一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)及其傳輸裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)及其傳輸裝置，包括一具有一顯示界面的藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)，藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)在掃描到一上行藍(lán)牙廣播信號(hào)時(shí)，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的上行回遞信號(hào)并將其傳送至多個(gè)傳輸裝置，傳輸裝置包括一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊，能持續(xù)發(fā)送上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，并在藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)接收到上行藍(lán)牙廣播信號(hào)后，接收其對(duì)應(yīng)傳送的上行回遞信號(hào)并將其傳遞至控制模塊，以控制一感測(cè)模塊感測(cè)輪胎環(huán)境信息，產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的傳感信號(hào)，再通過(guò)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊將傳感信號(hào)傳送至藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)以顯示狀態(tài)。本案可通過(guò)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，且可直接偵測(cè)汽車是否啟動(dòng)。
【專利說(shuō)明】一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)及其傳輸裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，特別是指一種用于量測(cè)輪胎狀態(tài)的輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其傳輸裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]胎壓檢測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System, TPMS),顧名思義就是輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)，能適時(shí)針對(duì)輪胎胎壓過(guò)低、胎壓過(guò)高、快速漏氣、胎溫過(guò)高等故障進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)與警報(bào)。
[0003]由于在輪胎壓力不足的情況下，輪胎容易變形，導(dǎo)致輪胎與地面接觸面積增加，增加了輪胎的磨耗，進(jìn)而減少壽命與增加爆胎機(jī)會(huì)，摩擦力也會(huì)增加，且根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表示輪胎的壓力每減少3PSI也會(huì)增加I %以上的汽油消耗；若輪胎壓力過(guò)高，又會(huì)降低輪胎抓地力，容易造成車輛打滑，導(dǎo)致事故發(fā)生，因此輪胎內(nèi)部的壓力為行車安全中相當(dāng)重要的一環(huán)。
[0004]除了胎壓會(huì)影響汽車的狀態(tài)之外，輪胎的溫度亦會(huì)影響汽車的狀態(tài)，汽車輪胎溫度越高，輪胎的強(qiáng)度則相對(duì)越低，變形越大，輪胎磨損也就會(huì)隨之增加，壽命也會(huì)縮短。
[0005]因此，保持足夠的胎壓與溫度，除了能夠可以預(yù)防爆胎事故的發(fā)生，增加駕駛汽車的安全性之外，更可減少因胎壓不足所額外產(chǎn)生的油耗，并延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
[0006]一般胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)如圖1所示，包括一胎壓監(jiān)測(cè)裝置70，設(shè)置于汽車的輪胎上，胎壓監(jiān)測(cè)裝置70包括一胎壓監(jiān)測(cè)單元72，其中胎壓監(jiān)測(cè)單元72內(nèi)更包括一角速度傳感器724，亦可為重力加速度傳感器，這里以角速度傳感器為例，以感測(cè)車輛的輪胎是否轉(zhuǎn)動(dòng)，藉此偵測(cè)車輛是否轉(zhuǎn)動(dòng)，若角速度傳感器724監(jiān)測(cè)到車輛輪胎已轉(zhuǎn)動(dòng)，即可啟動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)單元72，以監(jiān)測(cè)胎壓后將胎壓信號(hào)傳遞至控制單元74中，控制單元74再通過(guò)無(wú)線發(fā)射單元76傳輸至一外部的無(wú)線接收裝置80中，以供無(wú)線接收裝置80接收胎壓信號(hào)，其中胎壓監(jiān)測(cè)單元72、控制單元74以及無(wú)線發(fā)射單元76的電力皆通過(guò)一儲(chǔ)能單元78提供電能；上述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置70只能將信號(hào)傳遞至無(wú)線接收裝置80中，只能單向傳輸，無(wú)線接收裝置80并無(wú)法回傳遞信號(hào)至胎壓監(jiān)測(cè)裝置70中，表示無(wú)線接收裝置80已接收到胎壓信號(hào)，因此胎壓監(jiān)測(cè)裝置70無(wú)法確認(rèn)胎壓信號(hào)是否正確的傳輸至無(wú)線接收裝置80中。再者，胎壓監(jiān)測(cè)裝置70的無(wú)線發(fā)射單元76無(wú)法直接傳輸至無(wú)線通信裝置中，若要將胎壓信號(hào)傳遞至無(wú)線通信裝置中，則需如圖2所示，將信號(hào)傳遞至無(wú)線接收單元82后，無(wú)線接收裝置80內(nèi)除了有一控制單元84外，更應(yīng)增設(shè)一無(wú)線傳輸單元86，以通過(guò)控制單元84控制無(wú)線傳輸單元86將胎壓信號(hào)傳遞至攜帶式的無(wú)線通信裝置90中。
[0007]再者，上述所述的裝置皆通過(guò)角速度傳感器724感測(cè)車輛的輪胎是否啟動(dòng)，但角速度傳感器較容易損壞，且通常在汽車的時(shí)速在30hr/km時(shí)才能感覺(jué)車輛啟動(dòng)，且相當(dāng)耗電。
[0008]有鑒于此，本發(fā)明遂針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺失，提出一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)及其傳輸裝置，以有效克服上述多種問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的主要目的在于提供一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)及其傳輸裝置，其通過(guò)藍(lán)牙使外部無(wú)線收發(fā)主機(jī)可接收到信號(hào)，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性以及方便性，且可直接利用藍(lán)牙的信號(hào)傳遞取代角速度傳感器或重力加速度傳感器，來(lái)偵測(cè)汽車是否啟動(dòng)，能有效提高偵測(cè)車輛啟動(dòng)的準(zhǔn)確性。
[0010]本發(fā)明的另一目的在于提供一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)及其傳輸裝置，其使用藍(lán)牙進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，為低功耗系統(tǒng)，能有效節(jié)省電能，且成本低。
[0011]為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)，其包括一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)、多個(gè)傳輸裝置和一感測(cè)模塊，其中，
[0012]藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)具有一顯示界面，當(dāng)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)在掃描到一上行藍(lán)牙廣播信號(hào)時(shí)，產(chǎn)生一對(duì)應(yīng)的上行回遞信號(hào)，并將其信號(hào)傳送至與藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)信號(hào)連接的多個(gè)傳輸裝置；其中每一傳輸裝置包括一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊和一控制模塊，其中，
[0013]藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊可持續(xù)發(fā)送上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，并在藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)啟動(dòng)后接收到上行藍(lán)牙廣播信號(hào)后，接收根據(jù)上行藍(lán)牙廣播信號(hào)對(duì)應(yīng)傳送的上行回遞信號(hào)，并將上行回遞信號(hào)傳遞至電性連接藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊的控制模塊中，控制模塊以根據(jù)上行回遞信號(hào)產(chǎn)生一啟動(dòng)控制信號(hào)
[0014]感測(cè)模塊電性連接控制模塊，以根據(jù)啟動(dòng)控制信號(hào)啟動(dòng)感測(cè)輪胎環(huán)境信息，并產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的傳感信號(hào)至控制模塊，其再將傳感信號(hào)再通過(guò)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊傳送至藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)，以于顯示界面顯示輪胎的環(huán)境信息。
[0015]為達(dá)上述目的，本發(fā)明還提供了一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)的傳輸裝置，其包括一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)，當(dāng)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)掃描到一上行藍(lán)牙廣播信號(hào)時(shí)產(chǎn)生一對(duì)應(yīng)的上行回遞信號(hào)，并將上行回遞信號(hào)傳送至一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊，其持續(xù)發(fā)送上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，并在藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)接收到上行藍(lán)牙廣播信號(hào)后，接收其對(duì)應(yīng)傳送的上行回遞信號(hào)，再將上行回遞信號(hào)傳遞至與藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊電性連接的控制模塊，使其根據(jù)上行回遞信號(hào)產(chǎn)生一啟動(dòng)控制信號(hào)并傳遞出去。
[0016]下面通過(guò)具體實(shí)施例詳加說(shuō)明，當(dāng)更容易了解本發(fā)明的目的、技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及其所達(dá)成的功效。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為現(xiàn)有輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)的方塊圖；
[0018]圖2為另一現(xiàn)有輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)的方塊圖；
[0019]圖3為本發(fā)明傳輸裝置的方塊圖；
[0020]圖4為本發(fā)明胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的方塊圖；
[0021]圖5為本發(fā)明胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的使用狀態(tài)示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明使用的藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)的顯示示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)；10_藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)；12-顯示界面；20-傳輸裝置；22_藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊；24_控制模塊；26_感測(cè)模塊；262_輪胎壓力傳感器；264_輪胎溫度傳感器；266-電壓傳感器；28_儲(chǔ)能單元；30_車輛；32_輪胎；34_輪胎；36-輪胎；38-輪胎；70-胎壓監(jiān)測(cè)裝置；72-胎壓監(jiān)測(cè)單元；724_角速度傳感器；74_控制單元；76_無(wú)線發(fā)射單元；78_儲(chǔ)能單元；80_無(wú)線接收裝置；82_無(wú)線接收單元；84_控制單元；86_無(wú)線傳輸單元；90_無(wú)線通信裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0024]請(qǐng)參照?qǐng)D3，如圖所示，本實(shí)施例中的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)的傳輸裝置包括一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10，當(dāng)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10在掃描到一上行藍(lán)牙廣播信號(hào)時(shí)，可產(chǎn)生一對(duì)應(yīng)的上行回遞信號(hào)，并將上行回遞信號(hào)傳送至一傳輸裝置20中的藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22中；藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22可持續(xù)發(fā)送上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，供藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10掃描是否接收到上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，若藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10接收到上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，則會(huì)傳送對(duì)應(yīng)上行藍(lán)牙廣播信號(hào)的上行回遞信號(hào)至藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22，藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22再將上行回遞信號(hào)傳遞至與藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22電性連接的控制模塊24，使其根據(jù)上行回遞信號(hào)產(chǎn)生一啟動(dòng)控制信號(hào)并傳遞出去。
[0025]接下來(lái)請(qǐng)參照?qǐng)D4，如圖所示，本實(shí)施例將上述傳輸裝置直接使用于一輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)I中，此輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)I包括一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10，其可為智能手機(jī)，或安裝于車輛上的主機(jī)，藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10上具有一顯示界面(圖中未示)，其中顯示界面可為燈號(hào)或液晶顯示屏幕，當(dāng)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10啟動(dòng)后，會(huì)開始在固定的幾個(gè)頻段上掃描，在掃描到一上行藍(lán)牙廣播信號(hào)時(shí)，產(chǎn)生一對(duì)應(yīng)上行藍(lán)牙廣播信號(hào)的上行回遞信號(hào)，其中上行回遞信號(hào)包括有一身分卷標(biāo)信號(hào)與對(duì)應(yīng)身分卷標(biāo)的密碼，藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10并將上行回遞信傳送至與藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10信號(hào)連接的多個(gè)傳輸裝置20。其中每一傳輸裝置20包括，一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22，可持續(xù)發(fā)送上行藍(lán)牙廣播信號(hào)至藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10，使藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10根據(jù)上行藍(lán)牙廣播信號(hào)傳送對(duì)應(yīng)的上行回遞信號(hào)至藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22中；藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22再將上行回遞信號(hào)傳遞至電性連接藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22的控制模塊中24，使控制模塊24根據(jù)上行回遞信號(hào)產(chǎn)生一啟動(dòng)控制信號(hào)；一感測(cè)模塊26，電性連接控制模塊24，以根據(jù)控制模塊24所產(chǎn)生的啟動(dòng)控制信號(hào)啟動(dòng)感測(cè)輪胎環(huán)境信息，并產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的傳感信號(hào)，并將傳感信號(hào)回傳至控制模塊24中，其再將傳感信號(hào)通過(guò)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22傳送至藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10中，并使傳感信號(hào)中的輪胎環(huán)境信息顯示在顯示界面上(圖中未示)；一儲(chǔ)能單元28，電性連接控制模塊24、藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22及該感測(cè)模塊26，以提供控制模塊24、藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22及該感測(cè)模塊26電能；其中上述感測(cè)模塊26更包括一輪胎壓力傳感器262，以感測(cè)輪胎壓力產(chǎn)生壓力數(shù)據(jù)、一輪胎溫度傳感器264，以感測(cè)輪胎溫度產(chǎn)生溫度數(shù)據(jù)以及一電壓傳感器266，以感測(cè)儲(chǔ)能單元28的電壓產(chǎn)生電壓數(shù)據(jù)。
[0026]除此之外，本案更具有防治機(jī)制，避免藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22與藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10重復(fù)傳遞毫無(wú)意義的信號(hào)，此機(jī)制可降低電能耗損，以及機(jī)具的損耗；其中防治機(jī)制如下所述，當(dāng)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22釋出一上行藍(lán)牙廣播信號(hào)超過(guò)一預(yù)定廣播次數(shù)時(shí)，本實(shí)施例為10次，如果藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22連續(xù)釋出廣播信號(hào)達(dá)到10次都沒(méi)有接收到藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10所回傳的上行回遞信號(hào)，表示藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10已關(guān)閉，代表汽車已經(jīng)進(jìn)入熄火狀態(tài)，且傳輸裝置20以及感測(cè)模塊26停止運(yùn)作，而等待下一次的接收到藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10所回傳的上行回遞信號(hào)，這樣可確保傳輸裝置20以及感測(cè)模塊26只有在汽車運(yùn)行時(shí)工作，進(jìn)而降低工耗提高電池使用年限；藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22亦可同時(shí)停止傳遞輪胎環(huán)境信息及廣播信號(hào)。
[0027]反觀藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10亦具有防治機(jī)制，若藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10若未接收到上行藍(lán)牙廣播信號(hào)超過(guò)一預(yù)定時(shí)間，本實(shí)施例預(yù)定時(shí)間為5分鐘，藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10若未接收到上行藍(lán)牙廣播信號(hào)達(dá)到5分鐘，則表示藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22已不發(fā)送上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，表示藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22可能損壞或關(guān)閉，藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10此時(shí)可通知使用者，提示使用者查看藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22是否損壞。
[0028]說(shuō)明完結(jié)構(gòu)后，接下來(lái)說(shuō)明本實(shí)施例的使用狀態(tài)，請(qǐng)參照?qǐng)D4與圖5，如圖所示，本實(shí)施例將傳輸裝置20設(shè)置于車輛30每一輪胎的吹氣管(圖中未示)中，本實(shí)施例中車輛30為四輪車，因此具有四組傳輸裝置20，并將傳輸裝置20分別設(shè)置于四個(gè)輪胎32-38上，以感測(cè)輪胎32-38中的壓力以及溫度；本實(shí)施例以輪胎32作為實(shí)施例說(shuō)明，傳輸裝置20中的藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22在車輛30被啟動(dòng)時(shí)會(huì)同時(shí)起動(dòng)，藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22即開始重復(fù)釋出一上行藍(lán)牙廣播信號(hào)；此時(shí)在車輛30發(fā)動(dòng)的同時(shí)，藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10也開始啟動(dòng)掃描，當(dāng)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10掃描到輪胎32中傳輸裝置20發(fā)出的上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，表示偵測(cè)到車輛30已啟動(dòng)，此時(shí)藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10即傳送相對(duì)應(yīng)上行藍(lán)牙廣播信號(hào)的上行回遞信號(hào)至對(duì)應(yīng)輪胎32中的藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22，藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22能根據(jù)上行回遞信號(hào)中的身分卷標(biāo)信號(hào)與對(duì)應(yīng)身分卷標(biāo)的密碼確認(rèn)，可避免信號(hào)傳遞錯(cuò)誤及誤啟動(dòng)感測(cè)模塊26 ;藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22接收上行回遞信號(hào)并確認(rèn)身分卷標(biāo)信號(hào)與對(duì)應(yīng)身分卷標(biāo)的密碼后，控制模塊24即根據(jù)上行回遞信號(hào)產(chǎn)生一啟動(dòng)控制信號(hào)；控制模塊24再將啟動(dòng)控制信號(hào)傳遞至感測(cè)模塊26中，使感測(cè)模塊26根據(jù)啟動(dòng)控制信號(hào)開始感測(cè)環(huán)境狀態(tài)，并產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的傳感信號(hào)，其中傳感信號(hào)包括一輪胎壓力傳感器262產(chǎn)生的壓力數(shù)據(jù)，一輪胎溫度傳感器264產(chǎn)生的溫度數(shù)據(jù)以及一電壓傳感器266產(chǎn)生的電壓數(shù)據(jù)，感測(cè)模塊26量測(cè)時(shí)會(huì)量測(cè)一預(yù)定量測(cè)次數(shù)，本實(shí)例中預(yù)定量測(cè)次數(shù)為4次，控制模塊24控制感測(cè)模塊26分別量測(cè)4次的壓力數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)以及電壓數(shù)據(jù)后，再分別平均4次的壓力數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)、電壓數(shù)據(jù)，最后得出傳感信號(hào)；控制模塊24再將傳感信號(hào)通過(guò)至藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊22傳遞出去:以使藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10接收傳感信號(hào)，并于顯示界面12顯示傳感信號(hào)中的狀態(tài)。
[0029]接下來(lái)請(qǐng)參照?qǐng)D6，本實(shí)施中的藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)10為手機(jī)，手機(jī)的顯示界面12顯示每一輪胎的狀態(tài)，顯示畫面則如圖6所示，由于每一個(gè)傳輸裝置具有不同的識(shí)別數(shù)據(jù)，因此可分辨輪胎，以于手機(jī)的顯示界面12中對(duì)應(yīng)顯示出每一輪胎目前的狀態(tài)。
[0030]綜上所述，本發(fā)明可通過(guò)藍(lán)牙使外部無(wú)線收發(fā)主機(jī)可接收到信號(hào)，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性以及方便性，且可直接利用藍(lán)牙的信號(hào)傳遞取代角速度傳感器，來(lái)偵測(cè)汽車是否啟動(dòng)，能有效提高偵測(cè)車輛啟動(dòng)的準(zhǔn)確性，且本發(fā)明使用藍(lán)牙進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，為低功耗系統(tǒng)，能有效節(jié)省電能，且成本低。
[0031]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本發(fā)明實(shí)施的范圍。故凡是依本發(fā)明權(quán)利要求所述的特征及精神所為的均等變化或修飾，均應(yīng)包括于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)，其特征在于，包括一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)、多個(gè)傳輸裝置和一感測(cè)模塊，其中， 藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)設(shè)有一顯示界面，該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)在掃描到一上行藍(lán)牙廣播信號(hào)時(shí)，產(chǎn)生一對(duì)應(yīng)的上行回遞信號(hào)傳送出去； 多個(gè)傳輸裝置分別與該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)形成信號(hào)連接，每一該傳輸裝置包括一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊和一控制模塊，其中， 藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊持續(xù)發(fā)送該上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，并在該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)接收到該上行藍(lán)牙廣播信號(hào)后接收其對(duì)應(yīng)傳送的該上行回遞信號(hào)； 控制模塊電性連接該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊，以根據(jù)該上行回遞信號(hào)產(chǎn)生一啟動(dòng)控制信號(hào); 感測(cè)模塊電性連接該控制模塊，以根據(jù)該啟動(dòng)控制信號(hào)啟動(dòng)感測(cè)輪胎環(huán)境信息，并產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的傳感信號(hào)至該控制模塊，其再將該傳感信號(hào)通過(guò)該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊傳送至該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)，并顯示在該顯示界面上。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)，其中該上行回遞信號(hào)更包括一身分卷標(biāo)信號(hào)與對(duì)應(yīng)該身分卷標(biāo)的密碼信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1所述的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)，更包括一儲(chǔ)能單元，其電性連接該控制模塊、該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊以及該感測(cè)模塊。
4.如權(quán)利要求3所述的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)，其中該感測(cè)模塊更包括一輪胎壓力傳感器，以感測(cè)輪胎壓力產(chǎn)生壓力數(shù)據(jù)；一輪胎溫度傳感器，以感測(cè)輪胎溫度產(chǎn)生溫度數(shù)據(jù)；以及一電壓傳感器，以感測(cè)該儲(chǔ)能單元的電壓產(chǎn)生電壓數(shù)據(jù)。
5.如權(quán)利要求4所述的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)，其中該感測(cè)模塊量測(cè)一預(yù)定量測(cè)次數(shù)，該控制模塊將該預(yù)定次數(shù)的多個(gè)壓力數(shù)據(jù)平均、多個(gè)溫度數(shù)據(jù)平均、多個(gè)電壓數(shù)據(jù)平均，以產(chǎn)生該傳感信號(hào)。
6.如權(quán)利要求1所述的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)，其中該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊若釋出該上行藍(lán)牙廣播信號(hào)超過(guò)一預(yù)定廣播次數(shù)后仍未接收到該上行回遞信號(hào)，表示該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)已關(guān)閉。
7.如權(quán)利要求1所述的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)，其中該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)若未接收到該上行藍(lán)牙廣播信號(hào)超過(guò)一預(yù)定時(shí)間，表示該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊損壞或關(guān)閉。
8.一種輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)的傳輸裝置，其特征在于，包括一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)，其在掃描到一上行藍(lán)牙廣播信號(hào)時(shí)，產(chǎn)生一對(duì)應(yīng)的上行回遞信號(hào)傳送出去，該輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的傳輸裝置包括: 一藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊，持續(xù)發(fā)送該上行藍(lán)牙廣播信號(hào)，并在該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)接收到該上行藍(lán)牙廣播信號(hào)后接收其對(duì)應(yīng)傳送的該上行回遞信號(hào)；以及 一控制模塊，電性連接該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊，以根據(jù)該上行回遞信號(hào)產(chǎn)生一啟動(dòng)控制信號(hào)并傳遞出去。
9.如權(quán)利要求8所述的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)的傳輸裝置，其中該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)更包括一顯示界面。
10.如權(quán)利要求9所述的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)的傳輸裝置，更包括一感測(cè)模塊，其電性連接該控制模塊，以根據(jù)該啟動(dòng)控制信號(hào)啟動(dòng)感測(cè)輪胎環(huán)境信息，并產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的傳感信號(hào)至該控制模塊，其再將該傳感信號(hào)通過(guò)該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊傳送至該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)，并顯示在該顯示界面上。
11.如權(quán)利要求10所述的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)的傳輸裝置，更包括一儲(chǔ)能模塊，其電性連接該控制模塊、該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊以及該感測(cè)模塊。
12.如權(quán)利要求11所述的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)的傳輸裝置，其中該感測(cè)模塊更包括一輪胎壓力傳感器，以感測(cè)輪胎壓力產(chǎn)生壓力數(shù)據(jù)；一輪胎溫度傳感器，以感測(cè)輪胎溫度產(chǎn)生溫度數(shù)據(jù)；以及一電壓傳感器，以感測(cè)該儲(chǔ)能單元的電壓產(chǎn)生電壓數(shù)據(jù)。
13.如權(quán)利要求12所述的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)的傳輸裝置，其中該感測(cè)模塊量測(cè)一預(yù)定量測(cè)次數(shù)，該控制模塊將該預(yù)定次數(shù)的多個(gè)壓力數(shù)據(jù)平均、多個(gè)溫度數(shù)據(jù)平均、多個(gè)電壓數(shù)據(jù)平均，以產(chǎn)生該傳感信號(hào)。
14.如權(quán)利要求8所述的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)的傳輸裝置，其中該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊若釋出該上行藍(lán)牙廣播信號(hào)超過(guò)一預(yù)定廣播次數(shù)后仍未接收到該上行回遞信號(hào)，表示傳遞該上行回遞信號(hào)的藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)已關(guān)閉。
15.如權(quán)利要求14所述的輪胎監(jiān)測(cè)傳輸系統(tǒng)的傳輸裝置，其中該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)主機(jī)若未接收到該上行藍(lán)牙廣播信號(hào)超過(guò)一預(yù)定時(shí)間，表示該藍(lán)牙無(wú)線收發(fā)模塊損壞或關(guān)閉。
【文檔編號(hào)】B60C23/20GK104175818SQ201410298979
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】劉志綱 申請(qǐng)人:劉志綱