一種分體式長管捆綁車的制作方法
【專利摘要】一種分體式長管捆綁車，屬于高壓氣車【技術(shù)領(lǐng)域】。包括管束撬(1)集裝箱角件(16)、可調(diào)式拉桿(2)、專用高壓氣體長管半掛骨架車(3)；管束撬(1)分別通過集裝箱角件(16)和可調(diào)式拉桿(2)與專用高壓氣體長管半掛骨架車(3)連接。優(yōu)點(diǎn)在于，輕量化、運(yùn)輸效率更高、拆裝方便；為加大運(yùn)氣量，對(duì)分體式長管捆綁車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，一是滿足底盤10年報(bào)廢后方便更換上裝管束撬的要求，二是滿足運(yùn)輸過程中各種慣性力的要求，三是滿足加大運(yùn)氣量的需求。
【專利說明】一種分體式長管捆綁車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于高壓氣車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是提供了一種分體式長管捆綁車，管束撬與專用高壓氣體長管半掛骨架車采用完全可拆結(jié)構(gòu)，且具有可調(diào)拉桿固定的分體式長管捆綁車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著國家節(jié)能降耗、減少環(huán)境污染等的要求，發(fā)明一種輕量化的、運(yùn)輸效率更高、安裝拆卸更方便的完全分體式捆綁車成為市場迫切的需求，為加大運(yùn)氣量，對(duì)分體式捆綁車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，既能滿足加大運(yùn)氣量的需求，又可放到底盤上滿足運(yùn)輸過程中各種慣性力的要求。
[0003]根據(jù)2013機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車10年報(bào)廢，但上裝氣瓶的設(shè)計(jì)使用壽命為15年,所有10年后，底盤必須重新更換，而原來的捆綁車都是上裝與底盤采用焊接連接，上裝無法拆卸后重復(fù)使用，浪費(fèi)資源，所以一種完全分體的、可拆的捆綁車成為市場迫切的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種分體式長管捆綁車，可拆的、完全分體的新結(jié)構(gòu)捆綁車，上裝拆卸后可放到站上當(dāng)作儲(chǔ)氣瓶組，又可放到底盤上運(yùn)輸氣體，不但解決了在運(yùn)輸過程中的各種慣性力的作用、氣瓶的轉(zhuǎn)動(dòng)，還解決了在底盤上的載荷傳遞問題，提供了一種安全可靠的新結(jié)構(gòu)分體式長管捆綁車。
[0005]本發(fā)明包括管束撬I集裝箱角件16、可調(diào)式拉桿2、專用高壓氣體長管半掛骨架車
3;管束撬I分別通過集裝箱角件16和可調(diào)式拉桿2與專用高壓氣體長管半掛骨架車3連接。
[0006]本發(fā)明所述的管束撬I的前端固定結(jié)構(gòu)4、后端操作箱10、氣瓶7通過連接法蘭5、防轉(zhuǎn)銷6、M24*80連接螺栓13、M24螺母14、墊圈I 15連接成整體，氣瓶7的外螺紋和連接法蘭5的內(nèi)螺紋全部為M160*3，連接螺紋的長度為70mm，氣瓶上下共兩層，每層3只。
[0007]為防止整車在運(yùn)輸過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)，采取了 3種防轉(zhuǎn)措施，一是氣瓶和連接法蘭連接后，在連接的中間部位安裝防轉(zhuǎn)銷，二是在氣瓶左右的間距和上下間距中分別用I型固定夾塊和II型固定夾塊通過M20*500連接螺栓29、M20螺母30、墊圈1131連接固定，三是上下兩層氣瓶之間用I型固定夾塊9、II型固定夾塊11定位后，用捆綁帶8整圈打捆緊固，捆綁帶寬度為150x4 (mm)，有效防止氣瓶在運(yùn)輸過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]前端固定結(jié)構(gòu)4的集裝箱角件16通過立柱17、橫梁18與立板19焊接連接，為防止立板19在運(yùn)輸慣性作用力下的變形，立板19與立柱17、橫梁18之間增加了大筋板20、小筋板21進(jìn)行加固，放空管固定板22用于安裝放空管、拉桿固定接頭23用于固定可調(diào)式拉桿2。
[0009]后端操作箱10的集裝箱角件16通過后端立板27、框架28焊接連接，為防止后端立板27在運(yùn)輸慣性作用力下的變形，后端立板27與框架28之間增加了大筋板20、小筋板21進(jìn)行加固，門24用于保護(hù)操作箱內(nèi)部管路；拉桿固定接頭23用于固定可調(diào)式拉桿2，開門固定架26用于門開啟90°時(shí)的固定，風(fēng)鉤25用于門開啟270°時(shí)的固定。
[0010]專用高壓氣體長管半掛骨架車3分別通過可調(diào)式拉桿2和集裝箱用栓固裝置44與管束撬I連接。
[0011]可調(diào)式拉桿2中的連接螺栓II 34的一端和翼板35焊接成一體，通過墊圈IV 39、M30螺母40、M30*100連接螺栓41連接到固定板42上，另一端與松緊節(jié)33通過螺紋連接。
[0012]可調(diào)式拉桿2中的連接螺栓I 32的一端和拉桿固定接頭23通過彈簧墊圈I 36、墊圈III 37、M36螺母38連接到前端固定結(jié)構(gòu)4和后端操作箱10上，另一端與松緊節(jié)33通過螺紋連接。
[0013]通過調(diào)整連接螺栓I 32和連接螺栓II 34旋入松緊節(jié)33的螺紋旋合長度可以調(diào)整拉桿的總長和松緊度。
[0014]專用高壓氣體長管半掛骨架車3是運(yùn)輸高壓氣體集裝管束撬的專用半掛車，具有4種承載功能，一是前橫梁46和后橫梁45承受管束撬載荷的作用，二是縱梁47均勻承受載荷的作用，三是中間2根支撐梁43支撐載荷的作用，四是集裝箱用栓固裝置可承受管束撬上下、前后、左右的慣性力。
[0015]管束撬上具有5對(duì)載荷傳遞塊12通過M20*500連接螺栓29、M20螺母30、墊圈
II31與I型固定夾塊9連接固定，可滿足集裝箱標(biāo)準(zhǔn)要求的將載荷均勻傳遞到專用高壓氣體長管半掛骨架車3的縱梁47上，使專用高壓氣體長管半掛骨架車3在運(yùn)輸過程中的受力更好。
[0016]本發(fā)明所提供的分體式長管捆綁車，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、具有3種防轉(zhuǎn)措施，一是氣瓶和連接法蘭連接后，在連接的中間部位安裝防轉(zhuǎn)銷，二是在氣瓶左右的間距和上下間距中分別用I型固定夾塊和II型固定夾塊連接固定，三是上下兩層氣瓶之間用I型固定夾塊9、II型固定夾塊11定位后，用捆綁帶整圈打捆緊固，有效防止氣瓶在運(yùn)輸過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)，增強(qiáng)了管束式集裝箱的整體剛性，提高了氣瓶的使用壽命。
[0018]2、前端固定結(jié)構(gòu)和后端操作箱的立板都增加了大筋板和小筋板進(jìn)行加固，大大增強(qiáng)了前后立板的強(qiáng)度和剛度，有效防止了前后立板在運(yùn)輸慣性作用力下的變形。
[0019]3、開門固定架26用于門開啟90°的固定，風(fēng)鉤25用于門開啟270°時(shí)的固定。
[0020]4、專用高壓氣體長管半掛骨架車是運(yùn)輸高壓氣體集裝管束撬的專用半掛車，具有4種承載功能，一是前橫梁和后橫梁承受管束撬載荷的作用，二是縱梁均勻承受5對(duì)載荷傳遞塊的載荷作用，三是中間2根支撐梁支撐載荷的作用，集裝箱用栓固裝置可承受管束撬上下、前后、左右的慣性力。
[0021]5、可調(diào)式拉桿安裝方便，長度可調(diào)，可有效防止在運(yùn)輸過程中由于氣瓶慣性力作用而使前端固定結(jié)構(gòu)和后端操作箱向前、向后移動(dòng)。
[0022]6、管束撬由于取消了整體框架結(jié)構(gòu)，兩端采用集裝箱角件連接，可使重量減輕1000kg,從而加長氣瓶長度,加大氣瓶容積,加大運(yùn)氣量,提高運(yùn)輸效率。
[0023]7、管束撬上的5對(duì)載荷傳遞塊可滿足集裝箱標(biāo)準(zhǔn)要求的將載荷均勻傳遞到專用高壓氣體長管半掛骨架車上，使專用高壓氣體長管半掛骨架車在運(yùn)輸過程中的受力更好。
[0024]8、整車結(jié)構(gòu)采用完全分體的、可拆的捆綁車結(jié)構(gòu)，整車拆裝方便，便于10年后底盤報(bào)廢后的更換，上裝氣瓶的設(shè)計(jì)使用壽命為15年，可拆卸后重復(fù)使用，節(jié)約資源。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0026]圖1是本發(fā)明示例所提供的分體式捆綁車的主視圖。其中，管束撬1、可調(diào)式拉桿
2、專用高壓氣體長管半掛骨架車3。
[0027]圖2是本發(fā)明示例所提供的分體式捆綁車管束撬的主視圖。
[0028]其中，前端固定結(jié)構(gòu)4、連接法蘭5、防轉(zhuǎn)銷6、氣瓶7、捆綁帶8、I型固定夾塊9、后端操作箱10、II型固定夾塊11、載荷傳遞塊12。
[0029]圖3是本發(fā)明示例所提供的氣瓶端部與連接法蘭的連接結(jié)構(gòu)示意圖。其中，M24*80連接螺栓13、M24螺母14、墊圈I 15。
[0030]圖4是本發(fā)明示例所提供的前端固定結(jié)構(gòu)的主視圖。其中，集裝箱角件16、立柱17、橫梁18、立板19、大筋板20、小筋板21
[0031]圖5是本發(fā)明示例所提供的前端固定結(jié)構(gòu)的左視圖。其中，放空管固定板22、拉桿固定接頭23。
[0032]圖6是本發(fā)明示例所提供的后端操作箱的主視圖。其中，門24、風(fēng)鉤25、開門固定架26。
[0033]圖7是本發(fā)明示例所提供的后端操作箱的側(cè)視圖。其中，后端立板27、框架28。
[0034]圖8是本發(fā)明示例所提供上下兩層氣瓶固定、連接結(jié)構(gòu)示意圖。其中，M20*500連接螺栓29、M20螺母30、墊圈II 31。
[0035]圖9是本發(fā)明示例所提供可調(diào)式拉桿結(jié)構(gòu)示意圖。其中，連接螺栓I 32、松緊節(jié)33、連接螺栓34、翼板35。
[0036]圖10是本發(fā)明示例所提供可調(diào)式拉桿與前端固定固定裝置和后端操作箱連接結(jié)構(gòu)示意圖。其中，彈簧墊圈I 36、墊圈11137、]\06螺母38、墊圈1￥39、]\00螺母40、]\00*100連接螺栓41、固定板42、中間支撐橫梁43、集裝箱用栓固裝置44、后橫梁45、前橫梁46、縱梁47

【具體實(shí)施方式】
[0037]圖1?圖10為本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】。
[0038]本發(fā)明包括管束撬1、可調(diào)式拉桿2、專用高壓氣體長管半掛骨架車3、前端固定結(jié)構(gòu)4、連接法蘭5、防轉(zhuǎn)銷6、氣瓶7、捆綁帶8、I型固定夾塊9、后端操作箱10、II型固定夾塊
11、載荷傳遞塊12、M24*80連接螺栓13、M24螺母14、墊圈I 15、集裝箱角件16、立柱17、橫梁18、立板19、大筋板20、小筋板21、放空管固定板22、拉桿固定接頭23、門24、風(fēng)鉤25、開門固定架26、后端立板27、框架28、M20*500連接螺栓29、M20螺母30、墊圈II 31、連接螺栓I 32、松緊節(jié)33、連接螺栓II 34、翼板35、彈簧墊圈I 36、墊圈III 37、M36螺母38、墊圈IV 39、M30螺母40、M30*100連接螺栓41、固定板42、中間支撐橫梁43、集裝箱用栓固裝置44、后橫梁45、前橫梁46、縱梁47。
[0039]管束撬分別通過集裝箱角件和可調(diào)式拉桿與專用高壓氣體長管半掛骨架車連接。
[0040]管束撬的前端固定結(jié)構(gòu)4、后端操作箱10、氣瓶7通過連接法蘭5、防轉(zhuǎn)銷6、M24*80連接螺栓13、M24螺母14、墊圈I 15連接成整體，氣瓶7的外螺紋和連接法蘭5的內(nèi)螺紋全部為M160*3，連接螺紋的長度為70mm，氣瓶上下共兩層，每層3只。
[0041]為防止整車在運(yùn)輸過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)，采取了 3種防轉(zhuǎn)措施，一是氣瓶和連接法蘭連接后，在連接的中間部位安裝防轉(zhuǎn)銷，二是在氣瓶左右的間距和上下間距中分別用I型固定夾塊和II型固定夾塊通過M20*500連接螺栓29、M20螺母30、墊圈1131連接固定，三是上下兩層氣瓶之間用I型固定夾塊9、II型固定夾塊11定位后，用捆綁帶8整圈打捆緊固，捆綁帶寬度為150x4 (mm)，有效防止氣瓶在運(yùn)輸過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0042]前端固定結(jié)構(gòu)4的集裝箱角件16通過立柱17、橫梁18與立板19焊接連接，為防止立板19在運(yùn)輸慣性作用力下的變形，立板19與立柱17、橫梁18之間增加了大筋板20、小筋板21進(jìn)行加固，放空管固定板22用于安裝放空管、拉桿固定接頭23用于固定可調(diào)式拉桿2。
[0043]后端操作箱10的集裝箱角件16通過后端立板27、框架28焊接連接，為防止后端立板27在運(yùn)輸慣性作用力下的變形，后端立板27與框架28之間增加了大筋板20、小筋板21進(jìn)行加固，門24用于保護(hù)操作箱內(nèi)部管路；拉桿固定接頭23用于固定可調(diào)式拉桿2，開門固定架26用于門開啟90°的固定，風(fēng)鉤25用于門開啟270°時(shí)的固定。
[0044]專用高壓氣體長管半掛骨架車3分別通過可調(diào)式拉桿2和集裝箱用栓固裝置44與管束撬I連接。
[0045]可調(diào)式拉桿2中的連接螺栓II 34的一端和翼板35焊接成一體，通過墊圈IV 39、M30螺母40、M30*100連接螺栓41連接到固定板42上，另一端與松緊節(jié)33通過螺紋連接。
[0046]可調(diào)式拉桿2中的連接螺栓I 32的一端和拉桿固定接頭23通過彈簧墊圈I 36、墊圈III 37、M36螺母38連接到前端固定結(jié)構(gòu)4和后端操作箱10上，另一端與松緊節(jié)33通過螺紋連接。
[0047]通過調(diào)整連接螺栓I 32和連接螺栓II 34旋入松緊節(jié)33的螺紋旋合長度可以調(diào)整拉桿的總長和松緊度。
[0048]專用高壓氣體長管半掛骨架車3是運(yùn)輸高壓氣體集裝管束撬的專用半掛車，具有4種承載功能，一是前橫梁46和后橫梁45承受管束撬載荷的作用，二是縱梁47均勻承受載荷的作用，三是中間2根支撐梁43支撐載荷的作用，四是集裝箱用栓固裝置可承受管束撬上下、前后、左右的慣性力。
[0049]管束撬上具有5對(duì)載荷傳遞塊12通過M20*500連接螺栓29、M20螺母30、墊圈II 31與I型固定夾塊9連接固定，可滿足集裝箱標(biāo)準(zhǔn)要求的將載荷均勻傳遞到專用高壓氣體長管半掛骨架車3的縱梁47上，使專用高壓氣體長管半掛骨架車3在運(yùn)輸過程中的受力更好。
【權(quán)利要求】
1.一種分體式長管捆綁車，其特征在于，包括管束撬(I)集裝箱角件(16)、可調(diào)式拉桿(2)、專用高壓氣體長管半掛骨架車(3);管束撬(I)分別通過集裝箱角件(16)和可調(diào)式拉桿(2)與專用高壓氣體長管半掛骨架車(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式長管捆綁車，其特征在于，所述的管束撬(I)的前端固定結(jié)構(gòu)(4)、后端操作箱(10)、氣瓶(7)通過連接法蘭(5)、防轉(zhuǎn)銷(6)、M24*80連接螺栓(13)、M24螺母(14)、墊圈I (15)連接成整體，氣瓶(7)的外螺紋和連接法蘭(5)的內(nèi)螺紋全部為M160*3，連接螺紋的長度為70mm，氣瓶上下共兩層，每層3只； 氣瓶和連接法蘭連接后，在連接的中間部位安裝防轉(zhuǎn)銷，在氣瓶左右的間距和上下間距中分別用I型固定夾塊和II型固定夾塊通過M20*500連接螺栓(29)、M20螺母(30)、墊圈II (31)連接固定，上下兩層氣瓶之間用I型固定夾塊(9)、II型固定夾塊(11)定位后，用捆綁帶(8)整圈打捆緊固，防止氣瓶在運(yùn)輸過程中的轉(zhuǎn)動(dòng)； 前端固定結(jié)構(gòu)⑷的集裝箱角件(16)通過立柱(17)、橫梁(18)與立板(19)焊接連接，立板(19)與立柱(17)、橫梁(18)之間增加了大筋板(20)、小筋板(21)進(jìn)行加固，放空管固定板(22)用于安裝放空管、拉桿固定接頭(23)用于固定可調(diào)式拉桿(2)。 后端操作箱(10)的集裝箱角件(16)通過后端立板(27)、框架(28)焊接連接，后端立板(27)與框架(28)之間增加了大筋板(20)、小筋板(21)進(jìn)行加固，門(24)用于保護(hù)操作箱內(nèi)部管路；拉桿固定接頭(23)用于固定可調(diào)式拉桿(2)，開門固定架(26)用于門開啟90°時(shí)的固定，風(fēng)鉤25用于門開啟270°時(shí)的固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式長管捆綁車，其特征在于，所述的專用高壓氣體長管半掛骨架車(3)分別通過可調(diào)式拉桿(2)和集裝箱用栓固裝置(44)與管束撬(I)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式長管捆綁車，其特征在于，所述的可調(diào)式拉桿(2)中的連接螺栓II (34)的一端和翼板(35)焊接成一體，通過墊圈IV (39)、M30螺母(40)、M30*100連接螺栓(41)連接到固定板(42)上，另一端與松緊節(jié)(33)通過螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式長管捆綁車，其特征在于，所述的可調(diào)式拉桿(2)中的連接螺栓I (32)的一端和拉桿固定接頭(23)通過彈簧墊圈I (36)、墊圈III (37)、M36螺母(38)連接到前端固定結(jié)構(gòu)(4)和后端操作箱(10)上，另一端與松緊節(jié)(33)通過螺紋連接; 通過調(diào)整連接螺栓I (32)和連接螺栓II (34)旋入松緊節(jié)(33)的螺紋旋合長度調(diào)整拉桿的總長和松緊度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式長管捆綁車，其特征在于，所述的專用高壓氣體長管半掛骨架車(3)是運(yùn)輸高壓氣體集裝管束撬的專用半掛車，具有4種承載功能: 前橫梁(46)和后橫梁(45)承受管束撬載荷的作用， 縱梁(47)均勻承受載荷的作用， 中間2根支撐梁(43)支撐載荷的作用， 集裝箱用栓固裝置承受管束撬上下、前后、左右的慣性力。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式長管捆綁車，其特征在于，所述的管束撬(I)上具有5對(duì)載荷傳遞塊(12)通過M20*500連接螺栓(29)、M20螺母(30)、墊圈II (31)與I型固定夾塊(9)連接固定，將載荷均勻傳遞到專用高壓氣體長管半掛骨架車(3)的縱梁(47)上，使專用高壓氣體長管半掛骨架車(3)在運(yùn)輸過程中的受力更好。
【文檔編號(hào)】B60P7/06GK104175943SQ201410327575
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】汪宇, 李建韋, 武常生, 楊利芬, 李方威, 李亮亮, 陳寶健, 李振合, 韓曉棟, 張巧芝 申請人:新興能源裝備股份有限公司