一種提升軸用推力桿座總成的制作方法
【專利摘要】本提升軸用推力桿座總成，包括相互平行設(shè)置且間距大于提升軸軸管外徑的前立板和后立板；分別設(shè)置于前立板和后立板左右兩端且固定于前立板和后立板之間的兩個(gè)側(cè)板；設(shè)置于前立板和后立板上端，且四周分別與前立板、后立板以及兩個(gè)側(cè)板相連接的上連接板以及固定于前立板上的側(cè)連接板，V型推力桿總成利用螺紋緊固件固定于上連接板上的螺孔Ⅰ中，單氣囊提升總成14通過其上設(shè)置的上蓋板利用螺栓固定于側(cè)連接板上的螺孔Ⅱ中。由于本提升軸用推力桿座總成固定于提升軸軸管的中間位置，且同時(shí)可以安裝固定V型推力桿總成以及單氣囊提升總成，因此有提高了車輛轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí)的整體穩(wěn)定性，并且實(shí)現(xiàn)了氣囊提升的功能。
【專利說明】一種提升軸用推力桿座總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種提升軸用推力桿座總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)載重汽車提升軸多數(shù)都不具備安裝V型推力桿的功能，在整車轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性較差，同時(shí)，由于單氣囊提升在總體布置、提升效率和操作性能等方面存在優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)被越來越多的應(yīng)用到提升軸的設(shè)計(jì)中。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種既可以安裝V型推力桿又可以連接單氣囊提升總成的提升軸用推力桿座總成。
[0004]本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
本提升軸用推力桿座總成，包括相互平行設(shè)置且間距大于提升軸軸管外徑的前立板和后立板；分別設(shè)置于前立板和后立板左右兩端且固定于前立板和后立板之間的兩個(gè)側(cè)板；設(shè)置于前立板和后立板上端，且四周分別與前立板、后立板以及兩個(gè)側(cè)板相連接的上連接板以及固定于前立板上的側(cè)連接板，所述上連接板以及側(cè)連接板上分別設(shè)置有螺孔I和螺孔II，所述提升軸軸管設(shè)置于前立板和后立板，且其與兩個(gè)側(cè)板焊接固定，V型推力桿總成利用螺紋緊固件固定于上連接板上的螺孔I中，單氣囊提升總成14通過其上設(shè)置的上蓋板利用螺栓固定于側(cè)連接板上的螺孔II中。
[0005]為了減重，上述前立板和后立板上分別設(shè)置有若干孔I，所述兩個(gè)側(cè)板上分別設(shè)置有若干孔II。
[0006]為了提高連接強(qiáng)度，上述兩個(gè)側(cè)板下端分別設(shè)置有與提升軸軸管外徑相匹配的圓弧槽，所述提升軸軸管卡置于圓弧槽中并與側(cè)板焊接固定。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:由于本提升軸用推力桿座總成固定于提升軸軸管的中間位置，且同時(shí)可以安裝固定V型推力桿總成以及單氣囊提升總成，因此有效提高了車輛轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí)的整體穩(wěn)定性，并且實(shí)現(xiàn)了氣囊提升的功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1.前立板2.后立板3.側(cè)板4.圓弧槽5.孔I 6.孔II 7.上連接板8.側(cè)連接板9.螺孔I 10.螺孔II 11.V型推力桿總成12.提升軸軸管13.螺栓14.單氣囊提升總成15.上蓋板。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖1、附圖2對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0010]如附圖1和附圖2所示，本提升軸用推力桿座總成，包括相互平行設(shè)置且間距大于提升軸軸管12外徑的前立板I和后立板2 ;分別設(shè)置于前立板I和后立板2左右兩端且固定于前立板I和后立板2之間的兩個(gè)側(cè)板3 ;設(shè)置于前立板I和后立板2上端，且四周分別與前立板1、后立板2以及兩個(gè)側(cè)板3相連接的上連接板7以及固定于前立板I上的側(cè)連接板8，上連接板7以及側(cè)連接板8上分別設(shè)置有螺孔I 9和螺孔II 10，提升軸軸管12設(shè)置于前立板I和后立板2，且其與兩個(gè)側(cè)板3焊接固定，V型推力桿總成11利用螺紋緊固件固定于上連接板7上的螺孔I 9中，單氣囊提升總成14通過其上設(shè)置的上蓋板15利用螺栓
13固定于側(cè)連接板8上的螺孔II 10中。由于本提升軸用推力桿座總成固定于提升軸軸管12的中間位置，且同時(shí)可以安裝固定V型推力桿總成11以及單氣囊提升總成14，因此有提高了車輛轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí)的整體穩(wěn)定性，并且實(shí)現(xiàn)了氣囊提升的功能。
[0011]前立板I和后立板2上可以分別設(shè)置有若干孔I 5，兩個(gè)側(cè)板3上可以分別設(shè)置有若干孔II 6。通過設(shè)置若干孔I 5和若干孔II 6可以降低本提升軸用推力桿座總成的整體重量，使其符合現(xiàn)代汽車輕量化設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。
[0012]兩個(gè)側(cè)板3下端可以分別設(shè)置有與提升軸軸管12外徑相匹配的圓弧槽4，提升軸軸管12卡置于圓弧槽4中并與側(cè)板3焊接固定。通過設(shè)置圓弧槽4可以增加側(cè)板3與提升軸軸管12的接觸面積，因此焊接固定時(shí)的焊縫長度也大大增加，因此有效提高了連接強(qiáng)度，提高了使用的可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種提升軸用推力桿座總成，其特征在于:包括相互平行設(shè)置且間距大于提升軸軸管(12)外徑的前立板(I)和后立板(2);分別設(shè)置于前立板(I)和后立板(2)左右兩端且固定于前立板(I)和后立板(2)之間的兩個(gè)側(cè)板(3);設(shè)置于前立板(I)和后立板(2)上端，且四周分別與前立板(I)、后立板(2)以及兩個(gè)側(cè)板(3)相連接的上連接板(7)以及固定于前立板(I)上的側(cè)連接板(8)，所述上連接板(7)以及側(cè)連接板(8)上分別設(shè)置有螺孔I (9)和螺孔II (10)，所述提升軸軸管(12)設(shè)置于前立板(I)和后立板(2)，且其與兩個(gè)側(cè)板(3)焊接固定，V型推力桿總成(11)利用螺紋緊固件固定于上連接板(7)上的螺孔I (9)中，單氣囊提升總成(14)通過其上設(shè)置的上蓋板(15)利用螺栓(13)固定于側(cè)連接板(8)上的螺孔II (10)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升軸用推力桿座總成，其特征在于:所述前立板(I)和后立板(2)上分別設(shè)置有若干孔I (5)，所述兩個(gè)側(cè)板(3)上分別設(shè)置有若干孔II (6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的提升軸用推力桿座總成，其特征在于:所述兩個(gè)側(cè)板(3)下端分別設(shè)置有與提升軸軸管(12)外徑相匹配的圓弧槽(4)，所述提升軸軸管(12)卡置于圓弧槽(4)中并與側(cè)板(3)焊接固定。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK104290552SQ201410551240
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】劉宏威, 馬兵兵, 曹振虎 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司