一種礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，攪拌罐罐體與底盤(pán)的夾角為7°~10°，斜放在底盤(pán)上，攪拌罐罐體末端在底盤(pán)的后端，攪拌罐罐體的前端設(shè)有出料口，出料口的位置高于攪拌罐罐體末端；出料口處設(shè)有擋板，油缸座耳一端固定在進(jìn)料漏斗上、另一端固定在端蓋上，油缸座耳之間裝有卸料油缸，擋板座耳固定在端蓋上，擋板與擋板座耳用擋板銷(xiāo)軸連接，出料圍板固定在端蓋上，滑料槽固定在出料圍板上。裝有擋板的攪拌罐可以起到一定的密封作用，攪拌罐內(nèi)的空間完全填滿(mǎn)并且料不會(huì)溢出來(lái)。加此裝置，無(wú)論車(chē)輛在爬坡還是下坡時(shí)，都可以輕松通過(guò)，混凝土不會(huì)因此流到外邊來(lái)，所以說(shuō)此裝置能增大攪拌罐容積的有效利用率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用井下運(yùn)輸設(shè)備，特別是涉及一種用于礦用井下的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)在市場(chǎng)上使用的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)均為傾斜式攪拌筒，出料口為敞開(kāi)式，出料口設(shè)置在罐體的后方，由于攪拌筒具有一定的傾斜角，從而導(dǎo)致整車(chē)的高度相對(duì)較高，這種車(chē)型在一些限高工程，如地下礦山、公路隧道、水電工程、等工程中無(wú)法使用，因而隧道和礦井中的混凝土運(yùn)輸作業(yè)效率低下，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，成為隧道和礦井建設(shè)中的一大難題。除此之外，柴油機(jī)總成未做防爆處理，存在安全隱患，不能用在礦井中生產(chǎn)作業(yè)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是降低整車(chē)的高度，縮短整車(chē)長(zhǎng)度，整車(chē)采用一體式機(jī)構(gòu)，運(yùn)輸效率高、適應(yīng)性強(qiáng)、性能靈活，能夠使車(chē)輛能夠進(jìn)入礦井中，方便車(chē)輛在井下操作。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，包括底盤(pán)、駕駛室、動(dòng)力系統(tǒng)、攪拌罐；攪拌罐包括攪拌罐罐體、導(dǎo)軌、滑板、回轉(zhuǎn)軸承、端蓋、壓蓋；攪拌罐罐體與底盤(pán)的夾 角為7° ^lO0，斜放在底盤(pán)上，攪拌罐罐體末端在底盤(pán)的后端，攪拌罐罐體的前端設(shè)有出料口，出料口的位置高于攪拌罐罐體末端。
[0005]攪拌罐罐體上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與攪拌罐罐體保持同心，回轉(zhuǎn)軸承連接到攪拌罐罐體上，滑板連接在回轉(zhuǎn)軸承上，端蓋用固定在回轉(zhuǎn)軸承上，壓蓋固定在攪拌罐罐體上；攪拌罐罐體上設(shè)有進(jìn)料機(jī)構(gòu)與卸料機(jī)構(gòu)；進(jìn)料機(jī)構(gòu)包括進(jìn)料漏斗，進(jìn)料漏斗焊接在端蓋上；卸料機(jī)構(gòu)位于進(jìn)料機(jī)構(gòu)的下方。
[0006]卸料機(jī)構(gòu)包括卸料油缸、卸料銷(xiāo)軸、油缸座耳、擋板、擋板座耳、擋板銷(xiāo)軸、出料圍板和滑料槽；卸料機(jī)構(gòu)由卸料油缸控制，出料口處設(shè)有擋板，出料口底端裝有密封端蓋，密封端蓋與出料口之間裝有密封橡膠墊，以增加氣密性。出料口處的擋板是利用油缸的伸縮用來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉卸料口的。端蓋用螺栓固定在回轉(zhuǎn)軸承上的。端蓋主要是用來(lái)支撐進(jìn)料機(jī)構(gòu)和出料機(jī)構(gòu)。
[0007]油缸座耳一端固定在進(jìn)料漏斗上、另一端固定在端蓋上，油缸座耳之間裝有卸料油缸，擋板座耳固定在端蓋上，擋板與擋板座耳用擋板銷(xiāo)軸連接，出料圍板固定在端蓋上，滑料槽固定在出料圍板上。
[0008]出料口設(shè)置在前方可降低整車(chē)的高度，縮短整車(chē)長(zhǎng)度，整車(chē)采用一體式機(jī)構(gòu)，能夠使車(chē)輛能夠進(jìn)入礦井中，方便車(chē)輛在井下操作。
[0009]封閉式出料口有以下優(yōu)點(diǎn):一是增大攪拌罐容積的有效利用率；二是在車(chē)輛下坡時(shí)可以防止混凝土外溢。
[0010]相對(duì)于普通攪拌罐的出料口都是敞開(kāi)式的出料，本技術(shù)方案的出料口端利用油缸的伸縮對(duì)罐體進(jìn)行密封，車(chē)輛上攪拌罐的設(shè)置傾斜角度都是有一定范圍的，傾角不可能無(wú)限的增大，這也就限制了攪拌罐幾何容積的利用率。在相同立方數(shù)、傾斜角度相同的攪拌罐中，裝有擋板的攪拌罐可以起到一定的密封作用，在攪拌罐加料時(shí)可以將攪拌罐內(nèi)的空間完全填滿(mǎn)并且料不會(huì)溢出來(lái)。加此裝置，無(wú)論車(chē)輛在爬坡還是下坡時(shí)，都可以輕松通過(guò)，混凝土不會(huì)因此流到外邊來(lái)，所以說(shuō)此裝置能增大攪拌罐容積的有效利用率。
[0011]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，攪拌罐還設(shè)有攪拌傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，攪拌傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)、減速機(jī)、散熱器、風(fēng)扇，液壓馬達(dá)固定在減速機(jī)上，液壓馬達(dá)的花鍵與減速機(jī)的花鍵互相配對(duì)，減速機(jī)帶動(dòng)攪拌罐罐體轉(zhuǎn)動(dòng)，散熱器固定在駕駛室的后方的底盤(pán)上，散熱器上設(shè)有風(fēng)扇，散熱器對(duì)液壓馬達(dá)內(nèi)的液壓油進(jìn)行冷卻。
[0012]取力器安裝在變速箱一側(cè)上，取力器后端連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸另一端裝有工作泵，工作泵固定在車(chē)體上。變速箱輸出軸連接另一根傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸另一端與后車(chē)橋連接，給后橋傳輸動(dòng)力。取力器單獨(dú)帶動(dòng)攪拌傳動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力更可靠。
[0013]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，動(dòng)力系統(tǒng)包括防爆柴油機(jī)、離合器、變速箱、取力器、傳動(dòng)軸、工作泵，防爆柴油機(jī)包括電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和防爆電啟動(dòng)馬達(dá)，離合器與電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼相連接，變速箱與離合器相連接，取力器安裝在變速箱上，工作泵與取力器相連接，傳動(dòng)軸與變速箱的輸出軸相連接。采用防爆電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以讓柴油機(jī)工作更平順，噴油量更精確，可以有效的防止柴油機(jī)飛車(chē)，使柴油機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)高扭矩、高壽命、低油耗、低排放。
[0014]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，底盤(pán)設(shè)有保險(xiǎn)杠、左右支梁、導(dǎo)軌槽、回轉(zhuǎn)軸承支架、拖輪支架、防護(hù)板、馬達(dá)保護(hù)支架；保險(xiǎn)杠連接在左右支梁上；回轉(zhuǎn)軸承支架一端固定在拖輪支架上，另一端用連接在導(dǎo)軌槽上；防護(hù)板固定在底盤(pán)的兩側(cè)，用來(lái)防護(hù)柴油箱和冷凝器；馬達(dá)保護(hù)支架固定在底盤(pán)的未端，防護(hù)液壓馬達(dá)和減速機(jī)。
[0015]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，液壓馬達(dá)通過(guò)操控機(jī)構(gòu)控制，操控機(jī)構(gòu)設(shè)置在設(shè)置在駕駛室的右側(cè)、進(jìn)料機(jī)構(gòu)的下方、卸料機(jī)構(gòu)的前側(cè)；操控機(jī)構(gòu)控制液壓馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)及攪拌罐罐體的轉(zhuǎn)速。
[0016]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，底盤(pán)的前端的卸料機(jī)構(gòu)的右側(cè)設(shè)有清洗系統(tǒng)，清洗系統(tǒng)包括清洗水箱、通過(guò)水管連接在水箱上的噴槍、開(kāi)關(guān)；清洗系統(tǒng)用于清洗攪拌罐罐體和攪拌混泥土?xí)r水分的補(bǔ)充。
[0017]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，底盤(pán)后端設(shè)有防爆聲光報(bào)警器。聲光報(bào)警器用于倒車(chē)時(shí)提示語(yǔ)音報(bào)警，給行車(chē)時(shí)提供安全警示。
[0018]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，底盤(pán)前端、攪拌罐罐體右側(cè)設(shè)有排氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)包括對(duì)尾氣進(jìn)行處理凈化的冷凝器、設(shè)置在冷凝器上方的補(bǔ)水箱，補(bǔ)水箱為冷凝器工作時(shí)進(jìn)行補(bǔ)水降溫。采用干式防爆排氣系統(tǒng)，所述的柴油機(jī)尾氣設(shè)置尾氣處理凈化裝置，可把柴油機(jī)廢汽中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化合物及顆粒物中的可溶性有機(jī)成分(SOF)轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水等無(wú)害物質(zhì)，降低冷卻水對(duì)環(huán)境造成的污染。
[0019]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，底盤(pán)前端設(shè)有前輪胎總成，前輪胎總成包括板簧、阻尼器、轉(zhuǎn)向拉桿、騎馬螺栓、車(chē)橋、實(shí)心橡膠輪胎；車(chē)橋上方裝有板簧，板簧連接到底盤(pán)上，板簧兩端用銷(xiāo)軸連接，板簧下方與車(chē)橋用騎馬螺栓相連，板簧與底盤(pán)之間裝有阻尼器，阻尼器兩端用銷(xiāo)軸連接，車(chē)橋上裝有轉(zhuǎn)向拉桿實(shí)現(xiàn)整車(chē)轉(zhuǎn)向，車(chē)橋兩端裝有實(shí)心橡膠輪胎。板簧和阻尼器起減震緩沖作用，駕駛員在操作車(chē)輛時(shí)更舒適。
[0020]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，底盤(pán)后端設(shè)有后輪胎總成，后輪胎總成包括板簧、騎馬螺栓、濕式制動(dòng)橋、實(shí)心橡膠輪胎；濕式制動(dòng)橋上方裝有板簧，板簧連接到底盤(pán)上，板簧兩端用銷(xiāo)軸連接，板簧下方與濕式制動(dòng)橋用騎馬螺栓相連，濕式制動(dòng)橋兩端裝有實(shí)心橡膠輪胎。板簧起減震緩沖作用，對(duì)車(chē)輛在震動(dòng)時(shí)起起保護(hù)作用，采用濕式制動(dòng)橋使車(chē)輛承載能力更強(qiáng)，可負(fù)載更多的重量。
[0021]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，罐體采用16錳鋼耐磨材料制作而成；駕駛室設(shè)有司機(jī)座椅，司機(jī)座椅的底端裝有萬(wàn)向裝置；駕駛室前方兩側(cè)安裝有反光鏡。采用16錳鋼耐磨材料制作而成，焊接牢固，壽命長(zhǎng)；司機(jī)座椅底端裝有萬(wàn)向裝置，可自由旋轉(zhuǎn)，增大司機(jī)視野，更好的觀(guān)察路況；駕駛室前方兩側(cè)安裝有反光鏡，方便駕駛員在行車(chē)時(shí)的操作。
[0022]由于通攪拌罐的出料口都是敞開(kāi)式的，車(chē)輛上攪拌罐的設(shè)置傾斜角度都是有一定范圍的，傾角不可能無(wú)限的增大，這也就限制了攪拌罐幾何容積的利用率。本技術(shù)方案的運(yùn)輸車(chē)與傳統(tǒng)的相比，在相同立方數(shù)、傾斜角度相同的攪拌罐中，裝有擋板的攪拌罐可以起到一定的密封作用，在攪拌罐加料時(shí)可以將攪拌罐內(nèi)的空間完全填滿(mǎn)并且料不會(huì)溢出來(lái)。加此裝置，無(wú)論車(chē)輛在爬坡還是下坡時(shí)，都可以輕松通過(guò)，混凝土不會(huì)因此流到外邊來(lái)，所以說(shuō)此裝置能增大攪拌罐容積的有效利用率。故本技術(shù)方案的整車(chē)高度相對(duì)于路面上的車(chē)輛高度更低，整車(chē)長(zhǎng)度更短，轉(zhuǎn)彎半徑更小，攪拌罐的有效利用率更高，有利于車(chē)輛在井下巷道行駛。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1和圖2為本實(shí)用新型礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為本實(shí)用新型礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)中底盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為本實(shí)用新型礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)中動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5為本實(shí)用新型礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)中前輪胎總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6為本實(shí)用新型礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)中后輪胎總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7為本實(shí)用新型礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)中攪拌傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖8為本實(shí)用新型礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)中攪拌罐結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖9為本實(shí)用新型礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)中進(jìn)料系統(tǒng)和卸料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖10為本實(shí)用新型礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)中防爆發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0033]I 一底盤(pán)；2 —駕駛室；3 —?jiǎng)恿ο到y(tǒng)；4 一前輪胎總成；5 —后輪胎總成；6 —攪拌傳動(dòng)系統(tǒng)；7 —攪拌罐；8 —清洗系統(tǒng)；9 一進(jìn)料機(jī)構(gòu)；10 —卸料機(jī)構(gòu)；11 一操控機(jī)構(gòu)；12 —防爆聲光報(bào)警器；13 —防爆電源箱；14 一滅火器；15 —柴油箱；16 —冷凝器。
[0034]17 一保險(xiǎn)杠；18 —左右支梁；19 一導(dǎo)軌槽；20 —回轉(zhuǎn)軸承支架；21 —拖輪支架；22 一防護(hù)板；23 —馬達(dá)保護(hù)支架。
[0035]24 —防爆柴油機(jī)總成；25 —離合器；26 —變速箱；27 —取力器；28 —傳動(dòng)軸；29 一工作泵；30 —電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；31 —防爆電啟動(dòng)馬達(dá)；31 —防爆電啟動(dòng)馬達(dá)。[0036]32 —板簧；33 —阻尼器；34 —轉(zhuǎn)向拉桿；35 —騎馬螺栓；36 —車(chē)橋；37 —實(shí)心橡膠輪胎38 —高強(qiáng)度螺母。
[0037]39 —板簧；40 —騎馬螺栓；41 —濕式制動(dòng)橋。
[0038]42 —液壓馬達(dá)；43 —減速機(jī)；44 —散熱器；45 —風(fēng)扇。
[0039]46 一攪拌罐罐體；47 —導(dǎo)軌；48 —滑板；49 一回轉(zhuǎn)軸承；50 —端蓋；51 —壓蓋。
[0040]52 一進(jìn)料漏斗；53 —卸料油缸；54 —卸料銷(xiāo)軸；55 —油缸座耳；56 —擋板；57 —擋板座耳；58 —擋板銷(xiāo)軸；59 —出料圍板；60 —滑料槽；61 —補(bǔ)水箱。
[0041]【具體實(shí)施方式】
[0042]下面接合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0043]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)包括包括底盤(pán)
1、駕駛室2、動(dòng)力系統(tǒng)3、前輪胎總成4、后輪胎總成5、攪拌傳動(dòng)系統(tǒng)6、攪拌罐7、清洗系統(tǒng)
8、進(jìn)料機(jī)構(gòu)9、卸料機(jī)構(gòu)10、操控機(jī)構(gòu)11、防爆聲光報(bào)警器12、防爆電源箱13、滅火器14、柴油箱15、冷凝器16等。
[0044]操控機(jī)構(gòu)11設(shè)置在駕駛室2的右側(cè)，進(jìn)料機(jī)構(gòu)9的下方、卸料機(jī)構(gòu)10的前側(cè)，操控機(jī)構(gòu)11用于控制液壓馬達(dá)42的正反轉(zhuǎn)及攪拌罐罐體46的轉(zhuǎn)速；清洗系統(tǒng)8位于卸料機(jī)構(gòu)10的右側(cè)，底盤(pán)I的前端，清洗系統(tǒng)11用于清洗攪拌罐罐體46和攪拌混泥土?xí)r水分的補(bǔ)充，清洗系統(tǒng)8包括清洗水箱、噴槍、開(kāi)關(guān)和水管；防爆聲光報(bào)警器12位于底盤(pán)I的后方，防爆聲光報(bào)警器12用于倒車(chē)時(shí)提示語(yǔ)音報(bào)警，給行車(chē)時(shí)提供安全警示，防爆電源箱給整車(chē)提供電源輸出。
[0045]如圖3所示，底盤(pán)包括保險(xiǎn)杠17、左右支梁18、導(dǎo)軌槽19、回轉(zhuǎn)軸承支架20、拖輪支架21、防護(hù)板22、馬達(dá)保護(hù)支架23。保險(xiǎn)杠17用鉚釘連接在左右支梁18上?；剞D(zhuǎn)軸承支架120 —端用螺栓固定在拖輪支架21上，另一端用螺栓連接在導(dǎo)軌槽19上。防護(hù)板22用螺栓固定在底盤(pán)兩側(cè)，用來(lái)防護(hù)柴油箱15和冷凝器16。馬達(dá)保護(hù)支架23用螺栓固定在車(chē)體上，用來(lái)保護(hù)液壓馬達(dá)和減速機(jī)。駕駛室2內(nèi)設(shè)置司機(jī)座椅、方向盤(pán)、油門(mén)踏板、手制動(dòng)拉桿、腳制動(dòng)、離合器、控制閥桿、礦用隔爆型主令開(kāi)關(guān)、反光鏡。司機(jī)座椅底端裝有萬(wàn)向裝置，可自由旋轉(zhuǎn)，增大司機(jī)視野，觀(guān)看路況更方便。
[0046]如圖4所示，動(dòng)力系統(tǒng)3包括防爆柴油機(jī)24、離合器25、變速箱26、取力器27、傳動(dòng)軸28、工作泵29等，防爆柴油機(jī)24包括電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)30和防爆電啟動(dòng)馬達(dá)31。防爆電啟動(dòng)馬達(dá)31用螺栓安裝在電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)30上。離合器25用螺栓與電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)30的飛輪殼相連接，變速箱26離合器26相連接，取力器27安裝在變速箱26上，工作泵29與取力器27用螺栓相連接，傳動(dòng)軸28用螺栓與變速箱26的輸出軸相連接。所述的底盤(pán)I前部、防爆柴油機(jī)14的下方設(shè)有前輪胎總成4。
[0047]如圖5所示，前輪胎總成4包括板簧32、阻尼器33、轉(zhuǎn)向拉桿34、騎馬螺栓35、車(chē)橋36、實(shí)心橡膠輪胎37及高強(qiáng)度螺母38，車(chē)橋上方裝有板簧32，板簧32連接到底盤(pán)4上，板簧32兩端用銷(xiāo)軸連接，板簧32下方與車(chē)橋用騎馬螺栓35相連，板簧32與底盤(pán)4之間裝有阻尼器33，阻尼器33兩端用銷(xiāo)軸連接，車(chē)橋上裝有轉(zhuǎn)向拉桿34，實(shí)現(xiàn)整車(chē)轉(zhuǎn)向，車(chē)橋兩端裝有實(shí)心橡膠輪胎37，車(chē)橋36與實(shí)心橡膠輪胎37用高強(qiáng)度螺母38連接。
[0048]如圖6所示，后輪胎總成5包括板簧39、騎馬螺栓40、濕式制動(dòng)橋41、實(shí)心橡膠輪胎37和高強(qiáng)度螺母38，濕式制動(dòng)橋41上方裝有板簧39，板簧39連接到底盤(pán)4上，板簧39兩端用銷(xiāo)軸連接，板簧39下方與濕式制動(dòng)橋41用騎馬螺栓35相連，濕式制動(dòng)橋41兩端裝有實(shí)心橡膠輪胎37，濕式制動(dòng)橋41與實(shí)心橡膠輪胎37用高強(qiáng)度螺母38連接。
[0049]如圖7所示，攪拌傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6包括液壓馬達(dá)42、減速機(jī)43、散熱器44、風(fēng)扇45。液壓馬達(dá)42用螺栓固定減速機(jī)43上，液壓馬達(dá)42上的花鍵與減速機(jī)43上的花鍵互相配對(duì)。減速機(jī)43與攪拌罐8用螺栓固定，減速機(jī)43帶動(dòng)攪拌罐罐體46轉(zhuǎn)動(dòng)。散熱器44位于駕駛室2的后方和底盤(pán)I的上方，用螺栓將散熱器44固定在底盤(pán)I上,風(fēng)扇45用螺栓固定在散熱器44上。散熱器44主要給液壓油進(jìn)行冷卻，防止液壓馬達(dá)42因內(nèi)部過(guò)熱而損壞。
[0050]如圖8所示，所述的攪拌罐7包括攪拌罐罐體46、導(dǎo)軌47、滑板48、回轉(zhuǎn)軸承49、端蓋50、壓蓋51，攪拌罐罐體46成圓錐形，在攪拌罐罐體上46開(kāi)有圓口，方便人員進(jìn)行對(duì)罐體內(nèi)部進(jìn)行清洗、維護(hù)和保養(yǎng)。攪拌罐罐體46出料口在駕駛室4的方向，攪拌罐罐體46末端在底盤(pán)I的后端，且在底盤(pán)I上方居中的位置，攪拌罐罐體46與底盤(pán)I成7° ^lO0夾角，斜放在底盤(pán)上，攪拌罐罐體46出料口高于攪拌罐罐體46末端，述攪拌罐罐體46出料口在車(chē)體的前方，所述的攪拌罐罐體46的攪拌傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6在車(chē)的后方，攪拌罐罐體46上焊有導(dǎo)軌47，導(dǎo)軌47保持與攪拌罐罐體47同心，回轉(zhuǎn)軸承49用螺栓連接到攪拌罐罐體46上，滑板47用螺栓連接在回轉(zhuǎn)軸承49上，另一端卡在導(dǎo)軌槽19里面。這樣能夠保證攪拌罐罐體46在一定范圍里能夠上下活動(dòng)，保證攪拌罐罐體46正常旋轉(zhuǎn)、工作。端蓋50用螺栓固定在回轉(zhuǎn)軸承49上，內(nèi)設(shè)密封機(jī)構(gòu)。壓蓋51用螺栓固定在攪拌罐罐體46上，內(nèi)裝有密封墊，保證其密封性良好。
[0051]如圖9所示，進(jìn)料機(jī)構(gòu)9主要包括進(jìn)料漏斗52，進(jìn)料漏斗52焊接在端蓋50上，進(jìn)料漏斗52做成圓滑弧形，方便車(chē)輛裝料。卸料機(jī)構(gòu)10位于進(jìn)料機(jī)構(gòu)的下方，包括卸料油缸53、卸料銷(xiāo)軸54、油缸座耳55、擋板56、擋板座耳57、擋板銷(xiāo)軸58、出料圍板59和滑料槽60。卸料機(jī)構(gòu)9由卸料油缸53控制，出料口底端裝有擋板56，油缸座耳55 —端焊接在進(jìn)料漏斗52上、另一端焊接在端蓋50上，油缸座耳55之間裝有卸料油缸53，用卸料銷(xiāo)軸54固定，擋板座耳57焊接在端蓋50上，擋板56與擋板座耳57用擋板銷(xiāo)軸58連接，出料圍板59焊接在端蓋50上，所述的滑料槽60用螺栓固定在出料圍板59上。增加此裝置后，增大了攪拌罐容積的有效利用率。
[0052]如圖10所示，排氣系統(tǒng)采用干式防爆排氣系統(tǒng)，在攪拌罐罐體46右側(cè)設(shè)置泠凝器
16。冷凝器16用于處理柴油機(jī)尾氣，降低排氣溫度，把柴油機(jī)廢汽中的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、氮氧化合物及顆粒物中的可溶性有機(jī)成分(SOF)轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水等無(wú)害物質(zhì)，降低冷卻水和尾氣對(duì)環(huán)境造成的污染。在冷凝器的上方設(shè)置補(bǔ)水箱61，用于給冷凝器16補(bǔ)水降溫。
[0053]以上所述的的實(shí)施例僅僅是對(duì)實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，包括底盤(pán)、駕駛室、動(dòng)力系統(tǒng)、攪拌罐；其特征在于: 所述的攪拌罐包括攪拌罐罐體、導(dǎo)軌、滑板、回轉(zhuǎn)軸承、端蓋、壓蓋； 所述的攪拌罐罐體與底盤(pán)的夾角為7° ^lO0，斜放在底盤(pán)上，所述的攪拌罐罐體末端在底盤(pán)的后端，所述的攪拌罐罐體的前端設(shè)有出料口，所述的出料口的位置高于攪拌罐罐體末端； 所述的攪拌罐罐體上設(shè)有所述的導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌與所述的攪拌罐罐體保持同心，所述的回轉(zhuǎn)軸承連接到所述的攪拌罐罐體上，所述的滑板連接在所述的回轉(zhuǎn)軸承上，所述的端蓋用固定在所述的回轉(zhuǎn)軸承上，所述的壓蓋固定在攪拌罐罐體上； 所述的攪拌罐罐體上設(shè)有進(jìn)料機(jī)構(gòu)與卸料機(jī)構(gòu)；所述的進(jìn)料機(jī)構(gòu)包括進(jìn)料漏斗，所述的進(jìn)料漏斗焊接在所述的端蓋上；所述的卸料機(jī)構(gòu)位于進(jìn)料機(jī)構(gòu)的下方， 所述的卸料機(jī)構(gòu)包括卸料油缸、卸料銷(xiāo)軸、油缸座耳、擋板、擋板座耳、擋板銷(xiāo)軸、出料圍板和滑料槽； 所述的卸料機(jī)構(gòu)由卸料油缸控制，出料口處設(shè)有所述的擋板，所述的油缸座耳一端固定在進(jìn)料漏斗上、另一端固定在所述的端蓋上，所述的油缸座耳之間裝有所述的卸料油缸，所述的擋板座耳固定在所述的端蓋上，所述的擋板與所述的擋板座耳用擋板銷(xiāo)軸連接，所述的出料圍板固定在所述的端蓋上，所述的滑料槽固定在所述的出料圍板上。
2.根據(jù)權(quán)利要 求1所述的一種礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述的攪拌罐還設(shè)有攪拌傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的攪拌傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)、減速機(jī)、散熱器、風(fēng)扇，所述的液壓馬達(dá)固定在減速機(jī)上，所述的液壓馬達(dá)的花鍵與減速機(jī)的花鍵互相配對(duì)，所述的減速機(jī)帶動(dòng)所述的攪拌罐罐體轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的散熱器固定在所述的駕駛室的后方的底盤(pán)上，散熱器上設(shè)有風(fēng)扇，所述的散熱器對(duì)所述的液壓馬達(dá)內(nèi)的液壓油進(jìn)行冷卻。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述的動(dòng)力系統(tǒng)包括防爆柴油機(jī)、離合器、變速箱、取力器、傳動(dòng)軸、工作泵，所述的防爆柴油機(jī)包括電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和防爆電啟動(dòng)馬達(dá)，所述的離合器與所述的電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼相連接，所述的變速箱與離合器相連接，所述的取力器安裝在變速箱上，所述的工作泵與所述的取力器相連接，所述的傳動(dòng)軸與所述的變速箱的輸出軸相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述的底盤(pán)設(shè)有保險(xiǎn)杠、左右支梁、導(dǎo)軌槽、回轉(zhuǎn)軸承支架、拖輪支架、防護(hù)板、馬達(dá)保護(hù)支架；所述的保險(xiǎn)杠連接在所述的左右支梁上；所述的回轉(zhuǎn)軸承支架一端固定在拖輪支架上，另一端用連接在導(dǎo)軌槽上；防護(hù)板固定在底盤(pán)的兩側(cè)，用來(lái)防護(hù)柴油箱和冷凝器；馬達(dá)保護(hù)支架固定在底盤(pán)的未端，防護(hù)液壓馬達(dá)和減速機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述的液壓馬達(dá)通過(guò)操控機(jī)構(gòu)控制，所述的操控機(jī)構(gòu)設(shè)置在設(shè)置在所述的駕駛室的右側(cè)、所述的進(jìn)料機(jī)構(gòu)的下方、所述的卸料機(jī)構(gòu)的前側(cè)；所述的操控機(jī)構(gòu)控制液壓馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)及攪拌罐罐體的轉(zhuǎn)速。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于: 所述的底盤(pán)的前端的卸料機(jī)構(gòu)的右側(cè)設(shè)有清洗系統(tǒng)，清洗系統(tǒng)包括清洗水箱、通過(guò)水管連接在水箱上的噴槍、開(kāi)關(guān)；所述的清洗系統(tǒng)用于清洗攪拌罐罐體和攪拌混泥土?xí)r水分的補(bǔ)充。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述的底盤(pán)前端、攪拌罐罐體右側(cè)設(shè)有排氣系統(tǒng)，所述的排氣系統(tǒng)包括對(duì)尾氣進(jìn)行處理凈化的冷凝器、設(shè)置在所述的冷凝器上方的補(bǔ)水箱，所述的補(bǔ)水箱為冷凝器工作時(shí)進(jìn)行補(bǔ)水降溫。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述的底盤(pán)前端設(shè)有前輪胎總成，所述的前輪胎總成包括板簧、阻尼器、轉(zhuǎn)向拉桿、騎馬螺栓、車(chē)橋、實(shí)心橡膠輪胎；所述的車(chē)橋上方裝有所述的板簧，所述的板簧連接到底盤(pán)上，所述的板簧兩端用銷(xiāo)軸連接，所述的板簧下方與所述的車(chē)橋用所述的騎馬螺栓相連，所述的板簧與所述的底盤(pán)之間裝有所述的阻尼器，所述的阻尼器兩端用銷(xiāo)軸連接，所述的車(chē)橋上裝有所述的轉(zhuǎn)向拉桿實(shí)現(xiàn)整車(chē)轉(zhuǎn)向，所述的車(chē)橋兩端裝有所述的實(shí)心橡膠輪胎。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述的底盤(pán)后端設(shè)有后輪胎總成，所述的后輪胎總成包括板簧、騎馬螺栓、濕式制動(dòng)橋、實(shí)心橡膠輪胎；所述的濕式制動(dòng)橋上方裝有所述的板簧，所述的板簧連接到所述的底盤(pán)上，所述的板簧兩端用銷(xiāo)軸連接，所述的板簧下方與所述的濕式制動(dòng)橋用所述的騎馬螺栓相連，所述的濕式制動(dòng)橋兩端裝有實(shí)心橡膠輪胎。
10.根據(jù)權(quán)利要求1一 9任一權(quán)利要求所述的礦用井下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述的底盤(pán)后端設(shè)有防爆聲光報(bào)警器；所述的罐體采用16錳鋼耐磨材料制作而成；所述的駕駛室設(shè)有司機(jī)座椅，所述的司機(jī)座椅的底端裝有萬(wàn)向裝置；所述的駕駛室前方兩側(cè)安裝有反光 鏡。
【文檔編號(hào)】B60K5/00GK203805775SQ201420213909
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】焦召明, 張華坤, 李可瑞 申請(qǐng)人:萊州亞通重型裝備有限公司