一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)及汽車，涉及汽車的【技術(shù)領(lǐng)域】，既能夠保證頂襯與立柱飾板的間隙斷差，又能夠?qū)?cè)氣囊的爆破起到導(dǎo)引作用。所述汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，包括立柱飾板本體及搭接在所述立柱飾板本體頂端的頂襯；所述立柱飾板本體的上部設(shè)有與所述頂襯對接的過渡支架；所述過渡支架的一端還設(shè)有導(dǎo)引支架，用于引導(dǎo)側(cè)氣囊爆破的路徑。所述汽車，包括頂襯與立柱飾板，所述頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)是前述任一項(xiàng)所述的汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型適用于汽車中頂襯與立柱飾板的配合。
【專利說明】一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車，特別是指一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，在汽車開發(fā)設(shè)計(jì)中，頂襯和立柱飾板一般存在配合關(guān)系，通常先裝配頂襯后裝配立柱飾板，裝配后需保證頂襯與立柱飾板的間隙斷差。如圖1所示，立柱飾板搭接在頂襯上的結(jié)構(gòu)可較容易的保證較好的配合間隙斷差，但是該結(jié)構(gòu)對側(cè)氣囊爆破路徑未起到導(dǎo)引作用。如圖2所示，立柱飾板與頂襯對接的結(jié)構(gòu)有側(cè)氣囊爆破的導(dǎo)引結(jié)構(gòu)，但是該結(jié)構(gòu)在實(shí)際裝配過程中較難保證良好的間隙斷差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的一個(gè)技術(shù)問題是提供一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，既能夠保證頂襯與立柱飾板的間隙斷差，又能夠?qū)?cè)氣囊的爆破起到導(dǎo)引作用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新的實(shí)施例提供一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，包括立柱飾板本體及搭接在所述立柱飾板本體頂端的頂襯；
[0006]所述立柱飾板本體的上部設(shè)有與所述頂襯對接的過渡支架；
[0007]所述過渡支架的一端還設(shè)有導(dǎo)引支架，用于引導(dǎo)側(cè)氣囊爆破的路徑。
[0008]進(jìn)一步地,所述立柱飾板本體的上部還設(shè)有連接支架,所述連接支架連接所述過渡支架與立柱飾板本體。
[0009]進(jìn)一步地,所述連接支架、過渡支架與導(dǎo)引支架組成h型結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步地,所述導(dǎo)引支架向遠(yuǎn)離所述連接支架的方向傾斜。
[0011]進(jìn)一步地，所述頂襯上與所述過渡支架對接處、與所述立柱飾板本體頂端搭接處都有過渡段，所述過渡段的截面是圓滑曲面。
[0012]進(jìn)一步地，所述過渡支架、導(dǎo)引支架、連接支架與所述立柱飾板本體是一體成型。
[0013]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0014]上述方案中，車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，包括立柱飾板本體及搭接在所述立柱飾板本體頂端的頂襯；所述立柱飾板本體的上部設(shè)有與所述頂襯對接的過渡支架；所述過渡支架的一端還設(shè)有導(dǎo)引支架，用于引導(dǎo)側(cè)氣囊爆破的路徑。這樣，通過所述搭接及對接兩處配合，保證了證較好的頂襯與立柱飾板的配合間隙斷差；通過所述導(dǎo)引支架對側(cè)氣囊的爆破起到導(dǎo)引作用。
[0015]本實(shí)用新型要解決的另一個(gè)技術(shù)問題是提供一種汽車，既能夠保證頂襯與立柱飾板的間隙斷差，又能夠?qū)?cè)氣囊的爆破起到導(dǎo)引作用。
[0016]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車，采用如下技術(shù)方案:
[0017]一種汽車，包括頂襯與立柱飾板，所述頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)是前述任一項(xiàng)所述的汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)。
[0018]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0019]上述方案中，所述汽車，包括頂襯與立柱飾板，所述頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)是前述任一項(xiàng)所述的汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，這樣，通過所述搭接及對接兩處配合，保證了證較好的頂襯與立柱飾板的配合間隙斷差；通過所述導(dǎo)引支架對側(cè)氣囊的爆破起到導(dǎo)引作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是現(xiàn)有的汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施例的示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型中現(xiàn)有的汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)的另一種實(shí)施例的示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)的A-A斷面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)及汽車進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)中，較好的頂襯與立柱飾板的配合間隙斷差與對側(cè)氣囊的爆破起到導(dǎo)引作用不能同時(shí)兼顧的問題，提供一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)。
[0026]如圖3和圖4所示，所述汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，包括立柱飾板本體I及搭接在所述立柱飾板本體I頂端的頂襯2 ；
[0027]所述立柱飾板本體I的上部設(shè)有與所述頂襯2對接的過渡支架11 ；
[0028]所述過渡支架11的一端還設(shè)有導(dǎo)引支架12，用于引導(dǎo)側(cè)氣囊爆破的路徑。
[0029]所述汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，包括立柱飾板本體I及搭接在所述立柱飾板本體I頂端的頂襯2 ;所述立柱飾板本體I的上部設(shè)有與所述頂襯2對接的過渡支架11 ；所述過渡支架11的一端還設(shè)有導(dǎo)引支架12，用于引導(dǎo)側(cè)氣囊爆破的路徑。這樣，通過所述搭接及對接兩處配合，較好的保證了頂襯與立柱飾板的配合間隙斷差；通過所述導(dǎo)引支架對側(cè)氣囊的爆破起到導(dǎo)引作用。
[0030]在前述汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)的【具體實(shí)施方式】中，為了得到更好的配合間隙斷差，進(jìn)一步地，所述立柱飾板本體I的上部設(shè)有連接支架13，所述連接支架13連接所述過渡支架11與立柱飾板本體I。
[0031]在前述汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)的【具體實(shí)施方式】中，避免裝配中的調(diào)整和配合不良，提高裝配效率，進(jìn)一步地，所述連接支架13、過渡支架11與導(dǎo)引支架12組成h型結(jié)構(gòu)。
[0032]在前述汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)的【具體實(shí)施方式】中，進(jìn)一步地，所述導(dǎo)引支架12向遠(yuǎn)離所述連接支架13的方向傾斜。這樣，使側(cè)氣囊沿著所述導(dǎo)引支架12向車廂內(nèi)的方向膨脹并展開。
[0033]在前述汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)的【具體實(shí)施方式】中，進(jìn)一步地，所述頂襯2上與所述過渡支架11對接處、與所述立柱飾板本體I頂端搭接處都有過渡段，所述過渡段的截面是圓滑曲面。這樣，在側(cè)氣囊爆破時(shí)便于頂襯2相對于立柱飾板本體I的相對滑動(dòng)。
[0034]在前述汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)的【具體實(shí)施方式】中，為了節(jié)約設(shè)計(jì)開發(fā)成本進(jìn)一步地，所述過渡支架11、導(dǎo)引支架12、連接支架13與所述立柱飾板本體I是一體成型。
[0035]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的汽車中，較好的頂襯與立柱飾板的配合間隙斷差與對側(cè)氣囊的爆破起到導(dǎo)引作用不能同時(shí)兼顧的問題，提供一種的汽車。
[0036]所述汽車，包括頂襯與立柱飾板，所述頂襯2與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)是前述任一項(xiàng)所述的汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)。
[0037]由于所述汽車，包括頂襯與立柱飾板，所述頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)是前述任一項(xiàng)所述的汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，這樣，通過所述搭接及對接兩處配合，保證了證較好的頂襯與立柱飾板的配合間隙斷差，提高了整車內(nèi)飾的品質(zhì)感；通過所述導(dǎo)引支架對側(cè)氣囊的爆破起到導(dǎo)引作用，為整車的安全系數(shù)加分。
[0038]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括立柱飾板本體及搭接在所述立柱飾板本體頂端的頂襯； 所述立柱飾板本體的上部設(shè)有與所述頂襯對接的過渡支架； 所述過渡支架的一端還設(shè)有導(dǎo)引支架，用于引導(dǎo)側(cè)氣囊爆破的路徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述立柱飾板本體的上部還設(shè)有連接支架，所述連接支架連接所述過渡支架與立柱飾板本體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接支架、過渡支架與導(dǎo)引支架組成h型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)引支架向遠(yuǎn)離所述連接支架的方向傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂襯上與所述過渡支架對接處、與所述立柱飾板本體頂端搭接處都有過渡段，所述過渡段的截面是圓滑曲面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述過渡支架、導(dǎo)引支架、連接支架與所述立柱飾板本體是一體成型。
7.一種汽車，其特征在于，包括頂襯與立柱飾板，所述頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)是前述權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的汽車頂襯與立柱飾板的配合結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60R13/02GK203780448SQ201420068669
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月17日
【發(fā)明者】柴文娟, 曹日山, 顧啟明 申請人:北京汽車股份有限公司