一種自動(dòng)檔汽車緊急剎車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種自動(dòng)檔汽車緊急剎車系統(tǒng)，包括位于駕駛員方向右側(cè)、與剎車油路連接的右剎車系統(tǒng)，還包括位于駕駛員方向左側(cè)，與右剎車系統(tǒng)并聯(lián)連接的左剎車系統(tǒng)。左剎車系統(tǒng)和右剎車系統(tǒng)均可控制汽車左前輪、左后輪、右前輪和右后輪的制動(dòng)。在自動(dòng)檔汽車駕駛員坐的方向左側(cè)，安裝一套與右側(cè)一樣的剎車系統(tǒng)，左側(cè)這套剎車系統(tǒng)與右側(cè)原來(lái)的剎車系統(tǒng)功能是一樣的，即只要踩上左右兩個(gè)剎車中的任何一個(gè)，車就會(huì)被剎住，左右兩個(gè)剎車同時(shí)都剎時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)區(qū)分這兩個(gè)剎車先后剎車的時(shí)間，按先剎下去的時(shí)間剎車。即使右側(cè)誤踩的是油門，但左側(cè)也踩剎車了，那車也一樣剎住，即剎車與油門都踩的話，也是剎車優(yōu)先的原則。
【專利說(shuō)明】一種自動(dòng)檔汽車緊急剎車系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)檔汽車緊急剎車系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，公路上的汽車越來(lái)越多，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)檔汽車的比例越來(lái)越高。隨著汽車的增加，交通事故也越來(lái)越多。大量的交通事故統(tǒng)計(jì)分析表明，很多交通事故是由于司機(jī)誤踩油門當(dāng)剎車造成的。油門與剎車都在駕駛員坐的方向的右側(cè)，都是由駕駛員的右腳來(lái)完成的，在遇到緊急情況時(shí)，駕駛員本身會(huì)引起高度的緊張，眼睛會(huì)緊盯車輛前方，本該踩剎車的腳卻踩到油門上，結(jié)果是車不但沒(méi)剎住，反而越開(kāi)越快，事故就這樣瞬間發(fā)生了。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有汽車的剎車系統(tǒng)只包括位于駕駛員方向右側(cè)、與剎車油路連接的右剎車系統(tǒng)，控制汽車左前輪、左后輪、右前輪和右后輪的制動(dòng)。無(wú)論是手動(dòng)檔還是自動(dòng)檔，都會(huì)出現(xiàn)把油門當(dāng)剎車誤踩的可能性，一旦誤踩，不但車沒(méi)剎住，而且還由于誤踩油門致使車速加快，容易發(fā)生交通事故。
[0004]因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種新型自動(dòng)檔汽車緊急剎車系統(tǒng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型自動(dòng)檔汽車緊急剎車系統(tǒng)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0007]自動(dòng)檔汽車緊急剎車系統(tǒng)，包括位于駕駛員方向右側(cè)、與剎車油路連接的右剎車系統(tǒng)，還包括位于駕駛員方向左側(cè)，與右剎車系統(tǒng)并聯(lián)連接的左剎車系統(tǒng)。
[0008]優(yōu)選的，所述右剎車系統(tǒng)與左剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0010](I)本發(fā)明極大地提高了汽車的安全性。現(xiàn)有的汽車容易使駕駛員誤把油門當(dāng)剎車踩，發(fā)生交通事故，而應(yīng)用本專利后的汽車，只要踩左側(cè)的剎車(緊急剎車)，沒(méi)有被誤踩的可能，安全性得到了極大的提高；
[0011](2)原汽車功能沒(méi)有絲毫的改變和影響，駕駛員的開(kāi)車習(xí)慣不需要做任何改變，只是新增了緊急剎車功能，遇到緊急情況時(shí)，開(kāi)自動(dòng)檔汽車處于“閑置”的左腳必要時(shí)踩一下左側(cè)的剎車(緊急剎車)，即可達(dá)到剎住車的目的，踩右側(cè)的剎車也一樣可剎住車，右側(cè)剎車功能與原來(lái)一樣，沒(méi)有任何改變；
[0012](3)性價(jià)比高。自動(dòng)檔汽車緊急剎車系統(tǒng)，只是原剎車系統(tǒng)油路上并了一個(gè)剎車，零部件少成本低，而汽車的本質(zhì)安全性將極大地提高，汽車更上檔次。
[0013]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0015]圖2為本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例的自動(dòng)檔汽車緊急剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]如圖2所示，本發(fā)明所揭示的自動(dòng)檔汽車緊急剎車系統(tǒng)，包括位于駕駛員方向右偵U、與剎車油路連接的右剎車系統(tǒng)，還包括位于駕駛員方向左側(cè)，與右剎車系統(tǒng)并聯(lián)連接的左剎車系統(tǒng)。左剎車系統(tǒng)和右剎車系統(tǒng)均可控制汽車左前輪、左后輪、右前輪和右后輪的制動(dòng)。
[0018]在自動(dòng)檔汽車駕駛員坐的方向左側(cè)，安裝一套與右側(cè)一樣的剎車系統(tǒng)，左側(cè)這套剎車系統(tǒng)與右側(cè)原來(lái)的剎車系統(tǒng)功能是一樣的，即只要踩上左右兩個(gè)剎車中的任何一個(gè)，車就會(huì)被剎住，左右兩個(gè)剎車同時(shí)都剎也是可以的，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)區(qū)分這兩個(gè)剎車先后剎車的時(shí)間，按先剎下去的時(shí)間剎車。即使右側(cè)誤踩的是油門，但左側(cè)也踩剎車了，那車也一樣剎住，即剎車與油門都踩的話，也是剎車優(yōu)先的原則。
[0019]自動(dòng)檔汽車緊急剎車系統(tǒng)只適用于自動(dòng)檔汽車，為了把自動(dòng)檔汽車左側(cè)的緊急剎車與手動(dòng)檔汽車的離合器區(qū)分開(kāi)，使習(xí)慣了開(kāi)手動(dòng)檔汽車偶爾開(kāi)自動(dòng)檔汽車的人不把該剎車當(dāng)離合器，可以給自動(dòng)檔汽車左側(cè)剎車踏板用鮮明的顏色以示區(qū)別，并寫(xiě)上“緊急剎車”字樣。
[0020]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)檔汽車緊急剎車系統(tǒng)，包括位于駕駛員方向右側(cè)、與剎車油路連接的右剎車系統(tǒng)，其特征在于:還包括位于駕駛員方向左側(cè)，與右剎車系統(tǒng)并聯(lián)連接的左剎車系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)檔汽車緊急剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述右剎車系統(tǒng)與左剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同。
【文檔編號(hào)】B60T7/04GK104290726SQ201410553124
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】張遠(yuǎn)江 申請(qǐng)人:張遠(yuǎn)江