一種拖車鉤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拖車鉤，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種拖車鉤，包括環(huán)形的鉤部和直線型的基部，所述鉤部橫截面為D型，所述鉤部和基部一體鍛造成型，所述基部上設(shè)有用于與車輛卡接的環(huán)形限位結(jié)構(gòu)，旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高的拖車鉤。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，更具體地說，它涉及一種拖車鉤。 一種拖車鉤

【背景技術(shù)】
[0002] 拖車鉤是汽車的一種牽引裝置，一般在車輛的前后均設(shè)有，以前的拖車鉤主要用 于拖拽汽車，而隨著人們觀念意識(shí)的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在的拖車鉤更多的用于掛載自行車架、行李 箱、滑雪板架等一些戶外裝備?，F(xiàn)有的拖車鉤通常包括環(huán)形的鉤部和直線型的基部，使用時(shí) 將基部與車輛相固定，鉤部上鉤掛有掛鉤。但由于現(xiàn)有的拖車鉤其鉤部橫截面為圓形，在實(shí) 際使用中與橫截面為圓形的掛鉤形成點(diǎn)接觸，鉤部應(yīng)力分布不均勻容易產(chǎn)生形變并進(jìn)一步 發(fā)生彎折、磨損甚至斷裂，造成安全事故。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高的 拖車鉤。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種拖車鉤，包括環(huán)形的鉤部 和直線型的基部，所述鉤部橫截面為D型，所述鉤部和基部一體鍛造成型，所述基部上設(shè)有 用于與車輛卡接的環(huán)形限位結(jié)構(gòu)。
[0005] 通過采用上述技術(shù)方案，D型橫截面的鉤部與橫截面為圓形的掛鉤可以形成面接 觸，使鉤部應(yīng)力分布更均勻，防止鉤部發(fā)生彎折、磨損或斷裂。且進(jìn)一步將鉤部與基部一體 鍛造成型提升了產(chǎn)品整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度防止鉤部與基部的連接部發(fā)生斷裂，在基部上設(shè)置環(huán) 形限位結(jié)構(gòu)也使得基部與車輛連接更加穩(wěn)定不易產(chǎn)生松動(dòng)。
[0006] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述鉤部在連接基部一側(cè)的曲率半徑大于鉤部在遠(yuǎn)離 基部一側(cè)的曲率半徑。
[0007] 通過采用上述技術(shù)方案，使得鉤部在與掛鉤連接時(shí)掛鉤可以在鉤部曲率半徑較大 的一側(cè)與鉤部相對(duì)滑移，使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)鉤部也能與掛鉤保持良好的接觸和受力，防止鉤 部彎折、斷裂。
[0008] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述基部與鉤部之間連接有加強(qiáng)筋。
[0009] 通過采用上述技術(shù)方案，提升基部與鉤部之間連接的穩(wěn)定性，提升產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型拖車鉤實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0011] 圖2為本實(shí)用新型拖車鉤實(shí)施例的剖視圖。
[0012] 附圖標(biāo)記說明：1、鉤部；2、基部；3、環(huán)形限位結(jié)構(gòu)；4、加強(qiáng)筋。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型拖車鉤實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0014] 一種拖車鉤，包括環(huán)形的鉤部1和直線型的基部2,所述鉤部1橫截面為D型，所述 鉤部1和基部2 -體鍛造成型，所述基部2上設(shè)有用于與車輛卡接的環(huán)形限位結(jié)構(gòu)3。D型 橫截面的鉤部1與橫截面為圓形的掛鉤可以形成面接觸，使鉤部1應(yīng)力分布更均勻，防止鉤 部1發(fā)生彎折、磨損或斷裂。且進(jìn)一步將鉤部1與基部2 -體鍛造成型提升了產(chǎn)品整體的 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度防止鉤部1與基部2的連接部發(fā)生斷裂，在基部2上設(shè)置環(huán)形限位結(jié)構(gòu)3也使得 基部2與車輛連接更加穩(wěn)定不易產(chǎn)生松動(dòng)。
[0015] 所述鉤部1在連接基部2 -側(cè)的曲率半徑大于鉤部1在遠(yuǎn)離基部2 -側(cè)的曲率半 徑。使得鉤部1在與掛鉤連接時(shí)掛鉤可以在鉤部1曲率半徑較大的一側(cè)與鉤部1相對(duì)滑移， 使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)鉤部1也能與掛鉤保持良好的接觸和受力，防止鉤部1彎折、斷裂。
[0016] 所述基部2與鉤部1之間連接有加強(qiáng)筋4。提升基部2與鉤部1之間連接的穩(wěn)定 性，提升產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【權(quán)利要求】
1. 一種拖車鉤，包括環(huán)形的鉤部和直線型的基部，其特征是：所述鉤部橫截面為D型， 所述鉤部和基部一體鍛造成型，所述基部上設(shè)有用于與車輛卡接的環(huán)形限位結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車鉤，其特征是：所述鉤部在連接基部一側(cè)的曲率半徑大 于鉤部在遠(yuǎn)離基部一側(cè)的曲率半徑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖車鉤，其特征是：所述基部與鉤部之間連接有加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B60D1/02GK203902180SQ201420069063
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月18日
【發(fā)明者】楊奎琦, 夏長(zhǎng)生, 譚一農(nóng) 申請(qǐng)人:浙江昌利鍛造有限公司