一種避震萬向輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種避震萬向輪，包括安裝頂板、上部與安裝頂板相轉(zhuǎn)動連接的支撐架、中部與支撐架的下部相轉(zhuǎn)動連接的傳動支架、一端部與傳動支架相連接的滾輪、用于將滾輪剎車的剎車裝置，其特征在于：還包括設(shè)置在傳動支架的另一端部上的避震裝置，避震裝置與支撐架相連接。本發(fā)明萬向輪在行走時，能夠起到避震緩沖功能。
【專利說明】一種避震萬向輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種萬向輪，具體涉及一種避震萬向輪。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的萬向輪雖然種類繁多，結(jié)構(gòu)多樣，但基本都不具備避震功能，因此，會造成上部連接部件的震動，嚴重的甚至損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種避震萬向輪，具備避震功能。
[0004]一種避震萬向輪，包括安裝頂板、上部與安裝頂板相轉(zhuǎn)動連接的支撐架、中部與支撐架的下部相轉(zhuǎn)動連接的傳動支架、一端部與傳動支架相連接的滾輪、用于將滾輪剎車的剎車裝置，還包括設(shè)置在傳動支架的另一端部上的避震裝置，避震裝置與支撐架相連接。
[0005]優(yōu)選地，避震裝置包括壓簧、壓軸，壓軸的上下兩端分別設(shè)置有第一擋塊、第二擋塊，支撐架上設(shè)置有第一臺面，第一臺面上設(shè)置有第一通孔，傳動支架的另一端部上設(shè)置有第二臺面，第二臺面上設(shè)置有第二通孔，壓簧設(shè)置在第一臺面上且位于第一通孔的上方，壓軸分別穿過壓簧、第一通孔與第二通孔且第一擋塊位于壓簧的上方與壓簧相配合，第二擋塊與第二通孔的下端面相配合。
[0006]進一步優(yōu)選地，第一臺面與第二臺面之間設(shè)置有緩沖件。
[0007]進一步優(yōu)選地，緩沖件為橡膠墊圈。
[0008]優(yōu)選地，剎車裝置包括設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸的剎車支架、與剎車支架通過第二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的鎖定踏板、與鎖定踏板通過第三轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的解鎖踏板、一端部與解鎖踏板通過第四轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接且另一端部與剎車支架相連接的剎車彈片，第三轉(zhuǎn)軸位于第二轉(zhuǎn)軸與第四轉(zhuǎn)軸之間，第一轉(zhuǎn)軸位于剎車彈片的下部且與剎車彈片相連接，第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸同位于剎車彈片的上部，剎車彈片上位于第四轉(zhuǎn)軸的一端部設(shè)置有鎖定部，剎車裝置具有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，當剎車裝置處于鎖定狀態(tài)時，鎖定踏板繞第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，解鎖踏板繞第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，直至第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸與第四轉(zhuǎn)軸位于同一條直線上或第三轉(zhuǎn)軸位于第二轉(zhuǎn)軸與第四轉(zhuǎn)軸連線的下部，鎖定部與滾輪相抵接，當剎車裝置處于解鎖狀態(tài)時，鎖定踏板與鎖定踏板恢復原位，鎖定部與滾輪相分離。
[0009]進一步優(yōu)選地，剎車彈片上設(shè)置有一凹槽，第一轉(zhuǎn)軸位于凹槽內(nèi)。
[0010]進一步優(yōu)選地，剎車彈片的另一端部上設(shè)置有第一彈片，第一彈片與剎車支架相連接。
[0011]進一步優(yōu)選地，鎖定部包括在剎車彈片上相對設(shè)置的第一鎖定片、第二鎖定片，第一鎖定片與第二鎖定片之間形成用于咬合滾輪表面的咬合空間，第一鎖定片與第二鎖定片分別與剎車彈片成銳角。
[0012]進一步優(yōu)選地，剎車裝置通過連接件與滾輪的中心軸相連接。
[0013]由于以上技術(shù)方案的采用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:
本發(fā)明包括設(shè)置在傳動支架的另一端部上的避震裝置，避震裝置與支撐架相連接，在滾輪行走時，起到避震緩沖功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明避震萬向輪處于解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖；
圖3為本發(fā)明避震萬向輪處于鎖定狀態(tài)的局部放大圖；
其中:1、安裝頂板；2、支撐架；3、傳動支架；4、滾輪；5、壓簧；6、壓軸；7、第一擋塊；8、第二擋塊；9、橡膠墊圈；10、剎車支架；11、鎖定踏板；12、解鎖踏板；13、剎車彈片；14、第一鎖定片；15、第二鎖定片。

【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。應(yīng)理解，這些實施例是用于說明本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點，而本發(fā)明不受以下實施例的范圍限制。
[0016]如附圖1至附圖3所示，本發(fā)明一種避震萬向輪，包括安裝頂板1、上部與安裝頂板I相轉(zhuǎn)動連接的支撐架2、中部與支撐架2的下部相轉(zhuǎn)動連接的傳動支架3、一端部與傳動支架3相連接的滾輪4、用于將滾輪4剎車的剎車裝置，還包括設(shè)置在傳動支架的另一端部上的避震裝置，避震裝置與支撐架2相連接。
[0017]避震裝置包括壓簧5、壓軸6，壓軸6的上下兩端分別設(shè)置有第一擋塊7、第二擋塊8，支撐架2上設(shè)置有第一臺面，第一臺面上設(shè)置有第一通孔，傳動支架3的另一端部上設(shè)置有第二臺面，第二臺面上設(shè)置有第二通孔，壓簧5設(shè)置在第一臺面上且位于第一通孔的上方，壓軸6分別穿過壓簧5、第一通孔與第二通孔且第一擋塊7位于壓簧5的上方與壓簧5相配合，第二擋塊8與第二通孔的下端面相配合，第一臺面與第二臺面之間設(shè)置有橡膠墊圈9，作為緩沖件。
[0018]剎車裝置包括設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸的剎車支架10、與剎車支架10通過第二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的鎖定踏板11、與鎖定踏板11通過第三轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的解鎖踏板12、一端部與解鎖踏板12通過第四轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接且另一端部與剎車支架10相連接的剎車彈片13，剎車彈片13的另一端部上設(shè)置有第一彈片，第一彈片與剎車支架10相連接，第三轉(zhuǎn)軸位于第二轉(zhuǎn)軸與第四轉(zhuǎn)軸之間，剎車彈片13上設(shè)置有一凹槽，第一轉(zhuǎn)軸位于剎車彈片13的下部且位于剎車彈片13上的凹槽內(nèi)，第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸同位于剎車彈片13的上部，剎車彈片13上位于第四轉(zhuǎn)軸的一端部設(shè)置有鎖定部，鎖定部包括在剎車彈片13上相對設(shè)置的第一鎖定片14、第二鎖定片15，第一鎖定片14與第二鎖定片15之間形成用于咬合滾輪表面的咬合空間且第一鎖定片14與第二鎖定片15分別與剎車彈片13成銳角，剎車裝置具有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，當剎車裝置處于鎖定狀態(tài)時，鎖定踏板11繞第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，解鎖踏板12繞第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，直至第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸與第四轉(zhuǎn)軸位于同一條直線上或第三轉(zhuǎn)軸位于第二轉(zhuǎn)軸與第四轉(zhuǎn)軸連線的下部，鎖定部與滾輪4相抵接，當剎車裝置處于解鎖狀態(tài)時，鎖定踏板11與鎖定踏板12恢復原位，鎖定部與滾輪4相分離。
[0019]剎車裝置通過連接件與滾輪4的中心軸相連接。
[0020]本發(fā)明包括設(shè)置在傳動支架的另一端部上的避震裝置，避震裝置與支撐架相連接，在滾輪行走時，起到避震緩沖功能。
[0021]以上對本發(fā)明做了詳盡的描述，實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種避震萬向輪，包括安裝頂板、上部與所述安裝頂板相轉(zhuǎn)動連接的支撐架、中部與所述支撐架的下部相轉(zhuǎn)動連接的傳動支架、一端部與所述傳動支架相連接的滾輪、用于將所述滾輪剎車的剎車裝置，其特征在于:還包括設(shè)置在所述傳動支架的另一端部上的避震裝置，所述避震裝置與所述支撐架相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震萬向輪，其特征在于:所述避震裝置包括壓簧、壓軸，所述壓軸的上下兩端分別設(shè)置有第一擋塊、第二擋塊，所述支撐架上設(shè)置有第一臺面，所述第一臺面上設(shè)置有第一通孔，所述傳動支架的另一端部上設(shè)置有第二臺面，所述第二臺面上設(shè)置有第二通孔，所述壓簧設(shè)置在所述第一臺面上且位于所述第一通孔的上方，所述壓軸分別穿過所述壓簧、第一通孔與第二通孔且所述第一擋塊位于所述壓簧的上方與所述壓簧相配合，所述第二擋塊與所述第二通孔的下端面相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的避震萬向輪，其特征在于:所述第一臺面與所述第二臺面之間設(shè)置有緩沖件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的避震萬向輪，其特征在于:所述緩沖件為橡膠墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震萬向輪，其特征在于:所述剎車裝置包括設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸的剎車支架、與所述剎車支架通過第二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的鎖定踏板、與所述鎖定踏板通過第三轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接的解鎖踏板、一端部與所述解鎖踏板通過第四轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動連接且另一端部與所述剎車支架相連接的剎車彈片，所述第三轉(zhuǎn)軸位于所述第二轉(zhuǎn)軸與第四轉(zhuǎn)軸之間，所述第一轉(zhuǎn)軸位于所述剎車彈片的下部且與所述剎車彈片相連接，所述第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸同位于所述剎車彈片的上部，所述剎車彈片上位于所述第四轉(zhuǎn)軸的一端部設(shè)置有鎖定部，所述剎車裝置具有鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)，當所述剎車裝置處于鎖定狀態(tài)時，所述鎖定踏板繞所述第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述解鎖踏板繞所述第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，直至所述第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸與第四轉(zhuǎn)軸位于同一條直線上或所述第三轉(zhuǎn)軸位于所述第二轉(zhuǎn)軸與第四轉(zhuǎn)軸連線的下部，所述鎖定部與所述滾輪相抵接，當所述剎車裝置處于解鎖狀態(tài)時，所述鎖定踏板與鎖定踏板恢復原位，所述鎖定部與所述滾輪相分離。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的避震萬向輪，其特征在于:所述剎車彈片上設(shè)置有一凹槽，所述第一轉(zhuǎn)軸位于所述凹槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的避震萬向輪，其特征在于:所述剎車彈片的另一端部上設(shè)置有第一彈片，所述第一彈片與所述剎車支架相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的避震萬向輪，其特征在于:所述鎖定部包括在所述剎車彈片上相對設(shè)置的第一鎖定片、第二鎖定片，所述第一鎖定片與第二鎖定片之間形成用于咬合所述滾輪表面的咬合空間，所述第一鎖定片與第二鎖定片分別與所述剎車彈片成銳角。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震萬向輪，其特征在于:所述剎車裝置通過連接件與所述滾輪的中心軸相連接。
【文檔編號】B60B33/00GK104149544SQ201410395047
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】顧興鋒 申請人:太倉興鋒腳輪有限公司