用于汽車和汽車車架的天窗結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種具有滑動(dòng)天窗模塊(22)和至少一個(gè)附加天窗模塊(26)的天窗結(jié)構(gòu)，其中在該滑動(dòng)天窗模塊(22)和該天窗模塊(26)之間布置有橫向支撐物(18)，該橫向支撐物是汽車車身的一部分，其中該滑動(dòng)天窗模塊(22)的邊緣區(qū)段和該天窗模塊(26)的邊緣與該橫向支撐物(18)相連并且在該兩個(gè)天窗模塊(22,26)之間設(shè)計(jì)有水通道(50)。
【專利說(shuō)明】用于汽車和汽車車架的天窗結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有滑動(dòng)天窗模塊和至少一個(gè)附加天窗模塊的天窗結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車中經(jīng)常在天窗結(jié)構(gòu)上安裝多個(gè)天窗模塊，例如滑動(dòng)天窗模塊和附加天窗模塊。該滑動(dòng)天窗模塊包含頂蓋，該頂蓋從關(guān)閉狀態(tài)開(kāi)始可被部分或完全打開(kāi)，以便新鮮空氣涌入汽車內(nèi)部空間。該附加天窗模塊可設(shè)計(jì)為固定的，例如作為大面積的玻璃片，或也可設(shè)置為第二滑動(dòng)天窗模塊的形式，該模塊就此方面而言其具有頂蓋。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]單一天窗模塊的功能越多，將該模塊安裝到汽車的天窗結(jié)構(gòu)上就越復(fù)雜。本發(fā)明的任務(wù)在于，給出一種天窗結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中可以用盡可能少的費(fèi)用可靠地安裝滑動(dòng)天窗模塊和附加天窗模塊。
[0004]為了完成這個(gè)任務(wù)，按本發(fā)明設(shè)計(jì)具有滑動(dòng)天窗模塊和至少一個(gè)附加天窗模塊的天窗結(jié)構(gòu)，其中在滑動(dòng)天窗模塊和天窗模塊之間布置有橫向支撐物，該橫向支撐物是汽車車身的一部分，其中滑動(dòng)天窗模塊的邊緣區(qū)段和天窗模塊的邊緣與該橫向支撐物相連并且在兩個(gè)天窗模塊之間設(shè)計(jì)有水通道。這兩個(gè)天窗模塊可分開(kāi)并且相互獨(dú)立的安裝在橫向支撐物上，這樣該橫向支撐物不僅容易安裝，而且在需要時(shí)也可相互不影響地拆卸。這通過(guò)所述水通道獲得了益處，用少量費(fèi)用在兩個(gè)天窗模塊之間形成所說(shuō)水通道，從而滲入兩個(gè)天窗模塊之間的水被可靠地引出。該水通道給出在兩個(gè)天窗模塊之間的自由空間，從而在那里兩個(gè)模塊之一運(yùn)行時(shí)，而另一個(gè)可保持其原位。
[0005]優(yōu)選設(shè)計(jì)該兩個(gè)天窗模塊與橫向支撐物粘住。以這種方式使得用少量花費(fèi)達(dá)到在天窗模塊和橫向支撐物之間的密封連接。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例規(guī)定，附加天窗模塊在其配屬于橫向支撐物的邊緣上墊上聚氨酯(PU)泡沫，其中在該邊緣的區(qū)域內(nèi)不具有加強(qiáng)元件。與此同時(shí)可優(yōu)選設(shè)計(jì)該P(yáng)U泡沫墊直接與橫向支撐物粘住。這使得附加天窗模塊的PU泡沫墊，特別是當(dāng)該模塊做成固定玻璃片的形式時(shí)，能以很小的橫截面形成而不損失堅(jiān)固性。
[0007]優(yōu)選在該天窗模塊其中之一上，特別是在滑動(dòng)天窗模塊上，設(shè)置有密封唇，其緊靠在另一天窗模塊上，特別是緊靠在附加的天窗模塊上。因此該密封唇自動(dòng)地確保安裝時(shí)在兩個(gè)天窗模塊之間的密封。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例規(guī)定，該橫向支撐物具有用于天窗模塊的兩個(gè)支承面，其中配屬于滑動(dòng)天窗模塊的支承面比配屬于附加天窗模塊的支承面布置得深。這種設(shè)計(jì)方案考慮到了該滑動(dòng)天窗模塊通常做成在垂直方向上高于附加天窗模塊，特別是當(dāng)該附加天窗模塊做成固定的玻璃片時(shí)。布置為不同高度的支承面使得天窗模塊能直接安裝在橫向支撐物上，而不需為此給出單獨(dú)的、模塊側(cè)面的高度。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例該橫向支撐物做成箱形輪廓，其由四個(gè)單一段組成，這些單一段給予橫向支撐物在Z方向上的高穩(wěn)固性。該穩(wěn)固性是尤其高的，即橫向支撐物可接受在粘貼天窗模塊時(shí)在Z方向上的作用力，而不需在這里另外支撐該力。在安裝以及特別是在粘貼天窗模塊時(shí)出現(xiàn)的力即是遠(yuǎn)高于那些在汽車運(yùn)行期間出現(xiàn)的力。
[0010]優(yōu)選設(shè)計(jì)該橫向支撐物設(shè)置有用于線纜的引導(dǎo)裝置，該線纜提供遮陰系統(tǒng)以驅(qū)動(dòng)，該系統(tǒng)安置在附加天窗元件的下面。在這里不考慮任何線纜的情況下，該引導(dǎo)裝置使得汽車的內(nèi)護(hù)板能直接安裝在該天窗結(jié)構(gòu)上。
[0011]根據(jù)另一設(shè)計(jì)方案規(guī)定，設(shè)有具有包夾的導(dǎo)向管的橫向支撐物，用于遮陰系統(tǒng)的操縱元件延伸穿過(guò)該導(dǎo)向管，該系統(tǒng)安置在附加天窗元件下面。例如推進(jìn)元件或傳動(dòng)線纜的一部分可延伸穿過(guò)該導(dǎo)向管，用其操縱配屬于附加天窗元件的遮陰系統(tǒng)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例規(guī)定，該橫向支撐物在其側(cè)面的端部分別設(shè)有角撐板。該角撐板使得在橫向支撐物和汽車車身之間的連接能實(shí)現(xiàn)特別高的堅(jiān)固性。
[0013]優(yōu)選設(shè)計(jì)滑動(dòng)天窗模塊的后部展開(kāi)機(jī)構(gòu)安裝在橫向支撐物上并且特別是在角撐板上。這種構(gòu)造導(dǎo)致該后部展開(kāi)機(jī)構(gòu)特別高的穩(wěn)固性，以至于滑動(dòng)天窗模塊的頂蓋在打開(kāi)狀態(tài)下也堅(jiān)牢地支撐。這使得在打開(kāi)狀態(tài)下能用用于頂蓋的短的支撐長(zhǎng)度，由此實(shí)現(xiàn)大的天窗開(kāi)口。
[0014]與此同時(shí)優(yōu)選設(shè)計(jì)該后部展開(kāi)機(jī)構(gòu)具有展開(kāi)杠桿，其可擺動(dòng)地安裝在固定于汽車上的支撐上，該支撐與角撐板連接。在這種結(jié)構(gòu)中頂蓋在打開(kāi)狀態(tài)下存在其后部支撐物的直接連接，以至于該頂蓋可被無(wú)擺動(dòng)地支撐。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例規(guī)定，該橫向支撐物配備有焊接突起，其與車架的天窗結(jié)構(gòu)焊接在一起。這個(gè)變化形式額外地提高了該橫向支撐物與車架的連接的穩(wěn)固性，特別是當(dāng)設(shè)置該焊接突起加在角撐板上上時(shí)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]接下來(lái)根據(jù)實(shí)施例介紹本發(fā)明，實(shí)施例在附圖中示出。在這些附圖中:
[0017]圖1示出汽車的天窗結(jié)構(gòu)的透視分解圖；
[0018]圖2示出橫向支撐物與天窗結(jié)構(gòu)連接之前的一端的透視圖；
[0019]圖3示出橫向支撐物的透視圖；
[0020]圖4示出橫向支撐物一端的放大的頂視圖；
[0021]圖5示出天窗結(jié)構(gòu)的片段的頂視圖；
[0022]圖6示出沿圖5中V1-VI平面的剖面；
[0023]圖7示出沿圖5中VI1-VII平面的剖面；
[0024]圖8示出沿圖5中VII1-VIII平面的剖面；
[0025]圖9示出橫向支撐物的細(xì)節(jié)的透視圖；和
[0026]圖10示出圖9中涉及的橫向支撐物的末端的示意透視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]在圖1中示意性地示出天窗結(jié)構(gòu)10，其包含前部橫梁12、后部橫梁14、在縱向方向上伸展的兩根天窗縱梁16和橫向支撐物18。所說(shuō)梁12，14，16以及橫向支撐物18從屬于汽車的車架。
[0028]在該前部橫梁12和該橫向支撐物18以及兩個(gè)縱梁16的該相對(duì)應(yīng)的區(qū)段之間形成前部天窗開(kāi)口 20，其配屬于第一天窗模塊22。該天窗模塊22做成滑動(dòng)天窗模塊。
[0029]在該橫向支撐物18和后部橫梁14以及兩個(gè)縱梁16的該相對(duì)應(yīng)的區(qū)段之間限定了后部天窗開(kāi)口 24，其配屬于第二天窗模塊26。這個(gè)天窗模塊在這里與透明的、固定的頂蓋28 —同完成。
[0030]該橫向支撐物18是復(fù)合構(gòu)件，其在中間部分總共由四個(gè)單一部件組成(特別見(jiàn)圖7)。該橫向支撐物18由上翼緣30、下翼緣32和兩個(gè)中隔板34，36組成。這兩個(gè)中隔板34，36分別具有彎曲而成的凸緣，用這些凸緣將中隔板與上翼緣30和下翼緣32大面積連接。以這種方式形成中空箱體輪廓，其對(duì)于在z方向上(關(guān)于圖7特別是從上至下)的負(fù)荷非常堅(jiān)牢。
[0031]與該中隔板34，36直接相鄰布置有多個(gè)遮陰系統(tǒng)37，這些遮陰系統(tǒng)配屬于滑動(dòng)天窗模塊22和附加的天窗模塊26并且分別含有輥?zhàn)印?br> [0032]如在圖7中所看到的，該上翼緣30不是平坦的，而是延展在相互傾斜的兩個(gè)平面內(nèi)。由此形成兩個(gè)相互錯(cuò)位的支承面38，40，它們配屬于所述兩個(gè)天窗模塊22，26。支承面38用作接納滑動(dòng)天窗模塊22，該模塊借助于粘合帶42直接與支承面38粘貼在一起。更準(zhǔn)確地說(shuō)該滑動(dòng)天窗模塊22的窗框44直接與上翼緣30粘貼在一起。為此使用的支承面38基本上為水平延展的。
[0033]該附加的、后部的天窗模塊26與第二支承面40粘貼在一起。該平面稍稍斜置，以至于從前向后觀察是升高的，并且大致在比第一支承面38高的水準(zhǔn)上延展。為了固定該第二天窗模塊，固定的頂蓋28的邊緣泡沫墊46直接與第二支承面40粘貼在一起(見(jiàn)該粘合帶48)。因?yàn)樵摰诙С忻?0布置為高于第一支承面，邊緣泡沫墊46可做成在垂直方向上薄的，以至于不需要中間的加強(qiáng)部件但仍達(dá)到所需的穩(wěn)定性。
[0034]在該滑動(dòng)天窗模塊22和附加天窗模塊26之間限定水通道50，它直接設(shè)計(jì)在橫向支撐物18的上翼緣30上，在兩條粘合帶42，48之間。此外該水通道50被密封裝置52確定界限，該密封裝置安裝在滑動(dòng)天窗模塊22的窗框44上并帶有密封唇。當(dāng)?shù)诙齑澳K26粘貼在其支承面40上時(shí)，該密封唇54緊貼在該模塊的頂蓋28的邊緣泡沫墊46上。此外該密封裝置這樣制成，當(dāng)首先安裝滑動(dòng)天窗模塊22然后安裝第二天窗模塊26時(shí)，它自動(dòng)定位。
[0035]該橫向支撐物18具有分別在其配屬于縱梁16的末端上的加寬連接區(qū)段60，該區(qū)段與下翼緣32 —體成形(特別見(jiàn)圖2至4)。分別有一角撐板62與該連接區(qū)段60連接，特別是鉚接。該角撐板62用作大面積地并且以此穩(wěn)固地把橫向支撐物18安裝在車架的縱梁16上。為了進(jìn)一步提高在橫向支撐物18和縱梁16之間的連接的堅(jiān)固性，在連接區(qū)段60上以及在上翼緣30的側(cè)面設(shè)置有多個(gè)焊接突起64，這些焊接突起與配屬的縱梁16的區(qū)段焊接在一起。
[0036]在連接區(qū)段60上，還有在配屬的角撐板62上(特別見(jiàn)圖4)安裝有滑動(dòng)天窗模塊22的后部展開(kāi)機(jī)構(gòu)的一部分，該機(jī)構(gòu)將滑動(dòng)天窗模塊22的頂蓋向外展開(kāi)。具體來(lái)說(shuō)就是在連接區(qū)段60上和在角撐板62上、在該天窗結(jié)構(gòu)的每一側(cè)上安裝有支撐66，用該支撐安裝可擺動(dòng)的展開(kāi)杠桿68。該支撐66和展開(kāi)杠桿68在縱向方向上觀察最大限度地向后錯(cuò)移，以至于它們已經(jīng)布置在橫向支撐物18的區(qū)域內(nèi)。把展開(kāi)杠桿68安裝在非?？拷鼨M向支撐物18的位置，這在圖6中顯而易見(jiàn)。
[0037]展開(kāi)杠桿68安裝成讓滑動(dòng)天窗模塊22的頂蓋能向后移動(dòng)很遠(yuǎn)，使天窗開(kāi)口 20能最大限度地開(kāi)放。同時(shí)確保了用于打開(kāi)的頂蓋的足夠高的支撐長(zhǎng)度，以至于該頂蓋在垂直方向上是堅(jiān)牢的，就算其最大限度地向后移動(dòng)也如此。把該支撐66和展開(kāi)杠桿68堅(jiān)固地安裝在角撐板和加強(qiáng)區(qū)段60區(qū)域中的做法也為此做出了貢獻(xiàn)。
[0038]為了能操縱配屬于第二天窗模塊26的遮陰系統(tǒng)37，在橫向支撐物18上布置有引導(dǎo)裝置70(見(jiàn)圖9和10)，在此該引導(dǎo)裝置做成導(dǎo)向管。該導(dǎo)向管70容納在橫向支撐物18上的中部區(qū)段72內(nèi)并且為了更好的定位被前部支架夾頭74和后部支架夾頭76包圍，它們分別配屬于前部和后部遮陰系統(tǒng)37。操縱元件可通過(guò)該導(dǎo)向管70移動(dòng)，該元件撞擊帶動(dòng)區(qū)段80，該帶動(dòng)區(qū)段與第二遮陰系統(tǒng)37的輥?zhàn)玉詈?。該操縱元件可以是操縱線纜，特別是該操縱線纜的末端區(qū)段，用該操縱線纜操縱第一遮陰系統(tǒng)37的輥?zhàn)?。從而該?dǎo)向管70使得能直接通過(guò)橫向支撐物18操縱第二遮陰系統(tǒng)37而不用繞道。
【權(quán)利要求】
1.一種具有滑動(dòng)天窗模塊(22)和至少一個(gè)附加天窗模塊(26)的天窗結(jié)構(gòu)，其中在該滑動(dòng)天窗模塊(22)和該天窗模塊(26)之間布置有橫向支撐物(18)，該橫向支撐物是汽車車身的一部分，其中該滑動(dòng)天窗模塊(22)的邊緣區(qū)段和該天窗模塊(26)的邊緣與該橫向支撐物(18)相連并且在該兩個(gè)天窗模塊(22，26)之間設(shè)計(jì)有水通道(50)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，該兩個(gè)天窗模塊(22，26)與該橫向支撐物粘貼在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，該附加天窗模塊(26)在其配屬于該橫向支撐物(18)的邊緣上墊上聚氨酯泡沫，其中該聚氨酯在該邊緣的區(qū)域內(nèi)不具有加強(qiáng)元件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，該附加天窗模塊借助于其泡沫墊直接與該橫向支撐物(18)粘貼在一起。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，在一個(gè)天窗模塊上設(shè)置有密封唇(54)，該密封唇緊貼在另一天窗模塊上。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，在該滑動(dòng)天窗模塊(22)上設(shè)置有密封唇(54)，該密封唇緊貼在附加天窗模塊(26)上。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，該橫向支撐物(18)具有用于眾天窗模塊的兩個(gè)支承面(38，40)，其中配屬于該滑動(dòng)天窗模塊(22)的支承面(38)比配屬于該附加天窗模塊(26)的支承面(40)布置得深。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，該橫向支撐物(18)做成箱形輪廓，其由四個(gè)單一段(30，32，34，36)組成，這些單一段給予該橫向支撐物(18)在z方向上的高穩(wěn)固性。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，該橫向支撐物(18)設(shè)置有用于線纜的引導(dǎo)裝置，該線纜負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)一個(gè)遮陰系統(tǒng)(37)，所說(shuō)系統(tǒng)安置在該附加的天窗元件(26)下面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，該橫向支撐物(18)設(shè)置有包夾的導(dǎo)向管(70)，用于一個(gè)遮陰系統(tǒng)(37)的操縱元件延伸穿過(guò)該導(dǎo)向管，該系統(tǒng)安置在該附加天窗元件(26)下面。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，在該橫向支撐物(18)上安裝該滑動(dòng)天窗模塊(22)的后部展開(kāi)機(jī)構(gòu)(66，68)。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，該橫向支撐物(18)在其側(cè)面的端部分別設(shè)置有角撐板(62)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，該滑動(dòng)天窗模塊(22)的后部展開(kāi)機(jī)構(gòu)(66，68)安裝在該角撐板(62)上。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，該后部展開(kāi)機(jī)構(gòu)具有展開(kāi)杠桿(68)，其可擺動(dòng)地安裝在固定于汽車上的支撐￠6)上，支撐￠6)與角撐板￠2)連接。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的天窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，該橫向支撐物(18)設(shè)置有焊接突起，該焊接突起與車架的天窗結(jié)構(gòu)焊接在一起。
【文檔編號(hào)】B60J7/057GK104340030SQ201410364622
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】R·格林姆, C·蒙代洛 申請(qǐng)人:頂部系統(tǒng)德國(guó)有限公司