充氣子午線輪胎的制作方法
【專利摘要】一種充氣子午線輪胎，其改善了設(shè)置在胎面部的刀槽的耐嵌石性。該充氣子午線輪胎在環(huán)狀地形成的胎面部的接地區(qū)域包括由在輪胎周向上連續(xù)地延伸的至少三個(gè)主槽劃分的陸部；并且在輪胎寬度方向兩外側(cè)的主槽被定義為肩部主槽，肩部主槽的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的主槽被定義為中央主槽，形成于肩部主槽的輪胎寬度方向外側(cè)的陸部被定義為肩部陸部，形成于肩部陸部的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的陸部被定義為中央陸部時(shí)，在輪胎周向上延伸的周向刀槽和相對(duì)于輪胎周向傾斜地延伸的傾斜刀槽設(shè)置在肩部陸部和中央陸部；周向刀槽的寬度Wa和傾斜刀槽的寬度Wb滿足由下式表示的關(guān)系：Wa<W；并且周向刀槽比傾斜刀槽淺。
【專利說明】充氣子午線輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種充氣子午線輪胎（以下還簡稱為"輪胎"），更具體地，本發(fā)明涉及 一種改善了設(shè)置在胎面部的刀槽的耐嵌石性（stone trapping resistance)的充氣子午線 輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002] 通常，為了增強(qiáng)諸如車輛在濕路面上行駛期間的排水性和操縱穩(wěn)定性等的所謂的 濕路面性能，在充氣子午線輪胎的胎面部上形成胎面花紋。在改善濕路面性能的方法中，通 常，設(shè)置在輪胎的胎面部上沿輪胎周向延伸的多個(gè)主槽以及在由主槽劃分的陸部上沿輪胎 寬度方向延伸的多個(gè)橫向花紋槽、刀槽等。這里，術(shù)語"主槽"是指存在于胎面部上并且包 括胎面磨耗標(biāo)記的寬槽，該胎面磨耗標(biāo)記是通過視覺檢查能夠判斷胎面磨耗程度的突起。
[0003] 當(dāng)使用具有輪胎周向的主槽或輪胎寬度方向的橫向花紋槽或刀槽等的這種輪胎 時(shí)，石頭可能嵌入刀槽或除了刀槽以外的這些槽（嵌石）。當(dāng)發(fā)生嵌石時(shí)，隨著石頭穿透 而產(chǎn)生的磨耗的發(fā)展，可能在槽底部出現(xiàn)由石頭導(dǎo)致的裂紋，即所謂的石頭鉆孔（stone drilling)。當(dāng)主槽的底部被石頭鉆孔切開時(shí)，帶束層可能受到損壞，導(dǎo)致胎面部和帶束層 剝離。為此，傳統(tǒng)上，已經(jīng)嘗試通過在槽的底部設(shè)置被稱為"防石部（stone rejector)"的 突起以防止石頭嵌入槽中（例如，專利文獻(xiàn)1)。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005] 專利文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開平03-67706號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 發(fā)明要解決的問題
[0008] 傳統(tǒng)上，已經(jīng)嘗試通過利用胎面部上的除了刀槽以外的槽、在輪胎周向上延伸的 刀槽、在輪胎寬度方向上延伸的刀槽等來改善用于輕型卡車的、具有肋狀花紋（rib-basic pattern)的輪胎的濕路面性能、耐嵌石性等。然而，目前未對(duì)設(shè)置在胎面部的刀槽的耐嵌石 性進(jìn)行充分地研究，難以同時(shí)改善濕路面性能和槽的耐嵌石性兩者。例如，當(dāng)防石部設(shè)置在 主槽上以改善在輪胎周向上延伸的主槽的耐嵌石性時(shí)，排水性能降低，這是有問題的。如上 所述，難以平衡傳統(tǒng)輪胎的耐嵌石性和濕路面性能，仍然存在進(jìn)一步研究的空間。
[0009] 因此，本發(fā)明的目的在于提供一種改善設(shè)置在胎面部的刀槽的耐嵌石性的充氣子 午線輪胎，優(yōu)選地，在保持濕路面性能的同時(shí)改善了主槽的耐嵌石性。
[0010] 用于解決問題的方案
[0011] 為了解決上述問題，本發(fā)明人進(jìn)行了深入地研究并發(fā)現(xiàn)：當(dāng)設(shè)置在胎面部的接地 區(qū)域上的周向刀槽和相對(duì)于輪胎周向傾斜的傾斜刀槽之間的關(guān)系被設(shè)定為預(yù)定關(guān)系時(shí)或 者當(dāng)在輪胎周向上延伸的主槽和相對(duì)于輪胎周向傾斜地延伸的橫向花紋槽滿足預(yù)定關(guān)系 時(shí)，能夠解決上述問題，由此完成了本發(fā)明。
[0012] 具體地，本發(fā)明的充氣子午線輪胎是一種充氣子午線輪胎，其在環(huán)狀地形成的胎 面部的接地區(qū)域包括由在輪胎周向上連續(xù)地延伸的至少三個(gè)主槽劃分的陸部，
[0013] 其中，在輪胎寬度方向兩外側(cè)的主槽被定義為肩部主槽，所述肩部主槽的輪胎寬 度方向內(nèi)側(cè)的主槽被定義為中央主槽，形成于所述肩部主槽的輪胎寬度方向外側(cè)的陸部被 定義為肩部陸部，形成于所述肩部陸部的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的陸部被定義為中央陸部，在 輪胎周向上延伸的周向刀槽和相對(duì)于輪胎周向傾斜地延伸的傾斜刀槽設(shè)置在所述肩部陸 部和所述中央陸部；所述周向刀槽的寬度Wa和所述傾斜刀槽的寬度Wb滿足由下式（1)表 不的關(guān)系：
[0014] ffa<ffb (1) ；?
[0015] 所述周向刀槽比所述傾斜刀槽淺。
[0016] 這里，術(shù)語"接地區(qū)域"是指當(dāng)輪胎安裝在由JATM年鑒（2008版，日本機(jī)動(dòng)車輪 胎制造協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪輞上、輪胎充填在JATM年鑒中規(guī)定的與適用尺寸和簾 布層級(jí)的最大負(fù)荷能力（內(nèi)壓-負(fù)荷能力對(duì)應(yīng)表中粗體的荷重值）相對(duì)應(yīng)的空氣壓力（最 大空氣壓力）的100%的內(nèi)壓、且施加最大負(fù)荷能力的80%時(shí)的輪胎的接地面。
[0017] 在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選地，設(shè)置從所述中央主槽開始相對(duì)于輪胎周向傾斜地延 伸的多個(gè)橫向花紋槽；所述橫向花紋槽在所述中央陸部的輪胎寬度方向上的中央附近與設(shè) 置在所述中央陸部的所述周向刀槽和所述傾斜刀槽連通；所述橫向花紋槽在與所述周向刀 槽的連通部處的深度比所述周向刀槽的深度淺，所述橫向花紋槽在與所述傾斜刀槽的連通 部處的深度比所述傾斜刀槽的深度淺。優(yōu)選地，在本發(fā)明的輪胎中，設(shè)置在所述中央陸部的 所述周向刀槽的深度在所述橫向花紋槽之間的中央附近最深。進(jìn)一步地，優(yōu)選地，在本發(fā)明 的輪胎中，設(shè)置在所述中央陸部的所述周向刀槽在最深部處的深度與設(shè)置在所述肩部陸部 的所述周向刀槽在最深部處的深度是相同的。更進(jìn)一步地，在本發(fā)明的輪胎中，設(shè)置在所述 肩部陸部的所述周向刀槽在輪胎周向上連續(xù)地延伸。
[0018] 優(yōu)選地，在本發(fā)明的輪胎中，所述中央主槽的寬度Wc和所述肩部主槽的寬度Ws滿 足由下式⑵表示的關(guān)系：
[0019] ffc<ffs ⑵，且
[0020] 所述中央陸部包括從所述中央主槽開始相對(duì)于輪胎周向傾斜地延伸的多個(gè)橫向 花紋槽；由所述橫向花紋槽和輪胎周向形成的角度隨著所述橫向花紋槽遠(yuǎn)離所述中央主槽 而變??；所述橫向花紋槽的深度隨著所述橫向花紋槽遠(yuǎn)離所述中央主槽而變淺。
[0021] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選地，所述橫向花紋槽在所述中央陸部的輪胎寬 度方向上的中央附近與設(shè)置在所述中央陸部的所述周向刀槽和所述傾斜刀槽連通。更進(jìn)一 步地，在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選地，所述橫向花紋槽在所述中央陸部的輪胎寬度方向上的中 央附近終止。進(jìn)一步地，在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選地，所述主槽包括在周向上的直線部，所述 直線部具有寬度。
[0022] 發(fā)明的效果
[0023] 根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種改善了設(shè)置在胎面部上的刀槽的耐嵌石性的充氣子午 線輪胎。進(jìn)一步優(yōu)選地，能夠在保持濕路面性能的同時(shí)改善主槽的耐嵌石性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施方式的充氣子午線輪胎的胎面部的接地面的展 開平面圖。
[0025] 圖2是本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施方式的充氣子午線輪胎的輪胎寬度方向截面。
[0026] 附圖標(biāo)記說明
[0027] 1 主槽
[0028] 2橫向花紋槽
[0029] 3 陸部
[0030] 4周向刀槽
[0031] 5傾斜刀槽
[0032] 6連通部
[0033] 7 槽
[0034] 10胎面部
[0035] 11胎圈芯
[0036] 12胎圈部
[0037] 13胎側(cè)部
[0038] 14胎體簾布層
[0039] 15帶束層

【具體實(shí)施方式】
[0040] 將通過使用本發(fā)明的實(shí)施方式的附圖來詳細(xì)地說明本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0041] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施方式的充氣子午線輪胎的胎面部的展開平面圖。 圖示的輪胎在環(huán)狀地形成的胎面部10的接地區(qū)域W上包括在輪胎周向上連續(xù)地延伸的至 少三個(gè)（圖示的示例為三個(gè)）主槽1，以及相對(duì)于輪胎周向傾斜地延伸的橫向花紋槽2。雖 然在圖示的示例中，主槽1具有在周向上延伸的鋸齒狀，但是在本發(fā)明的輪胎中，主槽可以 具有波形形狀或直線形狀。
[0042] 在本發(fā)明的輪胎中，在胎面部10的接地區(qū)域W的至少三個(gè)主槽1中，在輪胎寬度 方向上兩外側(cè)的主槽1被定義為肩部主槽la，在肩部主槽Ia的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的主槽1 被定義為中央主槽lb，形成于肩部主槽Ia的輪胎寬度方向外側(cè)的陸部3被定義為肩部陸 部3a，形成于肩部陸部3a的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的陸部3被定義為中央陸部3b，在輪胎周向 上延伸的周向刀槽4(在圖示的示例中為4a、4b)和相對(duì)于輪胎周向傾斜地延伸的傾斜刀 槽5(在圖示的示例中為5a、5b、5c)設(shè)置在肩部陸部3a和中央陸部3b上。在本發(fā)明的輪 胎中，周向刀槽4a、4b的寬度Wa和傾斜刀槽5a、5b、5c的寬度Wb滿足由下式（1)表示的關(guān) 系：
[0043] ffa<ffb (1) ；?
[0044] 周向刀槽4比傾斜刀槽5淺。
[0045] 對(duì)于設(shè)置在胎面部10的接地區(qū)域W的刀槽的嵌石性，由于相對(duì)于輪胎周向傾斜地 延伸的傾斜刀槽5根據(jù)由于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的踏入和蹬出產(chǎn)生的變形而開閉，即使在石頭嵌入 的情況下，也容易地去除石頭，而不會(huì)引起大問題。然而，由于在周向上延伸的周向刀槽4 在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不開閉，因此難以去除嵌入周向刀槽4的石頭。因此，在本發(fā)明的輪胎中，通 過將周向刀槽4設(shè)計(jì)得比傾斜刀槽5窄且淺，使得石頭難以嵌入周向刀槽4,并且通過降低 陸部3的剛性，防止了陸部3磨耗。優(yōu)選地，Wa是Wb的0. 5倍至0. 75倍，周向刀槽4的深 度是傾斜刀槽5的深度的0. 7倍至0. 9倍。
[0046] 在本發(fā)明的輪胎中，如圖示的，優(yōu)選地，橫向花紋槽2設(shè)置在陸部3上。例如，在圖 示的示例中，等間隔地設(shè)置從中央主槽Ib開始相對(duì)于輪胎周向傾斜地延伸的多個(gè)橫向花 紋槽2a。在這種情況下，優(yōu)選地，橫向花紋槽2a在中央陸部3b的輪胎寬度方向上的中央 附近終止。當(dāng)橫向花紋槽2a設(shè)置在中央陸部3b上時(shí)，中央陸部3b的剛性下降，因而容易 去除嵌入槽中的石頭，由此得到改善了耐嵌石性的效果。同時(shí)，通過橫向花紋槽2a產(chǎn)生了 邊緣效應(yīng)，也改善了牽引性能。注意，雖然在圖示的示例中，橫向花紋槽2a幾乎等間隔地設(shè) 置，但是在本發(fā)明中，間隔不限于此，可以以任意間隔設(shè)置橫向花紋槽2a。
[0047] 通常，在輕型卡車中，周向剪切力在行駛方向（驅(qū)動(dòng)方向）上被施加到胎面部10 的中央陸部3b，中央陸部3b產(chǎn)生磨耗（中央磨耗）。通過在中央陸部3b上設(shè)置橫向花紋 槽2a，使周向剪切力由于中央陸部的橡膠的變形而作用在與行駛方向相反的方向（制動(dòng)方 向）上，由此防止了中央磨耗。
[0048] 另一方面，在輕型卡車中，由于接地壓力在胎面部10的肩部主槽Ia附近趨于降 低，施加了沿制動(dòng)方向的力，可能產(chǎn)生所謂的河道磨耗（river wear),在該河道磨耗中，肩 部主槽Ia的開口邊緣優(yōu)先產(chǎn)生磨耗。為此，通過使得橫向花紋槽2a在中央陸部3b的輪胎 寬度方向上的中央附近終止，使得中央陸部3b的剛性沒有過分地降低，同時(shí)抑制了中央磨 耗和河道磨耗。由此，改善了產(chǎn)生磨耗的輪胎的外觀。在本發(fā)明的輪胎中，可以根據(jù)輪胎的 用途適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)橫向花紋槽2a的寬度，例如，橫向花紋槽2a的寬度可以為3mm至6mm。這 里，術(shù)語"中央陸部3b的輪胎寬度方向上的中央附近"是指以中央陸部3b的輪胎寬度方向 上的中央為中心的中央陸部3b的寬度方向的整個(gè)寬度的20%的區(qū)域。
[0049] 在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選地，橫向花紋槽2a在中央陸部3b的中央附近與周向刀槽 4a和傾斜刀槽5a連通；橫向花紋槽2a在橫向花紋槽2a和周向刀槽4a的連通部6a處的 深度比周向刀槽4a在連通部6a處的深度淺，橫向花紋槽2a在橫向花紋槽2a和傾斜刀槽 5a的連通部6b處的深度比傾斜刀槽5a在連通部6b處的深度淺。通過使橫向花紋槽2a在 連通部6a、6b處的深度淺，能夠確保在連通部6a、6b處的剛性，并且能夠有利地確保耐磨耗 性。通過使得橫向花紋槽2a淺，能夠改善橫向花紋槽2a在連通部6a、6b附近的耐嵌石性。
[0050] 在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選地，設(shè)置在中央陸部3b的周向刀槽4a的深度在橫向花紋 槽2a之間的中央附近最深。通過使得周向刀槽4a在橫向花紋槽2a的間隔L的中央附近 最深，使得能夠在保持中央陸部3b的剛性的同時(shí)獲得邊緣效應(yīng)，能夠改善耐磨耗性和在濕 路面上行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。這里，術(shù)語"在橫向花紋槽2a之間的中央附近"是指以橫向 花紋槽2a的間隔L的中央為中心的橫向花紋槽2a的周向間隔L的20%的區(qū)域。
[0051] 此外，在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選地，設(shè)置在中央陸部3b上的周向刀槽4a的最深部 的深度與設(shè)置在肩部陸部3a上的周向刀槽4b的最深部的深度是相同的。由此，直到磨耗 末期都能夠保持牽引平衡。
[0052] 更進(jìn)一步，在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選地，設(shè)置在肩部陸部3a的周向刀槽4b是在輪 胎周向上連續(xù)延伸的周向刀槽。在本發(fā)明的輪胎用作輕型卡車等的前輪胎的情況下，通常， 在胎面部10的肩部陸部3a上易于產(chǎn)生磨耗。因此，在本發(fā)明的輪胎中，通過采用作為設(shè)置 在肩部陸部3a的周向刀槽的在周向上連續(xù)地延伸的周向刀槽4b，防止了從肩部開始產(chǎn)生 的磨耗發(fā)展到中央?yún)^(qū)域。
[0053] 此外，在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選地，中央主槽Ib的寬度Wc和肩部主槽Ia的寬度Ws 滿足由下式⑵表示的關(guān)系：
[0054] ffc<ffs (2)
[0055] 對(duì)于設(shè)置在胎面部10的除了刀槽以外的槽的嵌石性，由于相對(duì)于輪胎周向傾斜 地延伸的橫向花紋槽2根據(jù)由于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的踏入和蹬出產(chǎn)生的變形而開閉，因此即使在 石頭嵌入的情況下，也容易去除石頭，而不會(huì)引起大問題。然而，由于在周向上延伸的主槽 la、lb在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不開閉，因此難以去除嵌入在該槽中的石頭。另外，在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，中央 主槽Ib處的胎面部比肩部主槽Ia處的胎面部的變形小，難以去除嵌入的石頭。因此，在本 發(fā)明的輪胎中，通過將中央主槽Ib設(shè)計(jì)得比肩部主槽Ia窄，使得石頭難以嵌入。優(yōu)選地， Wc是Ws的0. 75倍至0. 9倍?？梢愿鶕?jù)輪胎的用途適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)主槽la、Ib的深度，例如，主 槽la、Ib的深度可以為7. 5謹(jǐn)至11謹(jǐn)。
[0056] 此外，在本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選地，形成于中央陸部3b的橫向花紋槽2a具有如下 結(jié)構(gòu)：橫向花紋槽以使得由橫向花紋槽和輪胎周向形成的角度隨著橫向花紋槽遠(yuǎn)離與橫向 花紋槽連通的中央主槽Ib而變小的方式傾斜。在這種情況下，由于橫向花紋槽2a在中央 主槽Ib附近沿大致輪胎寬度方向的方向取向，因此嵌入中央主槽Ib附近的石頭相對(duì)容易 由于輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)而去除。然而，由于在橫向花紋槽2a的頂端附近橫向花紋槽2a沿大致輪 胎周向的方向取向，因此難以去除嵌入的石頭。因此，形成于中央陸部3b的橫向花紋槽2a 的深度被設(shè)計(jì)成隨著橫向花紋槽2a遠(yuǎn)離中央主槽Ib而變淺，由此實(shí)現(xiàn)以下結(jié)構(gòu)：即使石頭 嵌入橫向花紋槽2a的端部中，也能夠容易去除石頭。為了有利地獲得這種效果，橫向花紋 槽2a的深度在橫向花紋槽與中央主槽Ib的交點(diǎn)處可以為大約6mm至Ilmm,在橫向花紋槽 2a的端部處可以為大約I. 5mm至3mm。
[0057] 對(duì)于輪胎在濕路面上的濕路面性能，還需要考慮排水性。因此，在本發(fā)明的輪胎 中，為了充分確保在濕路面上行駛時(shí)的排水性，優(yōu)選地，中央主槽Ib設(shè)置有水在輪胎周向 上直線地通過的所謂的看穿部（see-through portion) S (參見圖1)。在本發(fā)明的輪胎中， 看穿部S的寬度可以是中央主槽Ib的寬度Wc的0. 3倍至0. 6倍。雖然通常已知的是，當(dāng) 主槽設(shè)置在輪胎寬度方向中央時(shí)操縱穩(wěn)定性會(huì)下降，但是在本發(fā)明的輪胎中，由于中央主 槽Ib的寬度Wc是肩部主槽Ia的寬度Ws的0. 75倍至0. 9倍，因此操縱穩(wěn)定性不會(huì)下降。
[0058] 本發(fā)明的輪胎涉及對(duì)胎面部的改進(jìn)，并且只要設(shè)置在胎面部10的中央陸部3b上 的周向刀槽4a和傾斜刀槽5a滿足上述關(guān)系，就不特別限制本發(fā)明的輪胎。在本發(fā)明的輪 胎中，如圖所示，可以從中央主槽Ib開始設(shè)置相對(duì)于輪胎周向傾斜且不與橫向花紋槽2a連 通的傾斜刀槽5c，由此使得易于去除嵌入中央主槽Ib和橫向花紋槽2a的交點(diǎn)處的石頭。 通過設(shè)置傾斜刀槽5b、5c，能夠獲得改善了邊緣效應(yīng)的效果。此外，在本發(fā)明的輪胎中，相對(duì) 于輪胎周向傾斜的橫向花紋槽2b可以設(shè)置于肩部主槽la。通過橫向花紋槽2b還能夠改善 周向上的邊緣效應(yīng)。更進(jìn)一步，如圖所示，設(shè)置在肩部陸部3a上的傾斜刀槽5b可以是從橫 向花紋槽2b的端部開始向大致輪胎寬度方向外側(cè)延伸的刀槽。如圖所示，根據(jù)目的，肩部 陸部3a可以適當(dāng)?shù)卦O(shè)置有槽7或傾斜刀槽5d。
[0059] 在本發(fā)明的輪胎中，作為胎面部10的全部槽面積與全部面積的比率的負(fù)比率可 以是大約20 %至30%，主槽1的全部面積占負(fù)比率的比例可以是大約60 %至70%。在本 發(fā)明的輪胎中，也不特別限制除了胎面部10以外的其它結(jié)構(gòu)，可以使用已知的構(gòu)件和已知 的材料。
[0060] 圖2是本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施方式的充氣子午線輪胎的輪胎寬度方向截面圖。圖示 的輪胎20包括均埋設(shè)胎圈芯11的左右一對(duì)胎圈部12、一對(duì)胎側(cè)部13以及從兩胎側(cè)部13 連續(xù)的胎面部10,進(jìn)一步包括在左右一對(duì)胎圈芯11之間環(huán)狀延伸并且增強(qiáng)這些構(gòu)件中的 每一個(gè)構(gòu)件的胎體簾布層14。在圖示的示例中，均由相對(duì)于輪胎周向傾斜地配置的涂覆有 橡膠的增強(qiáng)簾線層組成的三個(gè)帶束層15a、15b、15c配置在胎體簾布層14的輪胎徑向外側(cè) 的胎冠部。
[0061] 雖然，在圖2示出的示例中，胎體簾布層14的數(shù)量是一個(gè)，但是在本發(fā)明的輪胎20 中，胎體簾布層14的數(shù)量不限于此，可以使用兩個(gè)或更多個(gè)胎體簾布層14。也不特別限制 胎體簾布層14的結(jié)構(gòu)。胎體簾布層14在胎圈部12處的接合結(jié)構(gòu)也不限制為如圖所示的 結(jié)構(gòu)：胎體簾布層繞著胎圈芯11折返以接合，該接合結(jié)構(gòu)可以是胎體簾布層的端部被胎圈 芯的兩層夾著的結(jié)構(gòu)（未示出）。
[0062] 帶束層15a、15b、15c是由涂覆有橡膠的簾線層組成的，優(yōu)選地是由涂覆有橡膠的 鋼絲簾線層組成的，簾線以相對(duì)于輪胎周向成±15°至±40°的角度傾斜地延伸。雖然在 圖示的示例中，三個(gè)帶束層15a、15b、15c以如下方式層疊：分別構(gòu)成各帶束層的簾線夾著 輪胎赤道面地彼此交叉以組成交叉層，但是該構(gòu)造不限于圖示的示例。
[0063] 此外，在本發(fā)明的充氣輪胎中，雖然未示出，但是內(nèi)襯層通常配置在輪胎20的最 內(nèi)層。更進(jìn)一步地，在本發(fā)明的充氣子午線輪胎中，作為填充輪胎20的內(nèi)部的氣體，可以使 用普通空氣或氧分壓改變的空氣，或諸如氮?dú)獾鹊姆腔钚詺怏w。
[0064] 實(shí)施例
[0065] 現(xiàn)在將參照實(shí)施例詳細(xì)地說明本發(fā)明。
[0066] 〈實(shí)施例1-1、實(shí)施例1-2和傳統(tǒng)例1>
[0067] 以195/70R15的輪胎尺寸制造如下的輪胎：該輪胎具有如圖1所示的包括三個(gè)鋸 齒狀主槽的類型的胎面花紋。中央主槽的寬度為7_，肩部主槽的寬度為7_。中央主槽Ib 配置于輪胎赤道，肩部主槽Ia配置在以胎面部10的中央為中心的輪胎寬度方向的整個(gè)寬 度的47%的位置處。在表1中列出了周向刀槽4 &、你的寬度1&(臟)、傾斜刀槽5&、513的寬 度Wb (mm)、周向刀槽4a、4b的深度（mm)、傾斜刀槽5a、5b的深度（mm)以及橫向花紋槽2a 的深度（mm)。主槽的深度為9. 5mm，橫向花紋槽的深度為7mm，橫向花紋槽的終止位置在中 央陸部的輪胎寬度方向上的中央處。周向刀槽4a的最深部配置在橫向花紋槽之間的中央 附近。
[0068] 得到的輪胎均安裝在輪輞（輪輞寬度：6J)上，充填450kPa的內(nèi)壓，接著將輪胎安 裝到車輛上。在施加了 6. OkN荷重的條件下根據(jù)以下程序評(píng)價(jià)耐嵌石性、濕路面性能和耐 磨耗性。
[0069] 〈耐嵌石性〉
[0070] 使得安裝了各輪胎的車輛在鋪有直徑大約為Imm至IOmm的小石頭的碎石路上以 60km/h行駛20m，這樣行駛10次，統(tǒng)計(jì)嵌入刀槽中的石頭的數(shù)量。以指數(shù)表示得到的結(jié)果， 該指數(shù)將傳統(tǒng)例1的結(jié)果設(shè)定為100。在表1中列出得到的結(jié)果。數(shù)值越小，嵌入槽中的石 頭的數(shù)量越少，表示結(jié)果越好。
[0071] 〈濕路面性能〉
[0072] 通過使用安裝了各輪胎的車輛，實(shí)施實(shí)車行駛以評(píng)價(jià)濕路面上的制動(dòng)性。以指數(shù) 表示得到的結(jié)果，該指數(shù)將傳統(tǒng)例1的結(jié)果設(shè)定為100。得到的結(jié)果也一并在表1中列出。 數(shù)值越大，結(jié)果越好。
[0073] 〈耐磨耗性〉
[0074] 測量殘留的槽，并且測量胎面部的中央?yún)^(qū)域產(chǎn)生Imm磨耗需要行駛的距離。以指 數(shù)表示得到的結(jié)果，該指數(shù)將傳統(tǒng)例1的結(jié)果設(shè)定為100。得到的結(jié)果也一并在表1中列 出。數(shù)值越大，結(jié)果越好。
[0075] [表 1]

【權(quán)利要求】
1. 一種充氣子午線輪胎，其在環(huán)狀地形成的胎面部的接地區(qū)域包括由在輪胎周向上連 續(xù)地延伸的至少三個(gè)主槽劃分的陸部， 其中，在輪胎寬度方向兩外側(cè)的主槽被定義為肩部主槽，所述肩部主槽的輪胎寬度方 向內(nèi)側(cè)的主槽被定義為中央主槽，形成于所述肩部主槽的輪胎寬度方向外側(cè)的陸部被定義 為肩部陸部，形成于所述肩部陸部的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的陸部被定義為中央陸部時(shí)，在輪 胎周向上延伸的周向刀槽和相對(duì)于輪胎周向傾斜地延伸的傾斜刀槽設(shè)置在所述肩部陸部 和所述中央陸部；所述周向刀槽的寬度Wa和所述傾斜刀槽的寬度Wb滿足由下式（1)表示 的關(guān)系： ffa<ffb ⑴；且 所述周向刀槽比所述傾斜刀槽淺。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣子午線輪胎，其特征在于，設(shè)置從所述中央主槽開始相 對(duì)于輪胎周向傾斜地延伸的多個(gè)橫向花紋槽；所述橫向花紋槽在所述中央陸部的輪胎寬度 方向上的中央附近與設(shè)置在所述中央陸部的所述周向刀槽和所述傾斜刀槽連通；所述橫向 花紋槽在與所述周向刀槽的連通部處的深度比所述周向刀槽的深度淺，所述橫向花紋槽在 與所述傾斜刀槽的連通部處的深度比所述傾斜刀槽的深度淺。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣子午線輪胎，其特征在于，設(shè)置在所述中央陸部的所 述周向刀槽的深度在所述橫向花紋槽之間的中央附近最深。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的充氣子午線輪胎，其特征在于，設(shè)置在所述中央 陸部的所述周向刀槽在最深部處的深度與設(shè)置在所述肩部陸部的所述周向刀槽在最深部 處的深度是相同的。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的充氣子午線輪胎，其特征在于，設(shè)置在所述肩部 陸部的所述周向刀槽在輪胎周向上連續(xù)地延伸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的充氣子午線輪胎，其特征在于，所述中央主槽的 寬度Wc和所述肩部主槽的寬度Ws滿足由下式（2)表示的關(guān)系： ffc<ffs (2)，且 所述中央陸部包括從所述中央主槽開始相對(duì)于輪胎周向傾斜地延伸的多個(gè)橫向花紋 槽；由所述橫向花紋槽和輪胎周向形成的角度隨著所述橫向花紋槽遠(yuǎn)離所述中央主槽而變 ??；所述橫向花紋槽的深度隨著所述橫向花紋槽遠(yuǎn)離所述中央主槽而變淺。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣子午線輪胎，其特征在于，所述橫向花紋槽在所述中央 陸部的輪胎寬度方向上的中央附近與設(shè)置在所述中央陸部的所述周向刀槽和所述傾斜刀 槽連通。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的充氣子午線輪胎，其特征在于，所述橫向花紋槽在所述中 央陸部的輪胎寬度方向上的中央附近終止。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的充氣子午線輪胎，其特征在于，所述主槽包括在 周向上的直線部，所述直線部具有寬度。
【文檔編號(hào)】B60C11/03GK104339986SQ201410364775
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】渡邊薰子 申請(qǐng)人:株式會(huì)社普利司通