一種通用型廣角后視鏡支架總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種通用型廣角后視鏡支架總成，包括廣角后視鏡和安裝支架構成，所述安裝支架分為上支座和下支座，上支座和下支座通過支架一連為一體，支架一和垂直方向成10-15°的夾角，支架一向右設有支架二，支架二上套有主鏡（廣角后視鏡），主鏡下的支架一上套有副鏡一；支架一向左延伸設有支架三，支架三頂端設有球頭并安裝有副鏡二。本實用新型后視鏡采用廣角后視鏡，視角范圍正大；支架總成結構便于安裝及調節(jié)，使用方便；支架總成可在100°范圍可調，采用10-15°傾斜角，減小風阻，同時可方便駕駛員觀察后方情況；支架總成結構合理，穩(wěn)定可靠，通用性好。
【專利說明】一種通用型廣角后視鏡支架總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，具體是一種載貨汽車行車安全的通用型廣角后視鏡支架總成。

【背景技術】
[0002]通用型廣角后視鏡支架總成是汽車行車安全不可缺少的重要部件之一，國內外對汽車后視鏡都有強制的國家標準，特別是對后視鏡的視野要求，其設計顯得尤為重要。
[0003]現(xiàn)有汽車后視鏡包括中、重型載貨汽車如東風天龍?zhí)戾\大力神所匹配的后視鏡包括后視鏡及其支架構成。國標GB 15084-2006中規(guī)定機動車輛后視鏡安裝是在車身部分，并且有相應的行業(yè)標準。但在實際使用過程中，以現(xiàn)在的載貨汽車天龍為例，外后視鏡主要裝配在前車門上。由于后視鏡支架是安裝在車門邊框上，由于駕駛員的眼睛分別離左右兩個后視鏡的距離不一樣，為保證汽車后視鏡滿足視野要求，鏡片與車身X軸所調整的夾角就不一致，遠離駕駛員一側的后視鏡與車身的夾角更小，相差角度約10°。
[0004]業(yè)界對視野的要求，即駕駛者眼睛與后視鏡的距離；也就是后視鏡的安裝位置，直接影響到后視鏡的視野、清晰程度和汽車輪廓尺寸，對行車安全很重要。因此后視鏡的安裝位置在達到行業(yè)標準的視野要求的同時，應盡可能靠近駕駛者的眼睛，應方便駕駛者觀察，頭部及眼球轉動盡量?。粦惭b在車身上下振動最小的位置上。因而后視鏡的角度調整有一定的局限性，也就是我們常說的“盲區(qū)”。而盲區(qū)是視線的死角和意識不到的地方，就是行車時人在不回頭或轉頭的情況下，無法看見的部分視野環(huán)境。據(jù)報道，我國由于后視鏡盲區(qū)造成交通事故約占30 %。
[0005]針對這種情況，各個廠家都紛紛開發(fā)了許多廣角型后視鏡支架總成。
[0006]中國專利CN99233503.5于1999.06.10公開了一種“汽車多功能后視鏡”，以增設控制電路和報警燈等方法達到后視鏡的多功能化。
[0007]現(xiàn)有的后視鏡支架總成均存在不足之處:1.成本高；2.可靠性相對較差；3.達不到現(xiàn)有汽車市場廣泛應用普及；4.產品結構復雜，維修不便。


【發(fā)明內容】

[0008]本實用新型的目的是:克服上述【背景技術】存在的不足，提供一種改進的通用型廣角后視鏡支架總成，便于安裝在機動車車身上，上、下支撐均合理布局，保證支架穩(wěn)定且美觀；本實用新型的另一目的:后視鏡改進，使視野開闊，從而達到最佳視角。
[0009]為此本實用新型的技術方案為:一種通用型廣角后視鏡支架總成，包括廣角后視鏡和安裝支架構成，所述安裝支架分為上支座和下支座，上支座和下支座通過支架一連為一體，其特征在于:支架一和垂直方向成10-15°的夾角，支架一向右設有支架二，支架二上套有主鏡，主鏡下的支架一上套有副鏡一；支架一向左延伸設有支架三，支架三頂端設有球頭并安裝有副鏡二。
[0010]對上述方案的改進在于:上支座與支架一連為轉軸和滑動外套套接在一起，并設有限位擋塊，下支座與支架一為螺栓式固定連接。
[0011]對上述方案的改進在于:支架二與車身外側角度夾角為10-25°。
[0012]對上述方案的改進在于:主鏡是廣角后視鏡。
[0013]有益效果:
[0014]本實用新型支架一垂直方向成10-15°的夾角，使其成為傾斜角，可減小行車時產生的風阻，同時，行車時可更加方便的看清和關注后方的路況和車況。
[0015]架三頂端設有球頭并安裝有副鏡二，可以萬向調節(jié)角度，可以對駕駛室前面的狀況一目了然。
[0016]支架二上套有主鏡可以大范圍觀測車后的狀況，形成廣泛的視野角度，副鏡儀的裝配可以觀測右邊門的狀況。
[0017]上支座為三點支撐結構，成弧面狀，這樣保證了支架的穩(wěn)定可靠，并且可以避開遮陽罩，外形美觀；下支座固定端采用圓弧貼合面與車身緊密貼合。
[0018]支架二與車身外側角度夾角為10-25°，保證了新后視鏡總成比原后視范圍要大的優(yōu)勢，可應用在國內外多種中重型卡車上，通用型好。
[0019]本實用新型可保證行車前根據(jù)個人需要調整位置，調整好后自動限位，行車時支架位置不易發(fā)生變化。
[0020]本實用新型后視鏡采用廣角后視鏡，視角范圍正大；支架總成結構便于安裝及調節(jié)，使用方便；支架總成可在100°范圍可調，采用10-15°傾斜角，減小風阻，同時可方便駕駛員觀察后方情況；支架總成結構合理，穩(wěn)定可靠，通用性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型的主視結構示意圖。
[0022]圖2是本實用新型的左視結構示意圖。
[0023]圖3是本實用新型的俯視結構示意圖。
[0024]圖4是本實用新型的俯視結構示意圖。
[0025]圖中I是上支座，2是下支座，3是支架一，4是支架二，5是支架三，6是螺栓，7是轉軸和滑動外套，8是主鏡，9是副鏡二，10是副鏡一。

【具體實施方式】
[0026]本實用新型如圖1、2、3、4所示。
[0027]—種通用型廣角后視鏡支架總成，包括廣角后視鏡和安裝支架構成，所述安裝支架分為上支座I和下支座2，上支座I和下支座2通過支架一連為一體，支架一 3和垂直方向成10-15°的夾角，支架一 I向右設有支架二 4，支架二 4上套有主鏡8，主鏡8下的支架一 3上套有副鏡一 10 ;支架一 3向左延伸設有支架三5，支架三5頂端設有球頭并安裝有副鏡二 9。
[0028]上支座I與支架一 3連為轉軸和滑動外套7套接在一起，并設有限位擋塊，下支座2與支架一 3為螺栓6固定連接。
[0029]主鏡8是廣角后視鏡。
[0030]支架二 4與車身外側角度夾角為10-25°。
[0031]本實用新型在實施時支架基材為直徑2(MM無縫鋼管彎曲成型，表面處理后噴涂防銹油漆制成。上支架采取三點作為支撐，三點圓弧面貼合車身，固定螺栓采取沉頭不銹鋼材料，固定點為車身上部1/3處，支架一 3垂直方向成10-15°的傾斜角，可減小行車時產生的風阻，同時，行車時可更加方便的看清和關注后方的路況和車況。
[0032]下支座2軸安裝在車身承重梁上，固定端采用圓弧貼合面與車身緊密貼合。
[0033]固定后，降低了后視鏡在行車時由于顛簸震動導致后視鏡的抖動，增加了支架的可靠性。支架外擴成型，用以支撐及定位后視鏡，達到合理位置。人的視角范圍在左右60 °，后視鏡的位置可達到觀測后方情況時不用擺頭即可看到后視鏡，從而可方便的觀測車后方情況，此狀態(tài)符合人的生理視角，減少長時間行車時駕駛人員的疲勞。支架固定端的轉軸和限位可旋轉角度范圍可在100°可任意調節(jié)，方便司機根據(jù)個人需要在此范圍調節(jié)，直至適合自己為止。支架總成經(jīng)安裝固定在駕駛室外側支撐梁后，支架二 4與車身外側角度夾角為10-25°，保證了新后視鏡總成比原后視范圍要大的優(yōu)勢，可應用在國內外多種中重型卡車上，通用型好。
【權利要求】
1.一種通用型廣角后視鏡支架總成，包括廣角后視鏡和安裝支架構成，所述安裝支架分為上支座和下支座，上支座和下支座通過支架一連為一體，其特征在于:支架一和垂直方向成10-15°的夾角，支架一向右設有支架二，支架二上套有主鏡，主鏡下的支架一上套有副鏡一；支架一向左延伸設有支架三，支架三頂端設有球頭并安裝有副鏡二。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種通用型廣角后視鏡支架總成，其特征在于:上支座與支架一連為轉軸和滑動外套套接在一起，并設有限位擋塊，下支座與支架一為螺栓式固定連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種通用型廣角后視鏡支架總成，其特征在于:支架二與車身外側角度夾角為10-25°。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種通用型廣角后視鏡支架總成，其特征在于:主鏡是廣角后視鏡。
【文檔編號】B60R1/06GK203920578SQ201420245565
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權日:2014年5月14日
【發(fā)明者】林長軍, 楊鍵, 彭東紅 申請人:十堰邦鑫科工貿有限公司