汽車用簡(jiǎn)易輪胎剝離器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車機(jī)械的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車用簡(jiǎn)易輪胎剝離器，包括支撐座，支撐座上固定連接有橫梁，橫梁的一端固定連接有第一剝離組件，橫梁的另一端滑動(dòng)連接有第二剝離組件；第一剝離組件包括固定安裝在橫梁上的第一支撐臂、對(duì)稱分布固定安裝在第一支撐臂兩側(cè)的第一卡鉤；第二剝離組件包括滑動(dòng)套設(shè)在橫梁上的套筒和固定安裝在套筒上第二支撐臂，第二支撐臂的另一端活動(dòng)連接有第三支撐臂，第三支撐臂的兩側(cè)上對(duì)稱分布固定安裝有第二卡鉤。該汽車用簡(jiǎn)易輪胎剝離器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作方便，可以快速地將汽車輪胎剝離。
【專利說(shuō)明】 汽車用簡(jiǎn)易輪胎剝離器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪胎，特別是一種汽車用簡(jiǎn)易輪胎剝離器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，汽車的質(zhì)量的好壞直接決定消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，現(xiàn)在人們不再認(rèn)為汽車是個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，更多的人認(rèn)為汽車是身份的象征，是移動(dòng)的小屋，是自己生命的詮釋。
[0003]為了讓汽車占據(jù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多的制造商不但重視汽車本身的質(zhì)量，同時(shí)還開發(fā)出了與汽車相匹配的各種工具，如，汽車維修工具箱，備用輪胎，扳手、警示安全架等工具，然而現(xiàn)有的用于剝離輪胎的工具還比較匱乏，市面上僅存的一些輪胎剝離工具在結(jié)構(gòu)上也存在一定的不足，現(xiàn)有的汽車輪胎剝離器的結(jié)構(gòu)一般比較復(fù)雜，適用于汽車維修點(diǎn)，并不能適用于家用汽車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種汽車用簡(jiǎn)易輪胎剝離器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作方便，可以快速地將汽車輪胎剝離。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:汽車用簡(jiǎn)易輪胎剝離器，包括支撐座，支撐座上固定連接有橫梁，橫梁的一端固定連接有第一剝離組件，橫梁的另一端滑動(dòng)連接有第二剝離組件；第一剝離組件包括固定安裝在橫梁上的第一支撐臂、對(duì)稱分布固定安裝在第一支撐臂兩側(cè)的第一卡鉤；第二剝離組件包括滑動(dòng)套設(shè)在橫梁上的套筒和固定安裝在套筒上第二支撐臂，第二支撐臂的另一端活動(dòng)連接有第三支撐臂，第三支撐臂的兩側(cè)上對(duì)稱分布固定安裝有第二卡鉤。
[0006]為了使得橫梁具有足夠的穩(wěn)定性，故橫梁的橫截面呈“ Π ”型。
[0007]為了使得剝離器便于操作，故第一支撐臂兩側(cè)的第一卡鉤之間的夾角角度為45°?60°，第三支撐臂兩側(cè)上的第二卡鉤之間的夾角角度為45°?60°。
[0008]為了使得相鄰卡鉤之間具有足夠的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，故兩個(gè)第一卡鉤之間設(shè)置有第一連接桿，兩個(gè)第二卡鉤之間設(shè)置有第二連接桿。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的汽車用簡(jiǎn)易輪胎剝離器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作方便，可以快速地將汽車輪胎剝離，適用于各種汽車輪胎剝離場(chǎng)合，尤其適用于家庭汽車的輪胎剝離。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是第一剝離組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是第二剝離組件的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中:1、支撐座，2、橫梁，3、第一剝離組件，3-1、第一支撐臂，3-2、第一^^鉤，4、第二剝離組件，4-1、套筒，4-2、第二支撐臂，4-3、第三支撐臂，4-4、第二卡鉤，5、第一連接桿，
6、第二連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]如圖1、圖2和圖3所示的汽車用簡(jiǎn)易輪胎剝離器，包括支撐座I，支撐座I上固定連接有橫梁2，橫梁2的一端固定連接有第一剝離組件3，橫梁2的另一端滑動(dòng)連接有第二剝離組件4 ;第一剝離組件3包括固定安裝在橫梁2上的第一支撐臂3-1、對(duì)稱分布固定安裝在第一支撐臂3-1兩側(cè)的第一^^鉤3-2 ;第二剝離組件4包括滑動(dòng)套設(shè)在橫梁2上的套筒4-1和固定安裝在套筒4-1上第二支撐臂4-2，第二支撐臂4-2的另一端活動(dòng)連接有第三支撐臂4-3，第三支撐臂4-3的兩側(cè)上對(duì)稱分布固定安裝有第二卡鉤4-4。
[0016]其中橫梁2的橫截面呈“Π”型，使得橫梁具有足夠的穩(wěn)定性，可便于其與支撐座相互固定連接，進(jìn)而保證汽車輪胎剝離器的整體強(qiáng)度和使用性能。
[0017]第一支撐臂3-1兩側(cè)的第一^^鉤3-2之間的夾角角度為45°~60°，第三支撐臂4-3兩側(cè)上的第二卡鉤4-4之間的夾角角度為45°~60°，使得剝離器便于操作，滿足不同角度的剝離輪胎動(dòng)作。
[0018]兩個(gè)第一卡鉤3-2之間設(shè)置有第一連接桿5，兩個(gè)第二卡鉤4-4之間設(shè)置有第二連接桿6，使得相鄰卡鉤之間具有足夠的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0019]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.汽車用簡(jiǎn)易輪胎剝離器，其特征在于:包括支撐座(I)，所述的支撐座(I)上固定連接有橫梁(2)，所述的橫梁(2)的一端固定連接有第一剝離組件(3)，橫梁(2)的另一端滑動(dòng)連接有第二剝離組件(4);所述的第一剝離組件(3)包括固定安裝在橫梁(2)上的第一支撐臂(3-1)、對(duì)稱分布固定安裝在第一支撐臂(3-1)兩側(cè)的第一卡鉤(3-2);所述的第二剝離組件(4)包括滑動(dòng)套設(shè)在橫梁(2)上的套筒(4-1)和固定安裝在套筒(4-1)上第二支撐臂(4-2)，所述的第二支撐臂(4-2)的另一端活動(dòng)連接有第三支撐臂(4-3)，所述的第三支撐臂(4-3 )的兩側(cè)上對(duì)稱分布固定安裝有第二卡鉤(4-4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用簡(jiǎn)易輪胎剝離器，其特征在于:所述的橫梁(2)的橫截面呈“Π”型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用簡(jiǎn)易輪胎剝離器，其特征在于:所述的第一支撐臂(3-1)兩側(cè)的第一卡鉤(3-2)之間的夾角角度為45°?60°，第三支撐臂(4_3)兩側(cè)上的第二卡鉤(4-4)之間的夾角角度為45°?60°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用簡(jiǎn)易輪胎剝離器，其特征在于:所述的第一卡鉤(3-2)之間設(shè)置有第一連接桿(5)，兩個(gè)第二卡鉤(4-4)之間設(shè)置有第二連接桿(6)。
【文檔編號(hào)】B60C25/01GK203793054SQ201420230253
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】陳菊芳 申請(qǐng)人:陳菊芳