汽車內飾板連接結構及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車內飾板連接結構及汽車。所述連接結構包括：位于第一內飾板上的弓形翻邊，所述弓形翻邊上設置有沿其橫向設置的安裝孔；以及設置在第二內飾板上的配合卡腳和定位銷，所述配合卡腳與所述安裝孔為線性接觸并且緊固在相應的安裝孔內，所述定位銷插置于相應的安裝孔內限定住所述第一內飾板和所述第二內飾板的相對位置。所述汽車的車身使用有所述汽車內飾板連接結構。根據本實用新型的汽車內飾板連接結構不需要密封條配合，配合間隙小且均勻；另外，內飾板連接結構不易脫開、易于安裝，工廠和客戶成本低。
【專利說明】汽車內飾板連接結構及汽車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車設計制造【技術領域】；具體地說，本實用新型涉及一種汽車內飾板連接結構，并涉及一種車身具有這種連接結構的汽車。

【背景技術】
[0002]對于汽車內飾板之間的連接結構，汽車行業(yè)中已有各種各樣的結構應用，比較典型的應用有中柱飾板與前后門檻飾板的連接。在現(xiàn)有行業(yè)中的結構裝置中，尤其是在低成本汽車中并且門檻飾板區(qū)域沒有密封條配合的情況下，飾板之間經常出現(xiàn)配合間隙大、配合間隙不均勻和高低面差等客戶不能接受的外觀問題，而且這類問題不易解決。除此之外，還有門檻飾板容易脫出的問題；工人在安裝時、售后工人更換零件拆卸時經常有配合結構折斷問題，造成工廠和客戶成本的增加。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種能夠克服前述缺陷的汽車內飾飾板連接結構，并進一步地提供一種車身使用了這種連接結構的汽車。
[0004]為了解決前述技術問題，本實用新型的第一方面提供了一種汽車內飾板連接結構，所述連接結構包括:位于第一內飾板上的弓形翻邊，所述弓形翻邊上設置有沿其橫向設置的安裝孔；以及設置在第二內飾板上的配合卡腳和定位銷，所述配合卡腳與所述安裝孔為線性接觸并且緊固在相應的安裝孔內，所述定位銷插置于相應的安裝孔內限定住所述第一內飾板和所述第二內飾板的相對位置。
[0005]可選地，在如前所述的連接結構中，所述配合卡腳為一個歐米伽結構的卡腳，所述定位銷為兩個十字定位銷，并且所述配合卡腳位于所述兩個十字定位銷之間。
[0006]可選地，在如前所述的連接結構中，與所述配合卡腳對應的安裝孔為方孔，與所述十字定位銷對應的安裝孔為圓孔。
[0007]可選地，在如前所述的連接結構中，所述十字定位銷之一為四向定位銷，與所述第一內飾板上相應的安裝孔的間隙不大于0.2毫米；所述十字定位銷之另一為三向定位銷，其外側左右方向與所述第一內飾板的安裝孔的間隙不大于0.2毫米，內側左右方向與所述第一內飾板的安裝孔的間隙不大于0.4毫米。
[0008]可選地，在如前所述的連接結構中，在所述第二內飾板上設置有配合卡腳安裝基座，所述配合卡腳形成在所述配合卡腳安裝基座上。
[0009]可選地，在如前所述的連接結構中，在所述配合卡腳安裝基座上形成有結合在配合卡腳背面的導向筋。
[0010]可選地，在如前所述的連接結構中，在所述第二內飾板上設置有定位銷安裝基座，并且所述定位銷位于所述定位銷安裝基座上面。
[0011]可選地，在如前所述的連接結構中，所述第一內飾板的弓形翻邊的深槽卡在汽車鈑金的外鈑金和加強鈑金上，并且在所述深槽內設置有加強筋，其與所述第二內飾板的配合卡腳構成上下方向的限位。
[0012]可選地，在如前所述的連接結構中，所述第一內飾板是中柱飾板，所述第二內飾板是門檻飾板。
[0013]為了解決前述技術問題，本實用新型的第二方面提供了一種汽車，所述汽車的車身使用有如前述第一方面中任一項所述的汽車內飾板連接結構。
[0014]根據本實用新型的汽車內飾板連接結構不需要密封條配合，配合間隙小且均勻；另外，內飾板連接結構不易脫開、易于安裝，工廠和客戶成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]參照附圖，本實用新型的公開內容將更加顯然。應當了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在限制本實用新型的保護范圍。圖中:
[0016]圖1為根據本實用新型的一個實施方式中的中柱飾板與門檻飾板配合的立體圖；
[0017]圖2為根據本實用新型的前述實施方式中的中柱飾板的弓形翻邊與鈑金的配合斷面圖；
[0018]圖3為根據本實用新型的前述實施方式中的門檻飾板的背面示意圖；
[0019]圖4為根據本實用新型的前述實施方式中的中柱飾板的示意視圖；
[0020]圖5為根據本實用新型的前述實施方式中的中柱飾板與門檻飾板配合結構的斷面圖；以及
[0021]圖6為根據本實用新型的前述實施方式中的門檻飾板與中柱飾板配合的背面視圖。

【具體實施方式】
[0022]下面參照附圖詳細地說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0023]圖1為根據本實用新型的一個實施方式中的中柱飾板與門檻飾板配合的立體圖。在圖1中，附圖標記I為門檻飾板，2為中柱飾板。需要說明的是，這種中柱飾板2和門檻飾板I之間沒有使用密封條，降低了制造成本。下面結合圖2至圖6說明中柱飾板2與門檻飾板I的連接結構。所屬領域的技術人員應當了解，雖然在此以中柱飾板和門檻飾板為例進行了詳細說明，本實用新型的技術方案同樣適用于汽車其它內飾板的連接結構，而不限于中柱飾板與門檻飾板。
[0024]圖2為根據本實用新型的前述實施方式中的中柱飾板的弓形翻邊與鈑金的配合斷面圖。在圖2中，附圖標記I為門檻飾板，2為中柱飾板，3為外鈑金，4為加強鈑金，5為內鈑金。
[0025]從圖2中可以看出，中柱飾板2的翻邊可以呈弓字形狀，這樣能夠提供線束走向空間，同時提供良好的中柱飾板2的翻邊強度。圖2顯示了中柱飾板2的弓形翻邊的截面，中柱飾板2的翻邊的深槽可以卡在鈑金的外鈑金3和加強鈑金4上，溝槽里面可以有兩條加強筋11 (見圖6)，保證中柱飾板2的翻邊有足夠的支撐。加強筋11可以與門檻飾板I的歐米伽卡腳6 (見圖5)構成上下方向的限位?？梢粤私?，加強筋11的條數可以根據實際情況選取。除了歐米伽形的卡腳6外，也可以采用其它適合形狀的配合卡腳，例如但不限于錨爪的形狀等。
[0026]圖3為根據本實用新型的前述實施方式中的門檻飾板的背面示意圖，其中，I為門檻飾板，7為歐米伽卡腳背面導向筋。門檻飾板I可以帶有歐米伽結構和導向的卡腳6、兩個十字定位銷。圖3顯示了加強導向筋7可以結合在歐米伽卡腳6的背面，與之合為一體，同時具有導向和加強歐米伽卡腳6的強度的作用。
[0027]圖4為根據本實用新型的前述實施方式中的中柱飾板的示意視圖，其中，2為中柱飾板。從圖中可以看出，中柱飾板2的翻邊可以帶有弓形翻邊、弓形翻邊上可以設置有沿其橫向設置的安裝孔，中間的安裝孔可以呈方形，兩側的安裝孔則可以呈圓形?？梢粤私?，根據具體情況也可以選用其它形狀，例如但不限于菱形、橢圓形等。圖3中的卡腳與方形安裝孔可以為線性接觸并且緊固在其內，定位銷可以插置于圓形安裝孔內并且限定住中柱飾板和門檻飾板的相對位置。
[0028]圖5為根據本實用新型的前述實施方式中的中柱飾板與門檻飾板連接結構(或配合結構)的斷面圖，其中，I為門檻飾板，2為中柱飾板，6為歐米伽結構的卡腳，8為四向定位銷，9為三向定位銷，10為卡腳基座。
[0029]從圖5可以看出，歐米伽卡腳6的底部可以有卡腳基座10，這樣能夠避免在門檻飾板I的表面產生縮印，并可提供歐米伽卡腳6和背面導向筋7良好的強度。圖5顯示了歐米伽結構的卡腳可以設置在兩個定位銷之間，兩個定位銷可以分別為四向定位銷與三向定位銷。四向定位銷8與中柱飾板的孔的間隙可以為0.2毫米，起到控制兩個零件前后左右間隙的作用。該間隙也可以更小。定位銷8可以坐落于定位銷基座上面，能夠避免門檻飾板I表面縮印和提供良好的定位銷8強度。三向定位銷9可以在前后方向(橫向布置)，外側左右方向與中柱飾板的孔間隙可以為0.2毫米，能夠保證門檻飾板與中柱飾板的良好間隙，并能避免門檻飾板與中柱飾板出現(xiàn)V狀不均勻的間隙。三向定位銷內側左右方向與中柱飾板的孔的間隙可以為0.4毫米，可保證飾板過避免定位不能安裝的問題。以上間隙也可以更小。定位銷9也可以坐落于基座即定位銷基座上面，能夠避免門檻飾板I的表面縮印和提供良好的定位銷9的強度?？梢粤私猓@些卡腳基座和定位銷基座均為可優(yōu)選的技術特征；沒有這些特征的情況也落入本實用新型的范圍。
[0030]圖6為根據本實用新型的前述實施方式中的門檻飾板與中柱飾板配合的背面視圖，其中，I為門檻飾板，2為中柱飾板，6為歐米伽結構的卡腳，7為歐米伽結構卡腳背面導向筋，8為四向定位銷，9為三向定位銷，11為中柱飾板弓形翻邊的加強筋。
[0031]從圖中可以了解，中柱飾板2與門檻飾板I的連接裝置可以包括中柱飾板2上用于配合的弓形翻邊，以及門檻飾板I上的配合卡腳。中柱飾板2的翻邊可以有配合安裝孔，中間可以為方孔，兩邊各有一個圓孔。門檻飾板I的連接結構中在中間的可以是帶有良好彈力的歐米伽形狀的卡腳6，此歐米伽狀卡腳6的根部與中柱飾板2的翻邊中間的方孔可以為線性接觸，控制飾板間的上下運動，歐米伽卡腳6不能從安裝孔中脫出。因為此歐米伽卡腳可以設計在卡腳基座上面，歐米伽結卡腳構根部強度可調范圍大，另外在卡腳基座上面同時設計導向筋，結合在歐米伽卡腳結構的背面，從而可有效解決拆裝時配合結構容易折斷和飾板間的高低面差問題。因為避免了脫開的可能，門檻飾板I的歐米伽卡腳兩側的十字型定位銷能夠有效的卡在門檻飾板翻邊的兩側圓孔內，起到良好的前后和左右定位作用，因此不會產生中柱飾板與門檻飾板間隙過大和V狀不均勻間隙的問題。此連接結構適用于低成本的沒有密封條的汽車內飾中柱飾板和門檻飾板配合。
[0032]可以了解，當將前面結合附圖描述的汽車內飾板連接結構應用于汽車時，汽車也將具有相應的優(yōu)點和特點。
[0033]如上根據附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了詳細的描述。所屬領域的技術人員根據上述說明可以對實施方式中具體的特征進行等同的改型或變型，毫無疑問，這些改變的實施方式也將落入權利要求書所覆蓋的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車內飾板連接結構，其特征在于，所述連接結構包括:位于第一內飾板上的弓形翻邊，所述弓形翻邊上設置有沿其橫向設置的安裝孔；以及設置在第二內飾板上的配合卡腳和定位銷，所述配合卡腳與所述安裝孔為線性接觸并且緊固在相應的安裝孔內，所述定位銷插置于相應的安裝孔內限定住所述第一內飾板和所述第二內飾板的相對位置。
2.如權利要求1所述的連接結構，其中，所述配合卡腳為一個歐米伽結構的卡腳，所述定位銷為兩個十字定位銷，并且所述配合卡腳位于所述兩個十字定位銷之間。
3.如權利要求2所述的連接結構，其中，與所述配合卡腳對應的安裝孔為方孔，與所述十字定位銷對應的安裝孔為圓孔。
4.如權利要求2所述的連接結構，其中，所述十字定位銷之一為四向定位銷，與所述第一內飾板上相應的安裝孔的間隙不大于0.2毫米；所述十字定位銷之另一為三向定位銷，其外側左右方向與所述第一內飾板的安裝孔的間隙不大于0.2毫米，內側左右方向與所述第一內飾板的安裝孔的間隙不大于0.4毫米。
5.如權利要求1所述的連接結構，其中，在所述第二內飾板上設置有配合卡腳安裝基座，所述配合卡腳形成在所述配合卡腳安裝基座上。
6.如權利要求5所述的連接結構，其中，在所述配合卡腳安裝基座上形成有結合在配合卡腳背面的導向筋。
7.如權利要求1所述的連接結構，其中，在所述第二內飾板上設置有定位銷安裝基座，并且所述定位銷位于所述定位銷安裝基座上面。
8.如權利要求1所述的連接結構，其中，所述第一內飾板的弓形翻邊的深槽卡在汽車鈑金的外鈑金和加強鈑金上，并且在所述深槽內設置有加強筋，其與所述第二內飾板的配合卡腳構成上下方向的限位。
9.如權利要求1至8中任一項所述的連接結構，其中，所述第一內飾板是中柱飾板，所述第二內飾板是門檻飾板。
10.一種汽車，其特征在于，所述汽車的車身使用有如權利要求1至9中任一項所述的汽車內飾板連接結構。
【文檔編號】B60R13/02GK203958025SQ201420196266
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權日:2014年4月22日
【發(fā)明者】劉華龍 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司