一種煤礦防爆車(chē)輛氣動(dòng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種煤礦防爆車(chē)輛氣動(dòng)裝置，包括制動(dòng)控制閥組、傳動(dòng)隔離閥、駐車(chē)制動(dòng)控制閥、氣啟動(dòng)馬達(dá)、與發(fā)電機(jī)相接的停機(jī)氣缸和與氣源相接的兩位五通控制閥，兩位五通控制閥設(shè)有彈簧自動(dòng)復(fù)位口和工作口，兩位五通控制閥的彈簧自動(dòng)復(fù)位口通過(guò)管路與停機(jī)氣缸相接，兩位五通控制閥的工作口通過(guò)管路連接有兩位三通控制閥。本實(shí)用新型當(dāng)兩位五通控制閥處于工作口時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)，兩位三通控制閥具備工作條件，制動(dòng)控制閥組具有行車(chē)制動(dòng)功能；當(dāng)兩位三通控制閥處于工作位置時(shí)，啟動(dòng)控制閥失效，實(shí)現(xiàn)了斷氣自動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)空載啟動(dòng)，提高了生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種煤礦防爆車(chē)輛氣動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛氣動(dòng)系統(tǒng)，特別是一種煤礦防爆車(chē)輛氣動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的煤礦防爆車(chē)輛氣動(dòng)裝置沒(méi)有斷氣自動(dòng)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)無(wú)法自動(dòng)實(shí)現(xiàn)空載啟動(dòng)，一旦忘記駐車(chē)制動(dòng)容易造成安全隱患，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，由于帶有較大負(fù)載，造成啟動(dòng)困難，影響了正常的煤礦生產(chǎn)作業(yè)，降低了生產(chǎn)效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種安全可靠，可實(shí)現(xiàn)斷氣自動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)空載啟動(dòng)的煤礦防爆車(chē)輛氣動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種煤礦防爆車(chē)輛氣動(dòng)裝置，包括制動(dòng)控制閥組、傳動(dòng)隔離閥、駐車(chē)制動(dòng)控制閥、氣啟動(dòng)馬達(dá)、與發(fā)電機(jī)相接的停機(jī)氣缸和與氣源相接的兩位五通控制閥，其特點(diǎn)是:兩位五通控制閥設(shè)有彈簧自動(dòng)復(fù)位口和工作口，兩位五通控制閥的彈簧自動(dòng)復(fù)位口通過(guò)管路與停機(jī)氣缸相接，兩位五通控制閥的工作口通過(guò)管路連接有兩位三通控制閥，在兩位三通控制閥上設(shè)有出氣口，出氣口通過(guò)分支管I與傳動(dòng)隔離閥相接，出氣口通過(guò)分支管II與駐車(chē)制動(dòng)控制閥相接，出氣口通過(guò)分支管III與氣啟動(dòng)馬達(dá)相接，在分支管III上安裝有氣控閥，氣控閥設(shè)有低壓口和高壓口，所述氣控閥的低壓口與氣啟動(dòng)馬達(dá)相接，氣控閥的高壓口通過(guò)連接管路與制動(dòng)控制閥組相接，在氣控閥與氣啟動(dòng)馬達(dá)相接的管路上設(shè)有啟動(dòng)控制閥。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在連通氣源時(shí)，兩位五通控制閥的彈簧自動(dòng)復(fù)位口與停機(jī)氣缸相通，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)；當(dāng)兩位五通控制閥處于工作口時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)，兩位三通控制閥具備工作條件，同時(shí)啟動(dòng)控制閥啟動(dòng)，制動(dòng)控制閥組具有行車(chē)制動(dòng)功能；當(dāng)兩位三通控制閥處于工作位置時(shí)，其出口開(kāi)始具有壓力，此時(shí)啟動(dòng)控制閥失效，傳動(dòng)隔離閥使調(diào)速裝置脫檔，駐車(chē)制動(dòng)控制閥組解除制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了斷氣自動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)，避免了忘記駐車(chē)制動(dòng)而造成的安全隱患，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)空載啟動(dòng)，提高了生產(chǎn)效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的液壓原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]—種煤礦防爆車(chē)輛氣動(dòng)裝置，包括制動(dòng)控制閥組、傳動(dòng)隔離閥、駐車(chē)制動(dòng)控制閥、氣啟動(dòng)馬達(dá)、與發(fā)電機(jī)相接的停機(jī)氣缸和與氣源相接的兩位五通控制閥1，兩位五通控制閥I設(shè)有彈簧自動(dòng)復(fù)位口和工作口，兩位五通控制閥I的彈簧自動(dòng)復(fù)位口通過(guò)管路與停機(jī)氣缸相接，兩位五通控制閥I的工作口通過(guò)管路連接有兩位三通控制閥2，在兩位三通控制閥2上設(shè)有出氣口，出氣口通過(guò)分支管I與傳動(dòng)隔離閥相接，出氣口通過(guò)分支管II與駐車(chē)制動(dòng)控制閥相接，出氣口通過(guò)分支管III與氣啟動(dòng)馬達(dá)相接，在分支管III上安裝有氣控閥3，氣控閥3設(shè)有低壓口和高壓口，所述氣控閥3的低壓口與氣啟動(dòng)馬達(dá)相接，氣控閥3的高壓口通過(guò)連接管路與制動(dòng)控制閥組相接，在氣控閥與氣啟動(dòng)馬達(dá)相接的管路上設(shè)有啟動(dòng)控制閥4。
[0008]參照附圖1，當(dāng)系統(tǒng)開(kāi)始提供氣源時(shí)，兩位五通控制閥處于a狀態(tài)即處于彈簧自動(dòng)復(fù)位口處，使停機(jī)氣缸作用，發(fā)動(dòng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)，；當(dāng)兩位五通控制閥處于b狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)，彈簧自動(dòng)復(fù)位的兩位三通控制閥具備工作條件，同時(shí)，啟動(dòng)控制閥可以啟動(dòng)，制動(dòng)控制閥組具有行車(chē)制動(dòng)功能；當(dāng)彈簧自動(dòng)復(fù)位的兩位三通控制閥處于a狀態(tài)時(shí)，其(3)口無(wú)壓力，此時(shí)氣控閥處于a狀態(tài)，其(3) 口有壓力，啟動(dòng)控制閥有效，可以啟動(dòng)，并且彈簧自動(dòng)復(fù)位的兩位三通控制閥的(3) 口無(wú)壓力，會(huì)使傳動(dòng)隔離閥處于脫檔狀態(tài)，駐車(chē)制動(dòng)控制閥組解除制動(dòng)；當(dāng)彈簧自動(dòng)復(fù)位的兩位三通控制閥處于b狀態(tài)時(shí)，其(3) 口有壓力，會(huì)使氣控閥處于b狀態(tài)，氣控閥的(3) 口無(wú)壓力，啟動(dòng)控制閥失效，同時(shí)彈簧自動(dòng)復(fù)位的兩位三通控制閥的(3) 口的壓力會(huì)使傳動(dòng)隔離閥處于非脫檔狀態(tài)，駐車(chē)制動(dòng)控制閥組處于解除制動(dòng)狀態(tài)，可以行車(chē)。
[0009]所以，必須將彈簧自動(dòng)復(fù)位的兩位三通控制閥處于a狀態(tài)，從而使傳動(dòng)隔離閥處于脫檔狀態(tài)，使駐車(chē)制動(dòng)控制閥組處于駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)，才能讓啟動(dòng)控制閥起作用，實(shí)現(xiàn)空擋啟動(dòng)。此外，當(dāng)系統(tǒng)停止供氣時(shí)，彈簧自動(dòng)復(fù)位的兩位三通控制閥會(huì)自動(dòng)復(fù)位，處于a狀態(tài)，也就是駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)，并脫檔。
【權(quán)利要求】
1.一種煤礦防爆車(chē)輛氣動(dòng)裝置，包括制動(dòng)控制閥組、傳動(dòng)隔離閥、駐車(chē)制動(dòng)控制閥、氣啟動(dòng)馬達(dá)、與發(fā)電機(jī)相接的停機(jī)氣缸和與氣源相接的兩位五通控制閥，其特征在于:兩位五通控制閥設(shè)有彈簧自動(dòng)復(fù)位口和工作口，兩位五通控制閥的彈簧自動(dòng)復(fù)位口通過(guò)管路與停機(jī)氣缸相接，兩位五通控制閥的工作口通過(guò)管路連接有兩位三通控制閥，在兩位三通控制閥上設(shè)有出氣口，出氣口通過(guò)分支管I與傳動(dòng)隔離閥相接，出氣口通過(guò)分支管II與駐車(chē)制動(dòng)控制閥相接，出氣口通過(guò)分支管III與氣啟動(dòng)馬達(dá)相接，在分支管III上安裝有氣控閥，氣控閥設(shè)有低壓口和高壓口，所述氣控閥的低壓口與氣啟動(dòng)馬達(dá)相接，氣控閥的高壓口通過(guò)連接管路與制動(dòng)控制閥組相接，在氣控閥與氣啟動(dòng)馬達(dá)相接的管路上設(shè)有啟動(dòng)控制閥。
【文檔編號(hào)】B60T13/24GK204020866SQ201420218015
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】盧明立, 劉航, 陳乃巨, 封新海 申請(qǐng)人:連云港天明裝備有限公司