專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)輪胎碾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的汽車(chē)輪胎碾器涉及汽車(chē)一般控制部件，尤其一種防止車(chē)輛不必要移動(dòng)的輕便楔子裝置。
公知技術(shù)中隨車(chē)攜帶的楔子通常為木制的，用于汽車(chē)在坡路制動(dòng)后，墊在輪胎下防止汽車(chē)滑動(dòng)，由于不便保存，經(jīng)常遺失，通常在坡路制動(dòng)后，司機(jī)從附近找石塊墊輪胎，用完后拋于路面上，對(duì)路面破壞較大，增大了事故發(fā)生率，有時(shí)甚至因找不適合的石塊而發(fā)生困難。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提出一種可固定安置在車(chē)體上的楔子裝置。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過(guò)設(shè)計(jì)一帶鎖的碾體與可固定在車(chē)體上的卡盤(pán)連接并配合而實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型的汽車(chē)輪胎碾器主要由卡盤(pán)(1)，夾塊(2)，夾板(3)，鉸盤(pán)(4)，鉸繩(5)，壓桿(6)，定位固定孔(7)，鎖簧(8)，鎖舌(9)和擋板(10)構(gòu)成。
附


圖1是本實(shí)用新型的汽車(chē)輪胎碾器的應(yīng)用示意圖附圖2是本實(shí)用新型的汽車(chē)輪胎碾器閑置狀態(tài)立體示意圖附圖3是本實(shí)用新型的汽車(chē)輪胎碾器楔體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖附圖4是本實(shí)用新型的汽車(chē)輪胎碾器的夾板(3)的示意圖附圖5是本實(shí)用新型的汽車(chē)輪胎碾器卡盤(pán)(1)的示意圖本實(shí)用新型的汽車(chē)輪胎碾器的碾體主要由二夾塊(2)和夾板(3)用長(zhǎng)螺桿穿過(guò)定位固定孔(7)后兩端鉚死或上緊螺母構(gòu)成。夾塊(2)內(nèi)設(shè)計(jì)凹槽分別安置鉸盤(pán)(4)，鉸繩(5)，壓桿(6)，鎖簧(8)和鎖舌(9)；鉸繩(5)可從鉸盤(pán)(4)中拉出，按下鉸盤(pán)(4)控制鍵后鉸繩(5)可自動(dòng)縮回鉸盤(pán)(4)中，在實(shí)際應(yīng)用中可用通用鋼卷尺代替鉸盤(pán)(4)和鉸繩(5)，壓桿(6)與鉸盤(pán)(4)的控制鍵緊密接觸，用于控制鉸盤(pán)(4)收縮回鉸繩(5)，鉸繩(5)沿相應(yīng)凹槽由夾塊(2)斜面上拉出，夾塊(2)接近底面突起固定有由擋板(10)限制的鎖簧(8)和鎖舌(9)等部件，使用時(shí)通過(guò)鎖簧(8)控制鎖舌(9)，夾板(3)的厚度與擋板(10)相同，夾板(3)底邊長(zhǎng)度與擋板(10)相同，將安置固定有一個(gè)鉸盤(pán)(4)，鉸繩(5)，一個(gè)壓桿(6)，一個(gè)鎖簧(8)，二鎖舌(9)和一個(gè)擋板(10)的一個(gè)夾塊(2)，與安置于擋板(10)上方，壓在鉸盤(pán)(4)上的一個(gè)夾板(3)和安置固定有一個(gè)鉸盤(pán)(4)，鉸繩(5)，一個(gè)壓桿(6)的一個(gè)夾塊(2)緊密接觸，并用二長(zhǎng)螺桿分別穿過(guò)三部分對(duì)應(yīng)的二定位固定孔(7)，長(zhǎng)螺桿穿過(guò)定位固定孔(7)后兩端鉚死或上緊螺母，將從二夾塊(2)斜面上拉出的二鉸繩(5)的端部分別對(duì)應(yīng)固定于卡盤(pán)(1)上部?jī)蓚?cè)上，卡盤(pán)(1)下部?jī)蛇呁怀龅目X間的寬度與擋板(10)長(zhǎng)度相同，將卡盤(pán)(1)沿二夾塊(2)與夾板(3)固定形成的凹槽軌道壓入，直至壓過(guò)二鎖舌(9)，并由鎖舌(9)卡住卡盤(pán)(1)下部二突起卡齒，即構(gòu)成本實(shí)用新型的汽車(chē)輪胎碾器。
在使用時(shí)，將卡盤(pán)(1)上部固定在汽車(chē)底盤(pán)或大梁(11)距輪胎(12)較近的合適位置上，遇到需使用本實(shí)用新型的汽車(chē)輪胎碾器的情況，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖簧(8)，使鎖舌(9)縮入擋板(10)中，碾體與卡盤(pán)(1)分離，拉長(zhǎng)鉸繩(5)，置碾體于輪胎(12)下，碾體的斜面與輪胎(12)接觸，碾體底面與地面接觸。使用后取起碾體壓下二壓桿(6)使鉸繩(5)縮回鉸盤(pán)(4)中，將碾體卡入卡盤(pán)(1)即可。
在實(shí)際生產(chǎn)時(shí)可設(shè)計(jì)增大碾體底面和斜面的摩擦，在碾體壓桿(6)一面，涂上醒目顏色和夜光涂料，以提高使用效果。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)輪胎碾器主要由卡盤(pán)(1)，夾塊(2)，夾板(3)，鉸盤(pán)(4)，鉸繩(5)，壓桿(6)，定位固定孔(7)，鎖簧(8)，鎖舌(9)和擋板(10)構(gòu)成，其特征是帶鎖的碾體與可固定在車(chē)體上的卡盤(pán)連接并配合。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎碾器，其特征是碾體主要由二夾塊(2)和夾板(3)用長(zhǎng)螺桿穿過(guò)定位固定孔(7)后兩端鉚死或上緊螺母構(gòu)成，壓桿(6)與鉸盤(pán)(4)的控制鍵緊密接觸，用于控制鉸盤(pán)(4)收縮回鉸繩(5)，鉸繩(5)沿相應(yīng)凹槽由夾塊(2)斜面上拉出，夾塊(2)接近底面突起固定有由擋板(10)限制的鎖簧(8)和鎖舌(9)等部件，使用通過(guò)鎖簧(8)控制的鎖舌(9)，將安置固定有一個(gè)鉸盤(pán)(4)，鉸繩(5)，一個(gè)壓桿(6)，一個(gè)鎖簧(8)，二鎖舌(9)和一個(gè)擋板(10)的一個(gè)夾塊(2)，與安置于擋板(10)上方，壓在鉸盤(pán)(4)上的一個(gè)夾板(3)和安置固定有一個(gè)鉸盤(pán)(4)，鉸繩(5)，一個(gè)壓桿(6)的一個(gè)夾塊(2)緊密接觸，并用二長(zhǎng)螺桿分別穿過(guò)三部分對(duì)應(yīng)的二定位固定孔(7)，長(zhǎng)螺桿穿過(guò)定位固定孔(7)后兩端鉚死或上緊螺母。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎碾器，其特征是將從二夾塊(2)斜面上拉出的二鉸繩(5)的端部分別對(duì)應(yīng)固定于卡盤(pán)(1)上部?jī)蓚?cè)上，卡盤(pán)(1)下部?jī)蛇呁怀龅目X間的寬度與擋板(10)長(zhǎng)度相同，將卡盤(pán)(1)沿由二夾塊(2)與夾板(3)固定形成的凹槽軌道壓入，直至壓過(guò)二鎖舌(9)，并由鎖舌(9)卡住卡盤(pán)(1)部二突起卡齒。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎碾器，其特征是可設(shè)計(jì)增大碾體底面和斜面的摩擦，在碾體壓桿(6)一面，涂上醒目顏色和夜光涂料，以提高使用效果。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)輪胎碾器，主要由卡盤(pán)(1)，夾塊(2)，夾板(3)，絞盤(pán)(4)，絞繩(5)，壓桿(6)，定位固定孔(7)，鎖簧(8)，鎖舌(9)和擋板(10)構(gòu)成，將卡盤(pán)(1)固定在底盤(pán)或大梁(11)距輪胎(12)較近的位置上，使用時(shí)可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖簧(8)，使鎖舌(9)縮入擋板(10)中，碾體與卡盤(pán)(1)分離，拉長(zhǎng)絞繩(5)，置碾體于輪胎下。使用后取起碾體，壓下二壓桿(6)使絞繩(5)縮回絞盤(pán)(4)中，將碾體卡入卡盤(pán)(1)即可。可增大碾體底面和斜面的摩擦，涂上醒目顏色和夜光涂料，以提高使用效果。
文檔編號(hào)B60T3/00GK2218119SQ94220678
公開(kāi)日1996年1月24日 申請(qǐng)日期1994年9月6日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月6日
發(fā)明者阿不都克里木 申請(qǐng)人:阿不都克里木