胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法、設(shè)備及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法、設(shè)備及系統(tǒng)，屬于汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域。包括：檢測在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到第一胎壓傳感器的無線信號(hào)，第一胎壓傳感器為車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中的任意一個(gè)；檢測在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)，第二胎壓傳感器與車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器不同；若在第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值內(nèi)未接收到第一胎壓傳感器的無線信號(hào)，且接收到滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)，用滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換第一胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)。本發(fā)明解決了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配過程復(fù)雜，耗時(shí)較長的問題，實(shí)現(xiàn)了簡化匹配過程的效果，用于胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配。
【專利說明】胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法、設(shè)備及系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域，特別涉及一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法、設(shè)備及 系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在汽車中得到廣泛使用。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)通過 監(jiān)測汽車輪胎的工作環(huán)境，獲取汽車輪胎的氣壓和溫度信息，并根據(jù)該氣壓和溫度信息判 斷汽車輪胎是否工作正常，如果汽車輪胎工作不正常，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)會(huì)報(bào)警，以達(dá)到降低輪 胎損耗和提高汽車行駛安全的目的。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要包括直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，該直接式胎壓監(jiān)測系 統(tǒng)包括四個(gè)設(shè)置在輪胎上的胎壓傳感器和一個(gè)BCM(Body Control Module，車身控制器）， 該BCM包括信號(hào)接收模塊，這四個(gè)胎壓傳感器分別用于測量四個(gè)輪胎的氣壓和溫度信息。 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配過程，是指將同一車輛的四個(gè)輪胎和四個(gè)胎壓傳感器一一對(duì)應(yīng)，并將 該對(duì)應(yīng)關(guān)系記錄在BCM的過程，使得匹配后的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，在信號(hào)接收模塊進(jìn)行信號(hào)接 收時(shí)，只接收對(duì)應(yīng)關(guān)系中所記錄的胎壓傳感器發(fā)送的信號(hào)。在現(xiàn)有的直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng) 進(jìn)行匹配時(shí)，首先使用低頻觸發(fā)器，依次觸發(fā)各個(gè)胎壓傳感器，使相應(yīng)的胎壓傳感器發(fā)送無 線信號(hào)，并采用匹配設(shè)備分別將每個(gè)輪胎和胎壓傳感器的對(duì)應(yīng)關(guān)系記錄下來，然后，將該匹 配設(shè)備通過診斷接口與BCM有線連接，將上述對(duì)應(yīng)關(guān)系寫入BCM。
[0004] 但是，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配流程復(fù)雜，在車輛售出后，經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)輪胎發(fā) 生故障或者一個(gè)胎壓傳感器發(fā)生故障的情況，需要更換輪胎，而采用現(xiàn)有的匹配設(shè)備進(jìn)行 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配需要去專門的修理場所，為胎壓監(jiān)測系統(tǒng)重新進(jìn)行匹配，并采用有線 連接方式將匹配后的對(duì)應(yīng)關(guān)系寫入BCM，匹配過程復(fù)雜，耗時(shí)較長。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為了解決胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配過程復(fù)雜，耗時(shí)較長的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了 一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法、設(shè)備及系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下：
[0006] 第一方面，提供一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法，用于車身控制器，所述方法包括：
[0007] 檢測在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到第一胎壓傳感器的無線信號(hào)，所述第一胎壓傳感 器為車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中的任意一個(gè)；
[0008] 檢測在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信 號(hào)，所述第二胎壓傳感器與所述車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器不同；
[0009] 若在所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值內(nèi)未接收到所述第一胎壓傳感器的無線信號(hào)，且接收 到滿足預(yù)設(shè)條件的所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)，用所述滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感 器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換所述第一胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)。
[0010] 可選的，所述檢測在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感 器的無線信號(hào)，包括： toon] 若在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)獲取到所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)，判斷所述第二 胎壓傳感器的無線信號(hào)是否穩(wěn)定；
[0012] 判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否有效；
[0013] 當(dāng)所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)穩(wěn)定且有效，確定在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到 滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)。
[0014] 可選的，所述判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否穩(wěn)定，包括：
[0015] 獲取所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)的動(dòng)態(tài)接收率；
[0016] 判斷所述動(dòng)態(tài)接收率是否大于或等于預(yù)設(shè)閾值；
[0017] 當(dāng)所述動(dòng)態(tài)接收率大于或等于所述預(yù)設(shè)閾值，判斷所述第二胎壓傳感器的無線信 號(hào)穩(wěn)定。
[0018] 可選的，所述判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否有效，包括：
[0019] 判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否滿足有效判斷公式：
[0020] AS<kO ；
[0021] 當(dāng)所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)滿足所述有效判斷公式，判斷所述第二胎壓傳 感器的無線信號(hào)有效；
[0022] 其中，所述為所述第二胎壓傳感器與未丟失胎壓傳感器的向心加速度的平均 值，所述未丟失胎壓傳感器為所述車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中除所述第一胎壓傳感器之外的 胎壓傳感器，所述Θ為胎壓傳感器的向心加速度的最大誤差閾值，所述k為誤差系數(shù)。
[0023] 可選的，所述無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)包括身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)，
[0024] 所述用所述滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換所述 第一胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)，包括：
[0025] 用所述滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)與所述第一胎壓傳感器 的身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的車輪位置進(jìn)行匹配，使所述滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的身 份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)與所述車輪位置對(duì)應(yīng)。
[0026] 第二方面，提供一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配設(shè)備，用于車身控制器，包括：
[0027] 第一檢測單元，用于檢測在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到第一胎壓傳感器的無線信 號(hào)，所述第一胎壓傳感器為車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中的任意一個(gè)；
[0028] 第二檢測單元，用于檢測在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎 壓傳感器的無線信號(hào)，所述第二胎壓傳感器與所述車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器不同；
[0029] 處理單元，用于在所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值內(nèi)未接收到所述第一胎壓傳感器的無線 信號(hào)，且接收到滿足預(yù)設(shè)條件的所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)時(shí)，用所述滿足預(yù)設(shè)條件 的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換所述第一胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶 的數(shù)據(jù)。
[0030] 可選的，所述第二檢測單元，包括：
[0031] 第一判斷模塊，用于在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)獲取到所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào) 時(shí)，判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否穩(wěn)定；
[0032] 第二判斷模塊，用于判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否有效；
[0033] 確定模塊，用于在所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)穩(wěn)定且有效時(shí)，確定在所述預(yù) 設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)。
[0034] 可選的，所述第一判斷模塊，包括：
[0035] 獲取子模塊，用于獲取所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)的動(dòng)態(tài)接收率；
[0036] 第一判斷子模塊，用于判斷所述動(dòng)態(tài)接收率是否大于或等于預(yù)設(shè)閾值；
[0037] 第二判斷子模塊，用于在所述動(dòng)態(tài)接收率大于或等于所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，判斷所述 第二胎壓傳感器的無線信號(hào)穩(wěn)定。
[0038] 可選的，所述第二判斷模塊，包括：
[0039] 第三判斷子模塊，用于判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否滿足有效判斷公 式：
[0040] Α?'<Ι?θ ；
[0041] 第四判斷子模塊，用于在所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)滿足所述有效判斷公式 時(shí)，判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)有效；
[0042] 其中，所述&為所述第二胎壓傳感器與未丟失胎壓傳感器的向心加速度的平均 值，所述未丟失胎壓傳感器為所述車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中除所述第一胎壓傳感器之外的 胎壓傳感器，所述Θ為胎壓傳感器的向心加速度的最大誤差閾值，所述k為誤差系數(shù)。 [0043] 可選的，所述無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)包括身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)，
[0044] 所述處理單元，包括：
[0045] 匹配模塊，用于用所述滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)與所述第 一胎壓傳感器的身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的車輪位置進(jìn)行匹配，使所述滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓 傳感器的身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)與所述車輪位置對(duì)應(yīng)。
[0046] 第三方面，提供了一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)包括： 以上所述的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配設(shè)備。
[0047] 本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：
[0048] 本發(fā)明實(shí)施例提供了一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法、設(shè)備及系統(tǒng)，由于通過對(duì)無 線信號(hào)的檢測，將滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換所述第一 胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)，匹配后的對(duì)應(yīng)關(guān)系直接記錄，無需采用有線連接方 式寫入BCM，因此能夠簡化匹配過程，減少時(shí)耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0049] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使 用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他 的附圖。
[0050] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法所涉及的胎壓監(jiān)測系 統(tǒng)的環(huán)境結(jié)構(gòu)示意圖；
[0051] 圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法流程圖；
[0052] 圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法所涉及的胎壓監(jiān)測 系統(tǒng)的環(huán)境結(jié)構(gòu)示意圖；
[0053] 圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法流程圖；
[0054] 圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種檢測無線信號(hào)的方法流程圖；
[0055] 圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0056] 圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種檢測無線信號(hào)的設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0057] 圖8是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種判斷無線信號(hào)是否穩(wěn)定的設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0058] 圖9是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種判斷無線信號(hào)是否有效的設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0059] 為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方 式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0060] 請(qǐng)參考圖1，其示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法所涉及的一 種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的環(huán)境結(jié)構(gòu)示意圖。該胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以包括用于監(jiān)測輪胎胎壓的胎壓傳 感器，由于車輛正常工作時(shí)，通常設(shè)置四個(gè)輪胎，因此胎壓傳感器通常為四個(gè)以上，示例的， 圖1中分別設(shè)置了胎壓傳感器A1，胎壓傳感器B2,胎壓傳感器C3,胎壓傳感器D4,其中，胎 壓傳感器Al用于監(jiān)測左前輪的胎壓，胎壓傳感器B2用于監(jiān)測右前輪的胎壓，胎壓傳感器 C3用于監(jiān)測左后輪的胎壓，胎壓傳感器D4用于監(jiān)測右后輪的胎壓，即胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中的 胎壓傳感器與輪胎的對(duì)應(yīng)關(guān)系包括：胎壓傳感器Al與左前輪對(duì)應(yīng)，胎壓傳感器B2與右前輪 對(duì)應(yīng)，胎壓傳感器C3與左后輪對(duì)應(yīng)，胎壓傳感器D4與右后輪對(duì)應(yīng)。四個(gè)胎壓傳感器能夠在 觸發(fā)后向BCM6發(fā)送無線信號(hào)，與BCM6進(jìn)行無線通信，當(dāng)出現(xiàn)一個(gè)輪胎發(fā)生故障或者一個(gè)胎 壓傳感器發(fā)生故障的情況，需要更換輪胎，在輪胎更換后，需要為胎壓監(jiān)測系統(tǒng)重新進(jìn)行匹 配，使得匹配后的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中建立新的胎壓傳感器與輪胎的對(duì)應(yīng)關(guān)系。需要說明的是， BCM主要涉及車體中燈，門，窗及車身防盜部分，與其他模塊共同承擔(dān)整車的性能與安全的 實(shí)現(xiàn)，為駕駛帶來更多的智能與舒適。在本發(fā)明實(shí)施例中，BCM具有信號(hào)接收功能，包括胎 壓監(jiān)測系統(tǒng)的信號(hào)接收模塊。
[0061] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法，如圖2所示，用于BCM，該方法 包括：
[0062] 步驟201、檢測在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到第一胎壓傳感器的無線信號(hào)，該第一胎 壓傳感器為車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中的任意一個(gè)。
[0063] 步驟202、檢測在該預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的 無線信號(hào)，該第二胎壓傳感器與該車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器不同。
[0064] 步驟203、若在第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值內(nèi)未接收到第一胎壓傳感器的無線信號(hào)，且接收 到滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)，用該滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無 線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換該第一胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)。
[0065] 綜上所述，由于本發(fā)明實(shí)施例提供的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法中，通過對(duì)無線信 號(hào)的檢測，將該滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換該第一胎壓 傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)，匹配后的對(duì)應(yīng)關(guān)系直接記錄，無需采用有線連接方式寫 入BCM，因此能夠簡化匹配過程，減少時(shí)耗。
[0066] 進(jìn)一步的，在步驟202中，檢測在該預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到滿足預(yù)設(shè)條件的第 二胎壓傳感器的無線信號(hào)，包括：若在該預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)獲取到第二胎壓傳感器的無線信號(hào)， 判斷該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否穩(wěn)定；判斷該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否有 效；當(dāng)該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)穩(wěn)定且有效，確定在該預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到滿足預(yù)設(shè) 條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)。
[0067] 其中，判斷該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否穩(wěn)定的方法包括：獲取該第二胎壓 傳感器的無線信號(hào)的動(dòng)態(tài)接收率；判斷該動(dòng)態(tài)接收率是否大于或等于預(yù)設(shè)閾值；當(dāng)該動(dòng)態(tài) 接收率大于或等于預(yù)設(shè)閾值，判斷該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)穩(wěn)定。
[0068] 判斷該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否有效的方法包括：
[0069] 判斷該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否滿足有效判斷公式：
[0070] Δ(!)' < k0 ·
[0071] 當(dāng)該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)滿足有效判斷公式，判斷該第二胎壓傳感器的無 線信號(hào)有效；其中，為該第二胎壓傳感器與未丟失胎壓傳感器的向心加速度的平均值， 未丟失胎壓傳感器為該車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中除第一胎壓傳感器之外的胎壓傳感器，Θ 為胎壓傳感器的向心加速度的最大誤差閾值，k為誤差系數(shù)。
[0072] 需要說明的是，該無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)包括ID(Identificati〇n，身份標(biāo)識(shí)）數(shù) 據(jù)，在步驟203中，用該滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換該 第一胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)的方法包括：
[0073] 用該滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)與該第一胎壓傳感器的身 份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的車輪位置進(jìn)行匹配，使該滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的身份標(biāo)識(shí)數(shù) 據(jù)與該車輪位置對(duì)應(yīng)。
[0074] 綜上所述，由于本發(fā)明實(shí)施例提供的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法中，通過對(duì)無線信 號(hào)的檢測，將滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換該第一胎壓傳 感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)，匹配后的對(duì)應(yīng)關(guān)系直接記錄，無需采用有線連接方式寫入 BCM，因此能夠簡化匹配過程，減少時(shí)耗。
[0075] 請(qǐng)參考圖3,其示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法所涉及的另 一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配環(huán)境結(jié)構(gòu)示意圖。該胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配環(huán)境包括：胎壓監(jiān)測 系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)，該胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以包括用于監(jiān)測輪胎胎壓的胎壓傳感 器，由于車輛正常工作時(shí)，通常設(shè)置四個(gè)輪胎，因此胎壓傳感器通常為四個(gè)以上（包括備用 的胎壓傳感器），示例的，圖3中分別設(shè)置了胎壓傳感器A1，胎壓傳感器B2,胎壓傳感器C3， 胎壓傳感器D4，胎壓傳感器E5,其中胎壓傳感器E5安裝在備胎上，為備用的胎壓傳感器， 本發(fā)明實(shí)施例假設(shè)初始的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中的胎壓傳感器與輪胎的對(duì)應(yīng)關(guān)系如圖1所示，包 括：胎壓傳感器Al與左前輪對(duì)應(yīng)，胎壓傳感器B2與右前輪對(duì)應(yīng)，胎壓傳感器C3與左后輪 對(duì)應(yīng)，胎壓傳感器D4與右后輪對(duì)應(yīng)。假設(shè)在車輛行駛過程中，胎壓傳感器Al或左前輪出現(xiàn) 故障，需要更換新左前輪，該新左前輪可以為上述備胎，該備胎將原左前輪替換后，成為新 左前輪，安裝在備胎上的胎壓傳感器E5也將胎壓傳感器Al相應(yīng)替換，此時(shí)，需要為胎壓監(jiān) 測系統(tǒng)重新進(jìn)行匹配，使得匹配后的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中建立新的胎壓傳感器與輪胎的對(duì)應(yīng)關(guān) 系，包括：胎壓傳感器E5與左前輪對(duì)應(yīng)，胎壓傳感器B2與右前輪對(duì)應(yīng)，胎壓傳感器C3與左 后輪對(duì)應(yīng)，胎壓傳感器D4與右后輪對(duì)應(yīng)。該胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)可以包括：BCM6,用于 執(zhí)行胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配過程，自動(dòng)匹配開關(guān)7,用于向BCM發(fā)送匹配觸發(fā)信號(hào)，觸發(fā)BCM6 執(zhí)行胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配過程，該自動(dòng)匹配開關(guān)7可以為危險(xiǎn)燈開關(guān)；提示單元8,用于提 示用戶匹配的狀態(tài)，該提示單元8可以包括左右轉(zhuǎn)向燈，左右轉(zhuǎn)向燈開始閃爍用于提示用 戶預(yù)設(shè)時(shí)間段計(jì)時(shí)的開始，左右轉(zhuǎn)向燈停止閃爍用于提示用戶匹配成功，該提示單元8還 可以包括報(bào)警器，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警鈴聲，用于提示用戶匹配失敗。
[0076] 本發(fā)明實(shí)施例提供另一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法，如圖4所示，包括：
[0077] 步驟401、BCM檢測是否接收到自動(dòng)匹配開關(guān)發(fā)送匹配觸發(fā)信號(hào)。若是，執(zhí)行步驟 402,若否，執(zhí)行步驟401。
[0078] 如圖3所示，假設(shè)在車輛行駛過程中，胎壓傳感器Al或左前輪出現(xiàn)故障，需要更換 新的左前輪，用戶在更換左前輪后，可以按動(dòng)自動(dòng)匹配開關(guān)7,該自動(dòng)匹配開關(guān)7向BCM6發(fā) 送匹配觸發(fā)信號(hào)，BCM6周期性檢測是否接收到自動(dòng)匹配開關(guān)7發(fā)送匹配觸發(fā)信號(hào)，若檢測 接收到自動(dòng)匹配開關(guān)7發(fā)送的匹配觸發(fā)信號(hào)，則執(zhí)行步驟402,若未檢測未接收到自動(dòng)匹配 開關(guān)7發(fā)送的匹配觸發(fā)信號(hào)，則繼續(xù)執(zhí)行步驟401。
[0079] 需要說明的是，在本發(fā)明實(shí)施例中，自動(dòng)匹配開關(guān)可以為危險(xiǎn)燈開關(guān)。
[0080] 步驟402、BCM開始預(yù)設(shè)時(shí)間段的計(jì)時(shí)。執(zhí)行步驟403。
[0081] 該預(yù)設(shè)時(shí)間段用來確定胎壓傳感器的無線信號(hào)的接收時(shí)間范圍，在本發(fā)明實(shí)施例 中假設(shè)預(yù)設(shè)時(shí)間段為10分鐘，則BCM開始10分鐘的計(jì)時(shí)，該計(jì)時(shí)開始時(shí)刻為BCM接收到 匹配觸發(fā)信號(hào)的時(shí)刻。在本發(fā)明實(shí)施例中，可以通過左右轉(zhuǎn)向燈的閃爍來提示用戶預(yù)設(shè)時(shí) 間段計(jì)時(shí)的開始。
[0082] 步驟403、BCM接收并記錄胎壓傳感器的無線信號(hào)。執(zhí)行步驟404。
[0083] 步驟404、BCM判斷預(yù)設(shè)時(shí)間段是否結(jié)束，若是，執(zhí)行步驟405,若否，執(zhí)行步驟403。
[0084] 在本發(fā)明實(shí)施例中，BCM判斷10分鐘計(jì)時(shí)是否結(jié)束，若到達(dá)10分鐘，執(zhí)行步驟 405,若未到達(dá)10分鐘，繼續(xù)步驟403中接收并記錄胎壓傳感器的無線信號(hào)的過程。
[0085] 步驟405、BCM檢測是否未接收到第一胎壓傳感器的無線信號(hào)。若BCM檢測到未接 收到第一胎壓傳感器的無線信號(hào)，執(zhí)行步驟406,若BCM檢測接收到第一胎壓傳感器的無線 信號(hào)，執(zhí)行步驟409。
[0086] 在本發(fā)明實(shí)施例中第一胎壓傳感器為車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中的任意一個(gè)，該車 輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器為前一次胎壓監(jiān)測系統(tǒng)匹配得到的胎壓傳感器與輪胎的對(duì)應(yīng)關(guān)系中 記錄的胎壓傳感器，該前一次胎壓監(jiān)測系統(tǒng)匹配的過程可以采用現(xiàn)有的匹配方法實(shí)現(xiàn)，也 可以采用本發(fā)明實(shí)施例提供的匹配方法實(shí)現(xiàn)，由于車輛在正常行駛中，工作的輪胎通常為4 個(gè)，因此，前一次胎壓監(jiān)測系統(tǒng)匹配得到的胎壓傳感器與輪胎的對(duì)應(yīng)關(guān)系中記錄的胎壓傳 感器通常為4個(gè)。如圖3所示，圖3中車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器包括：胎壓傳感器A1，胎壓傳 感器B2,胎壓傳感器C3,胎壓傳感器D4,則第一胎壓傳感器為該胎壓傳感器Al，胎壓傳感器 B2,胎壓傳感器C3,胎壓傳感器D4中的任意一個(gè)，在本發(fā)明實(shí)施例中，假設(shè)未接收到胎壓傳 感器Al的無線信號(hào)，則胎壓傳感器Al為第一胎壓傳感器。
[0087] 需要說明的是，當(dāng)BCM檢測接收到車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中的所有胎壓傳感器的 無線信號(hào)，或者BCM檢測未接收到車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中至少兩個(gè)胎壓傳感器的無線信 號(hào)，則BCM檢測到接收到第一胎壓傳感器的無線信號(hào)，執(zhí)行步驟409。采用步驟405所提供 的檢測方法，可以減少用戶誤觸自動(dòng)匹配開關(guān)導(dǎo)致的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)自動(dòng)匹配方法的執(zhí)行所 導(dǎo)致的能耗損失。
[0088] 步驟406、BCM檢測是否接收到滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)。若 是，執(zhí)行步驟407，若否，執(zhí)行步驟409。
[0089] 在本發(fā)明實(shí)施例中，該第二胎壓傳感器與該車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器不同，可以包 括該車輛備胎上設(shè)置的胎壓傳感器，如圖3中的胎壓傳感器E5,也可以包括車輛行駛過程 中，其他帶有胎壓傳感器的車輛的胎壓傳感器。為了降低其他帶有胎壓傳感器的車輛對(duì)需 要匹配的車輛的影響，需要在第二胎壓傳感器中確定滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器，該 滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器可以作為待替換胎壓傳感器。
[0090] 具體的，如圖5所示，步驟406可以包括：
[0091] 步驟4061、若在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)獲取到第二胎壓傳感器的無線信號(hào)，判斷該第二胎 壓傳感器的無線信號(hào)是否穩(wěn)定。
[0092] 示例的，BCM可以獲取該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)的動(dòng)態(tài)接收率，然后，判斷該 動(dòng)態(tài)接收率是否大于或等于預(yù)設(shè)閾值，當(dāng)該動(dòng)態(tài)接收率大于或等于預(yù)設(shè)閾值，判斷該第二 胎壓傳感器的無線信號(hào)穩(wěn)定。
[0093] 假設(shè)任一第二胎壓傳感器M的無線信號(hào)的動(dòng)態(tài)接收率為ζ，預(yù)設(shè)閾值為90%，則 判斷ξ是否滿足：ξ彡90%，當(dāng)ζ滿足：ζ彡90%時(shí)，判斷該第二胎壓傳感器M的無線信 號(hào)穩(wěn)定。
[0094] 步驟4062、判斷該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否有效。
[0095] 示例的，BCM可以判斷該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否滿足有效判斷公式：
[0096] AS <k&
[0097] 當(dāng)該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)滿足該有效判斷公式，判斷該第二胎壓傳感器的 無線信號(hào)有效。
[0098] 其中，為該第二胎壓傳感器與未丟失胎壓傳感器的向心加速度的平均值，該未 丟失胎壓傳感器為該車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中除該第一胎壓傳感器之外的胎壓傳感器，Θ 為胎壓傳感器的向心加速度的最大誤差閾值，k為誤差系數(shù)。
[0099] 步驟4063、當(dāng)該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)穩(wěn)定且有效，確定在該預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi) 接收到滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)，并將該滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感 器作為待替換胎壓傳感器。
[0100] 步驟407、BCM用該滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替 換該第一胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)。執(zhí)行步驟408。
[0101] 需要說的是，無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)包括ID數(shù)據(jù)，該ID數(shù)據(jù)用于標(biāo)識(shí)胎壓傳感器 的身份，每個(gè)胎壓傳感器的ID數(shù)據(jù)通常由十六進(jìn)制的數(shù)字符號(hào)組成，如01010101。
[0102] 示例的，BCM可以用待替換胎壓傳感器的ID數(shù)據(jù)與該第一胎壓傳感器的ID數(shù)據(jù)對(duì) 應(yīng)的車輪位置進(jìn)行匹配，使待替換胎壓傳感器的ID數(shù)據(jù)與該車輪位置對(duì)應(yīng)。在本發(fā)明實(shí)施 例中，該待替換胎壓傳感器為滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器，如圖3所示，假設(shè)滿足預(yù)設(shè) 條件的第二胎壓傳感器為胎壓傳感器E5,則胎壓傳感器E5的ID數(shù)據(jù)與胎壓傳感器Al的ID 數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的車輪位置一左前輪進(jìn)行匹配，使胎壓傳感器E5的ID數(shù)據(jù)與該左前輪位置對(duì)應(yīng)， 則在后續(xù)胎壓監(jiān)測過程中，當(dāng)BCM接收到攜帶有胎壓傳感器E5的ID數(shù)據(jù)的無線信號(hào)時(shí)，可 以將該無線信號(hào)中攜帶的胎壓、溫度等胎壓信息作為該左前輪的胎壓信息。
[0103] 步驟408、BCM指示匹配成功。
[0104] BCM可以通過觸發(fā)左右轉(zhuǎn)向燈停止閃爍來提示用戶匹配成功。
[0105] 步驟409、BCM指示匹配失敗。
[0106] BCM可以通過觸發(fā)報(bào)警鈴聲來提示用戶匹配失敗。
[0107] 綜上所述，由于本發(fā)明實(shí)施例提供的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法中，通過對(duì)無線信 號(hào)的檢測，將滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換該第一胎壓傳 感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)，匹配后的對(duì)應(yīng)關(guān)系直接記錄，無需采用有線連接方式寫入 BCM，因此能夠簡化匹配過程，減少時(shí)耗。同時(shí)，由于采用車輛自帶的BCM進(jìn)行胎壓監(jiān)測系統(tǒng) 的匹配，無需使用現(xiàn)有的專門的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配設(shè)備，有效地節(jié)約了成本，并且，用戶 可以在輪胎出現(xiàn)故障后，及時(shí)進(jìn)行胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配，提高了用戶體驗(yàn)。
[0108] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配設(shè)備60,如圖6所示，用于BCM，包 括：
[0109] 第一檢測單元601，用于檢測在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到第一胎壓傳感器的無線 信號(hào)，該第一胎壓傳感器為車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中的任意一個(gè)；
[0110] 第二檢測單元602,用于檢測在該預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到滿足預(yù)設(shè)條件的第二 胎壓傳感器的無線信號(hào)，該第二胎壓傳感器與車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器不同；
[0111] 處理單元603,用于在該第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值內(nèi)未接收到該第一胎壓傳感器的無線 信號(hào)，且接收到滿足預(yù)設(shè)條件的該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)時(shí)，用該滿足預(yù)設(shè)條件的第 二胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換該第一胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)。
[0112] 綜上所述，由于本發(fā)明實(shí)施例提供的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配設(shè)備中，通過第一檢測 單元601和第二檢測單元602對(duì)無線信號(hào)的檢測，處理單元603根據(jù)檢測結(jié)果，將滿足預(yù)設(shè) 條件的該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換該第一胎壓傳感器的無線信號(hào)所 攜帶的數(shù)據(jù)，匹配后的對(duì)應(yīng)關(guān)系直接記錄，無需采用有線連接方式寫入BCM，因此能夠簡化 匹配過程，減少時(shí)耗。
[0113] 如圖7所示，第二檢測單元602,包括：
[0114] 第一判斷模塊6021，用于在該預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)獲取到該第二胎壓傳感器的無線信號(hào) 時(shí)，判斷該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否穩(wěn)定；
[0115] 第二判斷模塊6022,用于判斷該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否有效；
[0116] 確定模塊6023,用于在該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)穩(wěn)定且有效時(shí)，確定在預(yù)設(shè) 時(shí)間段內(nèi)接收到滿足預(yù)設(shè)條件的該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)。
[0117] 如圖8所示，第一判斷模塊6021，包括：
[0118] 獲取子模塊60211，用于獲取該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)的動(dòng)態(tài)接收率；
[0119] 第一判斷子模塊60212,用于判斷該動(dòng)態(tài)接收率是否大于或等于預(yù)設(shè)閾值；
[0120] 第二判斷子模塊60213,用于在該動(dòng)態(tài)接收率大于或等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，判斷第二胎 壓傳感器的無線信號(hào)穩(wěn)定。
[0121] 如圖9所示，第二判斷模塊6022,包括：
[0122] 第三判斷子模塊60221，用于判斷該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否滿足有效判 斷公式：
[0123] AS < k0 ·
[0124] 第四判斷子模塊60222,用于在該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)滿足該有效判斷公 式時(shí)，判斷該第二胎壓傳感器的無線信號(hào)有效；
[0125] 其中，巧為該第二胎壓傳感器與未丟失胎壓傳感器的向心加速度的平均值，該 未丟失胎壓傳感器為該車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中除該第一胎壓傳感器之外的胎壓傳感器， Θ為胎壓傳感器的向心加速度的最大誤差閾值，k為誤差系數(shù)。
[0126] 需要說明的是，該無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)包括身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)，處理單元603,包 括：
[0127] 匹配模塊，用于用該滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)與該第一胎 壓傳感器的身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的車輪位置進(jìn)行匹配，使該滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器 的身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)與所述車輪位置對(duì)應(yīng)。
[0128] 綜上所述，由于本發(fā)明實(shí)施例提供的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配設(shè)備中，通過第一檢測 單元601和第二檢測單元602對(duì)無線信號(hào)的檢測，處理單元603根據(jù)檢測結(jié)果，將該滿足預(yù) 設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換該第一胎壓傳感器的無線信號(hào)所 攜帶的數(shù)據(jù)，匹配后的對(duì)應(yīng)關(guān)系直接記錄，無需采用有線連接方式寫入BCM，因此能夠簡化 匹配過程，減少時(shí)耗。同時(shí)，由于采用車輛自帶的BCM進(jìn)行胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配，無需使用 現(xiàn)有的專門的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配設(shè)備，有效地節(jié)約了成本，并且，用戶可以在輪胎出現(xiàn)故 障后，及時(shí)進(jìn)行胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配，提高了用戶體驗(yàn)。
[0129] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)，該胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)包 括：圖6所示的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配設(shè)備，該胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配設(shè)備可以用于BCM上。
[0130] 該胎壓監(jiān)測系統(tǒng)還可以包括：自動(dòng)匹配開關(guān)，用于向BCM發(fā)送匹配觸發(fā)信號(hào)，觸發(fā) BCM執(zhí)行胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配過程，該自動(dòng)匹配開關(guān)可以為危險(xiǎn)燈開關(guān)；提示單元，用于提 示用戶匹配的狀態(tài)，該提示單元可以包括左右轉(zhuǎn)向燈，左右轉(zhuǎn)向燈開始閃爍用于提示用戶 預(yù)設(shè)時(shí)間段計(jì)時(shí)的開始，左右轉(zhuǎn)向燈停止閃爍用于提示用戶匹配成功，該提示單元還可以 包括報(bào)警器，報(bào)警器發(fā)出報(bào)警鈴聲，用于提示用戶匹配失敗。
[0131] 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過硬件 來完成，也可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀 存儲(chǔ)介質(zhì)中，上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。
[0132] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配方法，其特征在于，所述方法包括： 檢測在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到第一胎壓傳感器的無線信號(hào)，所述第一胎壓傳感器為 車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中的任意一個(gè)； 檢測在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)，所 述第二胎壓傳感器與所述車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器不同； 若在所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值內(nèi)未接收到所述第一胎壓傳感器的無線信號(hào)，且接收到滿 足預(yù)設(shè)條件的所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)，用所述滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的 無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換所述第一胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢測在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收 到滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)，包括： 若在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)獲取到所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)，判斷所述第二胎壓傳 感器的無線信號(hào)是否穩(wěn)定； 判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否有效； 當(dāng)所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)穩(wěn)定且有效，確定在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收到滿足 預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于， 所述判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否穩(wěn)定，包括： 獲取所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)的動(dòng)態(tài)接收率； 判斷所述動(dòng)態(tài)接收率是否大于或等于預(yù)設(shè)閾值； 當(dāng)所述動(dòng)態(tài)接收率大于或等于所述預(yù)設(shè)閾值，判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)穩(wěn) 定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于， 所述判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否有效，包括： 判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否滿足有效判斷公式： AS<ke； 當(dāng)所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)滿足所述有效判斷公式，判斷所述第二胎壓傳感器 的無線信號(hào)有效； 其中，所述為所述第二胎壓傳感器與未丟失胎壓傳感器的向心加速度的平均值，所 述未丟失胎壓傳感器為所述車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中除所述第一胎壓傳感器之外的胎壓 傳感器，所述Θ為胎壓傳感器的向心加速度的最大誤差閾值，所述k為誤差系數(shù)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述無線信號(hào)所攜 帶的數(shù)據(jù)包括身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)， 所述用所述滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換所述第一 胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)，包括： 用所述滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)與所述第一胎壓傳感器的身 份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的車輪位置進(jìn)行匹配，使所述滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的身份標(biāo)識(shí) 數(shù)據(jù)與所述車輪位置對(duì)應(yīng)。
6. -種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配設(shè)備，其特征在于，包括： 第一檢測單元，用于檢測在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到第一胎壓傳感器的無線信號(hào)，所 述第一胎壓傳感器為車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中的任意一個(gè)； 第二檢測單元，用于檢測在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否接收到滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳 感器的無線信號(hào)，所述第二胎壓傳感器與所述車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器不同； 處理單元，用于在所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間閾值內(nèi)未接收到所述第一胎壓傳感器的無線信 號(hào)，且接收到滿足預(yù)設(shè)條件的所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)時(shí)，用所述滿足預(yù)設(shè)條件的 第二胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的數(shù)據(jù)替換所述第一胎壓傳感器的無線信號(hào)所攜帶的 數(shù)據(jù)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二檢測單元，包括： 第一判斷模塊，用于在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)獲取到所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)時(shí)， 判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否穩(wěn)定； 第二判斷模塊，用于判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否有效； 確定模塊，用于在所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)穩(wěn)定且有效時(shí)，確定在所述預(yù)設(shè)時(shí) 間段內(nèi)接收到滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的無線信號(hào)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述第一判斷模塊，包括： 獲取子模塊，用于獲取所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)的動(dòng)態(tài)接收率； 第一判斷子模塊，用于判斷所述動(dòng)態(tài)接收率是否大于或等于預(yù)設(shè)閾值； 第二判斷子模塊，用于在所述動(dòng)態(tài)接收率大于或等于所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，判斷所述第二 胎壓傳感器的無線信號(hào)穩(wěn)定。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于， 所述第二判斷模塊，包括： 第三判斷子模塊，用于判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)是否滿足有效判斷公式： Ad'<ke ； 第四判斷子模塊，用于在所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)滿足所述有效判斷公式時(shí)， 判斷所述第二胎壓傳感器的無線信號(hào)有效； 其中，所述&為所述第二胎壓傳感器與未丟失胎壓傳感器的向心加速度的平均值，所 述未丟失胎壓傳感器為所述車輛預(yù)設(shè)的胎壓傳感器中除所述第一胎壓傳感器之外的胎壓 傳感器，所述Θ為胎壓傳感器的向心加速度的最大誤差閾值，所述k為誤差系數(shù)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6至9任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述無線信號(hào)所 攜帶的數(shù)據(jù)包括身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)， 所述處理單元，包括： 匹配模塊，用于用所述滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感器的身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)與所述第一胎 壓傳感器的身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的車輪位置進(jìn)行匹配，使所述滿足預(yù)設(shè)條件的第二胎壓傳感 器的身份標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)與所述車輪位置對(duì)應(yīng)。
11. 一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)，其特征在于，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)包括： 權(quán)利要求6至10任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的匹配設(shè)備。
【文檔編號(hào)】B60C23/00GK104228491SQ201410395717
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】胡嘯, 劉偉 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司