一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架及其工作方法
【專利摘要】一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架，包括車輪導(dǎo)向板、在所述車輪導(dǎo)向板的后部連接有止輪板，所述車輪導(dǎo)向板包括兩個獨立的傾斜輪道，所述每個傾斜輪道的后部分別設(shè)置有凸起連接件，在所述止輪板的前部橫向設(shè)置有多個凹形連接件，在所述凸起連接件上鏤空設(shè)置有第一矩形連接孔，在所述凹形連接件上鏤空設(shè)置有第二矩形連接孔，所述第一矩形連接孔和第二矩形連接孔之間通過矩形銷連接；本發(fā)明可以按照不同車輪的輪距選擇調(diào)整所述拖車架中傾斜輪道之間的距離，使其適用于多種車型，調(diào)整方便快捷；本發(fā)明還采用矩形銷對車輪導(dǎo)向板和止輪板進行連接，并能橫向加固，防止拖車板載輪之后出現(xiàn)形變，進而影響拖車流暢性。
【專利說明】一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架及其工作方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架及其工作方法，屬于拖車工具的【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市車輛的保有量不斷增加，車輛擁堵嚴重，而且城市停車困擾加重，加之人們生活節(jié)奏加快，司機容易因為急事臨時在不適宜停車的地方?？寇囕v，因此引起交通堵塞、妨礙行人的正常行走或有礙公共疏散，嚴重影響了人們的正常生活，并產(chǎn)生安全隱患。
[0003]為此，本【技術(shù)領(lǐng)域】中，常采用拖車對車輛進行定向移除，其中所述拖車由底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用于高速公路、城市道路的清障作業(yè)。清障車按類別主要分為:拖吊連體型、拖吊分離型，平板一拖二型，360度旋轉(zhuǎn)吊型，液壓自動夾緊型.
[0004]清障車按牽引噸位分為:2噸，3噸，5噸，8噸，10噸，15噸，25噸，30噸，50噸，80噸。清障車作業(yè)能力:可分為輕型，中重型及超重型。輕型清障車作業(yè)對象是輕型載貨汽車，微型客車及轎車等，中重型清障車的清障作業(yè)對象是中重型載貨汽車，大中型客車等，超重型清障車作業(yè)對象是重型載貨汽車及超重型半掛汽車系列等。
[0005]由上可知，現(xiàn)有所述的清障拖車的體積較大，如對道路上的違規(guī)?？寇囕v進行拖車時是有效的，但是如對非機動車道或道路比較窄的路段車輛進行拖行的難度較大，而且調(diào)度拖車時所花費的時間也較長，綜上，現(xiàn)有拖車并不適用于窄小路況，因此短距離挪車對于大型拖車來說更是難以實現(xiàn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架。
[0007]本發(fā)明提供一種利用上述可以調(diào)節(jié)輪距拖車架的工作方法。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0009]一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架，包括車輪導(dǎo)向板、在所述車輪導(dǎo)向板的后部連接有止輪板，在所述車輪導(dǎo)向板底部設(shè)置有前小輪，在所述止輪板的底部設(shè)置有后小輪；所述車輪導(dǎo)向板包括兩個獨立的傾斜輪道，所述每個傾斜輪道的后部分別設(shè)置有凸起連接件，在所述止輪板的前部橫向設(shè)置有多個凹形連接件，在所述凸起連接件上鏤空設(shè)置有第一矩形連接孔，在所述凹形連接件上鏤空設(shè)置有第二矩形連接孔，在所述第一矩形連接孔和第二矩形連接孔內(nèi)設(shè)置有與所述矩形連接孔外形相適應(yīng)的矩形銷；所述第一矩形連接孔和第二矩形連接孔之間通過矩形銷連接；此處設(shè)計的優(yōu)點在于:本發(fā)明可以按照不同車輪的輪距選擇調(diào)整所述拖車架中傾斜輪道之間的距離，使其適用于多種車型，調(diào)整方便快捷；本發(fā)明還采用矩形銷對車輪導(dǎo)向板和止輪板進行連接，并能橫向加固，防止拖車板載輪之后出現(xiàn)形變，進而影響拖車流暢性；
[0010]在所述車輪導(dǎo)向板的前端固定設(shè)置有牽引環(huán)，供設(shè)置牽引繩使用；本發(fā)明利用牽引繩對所述拖車板進行前向牽引:首先:將所述拖車板牽拉至所述車輪下，其次，當(dāng)車輪嵌落入所述拖車板的凹形槽時，然后利用所述牽引繩對拖車板和車輛進行拖行；
[0011]所述的車輪導(dǎo)向板還包括設(shè)置在后方的1/4輪形槽；
[0012]所述的止輪板包括1/4輪形槽，所述車輪導(dǎo)向板的1/4輪形槽和止輪板的1/4輪形槽通過矩形銷連接組成凹弧形輪槽用于容納車輪；
[0013]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，在所述車輪導(dǎo)向板的兩側(cè)設(shè)置有擋輪板。防止車輪沿車輛移動架滑落下來。
[0014]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述的每個傾斜輪道的前端設(shè)置有燕尾形豁口。此處設(shè)計的優(yōu)點在于，利用燕尾形豁口引導(dǎo)車輪順利落入所述的凹弧形輪槽中，同時增加摩擦力，而且還能將所述車輪上的污泥等污物提前剔除，防止在車輛移動架中堆積。
[0015]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，在所述傾斜輪道上設(shè)置有防滑紋。
[0016]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，在所述止輪板的兩側(cè)設(shè)置有擋輪板。
[0017]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，在所述止輪板的后端的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有弧形把手。此處設(shè)計的優(yōu)點在于，在所述拖車板后部增加弧形把手，不但利于人員將所述拖車板與制動輪對齊，而且利于輔助拖行車輛，同時，在卸車時，利于均衡所述拖車板的局部壓力，利于所述矩形銷抽出。
[0018]一種利用上述可以調(diào)節(jié)輪距拖車架的工作方法，包括拖車工作方法:
[0019]I)將所述拖車架的車輪導(dǎo)向板和止輪板利用矩形銷進行固定連接；
[0020]2)選定待拖車輛的制動前輪或制動后輪,將所述拖車架的前端置于制動前輪或制動后輪的后面；
[0021]3)將所述車輪導(dǎo)向板的前端與車輪和地面的結(jié)合處相對，一位工作人員在所述拖車架的前方牽拉牽引繩，另一位工作人員通過握住弧形把手來確保制動前輪或制動后輪沿車輪導(dǎo)向板滾至所述凹弧形輪槽中；
[0022]4)通過牽拉牽引繩實現(xiàn)對車輛的移動。
[0023]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，在所述拖車工作方法的步驟3)后，將在所述凹弧形輪槽中的制動前輪或制動后輪分別與所述拖車架進行固定，然后進行步驟4)。
[0024]一種利用上述可以調(diào)節(jié)輪距拖車架的工作方法，包括卸車工作方法:
[0025]I)將待拖車輛拖至目的地時，將所述矩形銷沿第一矩形連接孔和第二矩形連接孔抽出；
[0026]2)將所述車輪導(dǎo)向板和止輪板分離，分別從車輪下抽出即可。
[0027]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，在所述卸車工作方法的步驟I)中，在抽出矩形銷之前，先對所述弧形把手垂直向下加壓。
[0028]本發(fā)明的優(yōu)勢在于
[0029]I)本發(fā)明所述的拖車架整體小巧、便于收納、展開，適用于多種路況和車況。
[0030]2)本發(fā)明可以按照不同車輪的輪距選擇調(diào)整所述拖車架中傾斜輪道之間的距離，使其適用于多種車型，調(diào)整方便快捷；本發(fā)明還采用矩形銷對車輪導(dǎo)向板和止輪板進行連接，并能橫向加固，防止拖車板載輪之后出現(xiàn)形變，進而影響拖車流暢性。
[0031]3)本發(fā)明利用牽引繩對所述拖車板進行前向牽引:首先:將所述拖車架牽拉至所述車輪下，其次，當(dāng)車輪嵌落入所述拖車架的凹形輪槽時，然后利用所述牽引繩對拖車板和車輛進行拖行。
[0032]4)本發(fā)明利用燕尾形豁口引導(dǎo)車輪順利落入所述的凹弧形輪槽中，同時增加摩擦力，而且還能將所述車輪上的污泥等污物提前剔除，防止在車輛移動架中堆積。
[0033]5)本發(fā)明減少所述車輛移動架的整體用料，降低整體的重量，使其便攜度增加。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0034]圖1是本發(fā)明所述拖車板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2是本發(fā)明所述拖車板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]1、車輪導(dǎo)向板；1_1、前小輪；1_2、凸起連接件；1_3、第一矩形連接孔；1_4、矩形銷；1_5、牽引環(huán)1-5 ;1-6、牽引繩；1_7、車輪導(dǎo)向板I的1/4輪形槽；
[0037]2、止輪板；2_1、后小輪；2_2、凹形連接件；2_3、第二矩形連接孔；2_4、止輪板2的1/4輪形槽；
[0038]3、凹弧形輪槽；4、車輪；5、弧形把手；6、防滑紋；7、擋輪板；8、燕尾形豁口 ；9、傾斜輪道。

【具體實施方式】
[0039]下面結(jié)合實施例和說明書附圖對本發(fā)明做詳細的說明，但不限于此。
[0040]如圖1、圖2所示。
[0041]實施例1、
[0042]一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架，包括車輪導(dǎo)向板1、在所述車輪導(dǎo)向板I的后部連接有止輪板2，在所述車輪導(dǎo)向板I底部設(shè)置有前小輪1-1，在所述止輪板2的底部設(shè)置有后小輪2-1 ;所述車輪導(dǎo)向板包I括兩個獨立的傾斜輪道9，所述每個傾斜輪道9的后部分別設(shè)置有凸起連接件1-2，在所述止輪板2的前部橫向設(shè)置有多個凹形連接件2-2，在所述凸起連接件1-2上鏤空設(shè)置有第一矩形連接孔1-3，在所述凹形連接件2-2上鏤空設(shè)置有第二矩形連接孔2-3，在所述第一矩形連接孔1-3和第二矩形連接孔2-3內(nèi)設(shè)置有與所述矩形連接孔外形相適應(yīng)的矩形銷1-4 ;所述第一矩形連接孔1-3和第二矩形連接孔2-3之間通過矩形銷1-4連接；
[0043]在所述車輪導(dǎo)向板的前端固定設(shè)置有牽引環(huán)1-5，供設(shè)置牽引繩1-6使用；
[0044]所述的車輪導(dǎo)向板還包括設(shè)置在后方的1/4輪形槽1-7 ；
[0045]所述的止輪板2包括1/4輪形槽2-4，所述車輪導(dǎo)向板的1/4輪形槽1_7和止輪板的1/4輪形槽2-4通過矩形銷連接組成凹弧形輪槽3用于容納車輪。
[0046]實施例2、
[0047]如實施例1所述的一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架，其區(qū)別在于，在所述車輪導(dǎo)向板的兩側(cè)設(shè)置有擋輪板7。
[0048]實施例3、
[0049]如實施例1所述的一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架，其區(qū)別在于，所述的每個傾斜輪道9的前端設(shè)置有燕尾形豁口 8。
[0050]實施例4、
[0051]如實施例1所述的一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架，其區(qū)別在于，在所述傾斜輪道9上設(shè)置有防滑紋6。
[0052]實施例5、
[0053]如實施例1所述的一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架，其區(qū)別在于，在所述止輪板2的兩側(cè)設(shè)置有擋輪板7。
[0054]實施例6、
[0055]如實施例1所述的一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架，其區(qū)別在于，在所述止輪板的后端的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有弧形把手5。
[0056]實施例7、
[0057]一種利用如實施例1-6任意一項所述可以調(diào)節(jié)輪距拖車架的工作方法，包括拖車工作方法:
[0058]I)將所述拖車架的車輪導(dǎo)向板和止輪板利用矩形銷進行固定連接；
[0059]2)選定待拖車輛的制動前輪或制動后輪,將所述拖車架的前端置于制動前輪或制動后輪的后面；
[0060]3)將所述車輪導(dǎo)向板的前端與車輪和地面的結(jié)合處相對，一位工作人員在所述拖車架的前方牽拉牽引繩，另一位工作人員通過握住弧形把手來確保制動前輪或制動后輪沿車輪導(dǎo)向板滾至所述凹弧形輪槽中；
[0061]4)通過牽拉牽引繩實現(xiàn)對車輛的移動。
[0062]實施例8、
[0063]如實施例7所述的可以調(diào)節(jié)輪距拖車架的工作方法，在所述拖車工作方法的步驟3)后，將在所述凹弧形輪槽中的制動前輪或制動后輪分別與所述拖車架進行固定，然后進行步驟4)。
[0064]實施例9、
[0065]一種利用如實施例1-6任意一項所述可以調(diào)節(jié)輪距拖車架的工作方法，包括卸車工作方法:
[0066]I)將待拖車輛拖至目的地時，將所述矩形銷沿第一矩形連接孔和第二矩形連接孔抽出；
[0067]2)將所述車輪導(dǎo)向板和止輪板分離，分別從車輪下抽出即可。
[0068]實施例10、
[0069]如實施例9所述的可以調(diào)節(jié)輪距拖車架的工作方法，在所述卸車工作方法的步驟I)中，在抽出矩形銷之前，先對所述弧形把手垂直向下加壓。
【權(quán)利要求】
1.一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架，其特征在于，所述拖車架包括車輪導(dǎo)向板、在所述車輪導(dǎo)向板的后部連接有止輪板，在所述車輪導(dǎo)向板底部設(shè)置有前小輪，在所述止輪板的底部設(shè)置有后小輪；所述車輪導(dǎo)向板包括兩個獨立的傾斜輪道，所述每個傾斜輪道的后部分別設(shè)置有凸起連接件，在所述止輪板的前部橫向設(shè)置有多個凹形連接件，在所述凸起連接件上鏤空設(shè)置有第一矩形連接孔，在所述凹形連接件上鏤空設(shè)置有第二矩形連接孔，在所述第一矩形連接孔和第二矩形連接孔內(nèi)設(shè)置有與所述矩形連接孔外形相適應(yīng)的矩形銷；所述第一矩形連接孔和第二矩形連接孔之間通過矩形銷連接； 在所述車輪導(dǎo)向板的前端固定設(shè)置有牽引環(huán)，供設(shè)置牽引繩使用； 所述的車輪導(dǎo)向板還包括設(shè)置在后方的1/4輪形槽； 所述的止輪板包括1/4輪形槽，所述車輪導(dǎo)向板的1/4輪形槽和止輪板的1/4輪形槽通過矩形銷連接組成凹弧形輪槽用于容納車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架，其特征在于，在所述車輪導(dǎo)向板的兩側(cè)設(shè)置有擋輪板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架，其特征在于，所述的每個傾斜輪道的前端設(shè)置有燕尾形豁口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架，其特征在于，在所述傾斜輪道上設(shè)置有防滑紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架，其特征在于，在所述止輪板的兩側(cè)設(shè)置有擋輪板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以調(diào)節(jié)輪距拖車架，其特征在于，在所述止輪板的后端的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有弧形把手。
7.一種利用如權(quán)利要求1-6任意一項所述可以調(diào)節(jié)輪距拖車架的工作方法，包括拖車工作方法: 1)將所述拖車架的車輪導(dǎo)向板和止輪板利用矩形銷進行固定連接； 2)選定待拖車輛的制動前輪或制動后輪，將所述拖車架的前端置于制動前輪或制動后輪的后面； 3)將所述車輪導(dǎo)向板的前端與車輪和地面的結(jié)合處相對，一位工作人員在所述拖車架的前方牽拉牽引繩，另一位工作人員通過握住弧形把手來確保制動前輪或制動后輪沿車輪導(dǎo)向板滾至所述凹弧形輪槽中； 4)通過牽拉牽引繩實現(xiàn)對車輛的移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可以調(diào)節(jié)輪距拖車架的工作方法，在所述拖車工作方法的步驟3)后，將在所述凹弧形輪槽中的制動前輪或制動后輪分別與所述拖車架進行固定，然后進行步驟4)。 一種利用如權(quán)利要求1-6任意一項所述可以調(diào)節(jié)輪距拖車架的工作方法，包括卸車工作方法: 1)將待拖車輛拖至目的地時，將所述矩形銷沿第一矩形連接孔和第二矩形連接孔抽出； 2)將所述車輪導(dǎo)向板和止輪板分離，分別從車輪下抽出即可。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可以調(diào)節(jié)輪距拖車架的工作方法，在所述卸車工作方法的步驟1)中，在抽出矩形銷之前，先對所述弧形把手垂直向下加壓。
【文檔編號】B60P3/07GK104260663SQ201410522693
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】崔升剛 申請人:崔升剛