前置發(fā)動機(jī)配裝冷藏空調(diào)壓縮機(jī)取力器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種前置發(fā)動機(jī)配裝冷藏空調(diào)壓縮機(jī)取力器總成，包括設(shè)有聯(lián)接軸的聯(lián)接盤、安裝在聯(lián)接軸上的主動輪、安裝有兩個軸承座的安裝支架、設(shè)在兩個軸承座內(nèi)的傳動軸、安裝在傳動軸一端的從動輪、安裝有齒輪箱的齒輪箱固定支架、聯(lián)軸器以及冷藏空調(diào)壓縮機(jī)，所述冷藏空調(diào)壓縮機(jī)通過聯(lián)軸器與齒輪箱的輸出端相連，所述齒輪箱的輸入端與傳動軸的另一端相連，所述主動輪和從動輪通過多楔帶相連。本實用新型通過增設(shè)冷藏空調(diào)壓縮機(jī)，并且在發(fā)動機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)之間加裝二級傳動取力裝置，利用汽車發(fā)動機(jī)帶動空調(diào)壓縮機(jī)，省去了配裝獨(dú)立制冷機(jī)組的費(fèi)用。
【專利說明】前置發(fā)動機(jī)配裝冷藏空調(diào)壓縮機(jī)取力器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及前置前驅(qū)車輛利用汽車發(fā)動機(jī)取力傳動領(lǐng)域，尤其涉及一種前置發(fā)動機(jī)配裝冷藏空調(diào)壓縮機(jī)取力器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]制冷和冷藏專用車往往需要另外配制冷機(jī)組，但是現(xiàn)有的前置前驅(qū)車輛的專用車往往不能經(jīng)濟(jì)、合理地滿足冷藏的需求。受發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)倉內(nèi)空間限制，即使另外配裝制冷機(jī)組，(I)在發(fā)動機(jī)和制冷機(jī)組之間加裝取力裝置時也要影響整車接近角和最小離地間隙兩個指標(biāo)。(2)另外加裝一套制冷裝置，然后配裝獨(dú)立制冷機(jī)組，但是這種方案成本比較高，而且受發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)倉內(nèi)空間限制，即使另外配裝制冷裝置，還存在以下缺點(diǎn):(1)占用車箱內(nèi)的載物空間；(2)增大車輛的振動、噪聲、尾氣排放等環(huán)保檢測值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種前置發(fā)動機(jī)配裝冷藏空調(diào)壓縮機(jī)取力器總成。
[0004]本實用新型包括設(shè)有聯(lián)接軸的聯(lián)接盤、安裝在聯(lián)接軸上的主動輪、安裝有兩個軸承座的安裝支架、設(shè)在兩個軸承座內(nèi)的傳動軸、安裝在傳動軸一端的從動輪、安裝有齒輪箱的齒輪箱固定支架、聯(lián)軸器以及冷藏空調(diào)壓縮機(jī)，所述冷藏空調(diào)壓縮機(jī)通過聯(lián)軸器與齒輪箱的輸出端相連，所述齒輪箱的輸入端與傳動軸的另一端相連，所述主動輪和從動輪通過傳送帶相連。
[0005]本實用新型通過增設(shè)冷藏空調(diào)壓縮機(jī)，并且在發(fā)動機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)之間加裝二級傳動取力裝置，利用汽車發(fā)動機(jī)帶動空調(diào)壓縮機(jī)，(I)省去了配裝獨(dú)立制冷機(jī)組的費(fèi)用；排放、噪聲等環(huán)保指標(biāo)超過獨(dú)立的制冷機(jī)組的相關(guān)要求；節(jié)省了車輛載貨箱內(nèi)的有效使用空間；(2)不影響整車的接近角和最小離地間隙；采用帶有齒輪箱的二級傳動取力裝置無需改變發(fā)動機(jī)及發(fā)動機(jī)倉內(nèi)的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單可靠并利于維護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型側(cè)視圖。
[0007]圖2為本實用新型正視圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖及實施例進(jìn)一步說明本實用新型。
[0009]實施例:本實用新型包括設(shè)有聯(lián)接軸Ia的聯(lián)接盤1、安裝在聯(lián)接軸Ia上的主動輪
2、安裝有兩個軸承座4的安裝支架3、設(shè)在兩個軸承座4內(nèi)的傳動軸5、安裝在傳動軸5 —端的從動輪6、安裝有齒輪箱8的齒輪箱固定支架7、聯(lián)軸器9以及冷藏空調(diào)壓縮機(jī)10，所述冷藏空調(diào)壓縮機(jī)10通過聯(lián)軸器9與齒輪箱8的輸出端相連，所述齒輪箱8的輸入端與傳動軸5的另一端相連，所述主動輪2和從動輪6通過傳送帶11相連,傳送帶11選用同步帶或多楔帶，同步帶傳動準(zhǔn)確，工作時無滑動，具有恒定的傳動比；傳動平穩(wěn)，具有緩沖、減振能力，噪聲低。
[0010]使用時，先將聯(lián)接盤I安裝到汽車的前置發(fā)動機(jī)扭振減振器上，汽車的前置發(fā)動機(jī)帶動聯(lián)接盤I轉(zhuǎn)動，聯(lián)接盤I通過聯(lián)接軸Ia帶動主動輪2轉(zhuǎn)動,主動輪2通過傳送帶11帶動從動輪6轉(zhuǎn)動，從動輪6通過傳動軸5將力傳遞至齒輪箱8的輸入端，齒輪箱8的輸出端通過聯(lián)軸器9將力傳遞至冷藏空調(diào)壓縮機(jī)10。
【權(quán)利要求】
1.一種前置發(fā)動機(jī)配裝冷藏空調(diào)壓縮機(jī)取力器總成，其特征在于包括設(shè)有聯(lián)接軸(Ia)的聯(lián)接盤(I)、安裝在聯(lián)接軸(Ia)上的主動輪(2)、安裝有兩個軸承座(4)的安裝支架(3 )、設(shè)在兩個軸承座(4 )內(nèi)的傳動軸(5 )、安裝在傳動軸(5 ) —端的從動輪(6 )、安裝有齒輪箱(8)的齒輪箱固定支架(7)、聯(lián)軸器(9)以及冷藏空調(diào)壓縮機(jī)(10)，所述冷藏空調(diào)壓縮機(jī)(10)通過聯(lián)軸器(9)與齒輪箱(8)的輸出端相連，所述齒輪箱(8)的輸入端與傳動軸(5)的另一端相連，所述主動輪(2 )和從動輪(6 )通過傳送帶(11)相連。
【文檔編號】B60K25/02GK203793129SQ201420103161
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】馮躍祥 申請人:東風(fēng)襄陽旅行車有限公司