全路面平跨式搶險(xiǎn)救援車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及搶險(xiǎn)救援車(chē)輛領(lǐng)域，特別是涉及一種全路面平跨式搶險(xiǎn)救援車(chē)，其特征在于，包括半掛車(chē)底盤(pán)、伸縮式橋架和履帶行走裝置，半掛車(chē)底盤(pán)與其前面的牽引車(chē)底盤(pán)是組合的，半掛車(chē)底盤(pán)與牽引車(chē)底盤(pán)通過(guò)銷(xiāo)軸與牽引鞍座相連，半掛車(chē)底盤(pán)上設(shè)有伸縮式橋架操作室，半掛車(chē)底盤(pán)尾部通過(guò)轉(zhuǎn)換器與車(chē)體尾輪相連，所述轉(zhuǎn)換器包括平衡架和翻轉(zhuǎn)馬達(dá)；所述伸縮式橋架的截面是三角形的。所述伸縮式橋架的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)為雙繩滑輪結(jié)構(gòu)，伸縮式橋架的牽引機(jī)構(gòu)為斜拉鋼索結(jié)構(gòu)，半掛車(chē)底盤(pán)下部設(shè)有履帶行走裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：可適合多種道路狀況，在狹小空間里可以方便地用履帶轉(zhuǎn)向，牽引車(chē)底盤(pán)與半掛車(chē)底盤(pán)可脫離，節(jié)約救援空間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】全路面平跨式搶險(xiǎn)救援車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及搶險(xiǎn)救援車(chē)輛領(lǐng)域，特別是涉及一種全路面平跨式搶險(xiǎn)救援車(chē)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]當(dāng)河道發(fā)生水災(zāi)或橋梁道路被沖毀、潰壩，需要臨時(shí)架設(shè)路橋運(yùn)送給養(yǎng)和救災(zāi)物資時(shí)，或當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故被困、人員掉進(jìn)山溝時(shí)，目前的應(yīng)急搶險(xiǎn)救援一般均采用沖鋒舟、拋繩等工具實(shí)施人工救援，不但使施救人員的自身安全受到威脅，而且被施救人員不能迅速脫離險(xiǎn)境。如果搭建橋梁，一是時(shí)間來(lái)不及；二是受自然環(huán)境的制約，容易延誤搶險(xiǎn)救援的最佳時(shí)機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種全路面平跨式搶險(xiǎn)救援車(chē)，為牽引車(chē)與半掛車(chē)的組合結(jié)構(gòu)，當(dāng)遇到車(chē)輪無(wú)法行走的路段時(shí)，牽引車(chē)與半掛車(chē)可脫離，尾輪翻轉(zhuǎn)上去，由半掛車(chē)底盤(pán)下的履帶驅(qū)動(dòng)行走，快速到達(dá)救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]全路面平跨式搶險(xiǎn)救援車(chē)，包括半掛車(chē)底盤(pán)、伸縮式橋架和履帶行走裝置，半掛車(chē)底盤(pán)與其前面的牽引車(chē)底盤(pán)是組合的，半掛車(chē)底盤(pán)與牽引車(chē)底盤(pán)通過(guò)銷(xiāo)軸與牽引鞍座相連，半掛車(chē)底盤(pán)上設(shè)有伸縮式橋架操作室，半掛車(chē)底盤(pán)尾部通過(guò)轉(zhuǎn)換器與車(chē)體尾輪相連，所述轉(zhuǎn)換器包括平衡架和翻轉(zhuǎn)馬達(dá)；所述伸縮式橋架的截面是三角形的。
[0006]所述半掛車(chē)底盤(pán)上設(shè)有回轉(zhuǎn)盤(pán)，伸縮式橋架根部鉸接在回轉(zhuǎn)盤(pán)上，伸縮式橋架的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)為雙繩滑輪結(jié)構(gòu)，伸縮式橋架的牽引機(jī)構(gòu)為斜拉鋼索結(jié)構(gòu)，半掛車(chē)底盤(pán)下部設(shè)有履帶行走裝置，半掛車(chē)底盤(pán)上設(shè)有桅桿式門(mén)架，門(mén)架根部設(shè)有門(mén)架油馬達(dá)。
[0007]所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)包括拉伸機(jī)構(gòu)和收卷機(jī)構(gòu)，拉伸機(jī)構(gòu)中橋架根部通過(guò)鋼繩繞過(guò)相鄰橋架前端滑輪與拉伸卷?yè)P(yáng)機(jī)相連接，收卷機(jī)構(gòu)中收卷油馬達(dá)通過(guò)鋼繩與最末節(jié)橋架根端相連接。
[0008]所述牽引機(jī)構(gòu)中各節(jié)橋架端部通過(guò)鋼繩繞過(guò)門(mén)架頂端滑輪與各自牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)相連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]I)機(jī)動(dòng)靈活，采用輪胎和履帶兩種移動(dòng)方式，可適合多種道路狀況，甚至泥濘路段或莊稼地也可以行走，在狹小空間里可以很方便地用履帶轉(zhuǎn)向調(diào)頭，牽引車(chē)底盤(pán)與半掛車(chē)底盤(pán)可脫離，節(jié)約救援空間；2)多節(jié)伸縮式橋架，跨度可達(dá)100米，可實(shí)現(xiàn)近距離施救；3)橋架采用斜拉鋼索結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)極限內(nèi)，能保證橋體堅(jiān)固平穩(wěn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例移動(dòng)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例分體狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例伸縮式橋架的控制結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是圖3中沿A-A向剖視圖；
[0015]圖5是圖3中的B向視圖；
[0016]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例展開(kāi)救援時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1-半掛車(chē)底盤(pán)2-伸縮式橋架3-履帶行走裝置4-牽引車(chē)底盤(pán)5-銷(xiāo)軸6_牽引鞍座7-伸縮式橋架操作室8-轉(zhuǎn)換器9-車(chē)體尾輪10-平衡架11-翻轉(zhuǎn)馬達(dá)12-回轉(zhuǎn)盤(pán)13-轉(zhuǎn)換油缸14-卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)15-門(mén)架16-門(mén)架油馬達(dá)17-牽引機(jī)構(gòu)18-拉伸鋼繩19-橋架前端滑輪20-拉伸卷?yè)P(yáng)機(jī)21-收卷油馬達(dá)22-收卷鋼繩23-牽引鋼繩24-門(mén)架頂端滑輪25-牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)26-分力器
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0019]見(jiàn)圖1，為本實(shí)用新型全路面平跨式搶險(xiǎn)救援車(chē)實(shí)施例移動(dòng)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，半掛車(chē)底盤(pán)I與其前面的牽引車(chē)底盤(pán)4是組合的，半掛車(chē)底盤(pán)I下部設(shè)有履帶行走裝置3，半掛車(chē)底盤(pán)I上設(shè)有回轉(zhuǎn)盤(pán)12，伸縮式橋架2根部鉸接在回轉(zhuǎn)盤(pán)12上，半掛車(chē)底盤(pán)I與牽引車(chē)底盤(pán)4通過(guò)銷(xiāo)軸5與牽引鞍座6相連，半掛車(chē)底盤(pán)I上設(shè)有伸縮式橋架操作室7，半掛車(chē)底盤(pán)I尾部通過(guò)轉(zhuǎn)換器8與車(chē)體尾輪9相連，所述轉(zhuǎn)換器8包括平衡架10和翻轉(zhuǎn)馬達(dá)11 ;半掛車(chē)底盤(pán)I上設(shè)有桅桿式門(mén)架15，門(mén)架根部設(shè)有門(mén)架油馬達(dá)16，門(mén)架15可由門(mén)架油馬達(dá)16驅(qū)動(dòng)從垂直豎起到水平倒伏90°旋轉(zhuǎn)變位。履帶行走裝置3通過(guò)轉(zhuǎn)換油缸13與半掛車(chē)底盤(pán)I相連接，實(shí)現(xiàn)履帶行走裝置3的垂直升降。
[0020]見(jiàn)圖2，是本實(shí)用新型實(shí)施例分體狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，當(dāng)車(chē)體機(jī)動(dòng)至車(chē)輪無(wú)法行走地段時(shí)，轉(zhuǎn)換油缸13啟動(dòng)，履帶行走裝置3降下落地，翻轉(zhuǎn)馬達(dá)11啟動(dòng)，車(chē)體尾輪9向上翻轉(zhuǎn)180°，牽引車(chē)底盤(pán)2與半掛車(chē)底盤(pán)I脫離并開(kāi)走，使半掛車(chē)底盤(pán)I由履帶行走裝置3驅(qū)動(dòng)，履帶行走裝置3承擔(dān)半掛車(chē)底盤(pán)I的全部重量，可方便實(shí)現(xiàn)車(chē)體原地轉(zhuǎn)向，尤其適合狹小路面空間里的轉(zhuǎn)向操作和在泥濘路面行進(jìn)。
[0021]見(jiàn)圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例伸縮式橋架的控制結(jié)構(gòu)示意圖，伸縮式橋架的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)14為雙繩滑輪結(jié)構(gòu)，伸縮式橋架的牽引機(jī)構(gòu)17為斜拉鋼索結(jié)構(gòu)，以某一節(jié)橋架為例，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)14包括拉伸機(jī)構(gòu)和收卷機(jī)構(gòu)，拉伸機(jī)構(gòu)中橋架根部通過(guò)拉伸鋼繩18繞過(guò)橋架前端滑輪19與拉伸卷?yè)P(yáng)機(jī)20相連接，收卷機(jī)構(gòu)中收卷油馬達(dá)21通過(guò)收卷鋼繩22與最末節(jié)橋架根端相連接。牽引機(jī)構(gòu)17中各節(jié)橋架端部通過(guò)牽引鋼繩23繞過(guò)門(mén)架頂端滑輪24與各自牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)25相連接。
[0022]見(jiàn)圖4，是圖3中沿A-A向剖視圖，為了減輕重量，伸縮式橋架2的截面是三角形的。[0023]見(jiàn)圖5，是圖3中沿B向視圖，分力器26設(shè)在牽引鋼繩23的中部，使?fàn)恳摾K23有兩個(gè)平行頭部，方便與門(mén)架頂端滑輪24相連接。
[0024]見(jiàn)圖6，為本實(shí)用新型實(shí)施例展開(kāi)救援時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖，伸縮式橋架2包括八節(jié)橋架，門(mén)架油馬達(dá)16啟動(dòng)豎起門(mén)架15，第一節(jié)橋架、第二節(jié)橋架、第三節(jié)橋架、第四節(jié)橋架……在牽引機(jī)構(gòu)17的牽引下逐個(gè)水平伸出，跨度可達(dá)100米，伸至救助點(diǎn)跟前，即可使被救人員沿橋架通道撤離，為安全起見(jiàn)，橋架上可設(shè)欄桿。
【權(quán)利要求】
1.全路面平跨式搶險(xiǎn)救援車(chē)，其特征在于，包括半掛車(chē)底盤(pán)、伸縮式橋架和履帶行走裝置，半掛車(chē)底盤(pán)與其前面的牽引車(chē)底盤(pán)是組合的，半掛車(chē)底盤(pán)與牽引車(chē)底盤(pán)通過(guò)銷(xiāo)軸與牽引鞍座相連，半掛車(chē)底盤(pán)上設(shè)有伸縮式橋架操作室，半掛車(chē)底盤(pán)尾部通過(guò)轉(zhuǎn)換器與車(chē)體尾輪相連，所述轉(zhuǎn)換器包括平衡架和翻轉(zhuǎn)馬達(dá)；所述伸縮式橋架的截面是三角形的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全路面平跨式搶險(xiǎn)救援車(chē)，其特征在于，所述半掛車(chē)底盤(pán)上設(shè)有回轉(zhuǎn)盤(pán)，伸縮式橋架根部鉸接在回轉(zhuǎn)盤(pán)上，伸縮式橋架的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)為雙繩滑輪結(jié)構(gòu)，伸縮式橋架的牽引機(jī)構(gòu)為斜拉鋼索結(jié)構(gòu)，半掛車(chē)底盤(pán)下部設(shè)有履帶行走裝置，半掛車(chē)底盤(pán)上設(shè)有桅桿式門(mén)架，門(mén)架根部設(shè)有門(mén)架油馬達(dá)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全路面平跨式搶險(xiǎn)救援車(chē)，其特征在于，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)包括拉伸機(jī)構(gòu)和收卷機(jī)構(gòu)，拉伸機(jī)構(gòu)中橋架根部通過(guò)鋼繩繞過(guò)相鄰橋架前端滑輪與拉伸卷?yè)P(yáng)機(jī)相連接，收卷機(jī)構(gòu)中收卷油馬達(dá)通過(guò)鋼繩與最末節(jié)橋架根端相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全路面平跨式搶險(xiǎn)救援車(chē)，其特征在于，所述牽引機(jī)構(gòu)中各節(jié)橋架端部通過(guò)鋼繩繞過(guò)門(mén)架頂端滑輪與各自牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)相連接。
【文檔編號(hào)】B60P3/00GK203713662SQ201420052379
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】于永東, 高慶煥 申請(qǐng)人:于永東, 高慶煥