一種陀螺儀固定裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種陀螺儀固定裝置，包括支架，支架上開有至少兩個相互平行的第一滑槽，第一滑槽內(nèi)穿接用于固定陀螺儀的第一螺栓，第一螺栓上連接第一螺母。本實用新型的有益效果為：該陀螺儀固定裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在試驗中可根據(jù)質(zhì)心的位置前后、左右、以及上下的調(diào)動陀螺儀的位置，機械化靈活操作，能夠提高工作效率，固定效果好，試驗中陀螺儀不容易松動，且保證試驗中陀螺儀處在車輛的質(zhì)心處，減小由于陀螺儀移動帶來的誤差，提高了車輛操縱穩(wěn)定性測試的精確度，該固定裝置具有通用性，適用不同車型，另外組裝方便，便于移動和儲存，實用性強。
【專利說明】一種陀螺儀固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車動力學領(lǐng)域，具體而言，涉及一種陀螺儀固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 陀螺儀是一種用來感測與維持方向的裝置，基于角動量守恒的理論設(shè)計出來的， 目前陀螺儀是整車動力學試驗中必備的測試設(shè)備，在車輛行駛過程中，用陀螺儀來測試車 輛的操縱穩(wěn)定性能，為了保證測試結(jié)果的準確性，在測試中需要將陀螺儀盡量固定在車輛 內(nèi)的質(zhì)心處，使用時，由于車輛的質(zhì)心位置隨車型變化各異，因此陀螺儀在使用時往往存在 零漂和時漂，由于零漂和時漂往往導致車輛操縱穩(wěn)定性測試結(jié)果嚴重失真，因此對于陀螺 儀的固定是車輛操縱穩(wěn)定性測試中一直存在的技術(shù)難題。
[0003] 目前，由于車輛內(nèi)空間及可固定的位置有限，現(xiàn)有技術(shù)一般均使用膠帶或鐵絲簡 單地將陀螺儀固定在車輛內(nèi)的某一個支撐物上，這種做法很難保證陀螺儀處在車輛內(nèi)的質(zhì) 心位置，從而導致測試結(jié)果有很大的誤差，同時，由于測試是在車輛行駛過程中進行的，因 此這種固定方法很難將陀螺儀固定好，往往會導致陀螺儀松動甚至是脫落，同時當測試時 發(fā)現(xiàn)陀螺儀不是在質(zhì)心位置需要上下、左右的移動調(diào)整時，這種固定方式將很難做到位置 的調(diào)整，甚至在試驗中需要花費很長的時間反復去固定陀螺儀，這將大大降低了工作效率， 而且一旦車輛在高速行駛或者大的傾斜時，陀螺儀經(jīng)常發(fā)生大角度的移動，這將帶來極大 的誤差，進而導致整個車輛操縱穩(wěn)定性測試系統(tǒng)的測試不精確，不具有實用性。 實用新型內(nèi)容
[0004] 為解決現(xiàn)有技術(shù)中無法將陀螺儀固定在車輛的質(zhì)心位置，且固定不牢固，容易導 致陀螺儀松動甚至是脫落，這樣將對試驗數(shù)據(jù)造成誤差，當位置需要調(diào)整時，則需要很長時 間去固定，大大降低了工作效率等問題，本實用新型的目的在于提供一種陀螺儀固定裝置。
[0005] 為達到上述目的，本實用新型實施例中提供了一種陀螺儀固定裝置，包括支架，支 架上開有至少兩個相互平行的第一滑槽，第一滑槽內(nèi)穿接用于固定陀螺儀的第一螺栓，第 一螺栓上連接第一螺母。本技術(shù)方案中，使用支架將陀螺儀固定在車內(nèi)的質(zhì)心處，且陀螺儀 可通過第一滑槽來調(diào)節(jié)前后或左右的位置，當位置確定后，擰緊第一螺母，從而將陀螺儀固 定，連接牢固，使用方便，操作簡單。
[0006] 該固定裝置還包括支撐框，支架底部安裝在支撐框上且可在支撐框上滑動。本技 術(shù)方案中，底座安裝在支撐框，支架可在支撐框上沿著與陀螺儀滑動方向相互垂直的方向 滑動，例如陀螺儀在支架上前后方向滑動，則支架可在支撐框上左右滑動，從而實現(xiàn)了陀螺 儀在使用時可以前后、左右四個方向的滑動，無需進行拆卸再組裝，直接通過陀螺儀與支架 之間的調(diào)節(jié)以及支架與支撐框之間的位置調(diào)節(jié)即可實現(xiàn)，實用性增強。
[0007] 支撐框上開有至少兩個互相平行的第二滑槽，第二滑槽內(nèi)穿接用于固定支架的第 二螺栓，第二螺栓上連接第二螺母。本技術(shù)方案中，使用支架和支撐框的配合，將支撐框固 定在車內(nèi)，然后同時在水平方向上調(diào)節(jié)第一滑槽內(nèi)的第一螺栓和第二滑槽內(nèi)的第二螺栓來 調(diào)節(jié)陀螺儀的前后和左右四個方向的位置，使陀螺儀固定在車內(nèi)的質(zhì)心位置，當位置確定 后，同時擰緊第一螺母和第二螺母，從而將陀螺儀和支架的位置固定，連接牢固，使用方便， 操作簡單。
[0008] 該固定裝置還包括底座，支撐框安裝在底座上且可在底座上滑動。本技術(shù)方案中， 支撐框兩端與底座滑動連接，在具體使用時，可以使支撐框在堅直方向上沿著底座滑動，也 就是說當支架上的陀螺儀可以前后移動時，支撐框可以實現(xiàn)陀螺儀的左右移動，則底座可 以實現(xiàn)陀螺儀的上下縱向的移動，因此，通過支架、支撐框、以及底座進一步實現(xiàn)了陀螺儀 前后、左右、以及上下位置的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方便，操作簡單。
[0009] 底座上開有第三滑槽，第三滑槽內(nèi)穿接用于固定支撐框兩端的第三螺栓，第三螺 栓上連接第三螺母。支撐框兩端通過第三螺栓固定在底座上，且第三螺栓穿過第三滑槽，從 而實現(xiàn)了支撐框可通過第三滑槽在底座上滑動，便于高度的調(diào)節(jié)，實用性強。
[0010] 支架上開有三個相互平行的第一滑槽。本技術(shù)方案中，進一步限定支架上具有三 個相互平行的第一滑槽，則通過第一滑槽內(nèi)的第一螺栓固定陀螺儀，可以實現(xiàn)三點固定陀 螺儀，固定更加牢固，不會產(chǎn)生松動，調(diào)節(jié)方便。
[0011] 本實用新型的有益效果為：該陀螺儀固定裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在試驗中可根 據(jù)質(zhì)心的位置前后、左右、上下的調(diào)動陀螺儀的位置，機械化靈活操作，能夠提高工作效率， 固定效果好，試驗中陀螺儀不容易松動，且保證試驗中陀螺儀處在車輛的質(zhì)心處，減小由于 陀螺儀移動帶來的誤差，提高了車輛操縱穩(wěn)定性測試的精確度，該固定裝置具有通用性，適 用不同車型，另外組裝方便，便于移動和儲存，實用性強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1為本實用新型實施例1所述的一種陀螺儀固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為本實用新型實施例2所述的一種陀螺儀固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖3為本實用新型實施例3所述的一種陀螺儀固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖中，
[0016] 1、支架；2、第一滑槽；3、第一螺栓；4、第一螺母；5、支撐框；6、第二滑槽；7、第二 螺栓；8、第二螺母；9、底座；10、第三滑槽；11、第三螺栓；12、第三螺母。

【具體實施方式】
[0017] 下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0018] 實施例1，如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種陀螺儀固定裝置，包括支架 1，支架上開有至少兩個相互平行的第一滑槽2,第一滑槽內(nèi)穿接用于固定陀螺儀的第一螺 栓3,第一螺栓上連接第一螺母4。
[0019] 本技術(shù)方案中，使用一個支架便可對陀螺儀進行前后或左右的位置調(diào)節(jié)，使用時 將支架固定在車內(nèi)，然后將陀螺儀通過支架放置在車內(nèi)的質(zhì)心位置，當需要前后或左右調(diào) 節(jié)陀螺儀時，應將第一螺母松動，滑動第一螺栓，使陀螺儀通過第一螺栓在第一滑槽內(nèi)滑 動，從而調(diào)動陀螺儀的位置，當位置確定后，擰緊第一螺母，從而將陀螺儀固定，這樣在進行 整車動力學試驗時，就能很好地固定住陀螺儀，即使車輛處于高速行駛狀態(tài)或者發(fā)生大的 側(cè)傾時，陀螺儀也不會松動或者脫落，不會發(fā)生大角度移動，能得到精度較高的測試結(jié)果， 使用方便，操作簡單。支架可以為任意形狀，本實用新型的說明書附圖中提供的圖1僅為最 優(yōu)的一種情況，只要支架上具有至少兩個相互平行的第一滑槽即可，具體使用時，將支架固 定在車內(nèi)并保持陀螺儀水平即可，不僅限于矩形。
[0020] 優(yōu)選的，支架上開有三個相互平行的第一滑槽。三個相互平行的第一滑槽的存在， 可以通過三個第一螺栓固定陀螺儀，這樣對陀螺儀具有三點固定，通過三點固定陀螺儀更 加牢固，不會再移動過程中產(chǎn)生松動。
[0021] 本技術(shù)方案中，將支架固定在車內(nèi)的質(zhì)心位置，通過第一螺栓和第一螺母的配合 精確調(diào)節(jié)陀螺儀的位置，使用方便，操作簡單，實用性強，試驗中陀螺儀固定牢固，不會隨著 車輛的移動而松動，降低了實驗誤差，實用性強。
[0022] 實施例2,如圖2所示，本實用新型實施例所述的一種陀螺儀固定裝置，包括支架， 支架上開有至少兩個相互平行的第一滑槽，第一滑槽內(nèi)穿接用于固定陀螺儀的第一螺栓， 第一螺栓上連接第一螺母。
[0023] 本技術(shù)方案中，進一步描述該固定裝置還包括支撐框5,支架底部安裝在支撐框上 且可在支撐框上滑動。本技術(shù)方案中，底座安裝在支撐框，支架可在支撐框上沿著與陀螺儀 滑動方向相互垂直的方向滑動，例如陀螺儀在支架上前后方向滑動，則支架可在支撐框上 左右滑動，從而實現(xiàn)了陀螺儀在使用時可以前后、左右四個方向的滑動，無需進行拆卸再組 裝，直接通過陀螺儀與支架之間的調(diào)節(jié)以及支架與支撐框之間的位置調(diào)節(jié)即可實現(xiàn)，實用 性增強。進一步的，支撐框上開有至少兩個互相平行的第二滑槽6，第二滑槽內(nèi)穿接用于固 定支架的第二螺栓7,第二螺栓上連接第二螺母8。本技術(shù)方案中，使用支架和支撐框的配 合，將支撐框固定在車內(nèi)，然后同時在水平方向上調(diào)節(jié)第一滑槽內(nèi)的第一螺栓和第二滑槽 內(nèi)的第二螺栓來調(diào)節(jié)陀螺儀的前后和左右四個方向的位置，使陀螺儀固定在車內(nèi)的質(zhì)心位 置，當需要前后或左右調(diào)節(jié)陀螺儀時，將第二螺母松動，滑動第二螺栓，使支架通過第二螺 栓在第二滑槽內(nèi)滑動，從而調(diào)動支架的位置，當位置確定后，擰緊第二螺母，從而將支架固 定，使用方便，操作簡單，實現(xiàn)了四個方向的調(diào)節(jié)。
[0024] 支撐框不限于本實用新型的說明書附圖中提供的圖2中的矩形形狀，還可以為其 他的形狀，只要存在兩個相互平行的第二滑槽即可，且只要起到支架可以通過第二滑槽滑 動即可，也就是說在具體安裝時，支架若起到前后移動陀螺儀的目的，則支撐框上的第二滑 槽則可以實現(xiàn)左右移動，陀螺儀通過支架、支撐框可以實現(xiàn)前后、左右四個方向的滑動具體 使用時，根據(jù)使用情況決定。
[0025] 實施例3,如圖3所示，本實用新型實施例所述的一種陀螺儀固定裝置，包括支架， 支架上開有至少兩個相互平行的第一滑槽，第一滑槽內(nèi)穿接用于固定陀螺儀的第一螺栓， 第一螺栓上連接第一螺母。
[0026] 該固定裝置還包括支撐框，支架底部安裝在支撐框上且可在支撐框上滑動。進一 步的，支撐框上開有至少兩個互相平行的第二滑槽，第二滑槽內(nèi)穿接用于固定支架的第二 螺栓，第二螺栓上連接第二螺母。
[0027] 該固定裝置還包括底座9,支撐框安裝在底座上且可在底座上滑動。本技術(shù)方案 中，支撐框兩端與底座滑動連接，在具體使用時，可以使支撐框在堅直方向上沿著底座滑 動，也就是說當支架上的陀螺儀可以前后移動時，支撐框可以實現(xiàn)陀螺儀的左右移動，則底 座可以實現(xiàn)陀螺儀的上下縱向的移動，因此，通過支架、支撐框、以及底座進一步實現(xiàn)了陀 螺儀前后、左右、以及上下位置的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方便，操作簡單。本技術(shù)方案中，支撐框兩端與 側(cè)框滑動連接，進一步實現(xiàn)了陀螺儀上下位置的縱向高度調(diào)節(jié)，操作簡單。進一步的，底座 上開有第三滑槽10,第三滑槽內(nèi)穿接用于固定支撐框兩端的第三螺栓11，第三螺栓上連接 第三螺母12。支撐框兩端通過第三螺栓固定在底座上，且第三螺栓穿過第三滑槽，從而實現(xiàn) 了支撐框可通過第三滑槽在底座上滑動，便于高度的調(diào)節(jié)，實用性強。
[0028] 底座不限于本實用新型的說明書附圖中提供的圖3中的矩形形狀，還可以為其他 的形狀，只要可以使支撐框可以沿著底座上下滑動即可，不一定是垂直滑動，也就是說在具 體安裝時，支架若起到前后移動陀螺儀的目的，則支撐框上的第二滑槽則可以實現(xiàn)左右移 動，那么最后安裝的底座起到使支撐框沿著底座上下滑動，陀螺儀通過支架、支撐框、以及 底座可以實現(xiàn)前后、左右、以及上下六個方向的滑動，實用性強。具體使用時，根據(jù)使用情況 決定。
[0029] 具體使用時，首先將陀螺儀通過第一螺栓和第一螺母固定在支架上，然后將支架 通過第二螺栓和第二螺母固定在支撐框上，然后將支撐框的兩端通過第三螺栓和第三螺母 固定在底座的側(cè)框上，當需要左右、前后或者上下調(diào)動陀螺儀的位置時，通過滑槽調(diào)動相對 應的螺栓，從而調(diào)動陀螺儀的位置，當位置確定后，擰緊相對應的螺母，從而將陀螺儀固定， 本實用新型調(diào)節(jié)方便，使用簡單，可以實現(xiàn)前后、左右、以及上下等6個方向的調(diào)節(jié)，解決了 現(xiàn)有技術(shù)中陀螺儀固定不牢固，容易導致陀螺儀松動甚至是脫落，這樣將對試驗數(shù)據(jù)造成 誤差，當位置需要調(diào)整時，則需要很長時間去固定，大大降低了工作效率等缺陷，實用性強。
[0030] 該陀螺儀固定裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在試驗中可根據(jù)質(zhì)心的位置前后、左右、 上下的調(diào)動陀螺儀的位置，機械化靈活操作，能夠提高工作效率，固定效果好，試驗中陀螺 儀不容易松動，且保證試驗中陀螺儀處在車輛的質(zhì)心處，減小由于陀螺儀移動帶來的誤差， 提高了車輛操縱穩(wěn)定性測試的精確度，該固定裝置具有通用性，適用不同車型，另外組裝方 便，便于移動和儲存，實用性強。
[0031] 以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種陀螺儀固定裝置，其特征在于：包括支架（1)，支架上開有至少兩個相互平行的 第一滑槽（2)，第一滑槽內(nèi)穿接用于固定陀螺儀的第一螺栓（3)，第一螺栓上連接第一螺母 (4) 。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的陀螺儀固定裝置，其特征在于：該固定裝置還包括支撐框 (5) ，支架底部安裝在支撐框上且可在支撐框上滑動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的陀螺儀固定裝置，其特征在于：支撐框上開有至少兩個互相 平行的第二滑槽（6)，第二滑槽內(nèi)穿接用于固定支架的第二螺栓（7)，第二螺栓上連接第二 螺母（8)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的陀螺儀固定裝置，其特征在于：該固定裝置還包括底座（9)， 支撐框安裝在底座上且可在底座上滑動。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的陀螺儀固定裝置，其特征在于：底座上開有第三滑槽（10)，第 三滑槽內(nèi)穿接用于固定支撐框兩端的第三螺栓（11)，第三螺栓上連接第三螺母（12)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的陀螺儀固定裝置，其特征在于：支架上開有三個相互平行的 第一滑槽。
【文檔編號】B60R11/00GK203844680SQ201420274980
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】李青霞, 劉振廣, 張良, 任焱晞, 馬廣順, 田睿, 馬振庫, 楊華 申請人:中國人民解放軍63956部隊