車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種車輛用側(cè)座椅(5)的固定結(jié)構(gòu)，其包括：插入孔(6a、7a)，分別形成在車室的后板(3)的上下位置；插入突起(8b、8c)，分別形成在所述車輛用側(cè)座椅(5)的上下位置，能夠從上方插入各所述插入孔(6a、7a)；卡止爪(8d、8d)，一體形成在各所述插入突起(8b、8c)的至少一者上，在插入到所述插入孔(6a、7a)中時(shí)，利用彈力卡止于所述插入孔(6a、7a)的內(nèi)緣。由此，能夠提高車輛用側(cè)座椅的固定強(qiáng)度，并且能夠削減固定作業(yè)的部件數(shù)量以及作業(yè)工時(shí)。
【專利說明】車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知有在車室的內(nèi)壁將側(cè)座椅靠背(側(cè)座椅)固定于位于起立位置的后座椅的靠背的座椅結(jié)構(gòu)(參照日本專利公開公報(bào)特開2000-14484號(以下稱作專利文獻(xiàn)I))。該側(cè)座椅靠背的內(nèi)側(cè)部與后座椅的靠背的外側(cè)部相對。
[0003]此外，還已知有在后座椅的靠背的側(cè)部設(shè)置有基于上下方向的滑動操作而能夠拆卸的側(cè)靠背(側(cè)座椅)的座椅結(jié)構(gòu)(參照日本專利公開公報(bào)特開2001-112564號)。
[0004]另外，專利文獻(xiàn)I那樣的側(cè)座椅能夠適用于使靠背能夠向前倒伏的后座椅。此情況下，在轎車型的車輛中，通過使后座椅的靠背向前倒伏，能夠使車室的行李室側(cè)的后板(內(nèi)后壁)的開口從車室側(cè)敞開。這樣，在使靠背向前倒伏時(shí)，側(cè)座椅便處于留下在車室的內(nèi)壁上的狀態(tài)。
[0005]由于側(cè)座椅被固定在車室的內(nèi)壁上，因此，不僅希望提高其固定強(qiáng)度，而且還希望能夠削減其固定作業(yè)時(shí)的部件數(shù)量以及作業(yè)工時(shí)。尤其是，固定作業(yè)是在狹窄的車室內(nèi)以不太自然的姿勢下的作業(yè)，而且需要將專用工具從狹窄的間隙插入來進(jìn)行螺拴及螺帽等固定部件的操作。因此，該作業(yè)增加了與一般的固定作業(yè)難以相比的工時(shí)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)，能夠提高固定強(qiáng)度，并且能夠削減固定作業(yè)的部件數(shù)量以及作業(yè)工時(shí)。
[0007]本實(shí)用新型的車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)是固定車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)，所述車輛用側(cè)座椅固定在車室的內(nèi)壁側(cè)的部件上，并且該車輛用側(cè)座椅的內(nèi)側(cè)部與位于起立位置的后座椅的靠背的外側(cè)部相對，該車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)包括:插入孔，分別形成在所述車室的內(nèi)壁側(cè)的部件的上下位置；插入突起，分別形成在所述車輛用側(cè)座椅的上下位置，能夠從上方插入各所述插入孔；卡止爪，一體形成在各所述插入突起的至少一者上，在插入到所述插入孔中時(shí)，利用彈力卡止于所述插入孔的內(nèi)緣。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠提高固定強(qiáng)度，并且能夠削減固定作業(yè)的部件數(shù)量以及作業(yè)工時(shí)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1A是本實(shí)用新型所涉及的實(shí)施方式的具備車輛用側(cè)座椅的后座椅，是靠背位于起立位置時(shí)的立體圖。
[0010]圖1B是具備所述車輛用側(cè)座椅的后座椅中靠背位于前倒位置時(shí)的立體圖。
[0011]圖2A是固定前的側(cè)座椅的側(cè)視圖。
[0012]圖2B是固定后的側(cè)座椅的側(cè)視圖。[0013]圖3A是固定前的側(cè)座椅的立體圖。
[0014]圖3B是從插入突起側(cè)觀察時(shí)的側(cè)座椅的立體圖。
[0015]圖4是側(cè)座椅的下側(cè)的插入突起的立體圖。
[0016]圖5A是插入前的側(cè)座椅的下側(cè)的插入突起的側(cè)視圖。
[0017]圖5B是插入后的側(cè)座椅的下側(cè)的插入突起的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下，參照附圖詳細(xì)說明用于實(shí)施本實(shí)用新型的實(shí)施方式。圖1A是后座椅I的靠背2位于起立位置U時(shí)的座椅結(jié)構(gòu)的立體圖，圖1B是后座椅I的靠背2位于前倒位置D時(shí)的座椅結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0019]轎車型的車輛的后座椅I中，部分(本例中為從就座者觀察時(shí)的右側(cè)的部分)的靠背2以能夠前后傾的方式被鉸鏈結(jié)合。而且在靠背2為起立位置U時(shí)，靠背2的后部的鎖扣11被后臺板12內(nèi)的鎖定機(jī)構(gòu)鎖定。
[0020]此外，通過手動操作鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定解除部件13，能夠使位于起立位置U的靠背2前倒至前倒位置D。通過如此使靠背2前倒，能夠使車室的行李室側(cè)的后板(內(nèi)后壁)3的開口 3a從車室側(cè)敞開。在該狀態(tài)下，能夠進(jìn)行行李室中的行李進(jìn)出等。
[0021]后板3上固定有側(cè)座椅5,該側(cè)座椅5以該側(cè)座椅5的內(nèi)側(cè)部與位于起立位置U的靠背2的外側(cè)部相對的方式被固定。該側(cè)座椅5是用于遮掩車室的內(nèi)側(cè)壁與靠背2的外側(cè)部之間的間隙的部件。此外，在圖1A及圖1B中，為了使側(cè)座椅5的位置及形狀明了，對側(cè)座椅5施予影線。符號14是安全帶。
[0022]如圖2A及圖3A所示，后板(車室的內(nèi)壁側(cè)的部件)3的上下2處的位置分別設(shè)置有支架6、7。各支架6、7上分別形成有沿上下方向的插入孔6a、7a。
[0023]側(cè)座椅5是由裝飾件(表皮)介隔緩沖墊將合成樹脂制框架8的外表而覆蓋而成的部件。如圖3A及圖3B所示，在該框架8的后側(cè)面的上下兩處的位置分別形成有能夠從上方插入到各支架6、7的插入孔6a、7a中的朝下的插入突起8b、8c。
[0024]如圖2B所示，該框架8的各插入突起8b、8c從上方插入到各支架6、7的插入孔6a、7a 中。
[0025]如圖4所示，各插入突起8b、8c的至少一者上形成有卡止爪8d。本例中，下側(cè)的插入突起8c上一體地形成有卡止爪8d?？ㄖ棺?d在插入突起8c插入到下側(cè)的支架7的插入孔7a中時(shí)，如圖5B所示，利用彈力卡止于支架7的插入孔7a的內(nèi)緣?？ㄖ棺?d上一體地形成有卡止解除操作部Se，該卡止解除操作部Se如圖5A中的箭頭所示，基于手指或工具的操作，使卡止爪8d向反卡止方向撓曲，能夠解除對插入孔7a的內(nèi)緣的卡止。
[0026]此處，框架8為合成樹脂制時(shí)，在框架8上能夠一體成型各插入突起8b、8c、卡止爪8d以及卡止解除操作部8e。
[0027]如圖3A及圖3B所示，插入孔6a、7a和插入突起8b、8c為非正圓形狀的異形狀(本例中為方形狀)，從而插入突起8b、8c不能在插入孔6a、7a內(nèi)轉(zhuǎn)動。所述異形狀為與正圓形狀相異的形狀，作為該異形狀還可采用如多角形(例如三角形、方形以外的四角形、五角形、六角形等)、橢圓形狀等的方形狀以外的形狀。
[0028]另外，上下的插入孔6a、7a在上下方向上并不處于同心位置，而是在左右方向上偏心。此外，上下的插入突起8b、8c也在上下方向上并不處于同心位置，而是在左右方向上偏心。換言之，從上方觀察時(shí)，上側(cè)的插入孔6a與下側(cè)的插入孔7a彼此位于不同的位置，上側(cè)的插入突起8b與下側(cè)的插入突起8c彼此位于不同的位置。
[0029]所述那樣的車輛用側(cè)座椅5的固定結(jié)構(gòu)中，側(cè)座椅5的上下位置的插入突起8b、8c從上方分別插入到后板3的支架6、7的插入孔6a、7a中。由此,插入突起8c的卡止爪8d利用彈力而卡止固定于插入孔7a的內(nèi)緣。在該狀態(tài)下，側(cè)座椅5固定于后板3的指定位置。
[0030]偵彳座椅5中，由于插入突起8b、8c從上方插入到后板3的支架6、7的插入孔6a、7a中，因而抵御車輛前后方向的沖擊力的能力強(qiáng)。因此，固定強(qiáng)度提高。此外，由于卡止爪8d僅用于防止側(cè)座椅5脫離，因此不影響固定強(qiáng)度。
[0031]另外，僅將側(cè)座椅5的插入突起8b、8c從上方插入到后板3的支架6、7的插入孔6a、7a中，插入突起8b、8c的卡止爪8d便被卡止固定于插入孔7a的內(nèi)緣。因此,能夠簡易(one-touch)地將側(cè)座椅5固定于后板3。因此，不需要螺栓、螺帽等固定部件。由于不需要利用這些部件的固定作業(yè)，因此能夠削減部件數(shù)量以及作業(yè)工時(shí)。
[0032]此外，當(dāng)插入孔6a、7a和插入突起8b、8c為橫剖面正圓形狀且上下的插入突起8b、8c彼此處于同心位置時(shí)，側(cè)座椅5有可能以插入突起8b、8c為中心向左右方向擺動。然而，本實(shí)施方式中，插入孔6a、7a和插入突起8b、8c為非正圓形狀的異形狀,而且上下的插入孔6a、7a彼此不處于同心位置，因此，側(cè)座椅5難以以插入突起8b、8c為中心擺動。因此，在此點(diǎn)上也能夠提高固定強(qiáng)度。
[0033]此外，在卡止爪8d上形成卡止解除操作部Se。S卩，側(cè)座椅5雖然不是使用者裝拆的部件，但在維護(hù)等時(shí)有可能被裝拆。因此，由于僅利用手指或工具來操作卡止解除操作部Se，便能夠解除卡止爪8d的卡止，因而能夠?qū)?cè)座椅5簡單地沿上下方向裝拆。即，卡止解除操作部Se具有能夠進(jìn)行用于解除卡止爪8d對插入孔7a的內(nèi)緣的卡止的操作的形狀。
[0034]上述實(shí)施方式中，在下側(cè)的插入突起Sc上形成卡止爪8d，但也可以在上側(cè)的插入突起8b上形成卡止爪8d,或者也可以在上下的插入突起8b、8c上分別形成卡止爪8d。由于該卡止爪8d僅用于防止側(cè)座椅5脫離，因此，也可以取代該卡止爪8d，例如在任一支架
6、7上設(shè)置卡止框架8自身的卡止爪或卡止板等，從而防止插入突起8b、8c脫離。
[0035]此外，在下側(cè)的插入突起Sc上形成有卡止爪8d時(shí)，通過將手從側(cè)座椅5的的下方插入，能夠容易地進(jìn)行卡止解除操作部Se的卡止解除操作，因此維護(hù)性良好。另外，由于在下側(cè)的插入突起8c上形成卡止爪8d及卡止解除操作部Se等，因此，還可以根據(jù)合成樹脂成型時(shí)的便利性，將該插入突起8c與框架8分體形成，并通過螺栓及螺帽等固定于框架8。
[0036]上述實(shí)施方式中，側(cè)座椅5固定于車室的行李室側(cè)的后板(內(nèi)后壁，車室的內(nèi)壁側(cè)的部件)3，但側(cè)座椅5還可以固定于車室的側(cè)板(內(nèi)側(cè)壁，車室的內(nèi)壁側(cè)的部件)。
[0037]此外，也可以取代上下位置中的下位置的支架7，而將側(cè)座椅5的下側(cè)的插入突起8c插入到形成在基于延長座椅的鉸鏈支架(未圖示，車室的內(nèi)壁側(cè)的部件)而成的延長部分上的插入孔中。
[0038]下面，對上述實(shí)施方式進(jìn)行概括說明。
[0039](I)本實(shí)施方式中，側(cè)座椅的上下位置上形成的插入突起從上方分別插入到在車室的內(nèi)壁側(cè)的部件的上下位置上形成的插入孔中。由此，插入突起的卡止爪利用彈力而卡止固定于插入孔的內(nèi)緣。由此，側(cè)座椅被固定于車室的內(nèi)壁側(cè)的部件。[0040]此處，由于側(cè)座椅基于插入突起從上方插入到車室的內(nèi)壁側(cè)的部件的插入孔中而被固定，因而其抵御車輛前后方向的沖擊力的能力強(qiáng)。因此，固定強(qiáng)度提高。此外，由于卡止爪僅防止側(cè)座椅脫離，因此不會影響固定強(qiáng)度。
[0041]另外，僅將側(cè)座椅的插入突起從上方插入到車室的內(nèi)壁側(cè)的部件的插入孔中，插入突起的卡止爪便被卡止固定于插入孔的內(nèi)緣。因此，能夠簡易地將側(cè)座椅固定于車室的內(nèi)壁側(cè)的部件。因此，不需要螺栓、螺帽等固定部件。由于不需要利用這些部件的固定作業(yè)，因此能夠削減部件數(shù)量以及作業(yè)工時(shí)。
[0042](2)可采用如下的結(jié)構(gòu):所述插入孔和所述插入突起為與正圓形狀相異的形狀，而且上下的所述插入孔在從上方觀察時(shí)彼此位于不同的位置，上下的所述插入突起在從上方觀察時(shí)彼此位于不同的位置。
[0043]當(dāng)插入孔為正圓形狀且插入突起的剖面為正圓形狀，而且上下的插入突起彼此為同心位置時(shí),側(cè)座椅有可能以插入突起為中心而擺動。對此,本實(shí)施方式中，采用了如下的結(jié)構(gòu):插入孔和插入突起被設(shè)為異形狀(不是正圓形狀而是剖面形狀呈如多角形、橢圓形等的異形狀)，而且上下的插入孔彼此不被設(shè)于同心位置(偏心)。由此，側(cè)座椅難以以插入突起為中心擺動，因此，在此點(diǎn)上也能夠提高固定強(qiáng)度。
[0044](3)可以采用在所述卡止爪上形成卡止解除操作部的結(jié)構(gòu)。
[0045]側(cè)座椅雖然不是使用者裝拆的部件，但在維護(hù)等時(shí)有可能被裝拆。為此，本實(shí)施方式中，在卡止爪上形成有卡止解除操作部，因此僅利用手指或工具來操作卡止解除操作部，便能夠解除卡止爪的卡止。因此，能夠?qū)?cè)座椅簡單地沿上下方向裝拆。
[0046](4)所述卡止解除操作部可以具有能夠進(jìn)行使所述卡止爪向反卡止方向撓曲從而解除所述卡止爪的對所述插入孔的內(nèi)緣的卡止的操作的形狀。
[0047](5)所述插入突起的剖面形狀可以為多角形或橢圓形，所述插入孔的形狀可以為與所述插入突起的剖面形狀對應(yīng)的形狀。
[0048](6)所述車室的內(nèi)壁側(cè)的部件可以為車室的后板或側(cè)板。
[0049]根據(jù)本實(shí)施方式，不僅能夠提高固定強(qiáng)度，還能夠削減固定作業(yè)的部件數(shù)量以及作業(yè)工時(shí)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)，其特征是固定車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)，所述車輛用側(cè)座椅固定在車室的內(nèi)壁側(cè)的部件上，并且該車輛用側(cè)座椅的內(nèi)側(cè)部與位于起立位置的后座椅的靠背的外側(cè)部相對，該車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)包括: 插入孔，分別形成在所述車室的內(nèi)壁側(cè)的部件的上下位置； 插入突起，分別形成在所述車輛用側(cè)座椅的上下位置，能夠從上方插入各所述插入孔； 卡止爪，一體形成在各所述插入突起的至少一者上，在插入到所述插入孔中時(shí)，利用彈力卡止于所述插入孔的內(nèi)緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述插入孔和所述插入突起為與正圓形狀相異的形狀，而且上下的所述插入孔在從上方觀察時(shí)彼此位于不同的位置，上下的所述插入突起在從上方觀察時(shí)彼此位于不同的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述卡止爪上形成有卡止解除操作部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述卡止解除操作部具有能夠進(jìn)行使所述卡止爪向反卡止方向撓曲從而解除所述卡止爪的對所述插入孔的內(nèi)緣的卡止的操作的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述插入突起的剖面形狀為多角形或橢圓形，所述插入孔的形狀為與所述插入突起的剖面形狀對應(yīng)的形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用側(cè)座椅的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述車室的內(nèi)壁側(cè)的部件為車室的后板或側(cè)板。
【文檔編號】B60N2/005GK203766549SQ201420007553
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月1日
【發(fā)明者】佐藤友治 申請人:德魚塔工業(yè)股份有限公司