汽車玻璃槽支架和方法
【專利摘要】一種方法包括提供具有內(nèi)面板、外面板和支架組件的車門。內(nèi)面板和外面板協(xié)作以限定車門容腔和窗戶開(kāi)口。支架組件相對(duì)于內(nèi)面板安裝在車門容腔內(nèi)。該方法進(jìn)一步包括將分隔柱通過(guò)窗戶開(kāi)口插入車門容腔，并且將分隔柱與支架組件接合，使得支架組件將分隔柱固定至內(nèi)面板。還提供對(duì)應(yīng)的車門組件。
【專利說(shuō)明】
汽車玻璃槽支架和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本公開(kāi)涉及用于車門的玻璃滑槽。

【背景技術(shù)】
[0002]車門一般包括在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間選擇性地可移動(dòng)的窗戶。在關(guān)閉位置，窗戶完全阻隔窗戶開(kāi)口。在打開(kāi)位置，窗戶開(kāi)口的至少一部分未被阻隔。車門一般包括玻璃滑槽，其在打開(kāi)和關(guān)閉位置之間引導(dǎo)窗戶的移動(dòng)。更具體地，玻璃滑槽限制了窗戶的向前/向后和向內(nèi)/向外的移動(dòng)，而允許在打開(kāi)和關(guān)閉位置之間的上下移動(dòng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]—種方法包括提供具有內(nèi)面板、夕卜面板和支架組件的車門。內(nèi)面板和外面板協(xié)作以限定車門容腔和窗戶開(kāi)口。支架組件相對(duì)于內(nèi)面板在車門容腔內(nèi)安裝。該方法進(jìn)一步包括將分隔柱通過(guò)窗戶開(kāi)口插入車門容腔，并且將分隔柱與支架組件接合，使得支架組件將分隔柱固定至內(nèi)面板。
[0004]門組件包括內(nèi)面板和外面板。內(nèi)面板和外面板協(xié)作以限定車門容腔。支架組件可操作地連接至內(nèi)面板，并且構(gòu)造為接合分隔柱，從而以將分隔柱相對(duì)于內(nèi)面板固定。該方法和裝置使得分隔柱能夠通過(guò)形成在內(nèi)面板和外面板之間的相對(duì)窄的槽被插入在腰線處，而無(wú)需附接到其上的附接特征，從而幫助分隔柱通過(guò)所述槽。在分隔柱通過(guò)所述槽被插入到車門容腔內(nèi)后，操作者然后可簡(jiǎn)單地將分隔柱與支架組件接合以將分隔柱緊固到內(nèi)面板。
[0005]當(dāng)結(jié)合附圖和所附的權(quán)利要求時(shí)，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢(shì)，以及其他特征和優(yōu)勢(shì)從下面對(duì)用于實(shí)現(xiàn)如在所附的權(quán)利要求中限定的本發(fā)明的其他實(shí)施例和最佳模式的詳細(xì)描述中變得顯見(jiàn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是包括分隔柱的車門的示意性側(cè)視圖；
[0007]圖2是圖1的車門的內(nèi)面板的示意性側(cè)視圖；
[0008]圖3是支架組件的示意性俯視圖，其中支架組件包括兩個(gè)處于各自第一位置的夾緊構(gòu)件；
[0009]圖4是圖3的支架組件的示意性俯視圖，其中兩個(gè)夾緊構(gòu)件處于各自的第二位置；
[0010]圖5是圖3的支架組件的示意性透視圖，其中夾緊構(gòu)件處于各自的第二位置，并且分隔柱在兩個(gè)夾緊構(gòu)件之間；
[0011]圖6是第一替代支架組件的示意性透視圖，其中分隔柱可操作地連接至支架組件；
[0012]圖7是第二替代支架組件的示意性截面俯視圖；
[0013]圖8是第三替代支架組件的示意性側(cè)視圖；
[0014]圖9是與圖8的第三替代支架組件一起使用的分隔柱的示意性截面俯視圖；
[0015]圖10是第四替代支架組件的示意性側(cè)視圖；并且
[0016]圖11是第五替代支架組件的示意性俯視圖；

【具體實(shí)施方式】
[0017]參考圖1，車門10被示意性地示出。車門10包括限定車門10的外表面的外面板14。外面板14與內(nèi)表面(示于圖2中的18)協(xié)作以限定窗戶框架22。窗戶框架22和車門10的腰線26限定窗戶開(kāi)口 30。車門10包括窗戶組件34，其具有固定窗格38和可移動(dòng)的窗戶40。固定窗格38是固定的，并且相對(duì)于內(nèi)面板18和外面板14不可移動(dòng)，并且在不出的實(shí)施例中，固定窗格阻隔了窗戶開(kāi)口 30的向前部分。分隔柱42將固定窗格38和可移動(dòng)窗戶40分開(kāi)。
[0018]參考圖1和2，內(nèi)外面板14、18協(xié)作以限定內(nèi)外面板之間且腰線26之下的車門容腔46?？梢苿?dòng)窗戶40在如圖1所示的關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間可移動(dòng)，其中在關(guān)閉位置，可移動(dòng)的窗戶40與固定窗格38協(xié)作以阻隔開(kāi)口 30，在打開(kāi)位置，可移動(dòng)的窗戶下降進(jìn)入車門容腔46，并且使得開(kāi)口 30的至少部分未被阻隔。
[0019]為了在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間引導(dǎo)窗戶40的上下移動(dòng)，車門10包括兩個(gè)玻璃滑槽；分隔柱42形成整個(gè)前玻璃滑槽50。應(yīng)當(dāng)注意到，在示出的實(shí)施例中，分隔柱42由單件材料形成，其從槽50的最低范圍延伸到窗戶開(kāi)口 30內(nèi)。分隔柱40從窗戶框架22延伸，跨越窗戶開(kāi)口 30，并且進(jìn)入容腔46中。
[0020]在示出的實(shí)施例中，分隔柱42是預(yù)組裝模塊52(也就是在車門10中的安裝之前預(yù)組裝)的一部分，其包括固定窗格38和圍繞所述固定窗格38的框架和密封組件54 ;然而，分隔柱42可或不可在權(quán)利要求的范圍內(nèi)子組裝到固定窗格38。
[0021]從窗戶框架22延伸到玻璃滑槽50的下邊界、且作為預(yù)組裝模塊52的一部分被附接到固定窗格38的分隔柱42對(duì)分隔柱42如何安裝在車門10中產(chǎn)生了限制。更具體地，分隔柱的尺寸和形狀，以及預(yù)組裝模塊52的整體，需要分隔柱42通過(guò)窗戶開(kāi)口 30被插入進(jìn)車門容腔46中，并且更具體地，通過(guò)在腰線處的窗戶開(kāi)口 30的底部處的狹槽而被插入進(jìn)車門容腔46中。分隔柱42必須被附接至內(nèi)面板18，以固定并穩(wěn)固玻璃滑槽50 ;然而，在窗戶開(kāi)口 30底部的腰線處的槽太窄，而不能允許附接至分隔柱42的任何緊固特征穿過(guò)該槽。此外，通過(guò)使用螺栓連接或焊接在車門容腔46內(nèi)的分立的玻璃滑槽來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)與諸如用于電氣束線的索環(huán)的其他車門部件的安裝干涉。
[0022]參考圖3-5，其中相似的附圖標(biāo)記指代圖1和2的相似的部件，示意性地描繪了支架組件100。支架組件100有助于分隔柱42的安裝。更具體地，支架組件100包括安裝至內(nèi)面板18 (諸如經(jīng)由經(jīng)過(guò)通過(guò)部分104形成的孔106的螺栓)的第一部分104，和從第一部分104向外延伸進(jìn)車門容腔中的第二部分108。部分108支撐兩個(gè)鉸鏈112、116。每個(gè)鉸鏈112、116包括各自的樞轉(zhuǎn)銷120、124。第一夾緊構(gòu)件128被鉸鏈112可旋轉(zhuǎn)地支撐以繞樞轉(zhuǎn)銷120旋轉(zhuǎn)，并且第二夾緊構(gòu)件132被鉸鏈116可旋轉(zhuǎn)地支撐以繞樞轉(zhuǎn)銷124旋轉(zhuǎn)。
[0023]夾緊構(gòu)件128限定表面136。在表面136的一側(cè)上的凸起部140限定垂直于表面136的表面144。在表面136的另一側(cè)上的另一個(gè)凸起部148限定垂直于表面136且面向表面144的表面152。
[0024]類似地，夾緊構(gòu)件132限定表面156。在表面156的一側(cè)上的凸起部160限定垂直于表面156的表面164。在表面156的另一側(cè)上的另一個(gè)凸起部168限定垂直于表面156且面向表面164的表面172。
[0025]當(dāng)夾緊構(gòu)件128、132處于如圖3所示的第一位置時(shí)，分隔柱42可被插入到夾緊構(gòu)件128、132之間。隨著分隔柱42朝著支架100的部分108 (即相對(duì)于車輛向前)被擠壓時(shí)，夾緊構(gòu)件繞樞轉(zhuǎn)銷120、124旋轉(zhuǎn)至如圖4和5所示的第二位置。在示于圖4和5的位置，表面136接觸外向表面82，表面156接觸內(nèi)向表面80，表面144和164接觸前向表面66，并且表面152和172接觸表面84，從而將分隔柱42保持到內(nèi)面板18。應(yīng)當(dāng)注意到，在權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可僅使用一個(gè)夾緊構(gòu)件。例如，夾緊構(gòu)件128和鉸鏈112可由來(lái)自于接觸表面80的第二部分108的固定凸起部代替。
[0026]參考圖6，另一個(gè)支架組件在200示意性地示出。支架組件200包括在一端208諸如經(jīng)由螺紋緊固件(未示出)安裝到內(nèi)面板的支架構(gòu)件204。支架構(gòu)件204的表面212面向后方(相對(duì)于安裝有分隔柱42的車輛)。表面212的突出部216限定表面220。鉸鏈224也從表面212延伸。夾緊構(gòu)件228繞鉸鏈224中的樞轉(zhuǎn)銷232選擇性地可旋轉(zhuǎn)。
[0027]夾緊構(gòu)件228包括與圖4中的夾緊構(gòu)件132的表面156、164和172相同的表面。夾緊構(gòu)件228還以類似于夾緊構(gòu)件132的方式工作；當(dāng)夾緊構(gòu)件228處于與圖3中的夾緊構(gòu)件132相同的位置時(shí)，分隔柱42可被壓在夾緊構(gòu)件228和突起部216之間，導(dǎo)致夾緊構(gòu)件228旋轉(zhuǎn)至示于圖6的位置。
[0028]如圖6所示，夾緊構(gòu)件228接觸分隔柱42的表面82和84，支架構(gòu)件204的表面212接觸分隔柱42的表面66，并且突起部216的表面220接觸分隔柱42的表面80，從而將分隔柱42相對(duì)于內(nèi)面板固定。
[0029]支架組件200還包括以大約45度角從表面212延伸的鎖定部分240。當(dāng)夾緊構(gòu)件228在分隔柱42的安裝期間旋轉(zhuǎn)進(jìn)示于圖8的位置時(shí)，鎖定部分240卡扣進(jìn)由夾緊構(gòu)件228的表面244、248形成的凹進(jìn)部中。鎖定部分240和表面244之間的干涉防止夾緊構(gòu)件228從示于圖8的位置旋轉(zhuǎn)。
[0030]圖3-6的實(shí)施例使得分隔柱42能夠通過(guò)形成在內(nèi)面板18和外面板14之間的相對(duì)窄的槽被插入在腰線26處，而無(wú)需附接到其上的附接特征，從而幫助分隔柱42通過(guò)所述槽。在所述分隔柱42通過(guò)所述槽被插入到車門容腔46內(nèi)后，操作者然后可簡(jiǎn)單地抵靠夾緊構(gòu)件228推壓分隔柱42，以將分隔柱42緊固到內(nèi)面板18。由全長(zhǎng)度的分隔柱42產(chǎn)生的連續(xù)槽52還可幫助表達(dá)玻璃操作，并且改善操作者為了電氣配線的安裝接近車門的前方。
[0031]因此，在圖1-6中，示出了一種包括提供具有內(nèi)面板18、外面板14和支架組件(100或200)的車門10的方法。內(nèi)面板18和外面板14協(xié)作以限定車門容腔46和窗戶開(kāi)口 30。支架組件(100或200)相對(duì)于內(nèi)面板18在車門容腔46內(nèi)安裝。該方法還包括將分隔柱42通過(guò)窗戶開(kāi)口 30插入車門容腔46，并且將分隔柱42與支架組件(100或200)接合，使得支架組件將分隔柱42固定至內(nèi)面板18。
[0032]支架組件(100或200)包括具有第一表面136和第二表面144的夾緊構(gòu)件(例如128或228),所述第二表面144總體垂直于第一表面136。夾緊構(gòu)件(100或200)在第一位置和第二位置之間選擇性地可旋轉(zhuǎn)。將分隔柱42與支架組件(100或200)接合包括移動(dòng)分隔柱42至與夾緊構(gòu)件的第一表面136接觸從而導(dǎo)致夾緊構(gòu)件從第一位置旋轉(zhuǎn)到第二位置。當(dāng)夾緊構(gòu)件處于第二位置時(shí)，第二表面144防止分隔柱42從支架組件(100或200)的移除。支架組件200包括鎖定機(jī)構(gòu)240，其防止夾緊構(gòu)件228從第二位置到第一位置的移動(dòng)。
[0033]參考圖7，示意性地示出了該方法可使用的另一種替代的支架組件400。支架組件400包括第一構(gòu)件404、第二構(gòu)件408和螺紋緊固件412。第一構(gòu)件404相對(duì)于內(nèi)面板(在圖1和2中示為18)安裝，并且限定帶螺紋的第一孔416。應(yīng)當(dāng)注意到，如這里使用的“構(gòu)件”可為一件或可為可操作地連接的多件。在示出的實(shí)施例中，第一孔416由螺母420至少部分地限定。
[0034]第二構(gòu)件408限定第二孔424，并且與第一構(gòu)件404協(xié)作以限定總體為C形的凹腔428。螺紋緊固件412延伸通過(guò)第二孔424并進(jìn)入第一孔416。螺紋緊固件412的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致第二構(gòu)件408移動(dòng)靠近第一構(gòu)件404，從而減小了凹腔428的尺寸，并且從而壓縮在凹腔428內(nèi)的任意東西。
[0035]將分隔柱42與支架組件400接合包括將分隔柱42如示出地插入凹腔428中，并且轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋緊固件412使得第二構(gòu)件408在凹腔428內(nèi)的分隔柱42上施加夾緊力。
[0036]參考圖8，示意性地示出了該方法可使用的另一種替代的支架組件500。支架組件500包括在車門容腔46內(nèi)安裝到內(nèi)面板(在圖2中示為18)的支架構(gòu)件504。支架組件500還包括旋轉(zhuǎn)地連接至支架構(gòu)件504的選擇性可旋轉(zhuǎn)的凸輪508。在示出的實(shí)施例中，凸輪508具有附接到其的把手512以幫助操作者旋轉(zhuǎn)凸輪508。參考圖9，構(gòu)件516安裝到分隔柱42。構(gòu)件516限定總體為C形的槽520。槽520的特征在于比槽520更窄的開(kāi)口 524。開(kāi)口 524足夠?qū)?，以?dāng)凸輪508被定位且其最窄部分適當(dāng)?shù)貙?duì)齊時(shí)允許凸輪508經(jīng)過(guò)該開(kāi)口，但是旋轉(zhuǎn)凸輪508 —定角度將不允許凸輪508經(jīng)過(guò)該開(kāi)口。
[0037]將分隔柱42與支架組件500接合包括將分隔柱42定位為使得凸輪508被插入C形槽520，也就是經(jīng)由開(kāi)口 524，并且隨后旋轉(zhuǎn)凸輪508使得凸輪508不能通過(guò)開(kāi)口 524抽出，從而將構(gòu)件516和分隔柱42相對(duì)于內(nèi)面板18鎖定。
[0038]圖10和11描繪了各自的替代的支架組件實(shí)施例，其具有與分隔柱42相互作用以干擾分隔柱42相對(duì)于內(nèi)面板18的移動(dòng)的凸輪。參考圖10，支架組件600包括支架構(gòu)件604，其安裝到內(nèi)面板18上并且限定了總體為C形的凹腔608。選擇性可旋轉(zhuǎn)的凸輪612安裝到支架構(gòu)件604。把手616安裝到凸輪612以幫助凸輪612的旋轉(zhuǎn)。將分隔柱42與支架組件600接合包括將分隔柱42定位進(jìn)凹腔608中，并且旋轉(zhuǎn)凸輪612使得凸輪612在凹腔608內(nèi)鎖定分隔柱42。
[0039]參考圖11，支架組件700包括支架構(gòu)件704，其安裝到內(nèi)面板上并且限定了總體為C形的凹腔708。選擇性可旋轉(zhuǎn)的凸輪712安裝到支架構(gòu)件704。支架組件700包括將凸輪712偏置到初始位置的扭轉(zhuǎn)彈簧716。凸輪712定位為使得通過(guò)凹腔708的開(kāi)口 720進(jìn)入凹腔708的物體與凸輪712接觸，并且導(dǎo)致凸輪712反向于彈簧716的偏轉(zhuǎn)力旋轉(zhuǎn)到如圖11所示的位置。因此，分隔柱42進(jìn)入凹腔708的移動(dòng)導(dǎo)致凸輪712的旋轉(zhuǎn)，使得凸輪712在分隔柱42上施加壓縮力，從而將分隔柱42抵靠支架構(gòu)件704固定，并且對(duì)應(yīng)地抵靠?jī)?nèi)面板18固定。
[0040]盡管已經(jīng)對(duì)執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進(jìn)行了詳盡的描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可得知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來(lái)實(shí)施本發(fā)明的許多替換設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
[0041]本申請(qǐng)要求享有于2013年7月10日申請(qǐng)的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)61/844614號(hào)的權(quán)益，該申請(qǐng)整體通過(guò)引用結(jié)合于此。
【權(quán)利要求】
1.一種方法，包括 提供具有內(nèi)面板、外面板和支架組件的車門； 所述內(nèi)面板和所述外面板協(xié)作以限定車門容腔和窗戶開(kāi)口； 所述支架組件相對(duì)于所述內(nèi)面板安裝在車門容腔內(nèi)； 將分隔柱通過(guò)所述窗戶開(kāi)口插入所述車門容腔中；并且 將所述分隔柱與所述支架組件接合，使得所述支架組件將所述分隔柱固定至所述內(nèi)面板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述支架組件包括具有第一表面和第二表面的夾緊構(gòu)件，所述第二表面總體上垂直于所述第一表面； 其中所述夾緊構(gòu)件在第一位置和第二位置之間選擇性地可旋轉(zhuǎn)；并且其中將所述分隔柱與所述支架組件接合包括:移動(dòng)所述分隔柱至與所述夾緊構(gòu)件的第一表面接觸，從而導(dǎo)致所述夾緊構(gòu)件從所述第一位置旋轉(zhuǎn)到所述第二位置；并且 其中當(dāng)所述夾緊構(gòu)件處于所述第二位置時(shí)，所述第二表面防止所述分隔柱從所述支架組件移除。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述支架組件還包括鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)防止所述夾緊構(gòu)件從所述第二位置到所述第一位置的移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述支架組件包括第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和螺紋緊固件； 其中所述第一構(gòu)件相對(duì)于所述內(nèi)面板安裝并且限定了帶螺紋的第一孔； 其中所述第二構(gòu)件限定第二孔，并且與所述第一構(gòu)件協(xié)作以限定總體為C形的凹腔；其中所述螺紋緊固件延伸通過(guò)所述第二孔并進(jìn)入所述第一孔；并且其中將所述分隔柱與所述支架組件接合包括:將所述分隔柱插入所述凹腔中，并且轉(zhuǎn)動(dòng)所述螺紋緊固件使得所述第二構(gòu)件在所述凹腔內(nèi)的所述分隔柱上施加夾緊力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述支架組件包括選擇性可旋轉(zhuǎn)的凸輪； 其中限定了總體為C形的槽的構(gòu)件安裝到所述分隔柱； 其中將所述分隔柱與所述支架組件接合包括:將所述分隔柱定位為使得所述凸輪被插入所述C形的槽，并且旋轉(zhuǎn)所述凸輪以相對(duì)于所述內(nèi)面板鎖定所述構(gòu)件和所述分隔柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述支架組件包括限定總體為C形的凹腔的構(gòu)件和選擇性可旋轉(zhuǎn)的凸輪；并且 其中將所述分隔柱與所述支架組件接合包括:將所述分隔柱定位進(jìn)所述凹腔中，并且旋轉(zhuǎn)所述凸輪使得所述凸輪將所述分隔柱鎖定在所述凹腔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中所述支架組件包括偏置所述凸輪的彈簧；以及 其中所述凸輪定位為使得所述分隔柱進(jìn)入所述凹腔的移動(dòng)導(dǎo)致所述凸輪的旋轉(zhuǎn)。
8.—種車門組件,包括: 內(nèi)面板； 外面板； 所述內(nèi)面板和所述外面板協(xié)作以限定車門容腔；以及 支架組件，其可操作地連接至所述內(nèi)面板，并且構(gòu)造為接合分隔柱，從而以將所述分隔柱相對(duì)于所述內(nèi)面板固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門組件，其中所述支架組件包括至少一個(gè)夾緊構(gòu)件，該夾緊構(gòu)件構(gòu)造為使得當(dāng)分隔柱壓靠所述至少一個(gè)夾緊構(gòu)件時(shí)，所述至少一個(gè)夾緊構(gòu)件旋轉(zhuǎn)至所述至少一個(gè)夾緊構(gòu)件相對(duì)于所述內(nèi)表面保持所述分隔柱的位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車門組件，其中所述支架組件進(jìn)一步包括鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)造為將所述至少一個(gè)夾緊構(gòu)件鎖定在所述至少一個(gè)夾緊構(gòu)件相對(duì)于所述內(nèi)面板保持所述分隔柱的位置。
【文檔編號(hào)】B60J10/04GK104276008SQ201410327714
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】T.P.科斯蒂根, J.K.普拉特, J.C.奧凱恩, M.M.孔茲 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司