一種汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架，包括沖壓成型的支架本體，其底面的左側(cè)邊向左延伸形成托架安裝面，前、后、右側(cè)邊向上翻折形成第一、二、三側(cè)面，第一側(cè)面的一邊與第三側(cè)面的一邊相連，第三側(cè)面的另一邊與第二側(cè)面的一邊相連，構(gòu)成撮箕形狀；在托架安裝面上設(shè)有螺栓過孔及凸焊螺母；在第三側(cè)面上設(shè)有安裝過孔；在第三側(cè)面的上邊的延伸部分設(shè)有向支架本體內(nèi)側(cè)凸起的凸臺，在該凸臺的上邊設(shè)有向支架本體外側(cè)彎折的插銷，在凸臺上設(shè)有線束安裝孔。本實用新型能提高蓄電池安裝托架總成在Y方向上的剛度及其固定可靠性，解決在汽車行駛過程中尤其是路況不佳的情況下蓄電池托架總成的支架容易變形、抖動的問題。
【專利說明】一種汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身零部件，具體涉及一種汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車都配備有蓄電池，用于為電動機、車燈等功能部件提供電能，但現(xiàn)有蓄電池的重量一般都較大，因而便要求蓄電池托架總成的強度、剛度以及模態(tài)等必須滿足性能要求。然而，傳統(tǒng)蓄電池托架總成安裝方式僅設(shè)計為依靠前、后安裝支架固定(前后方向為X向)，這種安裝方式導(dǎo)致蓄電池托架總成的Y向剛度和強度較弱(左右側(cè)方向為Y向)，其在Y方向上的固定可靠性較差，在汽車行駛過程中尤其是路況不佳的情況下蓄電池托架總成的支架很容易變形、抖動，不能滿足性能要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架，它能提高蓄電池安裝托架總成在Y方向上的剛度及其固定可靠性，解決在汽車行駛過程中尤其是路況不佳的情況下蓄電池托架總成的支架容易變形、抖動的問題。
[0004]本實用新型所述的汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架，包括沖壓成型的支架本體，所述支架本體的底面的左側(cè)邊向左延伸形成托架安裝面，所述底面的前側(cè)邊向上翻折形成第一側(cè)面、所述底面的后側(cè)邊向上翻折形成第二側(cè)面，所述底面的右側(cè)邊向上翻折形成第三側(cè)面，第一側(cè)面 的一邊與第三側(cè)面的一邊相連，第三側(cè)面的另一邊與第二側(cè)面的一邊相連，構(gòu)成撮箕形狀，其剛度和強度均得以增強；所述第一側(cè)面和第二側(cè)面的上邊均左低右高，避免與蓄電池托架總成之間產(chǎn)生干涉；
[0005]在所述托架安裝面上設(shè)有螺栓過孔及凸焊螺母；在所述第三側(cè)面上設(shè)有安裝過孔；在所述第三側(cè)面的上邊的延伸部分設(shè)有向支架本體內(nèi)側(cè)凸起的凸臺，在該凸臺的上邊設(shè)有向支架本體外側(cè)彎折的插銷，在所述凸臺上設(shè)有線束安裝孔。
[0006]安裝時，首先將該插銷插入到前減震器安裝板上對應(yīng)的插銷孔內(nèi)；然后，將托架安裝面與蓄電池托架總成的底部貼合，通過托架安裝面內(nèi)的螺栓過孔與蓄電池托架總成上的安裝孔的相對應(yīng)，以螺栓連接方式將該側(cè)連接支架的左端與蓄電池托架總成固定在一起；最后，將所述第三側(cè)面與前減震器安裝板貼合，通過第三側(cè)面上的安裝過孔與前減震器安裝板上的過孔相對應(yīng)，以螺栓連接方式將該側(cè)連接支架的右端與前減震器安裝板固定在一起。
[0007]進(jìn)一步，在所述支架本體的底面的右部設(shè)有漏液孔。漏液孔的作用是避免涂裝時在呈撮箕形狀的支架本體內(nèi)產(chǎn)生涂裝積液。
[0008]本實用新型所述側(cè)連接支架由于是經(jīng)整體沖壓成型的，而且支架本體由底面、第一、第二、第三側(cè)面圍成撮箕形狀，增加了支架本體的剛度和強度，保證其承載能力。以所述側(cè)連接支架對蓄電池托架總成的側(cè)部進(jìn)行固定連接，在蓄電池托架總成的前、后支架所施加的X方向固定約束之外，對蓄電池托架總成的Y方向上也施加了固定約束，提高了蓄電池托架總成在Y方向上的固定強度和可靠性，解決了在汽車行駛過程中尤其是路況不佳的情況下蓄電池托架總成的支架很容易變形、抖動的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的示意圖一；
[0010]圖2為本實用新型的示意圖二 ；
[0011]圖3為本實用新型的安裝示意圖。
[0012]圖中:1_支架本體，2-凸焊螺母，3-蓄電池托架總成，4-前減震器安裝板，10-底面，11-第一側(cè)面，12-第二側(cè)面，13-第三側(cè)面，14-托架安裝面，15-螺栓過孔，16-安裝過孔，17-線束安裝孔，18-凸臺，19-插銷，101-漏液孔。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0014]如圖1、圖2所示，所述的汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架，包括沖壓成型的支架本體I，所述支架本體I的底面10的左側(cè)邊向左延伸形成托架安裝面14，所述底面10的前側(cè)邊向上翻折形成第一側(cè)面11、所述底面10的后側(cè)邊向上翻折形成第二側(cè)面12，所述底面10的右側(cè)邊向上翻折形成第三側(cè)面13，第一側(cè)面11的一邊與第三側(cè)面13的一邊相連，第三側(cè)面13的另一邊與第二側(cè)面12的一邊相連，構(gòu)成撮箕形狀，其剛度和強度均得以增強；所述第一側(cè)面11和第二側(cè)面12的上邊均左低右高，避免與蓄電池托架總成之間產(chǎn)生干涉;
[0015]在所述托架安裝面14上設(shè)有螺栓過孔15及凸焊螺母2 ;在所述第三側(cè)面13上設(shè)有安裝過孔16 ;在所述第三側(cè)面13的上邊的延伸部分設(shè)有向支架本體內(nèi)側(cè)凸起的凸臺18，在該凸臺18的上邊設(shè)有向支架本體外側(cè)彎折的插銷19，在所述凸臺上設(shè)有線束安裝孔17。
[0016]安裝時，首先將該插銷19插入到前減震器安裝板4上對應(yīng)的插銷孔內(nèi)；然后，將托架安裝面14與蓄電池托架總成3的底部貼合，通過托架安裝面14內(nèi)的螺栓過孔15與蓄電池托架總成3上的安裝孔的相對應(yīng)，以螺栓連接方式將該側(cè)連接支架的左端與蓄電池托架總成固定在一起；最后，將所述第三側(cè)面13與前減震器安裝板4貼合，通過第三側(cè)面13上的安裝過孔16與前減震器安裝板4上的過孔相對應(yīng)，以螺栓連接方式將該側(cè)連接支架的右端與前減震器安裝板固定在一起。其中，插銷的作用是防止側(cè)連接支架與前減震器安裝板的螺栓連接處出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)、松動的問題。
[0017]進(jìn)一步，在所述支架本體I的底面10的右部設(shè)有漏液孔101。漏液孔的作用是避免涂裝時在呈撮箕形狀的支架本體內(nèi)產(chǎn)生涂裝積液。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架，包括沖壓成型的支架本體(I)，其特征在于:所述支架本體的底面(10)的左側(cè)邊向左延伸形成托架安裝面(14)，所述底面的前側(cè)邊向上翻折形成第一側(cè)面(11 )、所述底面的后側(cè)邊向上翻折形成第二側(cè)面(12)，所述底面的右側(cè)邊向上翻折形成第三側(cè)面(13)，第一側(cè)面的一邊與第三側(cè)面的一邊相連，第三側(cè)面的另一邊與第二側(cè)面的一邊相連，構(gòu)成撮箕形狀；所述第一側(cè)面和第二側(cè)面的上邊均左低右聞; 在所述托架安裝面(14)上設(shè)有螺栓過孔(15)及凸焊螺母(2);在所述第三側(cè)面上設(shè)有安裝過孔(16);在所述第三側(cè)面的上邊的延伸部分設(shè)有向支架本體內(nèi)側(cè)凸起的凸臺(18)，在該凸臺的上邊設(shè)有向支架本體外側(cè)彎折的插銷(19)，在所述凸臺上設(shè)有線束安裝孔(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車蓄電池托架總成的側(cè)連接支架，其特征在于:在所述支架本體(I)的底面(10)的右部設(shè)有漏液孔(101)。
【文檔編號】B60K1/04GK203819015SQ201420214071
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】張濤, 羅樂, 文顯洋, 劉光英, 劉方強 申請人:重慶長安汽車股份有限公司