新型輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型輪轂，包括輪輞、若干輪輻和固定法蘭，所述若干輪輻繞固定法蘭的中心軸均勻分布，所述輪輻是由第一輻條、第二輻條和第三輻條構(gòu)成的框架，所述輪輻的中心為空心的，所述第一輻條與第三輻條的連接處固定在固定法蘭上，相鄰兩輻條靠近空心一側(cè)的連接處呈圓弧狀過(guò)渡，所述第一輻條與第三輻條之間架設(shè)有連接第一輻條與第三輻條的加強(qiáng)筋，本實(shí)用新型具有清洗方便、散熱性能好，強(qiáng)度高等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】新型輪轂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，更具體地說(shuō)，它涉及一種新型輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪是有輪轂和安裝在輪轂外的輪胎組成的，輪胎直接接觸地面承載汽車的全部重量，最終將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到路面，而輪轂的作用就是支撐車身，是車身重量傳遞到路面的重要部件，它還承受著轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向載荷、驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力扭矩等，輪轂不僅是輪胎形狀骨架，也是將輪胎與車軸連接起來(lái)的旋轉(zhuǎn)部件，隨著汽車外觀和性能不斷的改變，輪轂需要的承載力不斷的提高，現(xiàn)有的輪轂不能兼顧美觀和實(shí)用，有些輪轂的結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，看起來(lái)很美觀，顯得很有檔次，由于它洗起來(lái)太麻煩，很容易在洗車的時(shí)候被拒洗或是增加洗車費(fèi)用，而且散熱性能不好，造價(jià)成本高，有些輪轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，為了節(jié)省材料輪轂的厚度較薄，所以強(qiáng)度較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便清洗、節(jié)約成本，且強(qiáng)度高的新型輪轂。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種新型輪轂，包括輪輞、若干輪輻和固定法蘭，所述若干輪輻繞固定法蘭的中心軸均勻分布，所述輪輻是由第一輻條、第二輻條和第三輻條構(gòu)成的框架，所述輪輻的中心為空心的，所述第一輻條與第三輻條的連接處固定在固定法蘭上，所述第二輻條固定在輪輞上，所述第一輻條與第二輻條的連接處對(duì)應(yīng)空心一側(cè)呈圓弧狀過(guò)渡，所述第二輻條與第三輻條的連接處對(duì)應(yīng)空心一側(cè)呈圓弧狀過(guò)渡，所述第三輻條與第一輻條的連接處對(duì)應(yīng)空心一側(cè)呈圓弧狀過(guò)渡。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，所述若干輪輻繞固定法蘭的中心軸均勻分布在輪輞和固定法蘭之間，所述輪輻是由第一輻條、第二輻條和第三輻條構(gòu)成的框架，所述框架為三角形框架，三角形框架穩(wěn)定性好，且不易變形、最堅(jiān)定、耐壓，滿足輪轂需要有高的承載力的條件，輪輻的中心為空心的，避免滿足有高承載力的條件，而導(dǎo)致散熱性能不好，第一輻條與第二輻條的連接處對(duì)應(yīng)空心一側(cè)呈圓弧狀過(guò)渡，第二輻條與第三輻條的連接處對(duì)應(yīng)空心一側(cè)呈圓弧狀過(guò)渡，第三輻條與第一輻條的連接處對(duì)應(yīng)空心一側(cè)呈圓弧狀過(guò)渡，圓弧不存在死角，能方便清洗。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一輻條與第三輻條之間架設(shè)有連接第一輻條與第三輻條的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋分別與第一輻條的中心處以及第三輻條的中心處連接，所述加強(qiáng)筋的厚度為20mm-40mm。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，設(shè)有加強(qiáng)筋保證了輪轂的強(qiáng)度，在第一輻條中心處和第二輻條的中心處設(shè)置加強(qiáng)筋，可使的輪轂受力均勻，同時(shí)節(jié)省了制造輪轂的材料，降低了成本，設(shè)置加強(qiáng)筋就避免了將輪輻制造的厚實(shí)，導(dǎo)致散熱性能差。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述輪輻的數(shù)量為至少3個(gè)。[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，合適數(shù)量的輪輻，使得結(jié)構(gòu)更加合理，在保證能承受高承載力的條件下，外觀更加美觀。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型新型輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中A-A的剖視圖。
[0012]圖中:1、固定法蘭；5、輪輞；6、輪輻；62、第一輻條；63、第二輻條；64、第三輻條；7、加強(qiáng)筋；8、中心軸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型新型輪轂實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]一種新型輪轂，包括輪輞5、若干輪輻6和固定法蘭1，所述若干輪輻6繞固定法蘭I的中心軸8均勻分布，所述輪輻6是由第一輻條62、第二輻條63和第三輻條64構(gòu)成的框架，所述輪輻6的中心為空心的，所述第一輻條62與第三輻條64的連接處固定在固定法蘭I上，所述第二輻條63固定在輪輞5上，所述第一輻條62與第二輻條63的連接處對(duì)應(yīng)空心一側(cè)呈圓弧狀過(guò)渡，所述第二輻條63與第三輻條64的連接處對(duì)應(yīng)空心一側(cè)呈圓弧狀過(guò)渡，所述第三輻條64與第一輻條62的連接處對(duì)應(yīng)空心一側(cè)呈圓弧狀過(guò)渡，所述第一輻條62與第三輻條64由加強(qiáng)筋7連接，所述第一輻條62與第三輻條64之間架設(shè)有連接第一輻條62與第三輻條64的加強(qiáng)筋7，所述加強(qiáng)筋7分別與第一輻條62的中心處以及第三輻條64的中心處連接，所述加強(qiáng)筋7的厚度為20mm-40mm，所述輪輻6的數(shù)量至少為3個(gè)。
[0015]所述若干輪輻6數(shù)量?jī)?yōu)選為5個(gè)，所述5個(gè)輪輻6繞固定法蘭I的中心軸8均勻分布且固定在輪輞5和固定法蘭I之間，所述輪輻6構(gòu)成的框架為三角形框架，三角形框架穩(wěn)定性好，且不易變形、堅(jiān)固、耐壓，滿足了輪轂需要有高承載力的條件，輪輻6的中心為空心的，避免滿足有高承載力的條件后，而導(dǎo)致散熱性能不好，相鄰兩輻條的連接處采用圓弧過(guò)渡，不存在死角，能方便清洗，設(shè)置加強(qiáng)筋7避免了將輪輻6制造的厚實(shí)，導(dǎo)致散熱性能差，保證了輪轂的強(qiáng)度，同時(shí)節(jié)省了制造輪轂的材料，降低了成本。將加強(qiáng)筋設(shè)置在第一輻條62的中心處與第三輻條64的中心處，能夠使輪輻6受力均勻，加強(qiáng)筋7的厚度優(yōu)選為30mm，既能起到加強(qiáng)作用，又能達(dá)到很好的冷卻效果，優(yōu)選5個(gè)輪輻6，適合數(shù)量的輪輻6看上去美觀，且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
[0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型輪轂，包括輪輞、若干輪輻和固定法蘭，其特征在于:所述若干輪輻繞固定法蘭的中心軸均勻分布，所述輪輻是由第一輻條、第二輻條和第三輻條構(gòu)成的框架，所述輪輻的中心為空心的，所述第一輻條與第三輻條的連接處固定在固定法蘭上，所述第二輻條固定在輪輞上，所述第一輻條與第二輻條的連接處對(duì)應(yīng)空心一側(cè)呈圓弧狀過(guò)渡，所述第二輻條與第三輻條的連接處對(duì)應(yīng)空心一側(cè)呈圓弧狀過(guò)渡，所述第三輻條與第一輻條的連接處對(duì)應(yīng)空心一側(cè)呈圓弧狀過(guò)渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輪轂，其特征在于:所述第一輻條與第三輻條之間架設(shè)有連接第一輻條與第三輻條的加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型輪轂，其特征在于:所述加強(qiáng)筋分別與第一輻條的中心處以及第三輻條的中心處連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型輪轂，其特征在于:所述加強(qiáng)筋的厚度為20mm-40mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輪轂，其特征在于:所述若干輪輻的數(shù)量至少為3個(gè)。
【文檔編號(hào)】B60B1/00GK203623269SQ201420006087
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】邵小弟 申請(qǐng)人:寧波市江北甬保汽配廠