機(jī)械座椅升降機(jī)構(gòu)通用齒板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械座椅升降機(jī)構(gòu)通用齒板，屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】。包括齒板本體，所述齒板本體上固定有齒板連接支架，所述齒板連接支架上外沿設(shè)有臺(tái)階狀卡齒，所述齒板連接支架上開有螺釘長孔，所述齒板連接支架上通過臺(tái)階螺釘穿過螺釘長孔固定有調(diào)高泵支架，所述調(diào)高泵支架上固定有與臺(tái)階狀卡齒相配合的調(diào)高泵。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、原材料便宜，焊接方便，板材成形方便等特點(diǎn)。
【專利說明】機(jī)械座椅升降機(jī)構(gòu)通用齒板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種機(jī)械座椅升降機(jī)構(gòu)通用齒 板。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前汽車座椅為了適應(yīng)不同身高的人的駕駛需求，以提高行車安全性和舒適性， 座椅坐墊的高度需要調(diào)節(jié)，其大多數(shù)機(jī)械座椅的升降機(jī)構(gòu)是通過齒板來實(shí)現(xiàn)，即調(diào)高命令 器或者手輪來驅(qū)動(dòng)齒板，齒板旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)坐墊機(jī)構(gòu)向上或者向下運(yùn)動(dòng)，來達(dá)到調(diào)節(jié)坐墊高度。 座椅上的齒板一般用于靠背調(diào)節(jié)，高度調(diào)節(jié)或其它需要轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)的地方，由于齒板需要起 到支撐坐墊，調(diào)節(jié)精確，調(diào)節(jié)時(shí)無間隙無噪音，多次調(diào)節(jié)等作用，齒板一般用高強(qiáng)度的合金 鋼精沖壓然后熱處理而成，厚度一般為5_左右。另外，人體乘坐位置和車身安裝位置的 限制，導(dǎo)致齒板經(jīng)常需要沖壓成臺(tái)階形狀，此次沖壓對(duì)5mm高強(qiáng)度合金鋼有一定困難，并增 加設(shè)備；齒板為了固定在坐墊上，經(jīng)常需要焊接，而合金鋼熱處理后，焊接性能不好，這些都 導(dǎo)致加工成本的增加?，F(xiàn)有的結(jié)構(gòu)的難點(diǎn)在于齒板的成形困難，如圖1所示，齒板1厚度 為5mm，但是要成形8. 5mm的臺(tái)階，一些其他車型的座椅臺(tái)階更大，形狀更為復(fù)雜，由于齒 板1 一般為高強(qiáng)度的合金鋼或者結(jié)構(gòu)鋼，成形困難，需要的設(shè)備要求高；由于齒板1表面要 求高，同樣提高對(duì)設(shè)備的要求；齒板1焊接性不好：為了提高齒部的表面硬度，強(qiáng)度，耐疲勞 性，需要對(duì)齒板做熱處理，熱處理后的齒板焊接到坐墊后連接管7上，焊接性較差，需要提 高工藝的要求；齒板的材料價(jià)格比較高：要滿足以上齒板的性能要求，齒板為高強(qiáng)度的合 金鋼或者結(jié)構(gòu)鋼，一大塊齒板用材較多，基本材料費(fèi)用高。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、通用性強(qiáng)的機(jī)械座椅升 降機(jī)構(gòu)通用齒板。解決了目前齒板為核心非標(biāo)件，加工困難，焊接困難，制造成本高，每個(gè)車 型的座椅都需要重新開發(fā)齒板，開發(fā)周期長以及開發(fā)成本高等問題。
[0004] 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括齒板本體，所述齒板本體上固定有齒板連接 支架，所述齒板連接支架上外沿設(shè)有臺(tái)階狀卡齒，所述齒板連接支架上開有螺釘長孔，所述 齒板連接支架上通過臺(tái)階螺釘穿過螺釘長孔固定有調(diào)高泵支架，所述調(diào)高泵支架上固定有 與臺(tái)階狀卡齒相配合的調(diào)高泵。
[0005] 進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述齒板本體后端固定在坐墊后連接管上。
[0006] 進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述齒板本體底端通過滑軌支架鉚釘鉸接在滑軌支架上。
[0007] 本實(shí)用新型節(jié)省高強(qiáng)度合金鋼或者高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的使用率，齒板連接支架不需要 采用較貴的高強(qiáng)度合金鋼或者高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，而采用高強(qiáng)度汽車用一般鋼材即可，并且它 的厚度可以視要求采用厚度3-4_的板材，大大節(jié)省齒板用高強(qiáng)度合金鋼或者高強(qiáng)度結(jié)構(gòu) 鋼的用量，節(jié)約原材料成本；齒板連接支架和齒板本體兩個(gè)零件成形都較為簡單，基本可以 不用折彎壓形，可以一次落料而成，大大降低設(shè)備的需求；焊接方便，由于齒板連接支架可 以采用汽車用一般鋼材，不需要進(jìn)行熱處理，它與坐墊后連接管焊接較為簡單，采用一般二 氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊即可。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 圖2為本實(shí)用新型正視圖；
[0010] 圖3為本實(shí)用新型后視圖。
[0011] 圖中：圖中：1 一齒板（1-1 一齒板本體，1-2 -齒板連接支架,1-3-臺(tái)階狀卡齒， 1-4一螺釘長孔)，2-臺(tái)階螺釘，3-調(diào)高泵，4一調(diào)高泵支架，5-滑軌支架，6-滑軌支架鉚 釘,7-坐墊后連接管。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解 本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0013] 如圖2 -圖3所不，本實(shí)用新型包括齒板本體1_1，所述齒板本體1_1上固定有齒 板連接支架1-2,所述齒板連接支架1-2上外沿設(shè)有臺(tái)階狀卡齒1-3,所述齒板連接支架1-1 上開有螺釘長孔1-4,所述齒板連接支架1-1上通過臺(tái)階螺釘2穿過螺釘長孔1-4固定有調(diào) 高泵支架4,所述調(diào)高泵支架4上固定有與臺(tái)階狀卡齒1-3相配合的調(diào)高泵3。所述齒板本 體1-1后端固定在坐墊后連接管7上。所述齒板本體1-1底端通過滑軌支架鉚釘6鉸接在 滑軌支架5上。
[0014] 其中，齒板連接支架1-2為一般汽車用鋼材沖壓而成，厚度根據(jù)實(shí)際要求定，一般 不超過齒板本體1-1厚度，齒板連接支架1-2可以根據(jù)需要增加工藝孔，或者開其它減重 孔，圖中未標(biāo)示出。
[0015] 齒板本體1-1采用傳統(tǒng)的齒板選材，加工方法，以及成形后熱處理方法。齒板本體 1-1通用性較強(qiáng)，可制造成標(biāo)準(zhǔn)件，對(duì)不同行程需求的座椅，采用不同的齒板連接支架1-2 制造擋點(diǎn)來完成，齒板本體1-1盡量行程較大一些，通用性廣泛一些。
[0016] 齒板連接支架1-2和齒板本體1-1采用激光焊接連接而成，圖2中所示A區(qū)域?yàn)?焊接區(qū)域，它能代替現(xiàn)有設(shè)計(jì)齒板的所有功能與強(qiáng)度。
[0017] 本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1. 一種機(jī)械座椅升降機(jī)構(gòu)通用齒板，包括齒板本體，其特征在于：所述齒板本體上固 定有齒板連接支架，所述齒板連接支架上外沿設(shè)有臺(tái)階狀卡齒，所述齒板連接支架上開有 螺釘長孔，所述齒板連接支架上通過臺(tái)階螺釘穿過螺釘長孔固定有調(diào)高泵支架，所述調(diào)高 泵支架上固定有與臺(tái)階狀卡齒相配合的調(diào)高泵。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械座椅升降機(jī)構(gòu)通用齒板，其特征在于：所述齒板本體后 端固定在坐墊后連接管上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械座椅升降機(jī)構(gòu)通用齒板，其特征在于：所述齒板本體底 端通過滑軌支架鉚釘鉸接在滑軌支架上。
【文檔編號(hào)】B60N2/02GK203888650SQ201420172204
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】祝志強(qiáng), 田安清 申請人:東風(fēng)李爾汽車座椅有限公司