汽車車門防雨水用薄膜部件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車車門防雨水用薄膜部件，包括：高密度聚乙烯薄膜層、壓敏膠粘劑層和硅油紙保護(hù)層，所述的高密度聚乙烯薄膜層的表面涂覆有壓敏膠粘劑層，所述的壓敏膠粘劑層面上貼合硅油紙保護(hù)層，所述的高密度聚乙烯薄膜層密度為0.936~0.964g/cm3。通過上述方式，本實(shí)用新型防水抗浸潤性能好，不透濕氣，能夠保護(hù)汽車車門內(nèi)的線路正常工作，防止外界雨水，灰塵等進(jìn)入，同時具有隔音，減震作用。
【專利說明】汽車車門防雨水用薄膜部件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車門防護(hù)部件領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車車門防雨水用薄膜部件。
【背景技術(shù)】
[0002]某車型的汽車車門防雨水用薄膜采用中低密度的聚乙烯(PE)薄膜制造，用戶在使用過程中，尤其是在陰雨天氣，車門內(nèi)的搖窗機(jī)電機(jī)及電動門鎖常出故障，且車門里側(cè)的油漆鋼板出現(xiàn)銹蝕的斑點(diǎn)，后對中低密度的聚乙烯(PE)薄膜的防水性、透氣性、吸濕性等檢查，發(fā)現(xiàn)該厚度0.1mm厚的中低密度的聚乙烯(PE)薄膜存在一定程度的透濕性，當(dāng)車窗玻璃滲進(jìn)雨水后，雨水滯留在薄膜表面浸潤后，少量雨水滲透到了該薄膜的里側(cè)，造成需防護(hù)的車門內(nèi)的搖窗機(jī)電機(jī)、電動門鎖及油漆鋼板等表面凝露現(xiàn)象的發(fā)生，造成車門內(nèi)的電氣故障，車門的油漆鋼板生銹降低了車門壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車車門防雨水用薄膜部件，防水抗浸潤性能好，不透濕氣，能夠保護(hù)汽車車門內(nèi)的線路正常工作，防止外界雨水，灰塵等進(jìn)入。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種汽車車門防雨水用薄膜部件，包括:高密度聚乙烯薄膜層、壓敏膠粘劑層和硅油紙保護(hù)層，所述的高密度聚乙烯薄膜層的表面涂覆有壓敏膠粘劑層，所述的壓敏膠粘劑層面上貼合硅油紙保護(hù)層，所述的高密度聚乙烯薄 膜層密度為0.936~0.964g/cm3。
[0005]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述的高密度聚乙烯薄膜層的厚度為0.15~0.Smnin
[0006]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述的壓敏膠粘劑層的厚度為0.05、.1mm。
[0007]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述的硅油紙保護(hù)層的厚度為0.1~0.5_。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型防水抗浸潤性能好，不透濕氣，能夠保護(hù)汽車車門內(nèi)的線路正常工作，防止外界雨水，灰塵等進(jìn)入，同時具有隔音，減震作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0010]圖1是本實(shí)用新型汽車車門防雨水用薄膜部件一較佳實(shí)施例的主視圖；
[0011]圖2是圖1所示汽車車門防雨水用薄膜部件的側(cè)視圖；
[0012]圖3是圖2的A的局部放大圖；
[0013]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、高密度聚乙烯薄膜層，2、環(huán)形水基壓敏膠粘劑層，3、硅油紙保護(hù)層。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0016]一種汽車車門防雨水用薄膜部件，包括:高密度聚乙烯薄膜層1、環(huán)形水基壓敏膠粘劑層2和硅油紙保護(hù)層3，所述的高密度聚乙烯薄膜層I的表面涂覆有環(huán)形水基壓敏膠粘劑層2，所述的環(huán)形水基壓敏膠粘劑層2面上貼合硅油紙保護(hù)層3，所述的高密度聚乙烯薄膜層I密度為0.936~0.964g/cm3。
[0017]其中，所述的高密度聚乙烯薄膜層I的厚度為0.15^0.5mm，所述的環(huán)形水基壓敏膠粘劑層2的厚度為0.05、.1mm，所述的硅油紙保護(hù)層3的厚度為0.1~0.5mm。
[0018]高密度聚乙烯薄膜密度0.936~0.964g/cm3,具有優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度，厚度增加，隔音減振性能表現(xiàn)更好，并具有優(yōu)異的抗環(huán)境應(yīng)力開裂性和抗高溫蠕變性，極佳的隔音、高耐磨減振等特性。
[0019]該汽車車 門防雨水用薄膜部件制造工藝流程如下:
[0020]高密度聚乙烯薄膜、水基壓敏膠粘劑、硅油紙和壓敏膠絲網(wǎng)成型印刷夾具的準(zhǔn)備，高密度聚乙烯薄膜放卷，高密度聚乙烯薄膜表面電暈極化處理，高密度聚乙烯薄膜模切下料，檢驗(yàn)，高密度聚乙烯薄膜定位印刷水基壓敏膠粘劑，烘干水基壓敏膠粘劑，檢驗(yàn)，覆蓋硅油紙，檢驗(yàn)，包裝，交付。
[0021]為提高汽車車門防雨水用薄膜部件與車門鋼板表面的粘接強(qiáng)度，防止雨水從水基壓敏膠處滲漏，對高密度聚乙烯薄膜表面進(jìn)行電暈極化處理，提高薄膜的表面張力(0.04、.045 N/m)，水基壓敏膠一方面耐環(huán)境老化，粘接強(qiáng)度好，另一方面方便在薄膜表面采用絲網(wǎng)印刷工藝均勻涂膠，高效率的生產(chǎn)。在環(huán)形水基壓敏膠粘劑層2面上貼合一張硅油紙保護(hù)層3，保護(hù)環(huán)形水基壓敏膠粘劑層2不被污染，同時汽車車門防雨水用薄膜部件可以多層疊放包裝儲運(yùn)。
[0022]在生產(chǎn)線組裝時，揭去汽車車門防雨水用薄膜部件上的硅油紙保護(hù)層3，清潔車門粘接結(jié)合位置，對正裝配定位孔覆膜，用專用滾輪碾壓環(huán)形水基壓敏膠粘劑層來回滾壓三次，滾壓速度300mm/min,使得該部件與車門部件粘接牢固。
[0023]本實(shí)用新型汽車車門防雨水用薄膜部件的有益效果是:
[0024]1、高透明、高光澤光滑、晶點(diǎn)少，防水抗浸潤性能好，不透濕氣，能夠保護(hù)汽車車門內(nèi)的線路正常工作，防止外界雨水，灰塵等進(jìn)入；
[0025]2、高挺度、高拉伸強(qiáng)度，高抗穿刺強(qiáng)度好；
[0026]3、極好的低溫抗沖擊強(qiáng)度及抗針孔性、耐磨性、極好的低溫柔韌性；
[0027]4、優(yōu)異的抗環(huán)境應(yīng)力開裂性和抗高溫蠕變性，極佳的隔音、減振等特性好；5、潤濕張力保持時間長、印刷性能好，套印精確，量產(chǎn)效率高，烘干后環(huán)形膠圈漂亮美觀；
[0028]6、可回收再利用，對環(huán)境友好。[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車門防雨水用薄膜部件，其特征在于，包括:高密度聚乙烯薄膜層、壓敏膠粘劑層和硅油紙保護(hù)層，所述的高密度聚乙烯薄膜層的表面涂覆有壓敏膠粘劑層，所述的壓敏膠粘劑層面上貼合硅油紙保護(hù)層，所述的高密度聚乙烯薄膜層密度為0.936、.964g/3cm ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門防雨水用薄膜部件，其特征在于，所述的高密度聚乙烯薄膜層的厚度為0.15^0.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門防雨水用薄膜部件，其特征在于，所述的壓敏膠粘劑層的厚度為0.05、.1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門防雨水用薄膜部件，其特征在于，所述的硅油紙保護(hù)層的厚度為0.1 "0.5mm。
【文檔編號】B60J10/08GK203819001SQ201420230387
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】張?jiān)? 丁榮華, 昌建忠 申請人:常州市泛亞汽車飾件有限公司