車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種車輛，所述車輛包括用于密封通過底板以及與底板間隔開的加固板的開口的密封管總成。密封管總成還密封在通過密封管總成的冷卻管路的周圍。密封管總成形成有能夠處于延伸位置和反向位置的中空密封腿，其中，當中空冷卻腿處于反向位置時，密封住冷卻管路。密封管總成密封在底板上并且連接至加固板。本發(fā)明還公開了用于密封管的安裝支架，該安裝支架具有凹陷并且具有用于輔助容納安裝桿以及將密封管和開口對齊的槽形的孔。
【專利說明】車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通過多個車輛面板的冷卻管路密封通道。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車應用中，提供用于通過車廂乘客艙和其外部之間的管和線纜的密封機構(gòu)是很重要的。這種密封機構(gòu)的主要目標是防止水和其它污染物進入車廂乘客艙。該密封機構(gòu)還可以減少噪聲并防止氣流進入或流出車廂乘客艙。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的一個方面,公開了一種車輛。該車輛包括底板(floor pan)、與底板間隔開的加固板以及延伸通過底板和加固板的冷卻管路。安裝支架形成有開口并且包括形成用于容納連接至加固板的至少一個安裝桿的至少一個槽形孔的凹陷部分。密封管(grommet)延伸通過安裝支架上的開口并且包括密封住底板的密封環(huán)以及中空密封腿，中空密封腿具有中空密封腿從主體延伸開的延伸位置(extended posit1n)以及中空密封腿位于主體內(nèi)、包圍冷卻管路并密封住冷卻管路的反向位置(inverted posit1n)。在一個實施例中，底板包括面向加固板的表面并且密封環(huán)密封住該表面。中空密封腿可以包括當中空密封腿處于反向位置時接觸冷卻管路的密封肋。冷卻管路可以包括防止中空密封腿從反向位置向延伸位置移動的脊。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，公開了一種車輛。該車輛包括部分地形成車輛的外部的底板以及與底板間隔開的部分地形成車輛的內(nèi)部的加固板。至少一個安裝桿連接至加固板。車輛還包括進一步包括形成有開口以及配置用于容納安裝桿并且包括形成該孔的凹陷部分的至少一個孔的安裝支架的密封管總成。密封管延伸通過該開口并連接至安裝支架。密封管包括用于密封住底板的密封環(huán)。密封管總成進一步包含具有中空密封腿從密封管向車輛的內(nèi)部延伸開的延伸位置以及中空密封腿位于密封管內(nèi)并向車輛的外部延伸的反向位置的中空密封腿。安裝支架的一個或多個孔可以被開槽。中空密封腿可以包括當中空密封腿處于延伸位置時位于中空密封腿的外部并且當中空密封腿處于反向位置時位于中空密封腿的內(nèi)部的密封肋。
[0005]所述中空密封腿可包括當所述中空密封腿處于延伸位置時位于在所述中空密封腿的外部并且當所述中空密封腿處于所述反向位置時位于所述中空密封腿的內(nèi)部的密封肋。
[0006]所述孔中的至少一個孔可被開槽。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的又一方面，公開了一種車輛。該車輛包括底板以及與底板間隔開的加固板、連接至加固板的至少一個安裝桿以及連接至加固板并密封住底板的密封管總成。密封管總成進一步包含形成有用于連接密封管的開口并且包括形成有配置用于容納安裝桿的至少一個槽形孔的凹陷部分的安裝支架。在一個實施例中，底板包括面向加固板的表面并且密封環(huán)密封住該表面。密封管總成可以進一步包含具有中空密封腿延從密封管總成伸開的延伸位置以及中空密封腿位于密封管總成內(nèi)的反向位置的中空密封腿，其中中空密封腿處于反向位置時包圍冷卻管路并且當冷卻管路延伸通過底板和加固板時密封住冷卻管路。中空密封腿可以包括當中空密封腿處于反向位置時接觸冷卻管路的密封肋。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，公開了一種車輛。該車輛包括包括底板以及與所述底板間隔開的加固板的地板、連接至所述加固板的至少一個安裝桿、密封在所述底板上的密封管以及安裝支架，所述安裝支架連接至所述加固板，形成有用于連接所述密封管的開口，并且包括形成有配置用于容納所述安裝桿的至少一個槽形孔的凹陷部分。
[0009]所述底板可包括面向所述加固板的表面并且密封管密封在所述表面上。
[0010]所述密封管可進一步包括中空密封腿，所述中空密封腿能夠處于所述中空密封腿從所述密封管延伸離開的延伸位置以及所述中空密封腿位于所述密封管內(nèi)的反向位置，其中，當所述冷卻管路延伸通過所述底板和所述加固板時，所述中空密封腿處于所述反向位置，包圍冷卻管路并且密封所述冷卻管路。
[0011]所述中空密封腿可包括當中空密封腿處于反向位置時接觸冷卻管路的密封肋。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中密封管總成的剖面?zhèn)纫晥D；
[0013]圖2是密封管總成的剖面?zhèn)纫晥D；
[0014]圖3a和圖3b分別是現(xiàn)有技術(shù)中安裝支架的俯視圖和側(cè)視圖；
[0015]圖4a和圖4b分別是另一種安裝支架的俯視圖和側(cè)視圖；
[0016]圖5a和圖5b分別是中空密封腿處于延伸位置和處于反向/密封位置的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0017]根據(jù)需要，本說明書中公開了本發(fā)明的具體實施例；然而，應理解公開的實施例僅為本發(fā)明的示例，其可以多種替代形式實施。附圖無需按比例繪制；可放大或縮小一些特征以顯示特定部件的細節(jié)。所以，此處所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細節(jié)不應解釋為限定，而僅為教導本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式實施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0018]典型的應用可能需要管通過單層板并將管密封在單層板上。為了提供額外的結(jié)構(gòu)支撐，一些車輛應用可能增加相平行的額外的板。這些板之間可能具有間隙?？赡茉谟行弥泄鼙仨毻ㄟ^這樣的多個板。那么至少將開口密封在最外層板以防止污染物進入乘客艙就變得很重要。
[0019]在一種可行的應用中，可能存在位于車廂乘客艙中的電池組。電池組可能需要導向車廂乘客艙外部的冷卻管路。這樣的路徑設(shè)置可能通過可以由間隙分開的兩個板組成的車身結(jié)構(gòu)上的開口。增加的挑戰(zhàn)是將從開口的一側(cè)安裝密封機構(gòu)。例如，安裝冷卻管和密封的安裝人員能完全在車廂乘客艙執(zhí)行操作而不必在車廂乘客艙的外部執(zhí)行任何安裝操作。
[0020]用于密封冷卻管路在其中通過車身面板的開口的裝置可以對兩個不同區(qū)域提供密封。第一個區(qū)域是冷卻管路的路線經(jīng)過的通過車身面板的開口本身。由于冷卻管路通過密封裝置，因此，第二個區(qū)域是冷卻管路周圍。描述的總成應用于任何導管、管道或可以通過車身面板并且不限于冷卻管路的等同物的密封。
[0021]當管道和光纜的路徑通過車身面板時，可以通過密封管密封開口。密封管可以密封開口周圍的區(qū)域以及光纜或管道周圍的區(qū)域。典型的開口可以通過單個車身面板。對于一些應用，管道可能必須通過多個面板。此外，車身面板之間存在間隙。這樣的應用可能是其中冷卻管路的路徑通過底板并且其中底板具有短距離間隔開以向該結(jié)構(gòu)提供額外支撐的額外的加固板。取決于該應用，可能需要密封這些面板中一個或多個面板的開口。本發(fā)明涉及密封管道在其中通過多個車身面板的開口。
[0022]為了有效，應該正確安裝密封裝置。如果不正確安裝密封部分，密封有效性可能會降低。如果密封部件與必須密封的表面沒有對齊，那么密封可能沒效果。在一些應用中，密封裝置與開口對齊以確保正確的密封是很重要的。有效的密封機構(gòu)可以提供確保密封正確對齊的方法。
[0023]另一種考慮是將管和密封管安裝進車輛。密封管可能需要進入需要密封的所有板或表面?？紤]到乘客艙和車輛底部之間的開口。引導管路通過這樣的開口可能需要從兩側(cè)操作以使密封管正確地密封。這種需要增加了安裝的復雜性和持續(xù)期間。需要進入兩側(cè)可能增加安裝時間或者可能需要多個人員來完成該任務(wù)，每一種都會增加操作的成本。優(yōu)選的方法可以是能從一側(cè)安裝管路且不需要在其它側(cè)上有任何操作的方法。
[0024]通過安裝進開口并將自身固定至面板的緊固器而不是通過密封管的安裝考慮也可能有利于安裝。取決于安裝可用的空間，對安裝者而言可能沒有足夠的空間將密封管輕松地安裝到位。然而，可能存在空間使工具進入該區(qū)域來緊固緊固器。在多個面板的情況下，可能難以在最外層的板上使密封管進入密封位置。緊固器還可以更牢固地將密封管保持在位置上。緊固器也可以提供將該總成對齊進入正確位置的方法。
[0025]本發(fā)明描述密封管總成的可行實施例以提供有效密封的密封管。這些實施例可以有效地密封至面板中一個面板的表面并且連接至其它面板。
[0026]圖1顯示用于密封通過兩個車身面板的開口的現(xiàn)有技術(shù)密封管總成的剖視圖。有些應用可能需要在乘客艙2和車輛的下部4之間引導管18。例如，管18可以是冷卻管路。車輛結(jié)構(gòu)可以由底板8和復合(doubler)或加固板6組成使得在底板8和加固板6之間存在間隙10。底板8的一側(cè)可以部分地形成為車輛的外部或底部4。加固板6的一側(cè)可以部分地形成為車輛的內(nèi)部2。
[0027]密封管總成由安裝支架12和密封管14組成。密封管14可以由橡膠或其它類似的彈性材料制成?？梢杂山饘倩蚱渌鼊傂圆牧蠘?gòu)建安裝支架12。密封管14設(shè)計成連接至安裝支架。安裝支架12連接至加固板6以保持整個密封管總成的位置。
[0028]可以通過固定至加固板6的安裝桿20將安裝支架12連接至加固板6。安裝桿20是焊接至加固板6的焊接螺栓。安裝支架12的安裝孔16與安裝桿20對齊。通過與安裝桿20匹配的螺母22將安裝支架12連接至加固板6。取決于使用的安裝孔16的尺寸和螺母22的尺寸，螺母22可以使用墊圈46。當擰緊螺母22時，安裝支架12固定在螺母22和力口固板6之間。
[0029]圖3a和圖3b顯示圖1中密封管總成使用的現(xiàn)有技術(shù)安裝支架12的俯視圖和側(cè)視圖。圖3a描述了具有形成開口 50的圓環(huán)部分58的安裝支架12的俯視圖，通過該開口安裝密封管(圖1中的14)。圓環(huán)部分58的邊緣周圍形成凸緣60。凸緣的外邊緣66是環(huán)形。外邊緣66的尺寸大于加固板開口外邊緣的尺寸。凸緣60有便于將密封管安裝在安裝支架12上的一個或多個切口 64。凸緣60具有朝遠離圓環(huán)部分58的方向向外延伸的兩個突耳62。安裝支架12還具有用于將安裝支架12固定至加固板6的安裝口或孔16。安裝孔16位于突耳62內(nèi)。
[0030]現(xiàn)在參考圖3b，顯示了現(xiàn)有技術(shù)安裝支架12的側(cè)視圖。當使用安裝桿20時，安裝孔16必須足夠大以容納安裝桿20的焊塊(weld shoulder)68?為了適應制造公差，安裝孔16必須大于焊塊68并且適應安裝桿20之間距離的任何變化。當公差正確時，安裝孔16包圍安裝桿20的焊塊68使得安裝支架12平躺在加固板6上。然后可以通過墊圈46和螺母22將安裝支架12固定至安裝桿20。實踐中，焊塊68的直徑和形狀可以改變，所以安裝孔16必須足夠大以容納最壞情況的變型。所以，可能需要安裝孔較大以適應焊塊68的變型以及安裝桿之間距離的公差。
[0031]再參考圖1，密封管14通過安裝支架12安裝并固定至安裝支架。密封管14具有用于將密封管14連接至安裝支架12的支架密封42部分。支架密封42在密封管14邊緣的周圍形成槽28。
[0032]密封管14位于安裝支架的開口(圖3a中的50)內(nèi)部并且通過將安裝支架12插入槽28來固定。密封管14邊緣的形狀與安裝支架的開口(圖3a中的50)的形狀匹配使得當將安裝支架12安裝進密封管14的槽28時存在穩(wěn)固安裝。槽28的尺寸大約為安裝支架12的厚度。
[0033]密封管提供了底板8的密封。密封管14包括都朝底板開口 34延伸的引導環(huán)32和密封環(huán)30。引導環(huán)32延伸自支架密封42。引導環(huán)32的目的是將密封管14對齊進底板開口 34中的位置。隨著密封管插入通過加固板的開口，引導環(huán)32可以接觸底板8。如果引導環(huán)32與底板開口 34沒有正確地對齊，則可能會阻止朝底板8方向的移動。當引導環(huán)32與底板開口 34對齊使得底板開口 34完全包含引導環(huán)32時，密封管可以朝底板8的方向移動。這可以向安裝者提供指示是否正確安裝密封管14。
[0034]當安裝孔16與安裝桿20和焊塊(圖3b中的68)具有足夠的間隙以允許密封管總成移動來輔助引導引導環(huán)32通過底板8時，對齊功能是可行的。通過正確地對齊引導環(huán)32，密封環(huán)30可以位于正確的位置以有效地密封。引導環(huán)32也可以提供一些密封能力。由于安裝桿20之間距離的變化，安裝孔16必須大于安裝桿20和焊塊(圖3b中的68)的最大直徑加上一定的公差，以允許安裝支架12隨著對齊引導環(huán)32而調(diào)節(jié)位置。這種配置的缺點是由于安裝孔16必須較大，因此，如果緊固件變松，則密封管可能改變位置并且不提供有效的密封。
[0035]當正確地定位和固定時，隨著向底板8插入密封管14，密封環(huán)30接觸底板8并且壓緊面向加固板36的表面而產(chǎn)生密封。外部的密封環(huán)30與引導環(huán)32成一定的角度并且朝底板8的方向從支架密封42延伸。密封環(huán)30的直徑大于底板開口 34的直徑。密封環(huán)30的長度為當密封管總成固定時由于面向加固板36的表面的接觸使得密封環(huán)30可以彎曲。當鎖緊緊固件22時，密封環(huán)30上的力在面向加固板36的表面上產(chǎn)生密封。
[0036]在上述現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置中，當圖1中的帶有引導環(huán)32的密封管總成與圖3中的安裝支架連接時可能會產(chǎn)生問題。在這種系統(tǒng)中，公差可能使得引導環(huán)32對不齊。在安裝期間，引導環(huán)32有可能接觸底板36的內(nèi)表面而不是通過底板開口 34安裝。當緊固安裝支架12時，引導環(huán)32的變形可能會阻止密封環(huán)30與底板表面8的正確接觸。由于彈性材料不能提供足夠的阻力來指示問題，因此，安裝者可能不能探測到這種情況。當發(fā)性這種情況時，密封管不能正確地密封并且污染物可以進入其間隙。
[0037]圖2描述了沒有現(xiàn)有技術(shù)中引導環(huán)(圖1中的32)的改善的密封管總成。對圖1的上述描述除了對引導環(huán)(圖1中的32)的任何參考之外都適用。此外，使用圖4a和圖4b中顯示的安裝支架配置。密封環(huán)30的直徑大于底板開口 34的直徑。當將密封管總成安裝孔16與安裝桿20對齊時，密封環(huán)30應該倚靠在底板8的內(nèi)表面36上。隨著將安裝支架12緊固，密封環(huán)30壓緊在底板8的內(nèi)表面36上。
[0038]當去掉現(xiàn)有技術(shù)引導環(huán)(圖1中的32)時，可能需要對齊該密封的不同方法。圖4a和圖4b顯示了替代的安裝支架12設(shè)計。如圖4b所示，改變安裝支架12使得安裝孔或口 16周圍的區(qū)域凹陷或者成杯狀54。這允許安裝支架12安裝在安裝桿20的焊塊68的上方而不是必須安裝在焊塊68周圍的開口中。這允許使用更小的安裝口或孔16。為了補償安裝桿20之間距離的差異，如圖4a所示的一個安裝孔56可以被開槽(slotted)。首先可以將非槽形安裝孔(slotted mounting aperture) 16與安裝桿20對齊。一旦安裝桿20插入非槽形安裝孔16，可以旋轉(zhuǎn)安裝支架12直到槽形安裝孔56和其它安裝桿20對齊。可以通過開槽56補償安裝桿20之間距離的任何變化。不再需要安裝孔16適應焊塊68的變型。通過安裝孔16周圍的凹陷結(jié)構(gòu)54適應焊塊68的變型。凹陷54能適應最壞情況下的焊塊68變型且不影響密封管總成的對齊。
[0039]使用圖4a和圖4b中的安裝支架12，安裝桿20可以在一定公差內(nèi)為密封管總成提供更好地預測的位置。非槽形安裝孔16提供固定的安裝點。槽形安裝孔56允許安裝桿20之間的距離變化。非槽形安裝孔16可以剛好足夠大以容納安裝桿20。由于沒有引導環(huán)(圖1中的32)，因此，能夠未對齊的材料會更少。圖2中改善的密封管總成將對齊功能從引導環(huán)(圖1中的32)有效地改到安裝支架上。這更容易且更可靠地實現(xiàn)安裝密封管總成。此外，引導環(huán)(圖1中的32)通過底板開口 34突出并且暴露在外使得車輛下面的物體有可能將其損壞。
[0040]圖3a和圖3b中的現(xiàn)有技術(shù)安裝支架12依靠引導環(huán)(圖1中的32)來正確地定位密封管總成。使用圖3a和圖3b中沒有引導環(huán)32的安裝支架12可能導致密封環(huán)不正確的定位。由于每個安裝孔16大于安裝桿的焊塊68，因此安裝支架12的最終位置可能會發(fā)生顯著變化。由于兩個安裝桿20之間的距離變化以及焊塊68的尺寸變化，因此，安裝孔(圖3中的16)必須足夠大以允許總成的定位。實際效果是沒有引導環(huán)32，密封環(huán)30的位置更加不可預測。取決于公差怎樣疊加，安裝支架12可能設(shè)置在密封環(huán)32沒有完全覆蓋開口的位置。圖4a和圖4b中的安裝孔(16和56)允許較小的變化(variability)并且可以減小密封環(huán)32沒有正確定位的機率。
[0041]再次參考圖2，當加固板6的開口大于底板8的開口時改善了安裝的容易度。這允許密封環(huán)30不必變形來通過加固板6的開口。密封環(huán)30可以通過加固板6的開口并且接觸面向底板8的加固板36的表面。如果開口的尺寸相同，則密封管總成仍然可以有效。然而，由于可能需要一些操作使密封環(huán)30通過加固板6的開口，安裝較復雜。
[0042]密封管14可以具有允許一個或多個管18通過密封管14的一個或多個中空密封腿24。中空密封腿24位于支架密封42上與密封環(huán)30相對的一側(cè)。密封管14從支架密封42向與底板8相反的方向延伸。密封管14形成有可以包含反向的中空密封腿24的空腔44。密封管14具有形成或連接中空密封腿24的端面40。端面40可以是平面并且可以提供用于一個或多個密封中空腿24的足夠的空間。中空密封腿24連接至端面40并且從端面40延伸。中空密封腿24可以與車身面板出和8)成一定角度使得管18不必垂直地通過底板8和加固板6。
[0043]參考圖5a和圖5b，中空密封腿24可以在端面(圖2中的40)附近具有大于管18的直徑的基準直徑74。在中空密封腿24的末端具有大約為管18直徑的開口 38。開口 38允許管18通過密封管總成。開口 38附近可以具有在中空密封腿24的外邊緣的周圍延伸的密封肋70。密封肋70的位置可以離開口 38有一定距離并且可以為圓形。密封肋70可以是比鄰近區(qū)域厚的彈性材料層的區(qū)域。在延伸位置上，密封肋70可以不與管18接觸，SP密封肋70在中空密封腿24的外部。如圖5b所示中空密封腿24較大的基準直徑74允許中空密封腿24反向。當反向時，密封肋70較厚的材料提供管18周圍的密封。處于反向位置時，密封肋70在中空密封腿24的內(nèi)部。
[0044]當中空密封腿24處于延伸位置時可以將管18插入中空密封腿24。中空密封腿開口 38可以具有適當?shù)某叽缡沟卯敼?8插入時中空密封腿開口 38在管18的周圍收緊。當將管18朝車身面板8移動時，中空密封腿開口 38在管18上的張力可以開始將中空密封腿24拉進反向位置。隨著進一步拉動管18，如圖5b所示可以將中空密封腿24吸進密封管14的空腔44?？商娲兀梢栽诓迦牍?8之前將中空密封腿24翻轉(zhuǎn)。在反向位置時，密封肋70可以接觸管18以提供密封。
[0045]在操作中，密封肋70有可能沒有將中空密封腿24牢固地保持其位置。密封肋70滑動的結(jié)果是中空密封腿24可能隨時間移動至圖5a所示的延伸位置并且從而失去其密封有效性。為了防止中空密封腿24從反向位置滑動，可以將脊狀材料72添加至管18以防止密封肋70沿管18移動。該保持機構(gòu)可以是構(gòu)造或固定在管18上的脊狀材料72。脊狀材料72可以是可拆卸材料，比如一層或多層帶(tape)。脊狀材料72也可以由管18自身的一部分形成。使用的材料量可以足夠多使得密封肋70不容易通過脊狀材料72。
[0046]盡管上文描述了示例性實施例，并非意味著這些實施例說明并描述了本發(fā)明的所有可能形式。相反，說明書中使用的詞語為描述性詞語而非限定，并且應理解不脫離本發(fā)明的精神和范圍可以作出各種改變。此外，可組合各種執(zhí)行實施例的特征以形成本發(fā)明進一步的實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛,包括: 包括底板以及與所述底板間隔設(shè)置的加固板的地板； 連接至所述加固板的至少一個安裝桿； 冷卻管路； 形成有開口并且包括凹陷部分的安裝支架，所述凹陷部分形成有配置用于容納所述至少一個安裝桿的至少一個槽形孔；以及 延伸通過所述開口并且包括密封所述底板的密封環(huán)以及中空密封腿的密封管，所述中空密封腿能夠處于所述中空密封腿從所述密封管延伸離開的延伸位置以及所述中空密封腿置于所述密封管內(nèi)的反向位置，其中，在所述冷卻管路延伸通過所述底板和所述加固板之后，所述中空密封腿處于所述反向位置，包圍所述冷卻管路并且密封所述冷卻管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述底板包括面向所述加固板的表面，并且其中，所述密封環(huán)密封所述表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述中空密封腿包括當所述中空密封腿處于所述反向位置時接觸所述冷卻管路的密封肋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述冷卻管路包括配置用于阻止所述中空密封腿從所述反向位置向所述延伸位置移動的脊。
5.一種車輛，包括: 至少部分形成所述車輛外部的底板； 與所述底板間隔開并且至少部分形成所述車輛內(nèi)部的加固板； 連接至所述加固板的至少一個安裝桿；以及 密封管總成，包括:(i)安裝支架，形成有開口以及配置用于容納所述安裝桿的至少一個孔，其中，所述安裝支架包括形成所述至少一個孔的凹陷部分，(ii)密封管，延伸通過所述開口，連接至所述安裝支架，并且包括密封在所述底板上的密封環(huán)，以及(iii)中空密封腿，能夠處于所述中空密封腿從所述密封管向所述車輛內(nèi)部延伸的延伸位置以及將所述中空密封腿置于所述密封管內(nèi)并且朝所述車輛外部延伸的反向位置。
【文檔編號】B60H1/00GK104340012SQ201410364916
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】大衛(wèi)·D·法博瑞克特瑞, 艾敏·奧珂, 伊莉莎白·路易斯·迪爾利 申請人:福特全球技術(shù)公司