一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌，包括雙邊鎖(1)、滑芯(2)、滑槽(3)、滾子(4)。本實用新型采用上述構件構成的裝置，其中，雙邊鎖由固定架、解鎖板、復位簧片、爪板、聯(lián)軸構成，滑槽的前后二個內側邊分別設有均布成行的鎖槽，雙邊鎖的爪板的前后二邊分別設有四個鎖爪；滑芯由滾子支撐滑動位于滑槽內，雙邊鎖與滑芯鉚合連接，雙邊鎖的所述鎖爪卡扣在滑槽的鎖槽中，滑芯與滑槽相互鎖定；解鎖時，向下按動雙邊鎖的解鎖板，所述解鎖板經(jīng)聯(lián)軸帶動所述爪板向下移動，使爪板的四個所述鎖爪從滑槽的所述鎖槽中脫出，滑芯與滑槽相互解鎖的技術方案，通過雙邊鎖雙邊鎖定滑槽，使汽車座椅滑軌達到了提高鎖止強度、簡化結構、縮小形體、降低成本的目的。
【專利說明】一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅滑軌的鎖定裝置，具體是指用于鎖定、解鎖汽車座椅的一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術的鎖止裝置，參閱公布號CN202743078U的名為“一種車輛座椅滑軌鎖定裝置(明芳)”、公布號CN202213509U的名為“一種汽車座椅滑軌及具有該滑軌的汽車座椅(浙江龍生)”和公布號CN202608594U的名為“帶鎖止機構的汽車座椅滑軌組件(比亞迪)”的中國專利，有的是單邊鎖止，這種鎖止方式受力極不平衡、鎖止強度很低；有的是雙邊鎖止形式，但結構復雜、占用空間大、操作不方便。因此，現(xiàn)有技術存在鎖止強度低、結構復雜、形體大、成本高的問題與不足。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術存在的問題與不足，本實用新型采用由雙邊鎖、滑芯、滑槽、滾子構成的裝置，其中，雙邊鎖由固定架、解鎖板、復位簧片、爪板、聯(lián)軸構成，滑槽的前后二個內側邊分別設有均布成行的鎖槽，雙邊鎖的爪板的前后二邊分別設有四個鎖爪；滑芯由滾子支撐滑動位于滑槽內，雙邊鎖與滑芯鉚合連接，雙邊鎖的所述鎖爪卡扣在滑槽的鎖槽中，滑芯與滑槽相互鎖定；解鎖時，向下按動雙邊鎖的解鎖板，所述解鎖板經(jīng)聯(lián)軸帶動所述爪板向下移動，使爪板的四個所述鎖爪從滑槽的所述鎖槽中脫出，滑芯與滑槽相互解鎖的技術方案，提供一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌，旨在通過雙邊鎖定，使汽車座椅滑軌達到提高鎖止強度、簡化結構、縮小形體、降低成本的目的。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌，包括雙邊鎖、滑芯、滑槽、滾子，其中:所述的雙邊鎖由固定架、解鎖板、復位簧片、爪板、聯(lián)軸構成，所述固定架為呈Π字形框狀的鋼質薄板構件，主視，固定架的左右二側邊稱為立壁，固定架的上面稱為橫梁，左右二個所述立壁的下邊分別設有向外水平折彎的支腳；固定架的左右二個所述立壁對應分別設有上下方向、長圓形的通孔稱為導槽，所述橫梁設有二個圓形的通孔稱為上鉚孔，所述支腳設有圓形的通孔稱為下鉚孔；
[0005]所述解鎖板為呈Π字形框狀的鋼質薄板構件，解鎖板的左右側面的下部對應分別設有圓形的通孔稱為軸孔；
[0006]所述復位簧片為呈扁乙字形的彈簧鋼薄板構件，復位簧片的下部設有圓形的通孔稱為黃片柳孔；
[0007]所述爪板為主視呈倒Π字形框狀的鋼質薄板構件，爪板的左右側面的上部對應分別設有圓形的通孔稱為爪板軸孔；爪板下邊的前后側面分別設有凸出的鎖爪，所述鎖爪為左右方向均布排列成行的四個俯視呈T字形的凸緣；其中，爪板后側面的所述鎖爪的水平位置高度高于爪板前側面的所述鎖爪的水平位置高度；
[0008]所述聯(lián)軸為一端設有凸緣臺階、另一端設有環(huán)形卡槽的圓柱形桿狀的鋼質構件；[0009]解鎖板位于固定架的上方，爪板位于固定架的框內，聯(lián)軸滑動穿過所述軸孔、導槽、爪板軸孔使解鎖板、固定架、爪板相互連接，聯(lián)軸通過擋圈卡扣在所述環(huán)形卡槽中而固定；二只復位簧片的所述簧片鉚孔分別通過鉚釘與固定架的二個所述下鉚孔鉚合連接，二只復位簧片的上面分別與爪板的下面彈性接觸；
[0010]所述的滑芯為橫截面呈門框形的薄壁長條狀鋼質構件，滑芯的前垂直邊框比后垂直邊框長；滑芯的上面中心設有二個矩形的通孔稱為鎖板穿孔，滑芯的上面中心還設有二個圓形的通孔稱為芯鉚孔；滑芯中部的前垂直邊框和后垂直邊框的下面設有用于使雙邊鎖的所述鎖爪伸出的缺口稱為避空口；
[0011]所述的滑槽為橫截面呈向內卷邊的槽形的薄壁長條狀鋼質構件，滑槽的后垂直槽框比滑槽的前垂直槽框短；滑槽的后垂直槽框的上部向前水平折，再向下垂直折，呈平行下鉤狀的卷邊稱為后卷邊，滑槽的前垂直槽框的上部向后水平折，再向下垂直折，呈平行下鉤狀的卷邊稱為前卷邊，所述后卷邊、前卷邊的下邊均布設有排列成行的? 口稱為鎖槽；
[0012]所述的滾子為由滾珠、滾柱和支架構成的滾動襯墊元件；
[0013]滑芯位于滑槽的上方且扣合于滑槽內，滾子襯墊于滑芯與滑槽之間；雙邊鎖位于滑芯的框腔內，雙邊鎖的所述固定架通過鉚釘經(jīng)所述上鉚孔和所述芯鉚孔與滑芯鉚合連接；雙邊鎖的所述解鎖板的上部穿過滑芯的所述鎖板穿孔凸出在滑芯的上面；雙邊鎖的所述鎖爪穿過滑芯的所述避空口卡扣在滑槽的所述鎖槽中，將滑芯與滑槽相互鎖定。
[0014]結構表述的方向面分為上、下、左、右、前、后面，其中，前面為面對裝置主視圖的面，后面為與所述前面相對的面。
[0015]工作原理及有益效果
[0016]解鎖時，向下按住雙邊鎖的解鎖板，所述解鎖板經(jīng)聯(lián)軸帶動所述爪板向下移動，使爪板的四個所述鎖爪從滑槽的所述鎖槽中脫出，滑芯與滑槽相互解鎖，復位時，松開解鎖板，復位簧片推動爪板向上移動，所述鎖爪重新卡入滑槽的所述鎖槽中復位，滑芯與滑槽相互再次鎖定。
[0017]本裝置結構簡單可靠，通過雙邊鎖雙邊鎖定滑槽，使汽車座椅滑軌提高了鎖止強度、簡化了結構、縮小了形體、降低了成本。
[0018]上述，本實用新型采用由雙邊鎖、滑芯、滑槽、滾子構成的裝置，其中，雙邊鎖由固定架、解鎖板、復位簧片、爪板、聯(lián)軸構成，滑槽的前后二個內側邊分別設有均布成行的鎖槽，雙邊鎖的爪板的前后二邊分別設有四個鎖爪；滑芯由滾子支撐滑動位于滑槽內，雙邊鎖與滑芯鉚合連接，雙邊鎖的所述鎖爪卡扣在滑槽的鎖槽中，滑芯與滑槽相互鎖定；解鎖時，向下按動雙邊鎖的解鎖板，所述解鎖板經(jīng)聯(lián)軸帶動所述爪板向下移動，使爪板的四個所述鎖爪從滑槽的所述鎖槽中脫出，滑芯與滑槽相互解鎖的技術方案，克服了現(xiàn)有技術存在鎖止強度低、結構復雜、形體大、成本高的問題與不足，所提供的一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌，通過雙邊鎖雙邊鎖定滑槽，使汽車座椅滑軌達到提高鎖止強度、簡化結構、縮小形體、降低成本的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌的主視剖視結構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型的一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌的軸測示意圖；[0021]圖3是圖1中A部的引出放大圖；
[0022]圖4是圖1的右視剖視結構放大示意圖；
[0023]圖5是本實用新型的一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌的雙邊鎖I的俯視軸測示意圖；
[0024]圖6是本實用新型的一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌的雙邊鎖I的仰視軸測示意圖；
[0025]圖7是本實用新型的一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌的雙邊鎖I的分解軸測示意圖；
[0026]圖8是本實用新型的一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌的滑芯2的軸測示意圖；
[0027]圖9是本實用新型的一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌的滑槽3的軸測示意圖。
[0028]下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但不應理解為對本實用新型的任何限制。
[0029]圖中:雙邊鎖1、固定架11、導槽111、上鉚孔112、下鉚孔113、解鎖板12、軸孔121、復位簧片13、簧片鉚孔131、爪板14、鎖爪141、爪板軸孔142、聯(lián)軸15、擋圈151、滑芯2、鎖板穿孔21、芯鉚孔22、滑槽3、鎖槽31、滾子4。
【具體實施方式】
[0030]參閱圖1?圖9，本實用新型的一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌，包括雙邊鎖1、滑芯
2、滑槽3、滾子4，其中:所述的雙邊鎖I由固定架11、解鎖板12、復位簧片13、爪板14、聯(lián)軸15構成，所述固定架11為呈Π字形框狀的鋼質薄板構件，主視，固定架11的左右二側邊稱為立壁，固定架11的上面稱為橫梁，左右二個所述立壁的下邊分別設有向外水平折彎的支腳；固定架11的左右二個所述立壁對應分別設有上下方向、長圓形的通孔稱為導槽111，所述橫梁設有二個圓形的通孔稱為上鉚孔112，所述支腳設有圓形的通孔稱為下鉚孔113 ；
[0031]所述解鎖板12為呈Π字形框狀的鋼質薄板構件，解鎖板12的左右側面的下部對應分別設有圓形的通孔稱為軸孔121 ；
[0032]所述復位簧片13為呈扁乙字形的彈簧鋼薄板構件，復位簧片13的下部設有圓形的通孔稱為簧片鉚孔131 ；
[0033]所述爪板14為主視呈倒Π字形框狀的鋼質薄板構件，爪板14的左右側面的上部對應分別設有圓形的通孔稱為爪板軸孔142 ;爪板14下邊的前后側面分別設有凸出的鎖爪141，所述鎖爪141為左右方向均布排列成行的四個俯視呈T字形的凸緣；其中，爪板14后側面的所述鎖爪141的水平位置高度高于爪板14前側面的所述鎖爪141的水平位置高度；
[0034]所述聯(lián)軸15為一端設有凸緣臺階、另一端設有環(huán)形卡槽的圓柱形桿狀的鋼質構件；
[0035]解鎖板12位于固定架11的上方，爪板14位于固定架11的框內，聯(lián)軸15滑動穿過所述軸孔121、導槽111、爪板軸孔142使解鎖板12、固定架11、爪板14相互連接，聯(lián)軸15通過擋圈151卡扣在所述環(huán)形卡槽中而固定；二只復位簧片13的所述簧片鉚孔131分別通過鉚釘與固定架11的二個所述下鉚孔113鉚合連接，二只復位簧片13的上面分別與爪板14的下面彈性接觸；
[0036]所述的滑芯2為橫截面呈門框形的薄壁長條狀鋼質構件，滑芯2的前垂直邊框比后垂直邊框長；滑芯2的上面中心設有二個矩形的通孔稱為鎖板穿孔21，滑芯2的上面中心還設有二個圓形的通孔稱為芯鉚孔22 ;滑芯2中部的前垂直邊框和后垂直邊框的下面設有用于使雙邊鎖I的所述鎖爪141伸出的缺口稱為避空口 ；
[0037]所述的滑槽3為橫截面呈向內卷邊的槽形的薄壁長條狀鋼質構件，滑槽3的后垂直槽框比滑槽3的前垂直槽框短；滑槽3的后垂直槽框的上部向前水平折，再向下垂直折，呈平行下鉤狀的卷邊稱為后卷邊，滑槽3的前垂直槽框的上部向后水平折，再向下垂直折，呈平行下鉤狀的卷邊稱為前卷邊，所述后卷邊、前卷邊的下邊均布設有排列成行的? 口稱為鎖槽31 ；
[0038]所述的滾子4為由滾珠、滾柱和支架構成的滾動襯墊元件；
[0039]滑芯2位于滑槽3的上方且扣合于滑槽3內，滾子4襯墊于滑芯2與滑槽3之間；雙邊鎖I位于滑芯2的框腔內，雙邊鎖I的所述固定架11通過鉚釘經(jīng)所述上鉚孔112和所述芯鉚孔22與滑芯2鉚合連接；雙邊鎖I的所述解鎖板12的上部穿過滑芯2的所述鎖板穿孔21凸出在滑芯2的上面；雙邊鎖I的所述鎖爪141穿過滑芯2的所述避空口卡扣在滑槽3的所述鎖槽31中，將滑芯2與滑槽3相互鎖定。
[0040]結構表述的方向面分為上、下、左、右、前、后面，其中，前面為面對裝置主視圖的面，后面為與所述前面相對的面。
[0041]工作原理及有益效果
[0042]解鎖時，向下按住雙邊鎖I的解鎖板12，所述解鎖板12經(jīng)聯(lián)軸15帶動所述爪板14向下移動，使爪板14的四個所述鎖爪141從滑槽3的所述鎖槽31中脫出，滑芯2與滑槽3相互解鎖，復位時，松開解鎖板12，復位簧片13推動爪板14向上移動，所述鎖爪141重新卡入滑槽3的所述鎖槽31中復位，滑芯2與滑槽3相互再次鎖定。
[0043]本裝置結構簡單可靠，通過雙邊鎖I雙邊鎖定滑槽3，使汽車座椅滑軌提高了鎖止強度、簡化了結構、縮小了形體、降低了成本。
【權利要求】
1.一種雙邊鎖定的汽車座椅滑軌，包括雙邊鎖(I)、滑芯(2)、滑槽(3)、滾子(4)，其特征在于:所述的雙邊鎖⑴由固定架(11)、解鎖板(12)、復位簧片(13)、爪板(14)、聯(lián)軸(15)構成，所述固定架(11)為呈Π字形框狀的鋼質薄板構件，主視，固定架(11)的左右二側邊稱為立壁，固定架(11)的上面稱為橫梁，左右二個所述立壁的下邊分別設有向外水平折彎的支腳；固定架(11)的左右二個所述立壁對應分別設有上下方向、長圓形的通孔稱為導槽(111)，所述橫梁設有二個圓形的通孔稱為上鉚孔(112)，所述支腳設有圓形的通孔稱為下鉚孔(113)； 所述解鎖板(12)為呈Π字形框狀的鋼質薄板構件，解鎖板(12)的左右側面的下部對應分別設有圓形的通孔稱為軸孔(121)； 所述復位簧片(13)為呈扁乙字形的彈簧鋼薄板構件，復位簧片(13)的下部設有圓形的通孔稱為簧片鉚孔(131)； 所述爪板(14)為主視呈倒Π字形框狀的鋼質薄板構件，爪板(14)的左右側面的上部對應分別設有圓形的通孔稱為爪板軸孔(142);爪板(14)下邊的前后側面分別設有凸出的鎖爪(141)，所述鎖爪(141)為左右方向均布排列成行的四個俯視呈T字形的凸緣；其中，爪板(14)后側面的所述鎖爪(141)的水平位置高度高于爪板(14)前側面的所述鎖爪(141)的水平位置高度； 所述聯(lián)軸(15)為一端設有凸緣臺階、另一端設有環(huán)形卡槽的圓柱形桿狀的鋼質構件；解鎖板(12)位于固定架(11)的上方，爪板(14)位于固定架(11)的框內，聯(lián)軸(15)滑動穿過所述軸孔(121)、導槽(111)、爪板軸孔(142)使解鎖板(12)、固定架(11)、爪板(14)相互連接，聯(lián)軸(15)通過擋圈(151)卡扣在所述環(huán)形卡槽中而固定；二只復位簧片(13)的所述簧片鉚孔(131)分別通過鉚釘與固定架(11)的二個所述下鉚孔(113)鉚合連接，二只復位簧片(13)的上面分別與爪板(14)的下面彈性接觸； 所述的滑芯(2)為橫截面呈門框形的薄壁長條狀鋼質構件，滑芯(2)的前垂直邊框比后垂直邊框長；滑芯(2)的上面中心設有二個矩形的通孔稱為鎖板穿孔(21)，滑芯(2)的上面中心還設有二個圓形的通孔稱為芯鉚孔(22);滑芯(2)中部的前垂直邊框和后垂直邊框的下面設有用于使雙邊鎖(I)的所述鎖爪(141)伸出的缺口稱為避空口 ； 所述的滑槽(3)為橫截面呈向內卷邊的槽形的薄壁長條狀鋼質構件，滑槽(3)的后垂直槽框比滑槽(3)的前垂直槽框短；滑槽(3)的后垂直槽框的上部向前水平折，再向下垂直折，呈平行下鉤狀的卷邊稱為后卷邊，滑槽(3)的前垂直槽框的上部向后水平折，再向下垂直折，呈平行下鉤狀的卷邊稱為前卷邊，所述后卷邊、前卷邊的下邊均布設有排列成行的?口稱為鎖槽(31)； 所述的滾子(4)為由滾珠、滾柱和支架構成的滾動襯墊元件； 滑芯(2)位于滑槽(3)的上方且扣合于滑槽(3)內，滾子(4)襯墊于滑芯(2)與滑槽(3)之間；雙邊鎖⑴位于滑芯(2)的框腔內，雙邊鎖⑴的所述固定架(11)通過鉚釘經(jīng)所述上鉚孔(112)和所述芯鉚孔(22)與滑芯⑵鉚合連接；雙邊鎖⑴的所述解鎖板(12)的上部穿過滑芯(2)的所述鎖板穿孔(21)凸出在滑芯(2)的上面；雙邊鎖(I)的所述鎖爪(141)穿過滑芯(2)的所述避空口卡扣在滑槽(3)的所述鎖槽(31)中，將滑芯(2)與滑槽(3)相互鎖定。
【文檔編號】B60N2/08GK203666428SQ201420043113
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權日:2014年1月17日
【發(fā)明者】吳飛昌, 張西農, 李峰 申請人:寧波雙林汽車部件股份有限公司