一種電纜放線專用汽車的制作方法
【專利摘要】一種電纜放線專用汽車，其特征是：在汽車底盤1下面左右兩側(cè)分別設(shè)有帶液壓缸支腿、汽車底盤上的齒輪座上安裝大齒輪和圓盤，圓盤后面設(shè)有圓孔，安裝固定在圓盤座圓孔上的第一液壓馬達(dá)軸上的小齒輪與大齒輪嚙合在一起；吊臂支撐座上安裝有吊臂和伸縮吊臂，伸縮吊臂一端焊接有提升臂，提升臂下端設(shè)有抓手裝置，第一變幅液壓缸和第二變幅液壓缸的兩端分別與第一吊臂和第二吊臂和圓盤座安裝在一起，在汽車底盤上設(shè)有第二液壓馬達(dá)和滾輪。該電纜放線專用汽車在液壓系統(tǒng)的作用下，機(jī)械程度高，安全可靠，極大提高了放線施工效率，解決施工成本高和保障了施工人員人身安全，促進(jìn)電力事業(yè)的發(fā)展。
【專利說(shuō)明】—種電纜放線專用汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車，具體地說(shuō)是一種自動(dòng)裝載電纜、運(yùn)輸、放線于一體的電纜放線專用汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，電纜放線設(shè)備大致可分為:轉(zhuǎn)動(dòng)放線架、“放線吊車”兩種形式。但在電力工程中，電力電纜的使用型號(hào)越來(lái)越大，電纜自重也隨之增加，造成現(xiàn)有設(shè)備的施工效率低下。一卷電纜從倉(cāng)庫(kù)到施工現(xiàn)場(chǎng)需要把電纜盤，用吊車吊起放在運(yùn)輸車上，然后需要工人把電纜盤固定在車廂上，運(yùn)輸?shù)绞┕すさ睾?，在通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)放線架或者吊車進(jìn)行電纜放線，過(guò)程繁瑣，勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工效率低下。而采用放線吊車放線，由于吊車本身不具備轉(zhuǎn)動(dòng)放線功能，僅僅只是用吊車將裝有電纜線的電纜盤吊起放到運(yùn)輸車上，電纜盤的轉(zhuǎn)動(dòng)放線過(guò)程仍需要借助人力轉(zhuǎn)動(dòng)或者輔助設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)放線。人在吊車下轉(zhuǎn)動(dòng)放線，嚴(yán)重違反吊車操作規(guī)范中的安全規(guī)定。上述放線設(shè)備普遍存在施工效率低下、施工成本高和嚴(yán)重的安全隱患，嚴(yán)重制約電力事業(yè)的發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服在現(xiàn)有技術(shù)中電纜放線設(shè)備普遍存在的施工效率低下、成本高和安全隱患，嚴(yán)重制約電力事業(yè)的發(fā)展問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電纜放線專用汽車。該車極大提高了放線施工效率，解決施工成本高問(wèn)題的踏實(shí)，也保障了施工人員和設(shè)備的安全，促進(jìn)了電力事業(yè)的發(fā)展。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種電纜放線專用汽車，它包括汽車底盤、吊臂裝置、抓手裝置、液壓控制系統(tǒng)、支撐腿、液壓馬達(dá)、齒輪盤、圓盤座、吊臂座、油箱、液壓缸、撥叉、支撐軸、輥輪、絲桿、絲桿座、液壓分配閥；其特征是:在汽車底盤上設(shè)有齒輪座，大齒輪和圓盤座安裝在汽車底盤上的齒輪座上。吊臂座、第一液壓缸支撐座和第二液壓缸支撐座，分別安裝固定在圓盤座上。圓盤座后面設(shè)有圓孔，安裝固定在圓盤座盤上第一液壓馬達(dá)軸上的第二齒輪(小齒輪)與第一齒輪(大齒輪)哨合在一起。將第一吊臂、第二吊臂和第一撥叉、第二撥叉鉸鏈裝在第一軸上。第一撥叉桿和第二撥叉桿上的螺孔，分別套裝在第一絲桿和第二絲桿上；第一絲桿的兩端裝在第一絲桿座和第二絲桿座的軸孔內(nèi)；第二絲桿兩端裝在第三絲桿座和第四絲桿座上。第三齒輪(小齒輪)和第四齒輪(小齒輪)分別裝在第一絲桿和第二絲桿一端的軸頭上。第一液壓缸、第二液壓缸的下端和第一撥叉桿、第二撥叉桿下端套裝在第二軸上，第二軸的兩端分別安裝在第一、第二軸座上。第一液壓缸、第二液壓缸中的液壓桿一端分別與第一吊臂、第二吊臂鉸鏈裝在一起。在汽車底盤上裝有第二液壓馬達(dá)和滾輪，皮帶套裝第二液壓馬達(dá)和輥軸一端的皮帶輪上；插裝在第一吊臂、第二吊臂中的第三伸縮吊臂和第四伸縮吊臂的一端焊接有提升臂，提升臂下端設(shè)有抓手裝置。
[0005]汽車底盤上設(shè)有齒輪座,第一齒輪和圓盤安裝在汽車底盤上的齒輪座上。圓盤座后面設(shè)有圓孔，第一液壓馬達(dá)安裝固定在圓盤座盤面上的圓孔上，第一液壓馬達(dá)軸上安裝的第二齒輪與第一輪嚙合在一起。吊臂座、第一、第二軸座安裝固定在圓盤座上；吊臂座的上端兩側(cè)分別設(shè)有帶孔的耳環(huán)，耳環(huán)下面的吊臂座上分別設(shè)有第一、第二、第三和第四絲桿座。第一吊臂和第二吊臂的一端設(shè)有凹槽，凹槽的兩側(cè)壁設(shè)有軸孔。設(shè)有軸孔的第一撥叉和第二撥叉的上端，分別插裝在第一吊臂和第二吊臂一端的凹槽內(nèi)。第一軸插裝在吊臂座上端兩側(cè)耳環(huán)上的孔內(nèi)，將第一吊臂、第二吊臂、第一撥叉和第二撥叉鉸鏈裝在第一軸上。
[0006]所述的吊臂裝置，第一吊臂和第二吊臂的孔內(nèi)分別插裝有第一伸縮吊臂和第二伸縮吊臂，第一伸縮吊臂和第二伸縮吊臂的孔內(nèi)分別插裝有第三伸縮吊臂和第四伸縮吊臂。在第一吊臂、第二吊臂上分別設(shè)有二級(jí)伸縮油缸；二級(jí)伸縮油缸用于將第一伸縮吊臂、第二伸縮吊臂和第三伸縮吊臂、第四伸縮吊臂伸出和回位。第三伸縮吊臂和第四伸縮吊臂一端分別焊接有第一提升臂和第二提升臂，第一抓手裝置和第二抓手裝置分別焊接在第一提升臂和第二提升臂的下端頭。
[0007]所述的抓手裝置:抓手裝置由殼體、軸孔、軸、帶孔的第一法蘭盤、第二法蘭盤、螺栓組成。軸的前端設(shè)有連為一體的圓盤和錐形頭，圓盤上設(shè)有孔。套裝在圓軸上第一軸承和第二軸承，安裝在殼體的軸承座內(nèi)。帶孔圓盤后面套裝有第一法蘭盤，分別用螺栓將第一法蘭盤、圓盤與第二法蘭盤安裝在一起組成抓手裝置。
[0008]所述的撥叉桿:第一撥叉桿和第二撥叉桿上設(shè)有螺孔，第一、第二撥叉桿上的螺孔套裝在第一絲桿和第二絲桿上；第一絲桿的兩端裝在第一絲桿座和第二絲桿座上；第二絲桿兩端裝在第三絲桿座和第四絲桿座上。第三齒輪和第四齒輪分別裝在第一絲桿和第二絲桿一端的軸頭上，第三齒輪和第四齒輪上設(shè)有手柄。分別轉(zhuǎn)動(dòng)手柄帶動(dòng)齒輪和絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在絲桿的作用下，調(diào)整第一吊臂和第二吊臂之間的間距，實(shí)現(xiàn)兩抓手裝置抓住或脫離電纜盤的目的。
[0009]第一液壓缸和第二液壓缸的下端分別插裝在第一撥叉桿、第二撥叉桿下端的凹槽內(nèi)，第一液壓缸、第二液壓缸的下端和第一撥叉桿、第二撥叉桿下端的凹槽上的孔套裝在第二軸上,第二軸的兩端分別安裝在第一軸座和第二軸座上。在汽車底盤的一側(cè)設(shè)有第二液壓馬達(dá)座和第一滾輪軸座，汽車底盤I的另一側(cè)設(shè)第二滾輪軸座；第二液壓馬達(dá)安裝在馬達(dá)座上，滾輪套裝在輥軸上，滾輪軸的兩端分別裝在第一滾軸座和第二滾軸座上，皮帶套裝第二液壓馬達(dá)和輥軸一端的皮帶輪上。
[0010]在汽車底盤左右兩側(cè)分別設(shè)有3個(gè)支撐腿，汽車底盤兩側(cè)設(shè)的支腿上分別安裝有液壓缸。制動(dòng)液壓缸裝在汽車底盤上，由制動(dòng)液壓缸和輥軸一端裝的制動(dòng)盤實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪控制。
[0011]本發(fā)明由第一液壓缸、第二液壓缸、二級(jí)伸縮液油缸、平伸液壓缸、第一行程開關(guān)、單向順序閥、第二液壓放線馬達(dá)、溢流閥、制動(dòng)液壓缸、轉(zhuǎn)向液壓馬達(dá)、單向節(jié)流閥、第一換向閥、第二換向閥、壓力表、節(jié)流閥、換向閥、安全閥、液壓泵、液壓油箱、支腿液壓缸、雙向液壓鎖、第二行程開關(guān)、換向閥、和液壓管路組成液壓控制系統(tǒng)。
[0012]本發(fā)明的有益效果，該電纜放線專用汽車機(jī)械程度高，安全可靠，極大提高了放線施工效率，解決施工成本高和保障了施工設(shè)備和施工人員人身安全，促進(jìn)電力事業(yè)的發(fā)展。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明: 圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是主視圖；
圖3是圖2得俯視圖；
圖4是抓手裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是液壓控制系統(tǒng)原理圖；
圖6是吊臂抓手抓住電纜線圓盤工作狀態(tài)圖；
圖7是吊臂提起電纜線圓盤工作狀態(tài)圖；
圖8是吊臂將提起的電纜線圓盤與滾輪結(jié)合放線工作狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]在本發(fā)明給出圖1、圖2、圖3、的所示的實(shí)施例中，在汽車底盤I下面左右兩側(cè)分別設(shè)有3個(gè)支撐腿7，汽車底盤I兩側(cè)設(shè)的3個(gè)支腿7上分別安裝有第一支腿液壓缸65、第二支腿液壓缸70和第三支腿液壓缸73 ;第一伸縮液壓缸40、第二伸縮液壓缸41、第三伸縮液壓缸42。
支撐液壓缸用于支撐汽車底盤I上貨物壓力，平伸液壓缸用于將汽車底盤I支撐腿伸出和歸位。
[0015]汽車底盤I上設(shè)有齒輪座,第一齒輪5 (大齒輪)和圓盤座21安裝在汽車底盤上的齒輪座上，圓盤座21后面設(shè)有圓孔，第一液壓馬達(dá)29安裝固定在圓盤座21上的圓孔上，第一液壓馬達(dá)29軸上安裝的第二齒輪(小齒輪)與第一齒輪5嚙合在一起。
[0016]吊臂座16、第一軸座8、第二軸座8t安裝固定在圓盤座21上；吊臂座16的上端兩側(cè)分別設(shè)有帶孔的耳環(huán)13，耳環(huán)13下面的吊臂座上分別設(shè)有第一、第二、第三和第四絲桿座12。第一吊臂14和第二吊臂19的一端設(shè)有凹槽，凹槽的兩側(cè)壁設(shè)有軸孔。設(shè)有軸孔的第一撥叉10和第二撥叉18的上端，分別插裝在第一吊臂14和第二吊臂19 一端的凹槽內(nèi)。第一軸17插裝在吊臂座16上端兩側(cè)耳環(huán)13上的孔內(nèi)，將第一吊臂14、第二吊臂19、第一撥叉10和第二撥叉18鉸鏈裝在第一軸17上。
[0017]第一吊臂14和第二吊臂19的孔內(nèi)分別插裝有第一伸縮吊臂22和第二伸縮吊臂22R，第一伸縮吊臂22和第二伸縮吊臂22R的孔內(nèi)分別插裝有第三伸縮吊臂26和第四伸縮吊臂23 ;在第一吊臂14、第二吊臂19和第一伸縮吊臂22，第一伸縮吊臂22、第二伸縮吊臂22R上和第三伸縮吊臂26、第四伸縮吊臂23分別鉸鏈裝有二級(jí)伸縮液壓缸39 ;二級(jí)伸縮液壓缸39用于將第一伸縮吊臂22、第二伸縮吊臂22R和第三伸縮吊臂26和第四伸縮吊臂23伸出和回位。第三伸縮吊臂26和第四伸縮吊臂23 —端分別焊接有第一提升臂27和第二提升臂24，第一抓手裝置25和第二抓手裝置25’分別焊接在第一提升臂27和第二提升臂24的下端頭。
[0018]第一撥叉桿10和第二撥叉桿18中間的螺孔，分別套裝在第一絲桿15a和第二絲桿15b上；第一絲桿15a的兩端裝在第一絲桿座12和第二絲桿座12c的軸孔內(nèi)；第二絲桿15b兩端裝在第三絲桿座12d和第四絲桿座12h的軸孔內(nèi)。第三齒輪11和第四齒輪Ils分別裝在第一絲桿15a和第二絲桿15b —端軸頭上。
[0019]第三齒輪11和第四齒輪Ils上設(shè)有手柄。分別轉(zhuǎn)動(dòng)手柄帶動(dòng)齒輪絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在絲桿的作用下，調(diào)整第一吊臂14和第二吊臂19之間的間距，實(shí)現(xiàn)兩抓手裝置抓住或脫離電纜盤31的目的。
[0020]第一液壓缸9和第二液壓缸20的下端分別插裝在第一撥叉桿10、第二撥叉桿18下端的凹槽內(nèi)，第一液壓缸9、第二液壓缸20的下端和第一撥叉桿10、第二撥叉桿18下端的凹槽裝在第二軸6上,第二軸6的兩端分別安裝在第一軸座8和第二軸座8t上。在汽車底盤I上設(shè)有第二液壓馬達(dá)座和第一滾輪軸座3，汽車底盤I的另一側(cè)設(shè)第二滾輪軸座3’；第二液壓馬達(dá)4安裝在馬達(dá)座上，滾輪軸的兩端分別安裝在第一滾輪軸座3和第二滾輪軸座3’上，皮帶30套裝第二液壓馬達(dá)4和輥軸一端的皮帶輪上；滾輪2的外圓與電纜盤的外圓接觸在一起，第二液壓馬達(dá)4帶動(dòng)滾輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)使?jié)L輪2旋轉(zhuǎn)，在滾輪2和電纜盤31摩擦力的作用下，電纜盤轉(zhuǎn)動(dòng)放線。裝在汽車底盤I上的制動(dòng)液壓缸51裝和輥軸一端裝的制動(dòng)盤實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪2控制。
[0021]在圖4給出的實(shí)施例中，第一抓手裝置25和第二抓手裝置25’結(jié)構(gòu)相同。第一抓手裝置25由殼體、軸孔、軸、帶孔的第一法蘭盤、第二法蘭盤、螺栓組成。軸33的前端設(shè)有連為一體的圓盤36和錐形頭，圓盤36上設(shè)有孔。套裝在軸33上第一軸承32c和第二軸承套32d，安裝在殼體28內(nèi)孔軸承座上。帶孔圓盤36后面套裝有第一法蘭盤35，分別用螺栓34將第一法蘭盤、圓盤36與第二法蘭盤37安裝在一起組成抓手裝置25。
[0022]在圖5給出的液壓控制系統(tǒng)實(shí)施例中，第一液壓缸9、第二液壓缸20、二級(jí)伸縮油缸39、第一平伸液壓缸40、第二平伸液壓缸41、第三平伸液壓缸42、第一行程開關(guān)43、第一單向順序閥44、第二單向順序閥47、第三單向順序閥50、第二液壓放線馬達(dá)4、第一溢流閥48、制動(dòng)液壓缸51、轉(zhuǎn)向液壓馬達(dá)52、單向節(jié)流閥53、第二溢流閥54、第一換向閥55、第二換向閥56、壓力表57、節(jié)流閥58、第三換向閥59、第四換向閥60、第五換向閥61、安全閥62、液壓泵63、液壓油箱64、第一支腿液壓缸65、第一雙向液壓鎖66、第二雙向液壓鎖67、第三雙向液壓鎖68、第三雙向液壓鎖69、第二支腿液壓缸70、第三雙向液壓鎖71、第四雙向液壓鎖72、第三支腿液壓缸73 ;第二行程開關(guān)74、第一換向閥75、第二換向閥76、第三換向閥77和液壓管路組成液壓控制系統(tǒng)。通過(guò)操作手柄和液壓控制系統(tǒng)，電纜放線專用車完成對(duì)電纜自動(dòng)裝載、電纜運(yùn)輸和放線作業(yè)。
[0023]在圖6、圖7、圖8給出的操作實(shí)施例中，將電纜放線專用車的第一吊臂14和第二吊臂19上的抓手裝置部與電纜盤中心孔對(duì)準(zhǔn)，將第二法蘭盤37分別放在電纜盤兩側(cè)內(nèi)壁，第二法蘭盤與電纜盤38中心保持一致，將螺栓分別穿入第二蘭法盤37、電纜盤、軸33上的圓盤36和第一蘭法盤35的孔內(nèi)，螺母上在螺栓34，將電纜盤控制在兩抓手裝置中間。然后啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，提升臂工作，將電纜盤提起，調(diào)整第一吊臂14和第二吊臂19高度，使電纜盤38外圓與滾輪2接觸，啟動(dòng)第二液壓馬達(dá)4帶動(dòng)滾輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，在滾輪與電纜盤摩擦力作用下，電纜盤轉(zhuǎn)動(dòng)順B向放線，完成一個(gè)工作循環(huán)。
【權(quán)利要求】
1.一種電纜放線專用汽車，它包括汽車底盤、吊臂裝置、抓手裝置、液壓控制系統(tǒng)、支撐腿、液壓馬達(dá)、齒輪盤、圓盤座、吊臂座、油箱、液壓缸、撥叉、支撐軸、輥輪、絲桿、絲桿座、液壓分配閥；其特征是:在汽車底盤上設(shè)有齒輪座，大齒輪和圓盤座安裝在汽車底盤上的齒輪座上；吊臂座、第一液壓缸支撐座和第二液壓缸支撐座，分別安裝固定在圓盤座上；圓盤座后面設(shè)有圓孔，安裝固定在圓盤座盤上第一液壓馬達(dá)軸上的第二齒輪；與第一齒輪；嚙合在一起；第一吊臂、第二吊臂和第一撥叉、第二撥叉鉸鏈裝在第一軸上；第一撥叉桿和第二撥叉桿上的螺孔，分別套裝在第一絲桿和第二絲桿上；第一絲桿的兩端裝在第一絲桿座和第二絲桿座的軸孔內(nèi)；第二絲桿兩端裝在第三絲桿座和第四絲桿座上；第三齒輪和第四齒輪，分別裝在第一絲桿和第二絲桿一端的軸頭上；第一液壓缸、第二液壓缸的下端和第一撥叉桿、第二撥叉桿下端套裝在第二軸上，第二軸的兩端分別安裝在第一、第二軸座上；第一液壓缸、第二液壓缸的另一端分別與第一吊臂、第二吊臂鉸鏈裝在一起；第二液壓馬達(dá)和滾輪裝在汽車底盤上，皮帶套裝第二液壓馬達(dá)和輥軸一端的皮帶輪上；插裝在第一吊臂、第二吊臂中的第三伸縮吊臂和第四伸縮吊臂的一端焊接有提升臂，提升臂下端設(shè)有抓手裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜放線專用汽車，其特征是:第三伸縮吊臂和第四伸縮吊臂一端分別焊接有第一提升臂和第二提升臂，第一抓手裝置和第二抓手裝置分別焊接在第一提升臂和第二提升臂的下端頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜放線專用汽車，其特征是:抓手裝置由殼體、軸孔、軸、帶孔的第一法蘭盤、第二法蘭盤、螺栓組成；軸的前端設(shè)有連為一體的圓盤和錐形頭，圓盤上設(shè)有孔；套裝在圓軸上第一軸承和第二軸承，安裝在殼體的軸承座內(nèi)；帶孔圓盤后面套裝有第一法蘭盤，分別用螺栓將第一法蘭盤、圓盤與第二法蘭盤安裝在一起組成抓手裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜放線專用汽車，其特征是:第一撥叉桿和第二撥叉桿上設(shè)有螺孔，第一、第二撥叉桿上的螺孔套裝在第一絲桿和第二絲桿上；第一絲桿的兩端裝在第一絲桿座和第二絲桿座上；第二絲桿兩端裝在第三絲桿座和第四絲桿座上；第三齒輪和第四齒輪分別裝在第一絲桿和第二絲桿一端的軸頭上，第三齒輪和第四齒輪上設(shè)有手柄。
【文檔編號(hào)】B60P3/00GK104002720SQ201410246255
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】宋磊 申請(qǐng)人:襄陽(yáng)市華拓電工器材制造有限公司