一種汽車高度控制閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車高度控制閥，包括閥體和閥芯，閥芯可在閥體內(nèi)滑動(dòng)，閥體的內(nèi)壁與閥芯的外壁之間設(shè)置有間隙，閥體的口部通過密封圈與閥芯的外壁保持密封配合，在閥體上端的側(cè)壁上設(shè)置有與閥體內(nèi)腔連通的進(jìn)氣口，在閥芯下端的側(cè)壁上設(shè)置有與閥芯內(nèi)腔連通的出氣口，在出氣口的上端設(shè)置有水平貫穿閥芯內(nèi)腔的通孔，在閥體的上端固定連接有上連接頭，在閥芯下端固定連接有下連接頭。本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、省時(shí)省力，而且代替了現(xiàn)有技術(shù)通過手動(dòng)調(diào)節(jié)閥桿的長度來實(shí)現(xiàn)空氣彈簧的進(jìn)氣、保氣和排氣功能，大大提高了高度閥的安裝效率。
【專利說明】
一種汽車高度控制閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車高度控制閥，尤其涉及一種用于帶空氣彈簧(氣囊)的車輛懸架系統(tǒng)中的汽車高度控制閥。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，空氣懸掛系統(tǒng)中由于車身高度的變化，帶動(dòng)高度閥可調(diào)連桿上下運(yùn)動(dòng)，可調(diào)聯(lián)桿位置變化推動(dòng)高度閥的閥芯控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣彈簧進(jìn)氣、保氣和排氣的功能。由于車身零件的制造精度和懸架焊接精度的影響，導(dǎo)致傳統(tǒng)高度閥安裝之后，空氣彈簧的實(shí)際平衡位置與理論平衡高度存在一定差別，如果差別太大，會(huì)對(duì)車身的姿態(tài)以及穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。因此，需要專業(yè)人員手動(dòng)調(diào)節(jié)高度閥的可調(diào)連桿來補(bǔ)償制造誤差使車身達(dá)到平衡，然而這個(gè)調(diào)節(jié)過程不僅麻煩，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，如果車輛數(shù)量多，專業(yè)人員的工作量將大大增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種通過進(jìn)氣、保氣和排氣的三組動(dòng)作，以調(diào)節(jié)空氣彈簧高度的汽車高度控制閥，免除了高度閥安裝后需專業(yè)人員對(duì)高度調(diào)節(jié)桿的調(diào)整過程，以克服現(xiàn)有技術(shù)不足。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種汽車高度控制閥，包括閥體和閥芯，閥芯可在閥體內(nèi)滑動(dòng)，閥體的內(nèi)壁與閥芯的外壁之間設(shè)置有間隙，閥體的口部通過密封圈與閥芯的外壁保持密封配合，在閥體上端的側(cè)壁上設(shè)置有與閥體內(nèi)腔連通的進(jìn)氣口，在閥芯下端的側(cè)壁上設(shè)置有與閥芯內(nèi)腔連通的出氣口，在出氣口的上端設(shè)置有水平貫穿閥芯內(nèi)腔的通孔，在閥體的上端固定連接有上連接頭，在閥芯下端固定連接有下連接頭。
[0005]在閥芯的上端設(shè)置有沉孔，該沉孔與閥體內(nèi)的凸臺(tái)滑動(dòng)配合。
[0006]在閥體的口部設(shè)置有防塵圈，用于刮掉閥芯上粘上的雜物，保證密封圈的使用壽命和閥芯運(yùn)動(dòng)的流暢性。
[0007]所述的上連接頭和下連接頭的扭力套中設(shè)置有橡膠或聚氨酯。
[0008]所述的上連接頭通過螺紋桿固定連接在閥體內(nèi)的凸臺(tái)上。
[0009]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:將本發(fā)明用于帶空氣彈簧的車輛懸架系統(tǒng)時(shí)，將閥體上的進(jìn)氣口與外部氣源連通，將閥芯上的出氣口與空氣彈簧的進(jìn)、排氣孔連通，從而通過閥芯上通孔位置的變化實(shí)現(xiàn)空氣彈簧充氣、保氣和排氣的功能，即當(dāng)懸掛系統(tǒng)的高度發(fā)生變化時(shí)，通過閥芯在閥體內(nèi)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)閥芯運(yùn)動(dòng)到閥體內(nèi)腔時(shí)，空氣彈簧通過高度閥與進(jìn)氣口相通，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣；當(dāng)閥芯運(yùn)動(dòng)到中位時(shí)，空氣彈簧既不進(jìn)氣也不排氣處于平衡狀態(tài)；當(dāng)閥芯上的通孔運(yùn)動(dòng)到閥體外部時(shí)，空氣彈簧氣路通過閥芯進(jìn)行排氣。因此，本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、省時(shí)省力，而且代替了現(xiàn)有技術(shù)通過手動(dòng)調(diào)節(jié)閥桿的長度來實(shí)現(xiàn)空氣彈簧的進(jìn)氣、保氣和排氣功能，大大提高了高度閥的安裝效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明排氣狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明保氣狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明進(jìn)氣狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記說明:1-上連接頭，2-閥體，3-密封圈，4-防塵圈片，5-閥芯，6-下連接頭，7-出氣口，8-沉孔，9-通孔，10-閥體內(nèi)腔，11-凸臺(tái)，12-進(jìn)氣口，13-閥芯內(nèi)腔。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本發(fā)明目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
實(shí)施例
[0013]汽車高度控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括閥體2和閥芯5，閥芯5可在閥體2內(nèi)滑動(dòng)，閥體2的內(nèi)壁與閥芯5的外壁之間設(shè)置有間隙，閥體2的口部通過密封圈3與閥芯5的外壁保持密封配合，在閥體2上端的側(cè)壁上設(shè)置有與閥體內(nèi)腔10連通的進(jìn)氣口 12，在閥芯5下端的側(cè)壁上設(shè)置有與閥芯內(nèi)腔13連通的出氣口 7，在出氣口 7的上端設(shè)置有水平貫穿閥芯內(nèi)腔13的通孔9，在閥體2的上端固定連接有上連接頭I，在閥芯5下端固定連接有下連接頭6。在閥芯5的上端設(shè)置有沉孔8，該沉孔8與閥體2內(nèi)的凸臺(tái)11滑動(dòng)配合，這樣設(shè)置可以增大閥芯5的活動(dòng)范圍，進(jìn)而提高高度閥的調(diào)控范圍。在閥體2的口部設(shè)置有防塵圈4，用于刮掉閥芯5上粘上的雜物，保證密封圈3的使用壽命和閥芯5運(yùn)動(dòng)的流暢性。所述的上連接頭I和下連接頭6的扭力套中設(shè)置有橡膠；所述的上連接頭I通過螺紋桿固定連接在閥體2內(nèi)的凸臺(tái)11上。
[0014]本發(fā)明的工作原理:
參見圖1，將本發(fā)明用于帶空氣彈簧氣囊的車輛懸架系統(tǒng)時(shí)，將閥體2上的進(jìn)氣口 12與外部氣源連通，將閥芯5上的出氣口 7與空氣彈簧的進(jìn)、排氣孔連通。當(dāng)空氣彈簧中的氣壓減小時(shí)，懸掛系統(tǒng)的高度因此降低，從而導(dǎo)致高度閥的整體長度減小，即閥芯5向閥體2內(nèi)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)閥芯5運(yùn)動(dòng)到閥體內(nèi)腔10時(shí)，通過閥芯5上的通孔9將閥體2上的進(jìn)氣口 12與閥芯5上的出氣口 7連通，此時(shí)實(shí)現(xiàn)空氣彈簧進(jìn)氣；隨著進(jìn)氣量的增加，當(dāng)閥芯5運(yùn)動(dòng)到中位時(shí)，閥芯5上的通孔9處于閥體2 口部密封圈3的位置，此時(shí)空氣彈簧既不進(jìn)氣也不排氣，處于平衡狀態(tài)；當(dāng)空氣彈簧中的氣壓過高時(shí)，懸掛系統(tǒng)的高度因此升高，使閥芯上的通孔9遠(yuǎn)離閥體2 口部密封圈3的位置，運(yùn)動(dòng)到閥體2的外部，此時(shí)空氣彈簧氣路通過閥芯上的通孔9進(jìn)行排氣。因此，本發(fā)明可通過閥芯上通孔9位置的變化實(shí)現(xiàn)空氣彈簧充氣、保氣和排氣的功能。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車高度控制閥，包括閥體(2)和閥芯(5),其特征在于:閥芯(5)可在閥體(2)內(nèi)滑動(dòng)，閥體(2)的內(nèi)壁與閥芯(5)的外壁之間設(shè)置有間隙，閥體(2)的口部通過密封圈(3)與閥芯(5)的外壁保持密封配合，在閥體(2)上端的側(cè)壁上設(shè)置有與閥體內(nèi)腔(10)連通的進(jìn)氣口(12),在閥芯(5)下端的側(cè)壁上設(shè)置有與閥芯內(nèi)腔(13)連通的出氣口(7),在出氣口(7)的上端設(shè)置有水平貫穿閥芯內(nèi)腔(13)的通孔(9),在閥體(2)的上端固定連接有上連接頭(1),在閥芯(5)下端固定連接有下連接頭“)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高度控制閥，其特征在于:在閥芯(5)的上端設(shè)置有沉孔(8),該沉孔(8)與閥體(2)內(nèi)的凸臺(tái)(11)滑動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高度控制閥，其特征在于:在閥體(2)的口部設(shè)置有防塵圈⑷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高度控制閥，其特征在于:所述的上連接頭(1)和下連接頭(6)的扭力套中設(shè)置有橡膠或聚氨酯。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車高度控制閥，其特征在于:所述的上連接頭(1)通過螺紋桿固定連接在閥體(2)內(nèi)的凸臺(tái)(11)上。
【文檔編號(hào)】B60G17/056GK104442269SQ201410774956
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月16日
【發(fā)明者】戴紅偉, 陳靜, 黎吉明, 趙宇 申請(qǐng)人:貴州精忠橡塑實(shí)業(yè)有限公司