步行者保護用安全氣囊模塊的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及步行者保護用安全氣囊模塊，包括：引擎蓋，安裝在車輛的前方；充氣機，噴出高壓氣體；墊子，流入所述高壓氣體而展開；機殼，收納所述墊子，形成至少一個結合凸起而安裝到所述引擎蓋；蓋子，形成結合孔，與所述結合凸起結合；及襯墊部件，粘貼到所述機殼，引導流入所述機殼的水分。襯墊部件及結合凸起與結合孔的位置排成一列，墊子展開時，根據(jù)充氣機的壓力而防止所述結合凸起脫離所述結合孔，墊子展開時，從安裝在引擎蓋的支架上分散所述充氣機產生氣體時傳達的力量，防止機殼的破損，支架被安裝到引擎蓋，因此無需另外的支架與機殼之間的設置作業(yè)，能夠減少時間并具有有效的事后管理和提高水密性的效果。
【專利說明】步行者保護用安全氣囊模塊

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及步行者保護用安全氣囊模塊，更詳細地說，涉及車輛與步行者碰撞時，防止步行者受到車輛結構物的2次傷害的步行者保護用安全氣囊模塊。

【背景技術】
[0002]最近，汽車事故中的步行者保護被法規(guī)化，步行者保護性能作為汽車用引擎蓋的等級指標而備受關注。另外，汽車因引擎的高功率化，引擎變得大型化的同時，引擎室內設置的結構物也會增加，步行者保護所需的引擎蓋下面的空間變得越小。因此，為兼顧運動型的設計和步行者保護性能，需要開發(fā)具有小空間也能有效吸收碰撞能量的汽車用引擎蓋。
[0003]為滿足這種要求而提出的汽車用引擎蓋，具有接合外側面板與內側面板時，兩側面板之間介入空間部的剖面結構的引擎蓋結構。
[0004]并且，也提出了為形成所述空間，內側面板上形成不同深度的多個淺凹(dimple)
的引擎蓋。
[0005]圖1是根據(jù)傳統(tǒng)發(fā)明的步行者保護用安全氣囊模塊的一實施例而圖示的側面圖。
[0006]參考圖1的傳統(tǒng)圖進行說明，一般車輛正面安裝了引擎蓋1，具備充氣機4及墊子2的安全氣囊模塊3被安裝到所述引擎蓋I。車輛碰撞時，未圖示的控制部抬起所述引擎蓋I的同時啟動所述充氣機4，使所述墊子2展開到車輛前面玻璃5。這里，所述安全氣囊模塊3在墊子2與充氣機4被收納后用蓋子蓋上而安裝到所述引擎蓋。
[0007]但是，車輛未碰撞而所述墊子2未展開時，所述車輛的前面玻璃5與所述引擎蓋I的后面之間會流入水分，從而水分流入所述安全氣囊模塊3，抬起(Lift)所述引擎蓋I的前面時，水分直接露出到所述安全氣囊模塊3,因此使用聚乙烯薄膜-PolyEthylene Film(以下稱‘PEFilm’，聚乙烯薄膜)而提高了所述蓋子的水密封性能。
[0008]但是，利用所述PE Film的所述蓋子3會因外部沖擊而使所述PE FiIm裂開或導致所述蓋子3的形狀變化，因此存在性能上的問題點。
[0009]并且，所述蓋子位于引擎室附近，為了阻隔引擎室的熱量而需要增加隔熱蓋子，因此不利于變輕變薄，具有增加成本的問題點。


【發(fā)明內容】

[0010](要解決的技術問題)
[0011]本發(fā)明要解決的課題是是步行者保護用安全氣囊模塊中，充氣機位于墊子中間而防止引擎蓋的偏心，通過墊子所具備的擴散袋的位置和排放孔形狀確保左/右展開性，不受到所述充氣機位置所產生的影響，與步行者發(fā)生碰撞時，引擎蓋被抬起而墊子向前面玻璃展開，防止水分及異物滲透到安全氣囊模塊。
[0012]本發(fā)明的課題并不限定于以上涉及的課題，未涉及的其他課題可通過下述記載而被本領域從業(yè)者所明確理解。
[0013](解決問題的手段)
[0014]為達成所述課題，根據(jù)本發(fā)明的實施例的步行者保護用安全氣囊模塊，包括:引擎蓋，安裝在車輛的前方；充氣機，噴出高壓氣體；墊子，流入所述高壓氣體而展開；機殼，收納所述墊子，形成至少一個結合凸起而安裝到所述引擎蓋；蓋子，形成結合孔，與所述結合凸起結合；及襯墊部件，粘貼到所述機殼，引導流入所述機殼的水分。
[0015]并且，所述襯墊部件的一側凸出地形成水分引導部，另一側粘貼到所述機殼。
[0016]并且，所述襯墊部件面向所述結合部而形成凸起部。
[0017]并且，所述水分引導部面向端部而傾斜地形成。
[0018]并且，還可包括水分屏蔽部件，設置在所述機殼與所述引擎蓋之間，屏蔽流入所述機殼的水分。
[0019]并且，所述水分屏蔽部件可粘貼到所述機殼。
[0020]并且，所述機殼以鉤(hook)形狀形成，使所述結合部的一端面向后側，從所述蓋子的后側插入所述結合孔而鉤結合。
[0021]還可包括支架，與所述墊子的進行方向相反，設置到所述引擎蓋而固定所述機殼。
[0022]并且，所述支架，為安裝到所述引擎蓋而折曲形成，一側與所述充氣機結合，另一側可被安裝到所述引擎蓋。
[0023]所述蓋子上一體形成裝配部，固定在所述引擎蓋。
[0024]并且，所述蓋子上可形成撕裂線，鄰近所述裝配部。
[0025]并且，所述撕裂線可形成多個。
[0026]并且，所述蓋子，由所述撕裂線破裂而向所述墊子的展開方向，所述蓋子的一面引導所述墊子。
[0027]并且，所述襯墊部件可多個粘貼到所述機殼。
[0028]其他實施例的具體事項包括在詳細說明及附圖。
[0029](發(fā)明的效果)
[0030]根據(jù)本發(fā)明的步行者保護用安全氣囊模塊，具有一個或其以上的效果。
[0031]第一、襯墊部件及結合凸起與結合孔的位置排成一列，墊子展開時，防止由于充氣機的壓力而所述結合凸起脫離所述結合孔。
[0032]第二、墊子展開時，從安裝在引擎蓋的支架上分散所述充氣機產生氣體時傳達的力量，防止機殼的破損。
[0033]第三、支架被安裝到引擎蓋，因此無需另外的支架與機殼之間的設置作業(yè)，能夠減少時間并具有有效的事后管理和提高水密性的效果。
[0034]本發(fā)明的效果并不限定于以上涉及的效果，未涉及的其他效果可通過權利要求范圍的記載，被該領域從業(yè)者所明確理解。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1是根據(jù)傳統(tǒng)發(fā)明的步行者保護用安全氣囊模塊的一實施例所圖示的側面圖，
[0036]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一實施例所圖示的正面圖，
[0037]圖3a是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實施例的啟動前的A_A的剖面圖，
[0038]圖3b是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實施例的啟動后的A-A的剖面圖，
[0039]圖4是側面投影呈現(xiàn)的根據(jù)本發(fā)明而啟動步行者保護用安全氣囊模塊的狀態(tài)的側面圖，
[0040]圖5是呈現(xiàn)本發(fā)明的充氣機上顯示位置的平面圖。
[0041]符號說明
[0042]10:充氣機 20:墊子
[0043]30:機殼 40:蓋子
[0044]50:襯墊部件60:水分屏蔽部件
[0045]70:支架

【具體實施方式】
[0046]本發(fā)明的優(yōu)點及特征，以及達成這些的方法，可通過參照附圖和后述詳細說明的實施例而明確理解。但本發(fā)明并不限定于以下公開的實施例，而是以多種形態(tài)體現(xiàn)，提出這些實施例的目的在于，使本發(fā)明公開完整，并向本發(fā)明所述【技術領域】具有一般知識的人完整地告知本發(fā)明的范疇，本發(fā)明根據(jù)權利要求的范圍而定義。另外，本說明書中使用的相同參照符號是指相同的構成要素。
[0047]下面，參考【專利附圖】

【附圖說明】根據(jù)本發(fā)明的實施例的步行者保護用安全氣囊。
[0048]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一實施例所圖示的正面圖，圖3a是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實施例的啟動前的A-A的剖面圖，圖3b是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實施例的啟動后的A-A的剖面圖，圖4是側面投影呈現(xiàn)的根據(jù)本發(fā)明而啟動步行者保護用安全氣囊模塊的狀態(tài)的側面圖，圖5是呈現(xiàn)本發(fā)明的充氣機上顯示位置的平面圖。
[0049]優(yōu)選的步行者保護用安全氣囊可被相關【技術領域】具有一般知識的人所變更，在本發(fā)明的實施例中以步行者保護用安全氣囊為例。
[0050]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一實施例所圖示的正面圖，圖3a是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實施例的啟動前的A-A的剖面圖，圖3b是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實施例的啟動后的A-A的剖面圖，圖5是呈現(xiàn)本發(fā)明的充氣機上顯示位置的俯視圖。
[0051]參照圖2至圖3b，根據(jù)本發(fā)明的步行者保護用安全氣囊模塊，包括:引擎蓋1，安裝在車輛的前方；充氣機10，噴出高壓氣體；墊子20，流入所述高壓氣體而展開；機殼30，收納所述墊子，形成至少一個結合凸起35而安裝到所述引擎蓋I ;襯墊部件50，粘貼到為通過所述結合凸起35結合而形成結合孔45的蓋子40及所述機殼30，引導流入所述機殼30的水分。
[0052]所述引擎蓋I設置在車輛的前方，具有能蓋住車輛的引擎室等的剛硬的(rigid)性質，保護引擎及車輛的前方，所述引擎蓋I的內側設有多種車輛部件等。
[0053]所述引擎蓋I的內側，所述機殼30與所述蓋子40結合，能夠在汽車碰撞時保護步行者。
[0054]所述充氣機10使高壓氣體噴出而展開所述墊子20。充氣機10被保持架12固定并內置在墊子20。保持架12的螺栓部14被結合到支架70。
[0055]所述墊子20被折疊并收納到機殼30，以便流入高壓氣體而展開。所述墊子20被所述保持架12固定在機殼30。
[0056]參考圖5，墊子20的內部具備墊子部件24，把從所述充氣機10噴出的高壓氣體分配到所述墊子20的內部；并具備擴散袋26，防止所述墊子20因所述充氣機10噴出的高壓氣體而破損。在所述擴散袋26上，以一定間隔d正好插入所述充氣機10的氣體噴出口。這里，一定間隔d是為了防止所述充氣機10偏心時產生的所述墊子20未展開等現(xiàn)象，本發(fā)明中插入180mm,但并不限定于此。
[0057]再次參照圖2至圖3b，所述機殼30收納所述墊子20，形成至少一個結合凸起35而被安裝到所述引擎蓋I。所述機殼30向與所述蓋子40結合的方向，形成結合凸起34。
[0058]所述結合凸起34向與蓋子40結合的相反方向凸出地形成。本發(fā)明中，結合凸起34以鉤形狀形成，與結合孔44鉤結合。
[0059]所述蓋子40上形成結合孔44，與所述結合凸起34結合。本發(fā)明中，所述蓋子40以‘匚’字形狀形成，開口的方向插入所述機殼30。所述蓋子40的上、下面形成結合孔44，使結合凸起34貫通該結合孔44并結合。這里，所述蓋子40的上面是與所述引擎蓋I相接的部分，所述蓋子40的下面是與此相反的位置。
[0060]裝配部42使所述蓋子40固定到所述引擎蓋I。裝配部42在所述蓋子40上形成為一體而提高剛性。裝配部42形成安裝孔，插入引擎蓋I上形成的凸出部。
[0061]撕裂線46在所述蓋子40上形成。所述撕裂線46形成于所述墊子20展開的方向。撕裂線46鄰近所述裝配部42。所述蓋子40因所述撕裂線46破裂而向所述墊子20的展開方向，所述蓋子40的一面引導所述墊子20。
[0062]所述襯墊部件50被粘貼到所述機殼30，引導流入所述機殼30的水分，阻隔其流入。在所述機殼30上結合所述蓋子40時，所述襯墊部件50被粘貼而接近所述蓋子40的一端。所述襯墊部件50可成型為具備剛性，也可成型為具備柔韌性，但優(yōu)選成型為與所述機殼30相同的材質。
[0063]所述襯墊部件50的一側凸出形成水分引導部55，另一側粘貼到所述機殼30。所述襯墊部件50上，向所述結合部34形成凸起部55a。
[0064]所述水分引導部55向端部55a傾斜地形成。參照圖3b，所述水分引導部55，當所述引擎蓋I在車輛的前面?zhèn)龋幌蛏蟼忍?LIFT)時，引導水分不流入所述機殼30的內部，阻隔向所述機殼30及所述蓋子40內部的流入。
[0065]水分屏蔽部件60設置于所述引擎蓋I與所述機殼30的中間，阻隔流入所述機殼30內部的水分。所述水分屏蔽部件60可粘貼到所述機殼30。
[0066]支架70，為了在所述引擎蓋I上固定所述機殼30而設置在所述墊子20的進行相反方向。所述支架70，為了安裝到所述機殼30和所述引擎蓋I而折曲形成。支架70的一側與安裝所述充氣機10的保持架12結合，支架70的另一側被安裝到所述引擎蓋I。所述支架70的另一側根據(jù)所述引擎蓋I的固定部而固定。所述固定部形成多個，能夠固定結合支架的另一側與裝配部。所述支架70安裝所述機殼30的一側的一端，圍住所述機殼30而折曲。
[0067]如所述構成的根據(jù)本發(fā)明的步行者保護用安全氣囊模塊的作用，說明如下。
[0068]圖3a是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實施例的啟動前的A_A的剖面圖，
[0069]參照圖3a，車輛的行駛及停車時，若向引擎蓋I的后面和前面玻璃之間流入水分，根據(jù)襯墊部件50而防止機殼30與蓋子40之間流入水分。
[0070]圖3b是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實施例的啟動后的A-A的剖面圖，
[0071]參照圖3b，清掃并維修車輛引擎室時，要抬起所述引擎蓋I的前面，這時，容易流入水分及異物。這時，根據(jù)所述襯墊部件50而阻隔流入到所述機殼30及所述蓋子40等之間的水分，提高水密性。
[0072]圖4是側面投影呈現(xiàn)的根據(jù)本發(fā)明而啟動步行者保護用安全氣囊模塊的狀態(tài)的側面圖。
[0073]參照圖4說明根據(jù)本發(fā)明的步行者保護用安全氣囊模塊的作用，車輛的控制部(未圖示)識別到車輛未碰撞時，啟動充氣機10，充氣機10中噴出高壓氣體而使墊子20展開。
[0074]所述墊子20展開時，蓋子40的撕裂線46被破裂，所述蓋子40的一面48引導所述墊子20向車輛的前面玻璃。
[0075]這時，隨著機殼30及蓋子40分別結合到支架70及引擎蓋1，能夠防止因所述墊子20的展開壓力導致的所述機殼30及所述蓋子40的脫離。
[0076]因此，因所述充氣機10的啟動而墊子20展開時，所述引擎蓋I向上側抬起，展開到車輛的前面玻璃窗5，能夠預防對步行者的2次沖擊。
[0077]以上圖示并說明了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但本發(fā)明并不限定于所述特定的實施例，在不脫離本發(fā)明的要旨的范圍內，在本發(fā)明所屬【技術領域】具有一般知識的人，可進行多種變形并實施，這種變形實施不可脫離本發(fā)明的技術思想或展望而被單獨理解。
【權利要求】
1.一種步行者保護用安全氣囊模塊，包括: 引擎蓋，安裝在車輛的前方； 充氣機，噴出高壓氣體； 墊子，流入所述高壓氣體而展開； 機殼，收納所述墊子，形成至少一個結合凸起而安裝到所述引擎蓋； 蓋子，形成結合孔，與所述結合凸起結合 '及 襯墊部件，粘貼到所述機殼，引導流入所述機殼的水分。
2.根據(jù)權利要求1所述的步行者保護用安全氣囊模塊， 所述襯墊部件的一側凸出地形成水分引導部，另一側粘貼到所述機殼。
3.根據(jù)權利要求2所述的步行者保護用安全氣囊模塊， 所述襯墊部件面向所述結合部而形成凸起部。
4.根據(jù)權利要求2所述的步行者保護用安全氣囊模塊， 所述水分引導部面向端部而傾斜地形成。
5.根據(jù)權利要求1所述的步行者保護用安全氣囊模塊， 還包括水分屏蔽部件，設置在所述機殼與所述引擎蓋之間，屏蔽流入所述機殼(30)的水分。
6.根據(jù)權利要求5所述的步行者保護用安全氣囊模塊， 所述水分屏蔽部件粘貼到所述機殼。
7.根據(jù)權利要求1所述的步行者保護用安全氣囊模塊， 所述機殼以鉤形狀形成，使所述結合部的一端面向后側，從所述蓋子的后側插入所述結合孔而鉤結合。
8.根據(jù)權利要求1所述的步行者保護用安全氣囊模塊， 還可包括支架，與所述墊子的進行方向相反，設置到所述引擎蓋而固定所述機殼。
9.根據(jù)權利要求8所述的步行者保護用安全氣囊模塊， 所述支架，為安裝到所述引擎蓋而折曲形成，一側與所述充氣機結合，他側被安裝到所述引擎蓋。
10.根據(jù)權利要求1所述的步行者保護用安全氣囊模塊， 所述蓋子上一體形成裝配部，固定在所述引擎蓋。
11.根據(jù)權利要求10所述的步行者保護用安全氣囊模塊， 所述蓋子上形成撕裂線，鄰近所述裝配部。
12.根據(jù)權利要求11所述的步行者保護用安全氣囊模塊， 所述撕裂線形成多個。
13.根據(jù)權利要求11所述的步行者保護用安全氣囊模塊， 所述蓋子，由所述撕裂線破裂而面向所述墊子的展開方向，所述蓋子的一面引導所述墊子。
14.根據(jù)權利要求1所述的步行者保護用安全氣囊模塊， 多個所述襯墊部件粘貼到所述機殼。
【文檔編號】B60R21/36GK203946059SQ201420240524
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權日:2013年5月14日
【發(fā)明者】文建熊 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社