用于基于位置的定制的系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于基于位置的定制的系統(tǒng)和方法。提供用于具有艙室的車輛的定制控制系統(tǒng)的方法和設(shè)備。所述設(shè)備可包括車輛位置數(shù)據(jù)的源和車門，該車門聯(lián)接到艙室并包括能夠相對于車門在第一關(guān)閉位置和第二打開位置之間移動的窗。所述設(shè)備還可包括定制模塊，所述定制模塊基于車輛位置數(shù)據(jù)來輸出用于車輛的包括窗相對于車門的移動的設(shè)定數(shù)據(jù)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明公開涉及車輛，更具體地涉及用于基于車輛的位置來定制車輛的系統(tǒng)的系 統(tǒng)和方法。 用于基于位置的定制的系統(tǒng)和方法

【背景技術(shù)】
[0002] 許多現(xiàn)代車輛采用在操作車輛期間提高駕駛員的便利性的許多特征。此外，許多 現(xiàn)代車輛包括能夠確定車輛的當(dāng)前位置的系統(tǒng)。在某些基于車輛的位置的例子中，可能期 望基于車輛的當(dāng)前位置改變一個或多個駕駛員便利特征的操作。例如，期望在車輛處于免 下車（drive through)情況時為了方便駕駛員而使車輛的車窗自動從關(guān)閉位置移動到打開 位置，或者在特定位置駐車時為了駕駛員安全而自動解鎖僅一個車門。
[0003] 因此，期望提供使車輛駕駛員能夠基于當(dāng)前的車輛位置而改變一個或多個駕駛員 便利特征的操作的系統(tǒng)和方法。此外，通過隨后的詳細(xì)描述和所附權(quán)利要求書連同附圖和 前述【技術(shù)領(lǐng)域】和【背景技術(shù)】，本發(fā)明的其它期望特征和特點將變得顯而易見。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 提供用于具有艙室的車輛的定制控制系統(tǒng)的設(shè)備。所述設(shè)備可包括車輛位置數(shù)據(jù) 的源和車門，該車門聯(lián)接到艙室并包括能夠相對于車門在第一關(guān)閉位置和第二打開位置之 間移動的窗。所述設(shè)備還可包括定制模塊，所述定制模塊基于車輛位置數(shù)據(jù)來輸出用于車 輛的包括窗相對于車門的移動的設(shè)定數(shù)據(jù)。
[0005] 提供用于定制具有艙室的車輛的方法。所述方法包括確定車輛的當(dāng)前地理位置以 及確定車輛先前是否來過所述當(dāng)前地理位置。所述方法還包括：在車輛先前來過所述當(dāng)前 位置的情況下，輸出用于保存用于車輛的系統(tǒng)的設(shè)定的用戶界面。
[0006] 本發(fā)明還可包括下列方案。
[0007] 1. -種用于具有艙室的車輛的定制控制系統(tǒng)，包括： 車輛位置數(shù)據(jù)的源； 車門，所述車門聯(lián)接到所述艙室，并包括能夠相對于所述車門在第一關(guān)閉位置和第二 打開位置之間移動的窗；以及 定制模塊，所述定制模塊基于所述車輛位置數(shù)據(jù)來輸出用于所述車輛的包括所述窗相 對于所述車門的移動的設(shè)定數(shù)據(jù)。
[0008] 2.根據(jù)方案1所述的系統(tǒng)，其中，基于所述車輛位置數(shù)據(jù)和所述窗的當(dāng)前位置，所 述定制模塊輸出將所述窗從所述第一關(guān)閉位置移動到所述第二打開位置的設(shè)定數(shù)據(jù)。
[0009] 3.根據(jù)方案2所述的系統(tǒng)，還包括： 指示車輛速度的速度數(shù)據(jù)的源， 其中，基于所述車輛位置數(shù)據(jù)、速度數(shù)據(jù)和所述窗的當(dāng)前位置，所述定制模塊輸出將所 述窗從所述第一關(guān)閉位置移動到所述第二打開位置的設(shè)定數(shù)據(jù)。
[0010] 4.根據(jù)方案3所述的系統(tǒng)，還包括： 指示所述車輛的制動踏板的位置的制動數(shù)據(jù)的源， 其中，基于所述車輛位置數(shù)據(jù)、速度數(shù)據(jù)、制動數(shù)據(jù)和所述窗的當(dāng)前位置，所述定制模 塊輸出將所述窗從所述第一關(guān)閉位置移動到所述第二打開位置的設(shè)定數(shù)據(jù)。
[0011] 5.根據(jù)方案2所述的系統(tǒng)，還包括： 安裝在所述車輛上的至少一個擋風(fēng)玻璃雨刮；以及 指示所述至少一個擋風(fēng)玻璃雨刮是否被致動的輸入， 其中，基于所述車輛位置數(shù)據(jù)和所述窗的當(dāng)前位置，所述定制模塊在所述至少一個擋 風(fēng)玻璃雨刮未被致動的情況下輸出將所述窗從所述第一關(guān)閉位置移動到所述第二打開位 置的設(shè)定數(shù)據(jù)。
[0012] 6.根據(jù)方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述車輛的車門包括鎖，并且所述系統(tǒng)還包括： 遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，其包括產(chǎn)生啟動所述鎖以將所述車門固定到所述車輛的艙室的 信號的鑰匙扣，并且所述定制模塊基于所述車輛位置數(shù)據(jù)利用所述鑰匙扣來輸出解除所述 鎖的鎖定的設(shè)定數(shù)據(jù)。
[0013] 7.根據(jù)方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述艙室還包括至少一個內(nèi)部燈，并且所述定制 模塊基于所述車輛位置數(shù)據(jù)來輸出點亮所述至少一個內(nèi)部燈的設(shè)定數(shù)據(jù)。
[0014] 8.根據(jù)方案1所述的系統(tǒng)，還包括： 至少一個用戶輸入的源； 其中，所述定制模塊基于所述車輛位置數(shù)據(jù)和所述用戶輸入來輸出點亮所述至少一個 內(nèi)部燈的設(shè)定數(shù)據(jù)。
[0015] 9.根據(jù)方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述車輛的車門包括鎖，并且所述系統(tǒng)還包括： 聯(lián)接到所述車輛的傳動系的變速器， 其中，所述定制模塊基于變速器范圍和車輛的位置數(shù)據(jù)來輸出大致自動地解鎖所述鎖 的設(shè)定數(shù)據(jù)。
[0016] 10. -種定制具有艙室的車輛的方法，包括： 確定所述車輛的當(dāng)前地理位置； 確定所述車輛先前是否來過所述當(dāng)前地理位置；以及 在所述車輛先前來過所述當(dāng)前位置的情況下，輸出用于保存用于所述車輛的系統(tǒng)的設(shè) 定的用戶界面。
[0017] 11.根據(jù)方案10所述的方法，其中，所述設(shè)定是用于與聯(lián)接到所述車輛的艙室的 車門相關(guān)的窗的動作的設(shè)定。
[0018] 12.根據(jù)方案10所述的方法，其中，所述設(shè)定是用于與所述車輛相關(guān)的外部燈的 設(shè)定。
[0019] 13.根據(jù)方案10所述的方法，還包括： 確定用于與所述車輛的車門的鎖的鎖定相關(guān)的鎖反饋的設(shè)定是否與所述車輛的當(dāng)前 地理位置相關(guān)； 確定所述車輛周圍的環(huán)境情況； 接收用于鎖定所述鎖的請求；以及 基于用于所述鎖反饋的設(shè)定來輸出燈反饋數(shù)據(jù)，所述燈反饋數(shù)據(jù)包括基于所述車輛周 圍的環(huán)境情況、鎖定請求和所述車輛的當(dāng)前地理位置而定的與所述車輛相關(guān)的聽覺裝置的 聽覺輸出或與所述車輛相關(guān)的外部燈的視覺輸出。
[0020] 14.根據(jù)方案10所述的方法，還包括： 確定用于沿至目的地的行程的車輛導(dǎo)航的設(shè)定是否與所述車輛的當(dāng)前地理位置相關(guān)； 以及 基于車輛接近目的地和所述車輛的當(dāng)前地理位置來點亮所述車輛的艙室內(nèi)的至少一 個內(nèi)部燈。
[0021] 15.根據(jù)方案10所述的方法，還包括： 確定用于沿至目的地的行程的車輛導(dǎo)航的設(shè)定是否與所述車輛的當(dāng)前地理位置相關(guān)； 以及 基于所述車輛相對于所述行程的當(dāng)前地理位置來點亮所述車輛的艙室內(nèi)的至少一個 內(nèi)部燈。
[0022] 16.根據(jù)方案10所述的方法，還包括： 確定用于沿至目的地的行程的車輛導(dǎo)航的設(shè)定是否與所述車輛的當(dāng)前地理位置相關(guān)； 以及 基于所述車輛接近與所述行程相關(guān)的轉(zhuǎn)彎處和所述車輛的當(dāng)前地理位置來點亮所述 車輛的艙室內(nèi)的至少一個內(nèi)部燈。
[0023] 17. -種車輛，包括： 乘客艙室，其包括具有鎖和窗的車門，所述鎖能夠被致動以將所述車門鎖定到艙室，所 述窗聯(lián)接到窗致動裝置，所述窗致動裝置能夠被致動以相對于所述車門將所述窗從第一關(guān) 閉位置移動到第二打開位置； 產(chǎn)生用于致動所述鎖的信號的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)； 提供所述車輛的當(dāng)前地理位置的位置數(shù)據(jù)的源； 基于所述位置數(shù)據(jù)控制所述鎖和窗的定制模塊，并且所述定制模塊： 基于所述位置數(shù)據(jù)來致動窗致動裝置以將所述窗從所述第一關(guān)閉位置移動到所述第 二打開位置；以及 基于所述位置數(shù)據(jù)通過所述遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)來解除所述鎖的致動。
[0024] 18.根據(jù)方案17所述的車輛，其中，所述定制模塊基于所述車輛的速度來致動所 述窗致動裝置，以將所述窗從所述第一關(guān)閉位置移動到所述第二打開位置。
[0025] 19.根據(jù)方案17所述的車輛，其中，所述定制模塊基于所述車輛的變速器的范圍 來致動所述窗致動裝置，以將所述窗從所述第一關(guān)閉位置移動到所述第二打開位置。
[0026] 20.根據(jù)方案17所述的車輛，其中，所述定制模塊輸出用于顯示在顯示器上的用 戶界面，所述用戶界面指示已通過所述遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)解除了所述鎖的致動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027] 下文將結(jié)合以下附圖來描述示例性實施例，其中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元 件，并且其中： 圖1是圖示根據(jù)各個實施例的包括位置定制控制系統(tǒng)的車輛的功能框圖； 圖2是根據(jù)各個實施例的車輛的功能框圖； 圖3是圖示根據(jù)各個實施例的位置定制控制系統(tǒng)的控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖； 圖4是圖示根據(jù)各個實施例的設(shè)定顯示數(shù)據(jù)的示例性顯示器； 圖5是圖示示例性提示用戶界面的示例性顯示器； 圖6是圖示根據(jù)各個實施例的位置定制控制系統(tǒng)的控制方法的流程圖； 圖7是圖6的流程圖的延續(xù)部分；以及 圖8是圖7的流程圖的延續(xù)部分。

【具體實施方式】
[0028] 以下詳細(xì)描述在本質(zhì)上僅是示例性的，并非意在限制應(yīng)用和用途。此外，絕非意在 受前述【技術(shù)領(lǐng)域】、【背景技術(shù)】、
【發(fā)明內(nèi)容】
或下述【具體實施方式】中呈現(xiàn)的任何明示或暗示性理 論約束。如本文所使用的，術(shù)語模塊是指單獨地或以任何方式結(jié)合的任何硬件、軟件、固件、 電子控制部件、處理邏輯和/或處理器裝置，包括但不限于：專用集成電路（ASIC)、電子電 路、執(zhí)行一個或多個軟件或固件程序的處理器(共享的、專用的或成組的）和儲存器、組合邏 輯電路和/或提供所述功能的其它合適部件。
[0029] 參照圖1，示出了車輛10。車輛10可以包括動力系12、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)14、車門系統(tǒng)16、 通知系統(tǒng)18、導(dǎo)航系統(tǒng)20和可以向定制模塊24提供輸入的至少一個或多個傳感器22。車 輛10還包括娛樂系統(tǒng)25。如本文將更詳細(xì)地論述的，定制|旲塊24可以從動力系12、轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)14、車門系統(tǒng)16、導(dǎo)航系統(tǒng)20和傳感器22接收輸入，以基于車輛10的地理位置來定 制車門系統(tǒng)16、通知系統(tǒng)18和娛樂系統(tǒng)25中的一者或多者的操作。
[0030] 一般而言，車輛10可包括用于推進(jìn)的動力系12。動力系12可包括例如推進(jìn)裝置 13,推進(jìn)裝置13包括但不限于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)、電氣發(fā)動機(jī)或其混合(未示出）。定制模塊24可 與推進(jìn)裝置13通信，以接收或確定推進(jìn)裝置13是否開啟從而使得車輛10可移動，或推進(jìn) 裝置13是否關(guān)閉。推進(jìn)裝置13可向變速器26供應(yīng)動力，變速器26可將此動力傳遞到聯(lián) 接至車輛10的一個或多個車輪(和輪胎)28上的合適動力系，以使車輛10能夠移動。如本 領(lǐng)域技術(shù)人員已知的，變速器26可包括合適的檔位變速器，其可以以各種檔位位置操作， 包括但不限于，駐車檔、空檔、倒車檔、行駛檔等。如本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的，變速器26可以 是手動變速器或自動變速器。定制模塊24可與變速器26通信，以接收或確定變速器26的 當(dāng)前位置。替代性地，可從與車輛10相關(guān)聯(lián)的其它模塊或必要時通過可由車輛10的駕駛 員操作的變速器檔位選擇器向定制模塊24提供變速器26的當(dāng)前位置。
[0031] 繼續(xù)參照圖1，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)14可包括聯(lián)接到轉(zhuǎn)向軸32的手輪30,所述轉(zhuǎn)向軸可與動 力系12協(xié)作以使車輛10轉(zhuǎn)向。應(yīng)該注意，手輪的使用僅是示例性的，因為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)14可 包括用于使車輛10轉(zhuǎn)向的任何合適的裝置，包括但不限于控制桿。在此例子中，手輪30可 包括可向定制模塊24提供輸入的一個或多個用戶輸入裝置34。僅以方框形式示出動力系 12和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)14,而不對其進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述，因為這些機(jī)構(gòu)的實施例各不相同且是本 領(lǐng)域技術(shù)人員公知的。
[0032] 車門系統(tǒng)16可包括一個或多個車門36和遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入（RKE)系統(tǒng)38。車門36 聯(lián)接到車輛10的車身40,并且可允許進(jìn)出由車輛10的車身40限定的艙室，如本領(lǐng)域技術(shù) 人員公知的。車門36可包括但不限于進(jìn)入門、裝貨門和升降門。每個車門36可包括鎖42 和窗系統(tǒng)44。鎖42可是任何合適的機(jī)構(gòu)，包括但不限于機(jī)械裝置或電氣裝置，其適于將車 門36固定到車身40以阻止進(jìn)入車輛10的艙室。此外，一個或多個車門36還可包括手動 鎖定執(zhí)行器，以使車輛10的用戶能夠鎖定或解鎖車門36,如本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的。手動 鎖定執(zhí)行器可包括任何合適的用戶輸入裝置，其在需要時可與定制模塊24通信。在一個例 子中，手動鎖定執(zhí)行器可包括聯(lián)接到一個或多個車門36的機(jī)械按鈕或桿，機(jī)械按鈕或桿可 被操縱以使操作員能夠向定制模塊24發(fā)送信號。在另一個例子中，手動鎖定執(zhí)行器可包括 聯(lián)接到一個或多個車門36的電氣開關(guān)，電氣開關(guān)可被致動以使操作員能夠向定制模塊24 發(fā)送信號。作為另外的例子，一個或多個車門36可包括機(jī)械按鈕或桿和電氣開關(guān)，并因此 在一個或多個車門36上可采用多個鎖定執(zhí)行器。此外，手動鎖定執(zhí)行器不需要直接聯(lián)接到 一個或多個車門36,而是可以聯(lián)接到與車輛10相關(guān)聯(lián)的控制臺、或通過與車輛10相關(guān)聯(lián)的 用戶界面實現(xiàn)。應(yīng)該注意，由于可利用其它技術(shù)向定制模塊24發(fā)送信號，因此手動鎖定執(zhí) 行器是可選的。
[0033] 窗系統(tǒng)44可位于車門36中，并且可以包括窗46和窗移動裝置48。窗46可借助 于窗移動裝置48而相對于車門36移動，如本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的。窗移動裝置48可與定 制模塊24通信，以接收相對于車門36移動窗46的信號。窗移動裝置48可包括能夠相對 于車門36移動窗46的任何合適的機(jī)械、電氣或機(jī)電裝置。車門36還可包括手動窗執(zhí)行器 49,以使車輛10的用戶能夠手動致動窗移動裝置48,如本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的。手動窗執(zhí) 行器49可包括能夠致動窗移動裝置48以移動窗46的任何合適的機(jī)械、電氣或機(jī)電裝置或 開關(guān)。在一個例子中，車輛10可包括位于窗移動裝置48'中且可與窗移動裝置48' 一起相 對于鄰近車輛10的駕駛員8的車門36'移動的窗45、以及位于窗移動裝置48' '中且可與 窗移動裝置48' ' 一起相對于鄰近車輛10的乘客的車門36' '移動的窗46' '?？山?jīng)由手動 窗執(zhí)行器49'、49''手動致動窗46'、46''。應(yīng)該注意，雖然本文僅示出和描述了兩個車門 36'、36''，但是車輛10可具有與車輛10的車身40相關(guān)聯(lián)的任何數(shù)量的車門36,所述車門 36可包括或可不包括窗系統(tǒng)44。
[0034] RKE系統(tǒng)38可用于向定制模塊24發(fā)送信號，以致動一個或多個鎖42。在一個例子 中，RKE系統(tǒng)38可包括鑰匙扣50和接收器52,如本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的。在一個例子中， 鑰匙扣50可包括一個或多個用戶輸入裝置54和發(fā)射器56。在"主動式"RKE系統(tǒng)38的情 況下，操作員可致動用戶輸入裝置54以產(chǎn)生鎖定或解鎖車輛10的一個或多個車門36的信 號。發(fā)射器56可將通過致動用戶輸入裝置54而產(chǎn)生的信號經(jīng)由合適的無線鏈路發(fā)送到接 收器52。替代性地，在"被動式" RKE系統(tǒng)38的情況下，當(dāng)鑰匙扣50已離開與車輛10相關(guān) 的預(yù)定區(qū)域(諸如但不限于，距離車輛10約15英尺）時，發(fā)射器56可向接收器52發(fā)送信 號。接收器52可從鑰匙扣50的發(fā)射器56接收信號。接收器52可與定制模塊24通信，以 將從發(fā)射器56接收的信號提供到定制模塊24。
[0035] 通知系統(tǒng)18可包括一個或多個外部視覺指示器或燈58、一個或多個內(nèi)部視覺指 示器或燈60以及至少一個聽覺指示器62,它們可與定制模塊24通信。外部燈58可在視覺 上指示一個或多個車門36被鎖定或解鎖。在一個例子中，外部燈58可包括但不限于車輛 10的頭燈和尾燈，然而，外部燈58可包括位于車輛10外部上的視覺指示器，其能夠指示一 個或多個鎖42被鎖定或解鎖。
[0036] 內(nèi)部燈60可包括可利用定制模塊24進(jìn)行定制的一個或多個視覺指示器，以向車 輛10的用戶提供各種指示。在一個例子中，內(nèi)部燈60可包括但不限于多色發(fā)光二極管 (LED)，其可發(fā)出基于至定制模塊24的輸入被預(yù)先確定的顏色。內(nèi)部燈60可包括但不限于 位于車輛的儀表板或控制臺內(nèi)的一個或多個視覺指示器或燈、位于車輛10的艙室的腳部 空間中的一個或多個燈、沿車輛10的車頂內(nèi)襯放置的一個或多個燈、沿一個或多個車門36 放置的一個或多個燈、位于與艙室相關(guān)的座位中的一個或多個燈等。因此，本文所示的內(nèi)部 燈60的位置和數(shù)量僅是示例性的。聽覺指示器62可提供一個或多個鎖42被鎖定或解鎖 的聽覺指示。在一個例子中，聽覺指示器62可包括但不限于與車輛10相關(guān)聯(lián)的喇叭。
[0037] 繼續(xù)參照圖1，導(dǎo)航系統(tǒng)20可與定制|旲塊24通彳目。導(dǎo)航系統(tǒng)20可包括定位系統(tǒng) 64和顯示器66。定位系統(tǒng)64可包括合適的接收器，其可通過合適的數(shù)據(jù)傳輸鏈路接收車輛 10的位置。例如，可從諸如全球定位系統(tǒng)（GPS)的衛(wèi)星數(shù)據(jù)或從諸如遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)（L0RAN) 的陸上位置指示器來接收車輛10的位置。
[0038] 顯示器66可與定制模塊24通信并可向駕駛員8和/或車輛的其它使用者提供視 覺信息。在一個例子中，顯示器66可實現(xiàn)為車輛10的儀表板或控制臺中的平板顯示器。本 領(lǐng)域技術(shù)人員了解實現(xiàn)車輛10中的顯示器66的其它技術(shù)。顯示器66可包括用于顯示信 息的任何合適的技術(shù)，包括但不限于液晶顯示器（IXD)、有機(jī)發(fā)光二極管（0LED)、等離子體 或陰極射線管（CRT)。顯示器66可包括用戶輸入裝置68,其可從用戶（諸如車輛10的駕駛 員8)接收輸入，以基于位置來定制車輛10的各種特征，如本文將要論述的。用戶輸入裝置 68可被實現(xiàn)為鍵盤(未單獨示出）、麥克風(fēng)(未單獨示出）、與顯示器66相關(guān)的觸摸屏層或從 用戶接收數(shù)據(jù)和/或命令的其它合適裝置。當(dāng)然，也可以采用多個輸入裝置68。
[0039] 多個傳感器22檢測和測量車輛的可觀察情況，所述情況可被提供給定制模塊24。 多個傳感器22基于可觀察情況產(chǎn)生傳感器信號。在一個例子中，制動踏板位置傳感器70 檢測與車輛10相關(guān)聯(lián)的制動踏板72的位置，并基于該位置產(chǎn)生制動踏板位置信號。從制 動踏板位置傳感器70接收的信號可用于確定是否正在制動車輛10。應(yīng)該注意，制動踏板位 置傳感器70僅是示例性的，因為可采用其它技術(shù)來確定是否正在制動車輛10,諸如，從與 車輛10的制動系統(tǒng)相關(guān)的一個或多個傳感器接收的信號或從在踩壓制動踏板72時被致動 的制動燈接收的信號。
[0040] 速度傳感器74可檢測車輛10的速度并可基于該速度產(chǎn)生車輛速度信號。應(yīng)該注 意，還可從與車輛10相關(guān)的其它模塊來估計或預(yù)先確定車輛10的速度。雨刮傳感器76可 檢測與車輛10相關(guān)的一個或多個擋風(fēng)玻璃雨刮78是否正在操作。定制模塊24可使用從雨 刮傳感器76接收的信號，以確定車輛10周圍的環(huán)境情況。應(yīng)該注意，雨刮傳感器76僅是 示例性的，因為其它合適的傳感器可用來確定車輛10周圍的環(huán)境情況，諸如安裝在車輛10 的外部上的傳感器或安裝在車輛10的艙室內(nèi)并且鄰近于車輛10的擋風(fēng)玻璃的傳感器。此 夕卜，定制模塊24可從車輛10中的其它模塊接收可指示擋風(fēng)玻璃雨刮78處于有效的信號。 環(huán)境情況傳感器80可聯(lián)接到車輛10,從而觀測車輛10周圍的環(huán)境照明情況。在一個例子 中，環(huán)境情況傳感器80可包括光傳感器，其可檢測車輛10周圍的光量并可基于光量來產(chǎn)生 信號。例如，環(huán)境情況傳感器80可測量車輛10所暴露于的日光量并可產(chǎn)生指示車輛10是 否處于日間情況和/或夜間情況(黑暗)的信號。在某些實施方式中，環(huán)境情況傳感器80還 可產(chǎn)生車輛10處于黃昏或昏暗情況的信號。
[0041] 娛樂系統(tǒng)25可位于車輛10的艙室中并可與定制模塊24通信。娛樂系統(tǒng)25可在 車輛10的操作期間供車輛10的用戶娛樂。在一個例子中，娛樂系統(tǒng)25可用顯示器66實 現(xiàn)，然而，娛樂系統(tǒng)25可實現(xiàn)在車輛10的儀表板或控制臺中。在一個實施例中，娛樂系統(tǒng) 25可包括但不限于接收器82和至少一個揚(yáng)聲器84。接收器82可包括但不限于AM/FM無 線電接收器，其可從位于接收器82范圍內(nèi)的廣播站接收無線電頻率傳輸，如本領(lǐng)域技術(shù)人 員已知的。在本例子中，來自接收器82的無線電頻率傳輸可通過至少一個揚(yáng)聲器84被傳 送給車輛10的用戶。應(yīng)該注意，接收器82還可包括但不限于基于衛(wèi)星的接收器、藍(lán)牙傳輸 接收器等。接收器82可與定制模塊24通信，以接收至少一個基于位置的設(shè)定，如本文將要 詳細(xì)論述的。
[0042] 定制模塊24可基于從用戶輸入裝置34、54、68、導(dǎo)航系統(tǒng)20、手動窗執(zhí)行器49和 傳感器22接收的信號產(chǎn)生可用于控制車門系統(tǒng)16、通知系統(tǒng)18和娛樂系統(tǒng)25的信號。應(yīng) 該注意，對車輛10中的定制模塊24的描述僅是示例性的，因為定制模塊24可用導(dǎo)航系統(tǒng) 20、娛樂系統(tǒng)25來實現(xiàn)和/或?qū)崿F(xiàn)為與車輛10相關(guān)的娛樂資訊系統(tǒng)的一部分，以基于車輛 10的地理位置來管理各種駕駛員便利特征。此外，定制模塊24可被放置為遠(yuǎn)離車輛10,并 可被實現(xiàn)為蜂窩電話、平板電腦、便攜式通信裝置或基于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，其可接收來自遠(yuǎn)程用 戶的輸入并將那些設(shè)定傳送到車輛10。一般而言，基于至用戶輸入裝置34、68的用戶輸入、 從導(dǎo)航系統(tǒng)20接收的車輛10的地理位置和來自傳感器22的輸入，定制模塊24可針對車 輛10的地理位置來控制RKE系統(tǒng)38、外部燈58、內(nèi)部燈60、聽覺指示器62、鎖42、窗系統(tǒng) 44和娛樂系統(tǒng)25。這可在車輛10的特定地理位置處提供提高的駕駛員便利性。
[0043] 在這方面，參照圖2,圖2是車輛10的實施例的功能框圖。圖2描繪產(chǎn)生控制信 號以控制圖1所描述的車輛10的特征的各種示例性控制模塊。在一個例子中，車輛10可 包括第一控制模塊86、第二控制模塊88、第三控制模塊90、第四控制模塊92、第五控制模塊 94、第六控制模塊96和定制模塊24,其可經(jīng)由互連架構(gòu)98或便于傳遞數(shù)據(jù)、命令、動力等的 布置而聯(lián)接在一起。如可以明白的，圖2所示的子模塊可被結(jié)合和/或進(jìn)一步被劃分，以類 似地控制圖1所描述的車輛10的特征。
[0044] 在各種示例性實施例中，第一控制模塊86可基于經(jīng)由互連架構(gòu)98從定制模塊24 檢索的數(shù)據(jù)產(chǎn)生控制車門36的一個或多個鎖42的致動的控制信號。第二控制模塊88可 基于經(jīng)由互連架構(gòu)98從定制模塊24檢索的數(shù)據(jù)產(chǎn)生致動一個或多個窗移動裝置48的控 制信號。第三控制模塊90可基于經(jīng)由互連架構(gòu)98從定制模塊24檢索的數(shù)據(jù)產(chǎn)生致動聽 覺指示器62的控制信號。第四控制模塊92可基于經(jīng)由互連架構(gòu)98從定制模塊24檢索的 數(shù)據(jù)產(chǎn)生致動接收器82的控制信號。第五控制模塊94可基于經(jīng)由互連架構(gòu)98從定制模 塊24檢索的數(shù)據(jù)產(chǎn)生致動內(nèi)部燈60的控制信號。第六控制模塊96可基于經(jīng)由互連架構(gòu) 98從定制模塊24檢索的數(shù)據(jù)產(chǎn)生致動外部燈58的控制信號。定制模塊24可基于從車輛 10感測、經(jīng)由互連架構(gòu)98從其它控制模塊(未示出）接收、和/或通過定制模塊24內(nèi)的其 它子模塊(未不出）確定/建模的輸入而向互連架構(gòu)98輸出數(shù)據(jù)。
[0045] 現(xiàn)在參照圖3,數(shù)據(jù)流圖圖示可嵌入定制模塊24內(nèi)的用于車輛10 (圖1)的位置 定制控制系統(tǒng)100的各種實施例。根據(jù)本公開的位置定制控制系統(tǒng)100的各種實施例可包 括嵌入定制模塊24內(nèi)的任何數(shù)量的子模塊。如可以明白的，圖3所示的子模塊可被結(jié)合和 /或進(jìn)一步被劃分，以類似地控制車輛10 (圖1)的基于地理位置的定制。至系統(tǒng)的輸入可 從車輛10 (圖1)被感測、從其它控制模塊(未示出）被接收、和/或通過定制模塊24內(nèi)的 其它子模塊(未示出）被確定/建模。在各種實施例中，定制模塊24可包括設(shè)定控制模塊 102、導(dǎo)航控制模塊104和用戶界面（UI)控制模塊106。
[0046] 設(shè)定控制模塊102可接收以下數(shù)據(jù)作為輸入：輸入位置數(shù)據(jù)108、窗數(shù)據(jù)110、速度 數(shù)據(jù)112、制動數(shù)據(jù)114、雨刮數(shù)據(jù)116、變速器數(shù)據(jù)118、鎖數(shù)據(jù)119、環(huán)境數(shù)據(jù)120、推進(jìn)數(shù) 據(jù)121、用戶選擇數(shù)據(jù)122和導(dǎo)航設(shè)定數(shù)據(jù)124。設(shè)定控制模塊102還可接收以下數(shù)據(jù)作為 輸入：先前的位置設(shè)定數(shù)據(jù)126、先前的位置數(shù)據(jù)127和先前的窗動作位置數(shù)據(jù)128,它們可 從數(shù)據(jù)存儲區(qū)130被訪問或檢索。位置數(shù)據(jù)108可包括從定位系統(tǒng)64接收的車輛10的地 理位置，該地理位置也可保存在數(shù)據(jù)存儲區(qū)130中。窗數(shù)據(jù)110可包括窗46'、46''是否已 經(jīng)被手動窗執(zhí)行器49'、49' '致動的指示。一般而言，窗數(shù)據(jù)110可包括指示窗46'、46' '是 否已經(jīng)從相對于車門36'、36''的第一關(guān)閉位置移動到相對于車門36'、36''的第二打開位 置的數(shù)據(jù)。速度數(shù)據(jù)112可包括從速度傳感器74接收的車輛10的速度。制動數(shù)據(jù)114可 包括可從制動踏板位置傳感器70接收的制動踏板72的檢測位置。雨刮數(shù)據(jù)116可包括從 雨刮傳感器76接收的指示一個或多個擋風(fēng)玻璃雨刮78是否開啟的信號。變速器數(shù)據(jù)118 可包括指示變速器范圍的數(shù)據(jù)。在這方面，變速器數(shù)據(jù)118可指示變速器是否處于駐車檔 或空檔，變速器數(shù)據(jù)118可由變速器26提供。在某些實施方式中，變速器26所提供的"原 始"傳感器或狀態(tài)數(shù)據(jù)可引起產(chǎn)生合適的控制信號，該控制信號繼而由定制模塊24接收和 處理。在這類實施方式中，控制信號自身可由另一控制模塊、界面或翻譯裝置等產(chǎn)生。換言 之，變速器26可以是但不必是定制模塊24所采用的實際控制/命令信號源。
[0047] 鎖數(shù)據(jù)119可包括從鑰匙扣50或手動鎖執(zhí)行器接收的致動一個或多個鎖42的請 求，以將相應(yīng)一個或多個車門36固定到車輛10的車身40。環(huán)境數(shù)據(jù)120可包括由環(huán)境情 況傳感器80測量或確定的日光量。推進(jìn)數(shù)據(jù)121可以是推進(jìn)裝置13是開啟或關(guān)閉。用戶 選擇數(shù)據(jù)122可從UI控制模塊106接收，并且可包括從用戶輸入裝置34、68接收的用戶輸 入。在一個例子中，用戶選擇數(shù)據(jù)122可包括但不限于RKE系統(tǒng)38、外部燈58、內(nèi)部燈60、 聽覺指示器62、鎖42、窗系統(tǒng)44和娛樂系統(tǒng)25中的一者或多者的期望設(shè)定。導(dǎo)航設(shè)定數(shù) 據(jù)124可從導(dǎo)航控制模塊104被接收，并且可包括與車輛10的計劃行程相關(guān)的設(shè)定。例如， 在行程的給定點處點亮一個或多個內(nèi)部燈60的期望顏色。先前的位置設(shè)定數(shù)據(jù)126可包 括對于特定地理位置來說的RKE系統(tǒng)38、外部燈58、內(nèi)部燈60、聽覺指示器62、鎖42、窗系 統(tǒng)44和娛樂系統(tǒng)25中的一者或多者的定制設(shè)定，其可存儲在數(shù)據(jù)存儲區(qū)130中和從數(shù)據(jù) 存儲器130訪問。先前的位置數(shù)據(jù)127可包括車輛10已經(jīng)來到的先前地理位置的數(shù)據(jù)，其 可存儲在數(shù)據(jù)存儲區(qū)130中和從數(shù)據(jù)存儲器130訪問。先前的窗動作位置數(shù)據(jù)128可包括 在特定地理位置處窗46的操作動作，其可存儲在數(shù)據(jù)存儲區(qū)130中和從數(shù)據(jù)存儲器130訪 問。
[0048] 基于位置數(shù)據(jù)108、窗數(shù)據(jù)110、速度數(shù)據(jù)112、制動數(shù)據(jù)114、雨刮數(shù)據(jù)116、變速器 數(shù)據(jù)118、鎖數(shù)據(jù)119、環(huán)境數(shù)據(jù)120、推進(jìn)數(shù)據(jù)121、用戶選擇數(shù)據(jù)122、導(dǎo)航設(shè)定數(shù)據(jù)124、 先前的位置設(shè)定數(shù)據(jù)126、先前的位置數(shù)據(jù)127和先前的窗動作位置數(shù)據(jù)128,設(shè)定控制模 塊102可訪問例如查找表或校準(zhǔn)表，并檢索輸出設(shè)定數(shù)據(jù)132,其可包括無線電數(shù)據(jù)134、被 動鎖定數(shù)據(jù)136、鎖反饋數(shù)據(jù)138、自動車門鎖定數(shù)據(jù)140、安全燈數(shù)據(jù)142、內(nèi)部燈數(shù)據(jù)144 和窗動作數(shù)據(jù)146。設(shè)定控制模塊102還可設(shè)定用于Π 控制模塊106的通知數(shù)據(jù)148和學(xué) 習(xí)數(shù)據(jù)150以及位置設(shè)定數(shù)據(jù)151和窗動作數(shù)據(jù)153,其可存儲在數(shù)據(jù)存儲區(qū)130中。
[0049] 設(shè)定數(shù)據(jù)132可包括基于特定地理位置的用于RKE系統(tǒng)38、外部燈58、內(nèi)部燈60、 聽覺指示器62、鎖42、窗系統(tǒng)44和娛樂系統(tǒng)25中的一個或多個的用戶輸入定制設(shè)定。無 線電數(shù)據(jù)134可包括基于車輛10的特定地理位置的接收器82要調(diào)節(jié)到的一個或多個無線 電臺。被動鎖定數(shù)據(jù)136可包括基于車輛10的地理位置被發(fā)送到RKE系統(tǒng)38以解除被動 鎖定的信號。例如，如果車輛10駐車在已知的安全位置，諸如用戶的車庫，則可以利用鑰匙 扣50來解除車輛10的一個或多個車門36的被動鎖定。鎖反饋數(shù)據(jù)138可包括基于車輛 10的地理位置而輸出到外部燈58和聽覺指示器62中的至少一個的信號，以通知使用者一 個或多個車門36被鎖定并固定到車身40。例如，如果車輛10位于居民區(qū)并且光線昏暗，則 鎖反饋數(shù)據(jù)138可包括致動外部燈58以指示一個或多個車門36被鎖定的數(shù)據(jù)。作為另外 的例子，如果車輛10位于市區(qū)并且光線昏暗，則鎖反饋數(shù)據(jù)138可包括致動外部燈58和聽 覺指示器62以通知用戶一個或多個車門36被鎖定的數(shù)據(jù)。
[0050] 自動車門鎖定數(shù)據(jù)140可包括當(dāng)車輛10的變速器26位于駐車檔位置時基于車輛 10的地理位置來解鎖一個或多個車門的信號。例如，自動車門鎖定數(shù)據(jù)140可包括當(dāng)在特 定地理位置處變速器26位于駐車檔位置時僅解鎖鄰近駕駛員8的車門36'的信號。安全燈 數(shù)據(jù)142可包括基于車輛10的地理位置啟動外部燈58達(dá)延長的時間段的信號。內(nèi)部燈數(shù) 據(jù)144可包括傳送到一個或多個內(nèi)部燈60以啟動內(nèi)部燈60的數(shù)據(jù)，其可包括關(guān)于一個或 多個內(nèi)部燈60的期望顏色輸出的數(shù)據(jù)。窗動作數(shù)據(jù)146可包括一個或多個窗46的動作， 諸如到窗移動裝置48以將一個或多個窗46相對于車門36中的相應(yīng)一個從第一關(guān)閉位置 移動到第二打開位置的信號。
[0051] 通知數(shù)據(jù)148可包括指示一個或多個用戶定制設(shè)定對于地理位置來說有效的數(shù) 據(jù)。學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)150可包括由設(shè)定控制模塊102識別的行為模式。例如，學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)150可包 括提示用戶將頻繁出現(xiàn)的地理位置處的設(shè)定保存為設(shè)定數(shù)據(jù)132的數(shù)據(jù)。作為一個例子， 學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)150可包括當(dāng)在特定地理位置處車輛10的駕駛員8使用手動窗執(zhí)行器49將窗 46'從第一關(guān)閉位置移動到第二打開位置的情形在該地理位置處發(fā)生多于一次時保存窗動 作數(shù)據(jù)146的提示。位置設(shè)定數(shù)據(jù)151可包括對于特定地理位置的設(shè)定，其可被保存在數(shù) 據(jù)存儲區(qū)130。窗動作數(shù)據(jù)153可包括關(guān)于在特定地理位置處從相應(yīng)一個手動窗執(zhí)行器49 接收的一個或多個窗46的動作的數(shù)據(jù)。
[0052] 導(dǎo)航控制模塊104可接收位置數(shù)據(jù)108和用戶選擇數(shù)據(jù)122作為輸入?；谖恢?數(shù)據(jù)108和用戶選擇數(shù)據(jù)122,導(dǎo)航控制模塊104可訪問查找表或使用任何合適的方法來檢 索用于設(shè)定控制模塊102的導(dǎo)航設(shè)定數(shù)據(jù)124。
[0053] Π 控制模塊106可接收通知數(shù)據(jù)148、學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)150和用戶輸入數(shù)據(jù)152作為輸 入。用戶輸入數(shù)據(jù)152可包括通過用戶輸入裝置34、68從車輛10的用戶接收的輸入?；?于通知數(shù)據(jù)148、學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)150和用戶輸入數(shù)據(jù)152, UI控制模塊106可例如訪問查找表， 并檢索輸出設(shè)定顯示數(shù)據(jù)154和至少一個用戶界面156。Π 控制模塊106還可設(shè)定用于設(shè) 定控制模塊102和導(dǎo)航控制模塊104的用戶選擇數(shù)據(jù)122。設(shè)定顯示數(shù)據(jù)154可包括用于 顯示在顯示器66上的圖形或文本消息，其可基于通知數(shù)據(jù)148告知用戶特定設(shè)定對于給定 地理位置來說有效。例如，如圖4所示，示例性設(shè)定顯示數(shù)據(jù)154可包括基于車輛10的地 理信息顯示在文本框中的文本消息，RKE系統(tǒng)38的被動鎖定已被解除。例如，文本消息可 表述"到達(dá)：家"，"已解除被動鎖定"。設(shè)定顯示數(shù)據(jù)154可在顯示器66上單獨顯示給用戶 或可疊加在至少一個用戶界面156上。
[0054] 再次參照圖3,至少一個用戶界面156可包括一個或多個合適的圖形或文本界面， 其可與用戶輸入裝置34、68協(xié)作，以使用戶能夠定制用于RKE系統(tǒng)38、外部燈58、內(nèi)部燈 60、聽覺指示器62、鎖42、窗系統(tǒng)44和娛樂系統(tǒng)25中的一個或多個的設(shè)定。至少一個用戶 界面156可被顯示在顯示器66上，并且可疊加在顯示在顯示器66上的其他用戶界面上。 在一個例子中，至少一個用戶界面156可包括內(nèi)部燈用戶界面158、被動鎖定用戶界面160、 窗用戶界面162、無線電用戶界面164、鎖用戶界面166、安全燈用戶界面168、提示用戶界面 170和重復(fù)提示用戶界面172。
[0055] 內(nèi)部燈用戶界面158可包括可與用戶輸入裝置34、68協(xié)作以使得用戶能夠定制一 個或多個內(nèi)部燈60的設(shè)定的合適的圖形或文本界面。被動鎖定用戶界面160可包括可與用 戶輸入裝置34、68協(xié)作以使得用戶能夠定制RKE系統(tǒng)38的合適的圖形或文本界面。窗用 戶界面162可包括可與用戶輸入裝置34、68協(xié)作以使得用戶能夠定制一個或多個窗46的 設(shè)定(諸如，在特定地理位置處將一個或多個窗46相對于車門36中的相應(yīng)一個從第一關(guān)閉 位置移動到第二打開位置的設(shè)定）的合適的圖形或文本界面。無線電用戶界面164可包括 可與用戶輸入裝置34、68協(xié)作以使得用戶能夠基于車輛10的地理位置定制與接收器82相 關(guān)的無線電臺的合適的圖形或文本界面。鎖用戶界面166可包括合適的圖形或文本界面， 其可與用戶輸入裝置34、68協(xié)作，以使得用戶能夠基于變速器26的位置和車輛10的位置 定制一個或多個鎖42的設(shè)定，并且還能夠使得用戶定制一個或多個鎖42被致動以將相應(yīng) 車門36固定到車輛10的車身40的通知。安全燈用戶界面168可包括合適的圖形或文本 界面，其可與用戶輸入裝置34、68協(xié)作，以使得用戶能夠基于車輛10的地理位置定制外部 燈58被啟動的持續(xù)時間。
[0056] 提示用戶界面170可包括可與用戶輸入裝置34、68協(xié)作以使得用戶能夠基于學(xué)習(xí) 數(shù)據(jù)150選擇保存對于車輛10的地理位置的設(shè)定的合適的圖形或文本界面。例如，如圖5 所示，示出了示例性提示用戶界面170。提示用戶界面170可使得用戶能夠保存對于頻繁出 現(xiàn)的地理位置的特定設(shè)定，并且可包括一個或多個用戶輸入裝置68。作為另外的例子，基于 先前的窗動作位置數(shù)據(jù)128,提示用戶界面170可提示用戶保存在地理位置處的一個或多 個窗46的設(shè)定。例如，提示用戶界面170可顯示消息，諸如，"經(jīng)常行駛到此位置，是否想要 記住此位置？ "。參照圖3,重復(fù)提示用戶界面172可包括合適的圖形或文本界面，其可與用 戶輸入裝置34、68協(xié)作，以使得用戶能夠選擇他們是否想要定制模塊24在再次來到該地理 位置時提示他們保存該位置的設(shè)定。
[0057] 現(xiàn)在參照圖6-8,并繼續(xù)參照圖1和3,流程圖圖示了根據(jù)本公開的可通過圖1的 定制模塊24執(zhí)行的控制方法。如根據(jù)本公開可明白的，所述方法中的操作順序不限于圖 6-8所示的執(zhí)行順序，而是可以根據(jù)需要或根據(jù)本公開以一個或多個改變的順序被執(zhí)行。
[0058] 在各個實施例中，所述方法可被排定成基于預(yù)定事件來運(yùn)行，和/或可在車輛10 的操作期間連續(xù)運(yùn)行。
[0059] 所述方法可開始于200。在202,方法可基于位置數(shù)據(jù)108確定車輛10的當(dāng)前地 理位置。在204,方法可通過訪問用于車輛10的當(dāng)前地理位置的先前位置設(shè)定數(shù)據(jù)126的 數(shù)據(jù)區(qū)130來確定當(dāng)前位置是否具有已保存的設(shè)定。如果方法確定當(dāng)前地理位置具有已保 存的設(shè)定，則方法前進(jìn)到圖7的205。否則，方法前進(jìn)到206。
[0060] 在206,方法可確定是否已通過用戶輸入裝置34、68從用戶接收了保存當(dāng)前地理 位置的設(shè)定的請求。如果已經(jīng)接收到保存設(shè)定的請求，則方法前進(jìn)到208。否則，方法前進(jìn) 到210。在208,方法保存當(dāng)前地理位置的設(shè)定。然后，在212,方法基于推進(jìn)數(shù)據(jù)121確定 推進(jìn)裝置13是否開啟，從而確定車輛10是否啟動。如果推進(jìn)裝置13開啟，則方法前進(jìn)到 214。否則方法在217結(jié)束。在214,方法確定車輛10的變速器26是否在駐車檔或空檔位 置。如果變速器26處于駐車檔或空檔位置，則方法循環(huán)到212。否則，方法循環(huán)到202。
[0061] 在210,方法通過訪問用于先前位置數(shù)據(jù)127的數(shù)據(jù)存儲區(qū)130來確定是否重復(fù)行 駛到當(dāng)前地理位置。如果方法確定重復(fù)行駛到當(dāng)前地理位置，則方法前進(jìn)到216。否則，方 法前進(jìn)到212。
[0062] 在216,方法通過訪問數(shù)據(jù)存儲區(qū)130確定在當(dāng)前地理位置是否存在重復(fù)動作。如 果存在與當(dāng)前地理位置相關(guān)的重復(fù)動作，則在219,方法輸出至少一個用戶界面156,包括 但不限于，內(nèi)部燈用戶界面158、被動鎖定用戶界面160、窗用戶界面162、無線電用戶界面 164、鎖用戶界面166、安全燈用戶界面168,以提示用戶將重復(fù)動作保存為當(dāng)前地理位置的 期望設(shè)定。然后，方法前進(jìn)到208。
[0063] 否則，在221，方法輸出提示用戶界面170,以提示用戶保存當(dāng)前地理位置的設(shè)定。 在218,方法基于用戶輸入數(shù)據(jù)152確定用戶是否選擇保存用于所述位置的設(shè)定。如果用戶 已選擇保存設(shè)定，則在220,方法輸出至少一個用戶界面156,包括但不限于，內(nèi)部燈用戶界 面158、被動鎖定用戶界面160、窗用戶界面162、無線電用戶界面164、鎖用戶界面166、安 全燈用戶界面168,以使得用戶能夠選擇用于當(dāng)前地理位置的期望設(shè)定。然后，方法前進(jìn)到 208。
[0064] 在218,如果方法確定用戶不想保存用于當(dāng)前地理位置的設(shè)定，則方法可前進(jìn)到 222。在222,方法可輸出重復(fù)提示用戶界面172。在224,方法可基于用戶輸入數(shù)據(jù)152確 定用戶是否想要在他們返回至當(dāng)前地理位置時顯示提示用戶界面170。如果是，則方法循 環(huán)到212。否則，方法前進(jìn)到226。在226,方法將位置設(shè)定數(shù)據(jù)151保存在數(shù)據(jù)存儲區(qū)130 中，該數(shù)據(jù)指示用戶不想被提示保存用于車輛10的當(dāng)前地理位置的設(shè)定。然后，方法前進(jìn) 到 212。
[0065] 參照圖7,在205,方法前進(jìn)到230。在230,方法確定當(dāng)前地理位置是否與用于RKE 系統(tǒng)38的被動鎖定的已保存設(shè)定相關(guān)。如果已保存的設(shè)定是用于RKE系統(tǒng)38的被動鎖定， 則方法前進(jìn)到232。在232,方法輸出用于RKE系統(tǒng)38的被動鎖定數(shù)據(jù)136,并且在234,方 法輸出用于顯示在顯示器66上的設(shè)定顯示數(shù)據(jù)154。然后，方法前進(jìn)到圖6的265。
[0066] 繼續(xù)參照圖7,如果已保存的設(shè)定不是用于RKE系統(tǒng)38的被動鎖定，則方法前進(jìn) 到236。在236,方法確定保存的設(shè)定是否是一個或多個車門36被鎖定的通知。如果保存 的設(shè)定是一個或多個車門36被鎖定的通知，則方法前進(jìn)到238。否則，方法前進(jìn)到240。在 238,方法基于環(huán)境數(shù)據(jù)120確定車輛10周圍的環(huán)境情況。在242,方法確定是否已經(jīng)由鎖 數(shù)據(jù)119接收到鎖定一個或多個車門36的請求。如果已接收到鎖定一個或多個車門36的 請求，則方法前進(jìn)到244。否則，方法循環(huán)。在244,基于環(huán)境數(shù)據(jù)120和當(dāng)前地理位置，方 法輸出鎖反饋數(shù)據(jù)138。例如，如果環(huán)境數(shù)據(jù)120指示車輛10處于黑暗中且車輛10駐車在 已知地理位置，則鎖反饋數(shù)據(jù)138可包括僅啟動外部燈58的信號。替代性地，如果環(huán)境數(shù) 據(jù)120指示車輛10處于黃昏且車輛10駐車在已知的地理位置，則鎖反饋數(shù)據(jù)138可包括 啟動外部燈58和聽覺指示器62的信號。作為另外的例子，如果環(huán)境數(shù)據(jù)120指示車輛10 處于日間且車輛10駐車在已知地理位置，則鎖反饋數(shù)據(jù)138可包括啟動外部燈58和聽覺 指示器62的信號。作為另外的例子，如果車輛10駐車在已知地理位置，則方法可在需要時 輸出僅啟動外部燈58的鎖反饋數(shù)據(jù)138。然后，方法在246結(jié)束。作為又一例子，方法可基 于當(dāng)前地理位置和與車輛10的當(dāng)前時區(qū)相關(guān)的時間來輸出鎖反饋數(shù)據(jù)138,其可作為輸入 經(jīng)由互連架構(gòu)98由定制模塊24接收。在此例子中，鎖反饋數(shù)據(jù)138可包括在一天中的時 間指示車輛10會處于黑暗中的情況下在已知地理位置處僅啟動外部燈58的信號。
[0067] 在240,方法可確定已保存的設(shè)定是否是用于一個或多個車門36的自動解鎖。如 果設(shè)定是用于解鎖一個或多個車門36,則方法可前進(jìn)到248。否則，方法可前進(jìn)到250。在 248,方法可基于變速器數(shù)據(jù)118確定變速器26是否在駐車檔或空檔位置。如果變速器26 在駐車檔或空檔位置，則方法可前進(jìn)到252。否則，方法可循環(huán)。在252,方法輸出自動車門 鎖定數(shù)據(jù)140。然后，方法在254結(jié)束。
[0068] 在250,方法確定保存的設(shè)定是否是用于外部燈58的延長啟動。如果保存的設(shè)定 是用于外部燈58的延長啟動，則方法前進(jìn)到256。否則，方法前進(jìn)到252。在256,方法確 定是否已從鎖數(shù)據(jù)119接收到致動一個或多個鎖42的請求。如果已經(jīng)接收到致動一個或 多個鎖42的請求，則方法前進(jìn)到260。否則，方法循環(huán)。在260,方法輸出安全燈數(shù)據(jù)142。 然后，方法在262結(jié)束。作為另外的例子，外部燈58的延長啟動可基于環(huán)境數(shù)據(jù)120。在此 例子中，如果環(huán)境數(shù)據(jù)120指示車輛10處于充足的光線下，則外部燈58可啟動達(dá)變短的時 間段。這在車輛10處于照明良好區(qū)域時可節(jié)省車輛電力。
[0069] 在258,方法確定保存的設(shè)定是否用于一個或多個內(nèi)部燈60的啟動和/或顏色。 如果保存的設(shè)定是用于一個或多個內(nèi)部燈60的啟動和/或顏色，則方法前進(jìn)到264。否則， 方法前進(jìn)到圖8的263。在264,方法輸出用于當(dāng)前地理位置的內(nèi)部燈數(shù)據(jù)144。然后，方法 前進(jìn)到圖6的265。
[0070] 從圖8的263,方法前進(jìn)到266。在266,方法確定保存的設(shè)定是否是用于一個或多 個窗46的動作。如果保存的設(shè)定是用于一個或多個窗46的動作，則方法前進(jìn)到267。否 貝1J，方法前進(jìn)到270。在267,方法確定一個或多個窗46是否在第一關(guān)閉位置。如果一個或 多個窗46在第一關(guān)閉位置，則方法前進(jìn)到268。否則，方法前進(jìn)到272。在272,當(dāng)方法已確 定一個或多個窗46不應(yīng)該從第一關(guān)閉位置自動移動到第二打開位置時，所述方法不輸出 窗動作數(shù)據(jù)146。然后，方法前進(jìn)到圖6的265。
[0071] 在268,方法基于變速器數(shù)據(jù)118確定變速器26是否在駐車檔或空檔位置。如果 變速器26在駐車檔或空檔位置，則方法前進(jìn)到272。否則，在274,方法基于制動數(shù)據(jù)114 確定制動踏板是否被踩壓。如果制動踏板被踩壓，則方法前進(jìn)到276。否則，方法前進(jìn)到 272。在276,方法確定車輛10的速度是否小于車輛10的閾值速度。閾值速度可以是表示 車輛10減速以便停止的速度，諸如小于約每小時10英里。如果基于速度數(shù)據(jù)112確定車 輛10的速度小于閾值速度，則方法前進(jìn)到278。否則，方法前進(jìn)到272。在278,方法基于 雨刮數(shù)據(jù)116確定擋風(fēng)玻璃雨刮78是否開啟。如果擋風(fēng)玻璃雨刮78開啟，則方法前進(jìn)到 272。否則，在280,方法輸出將一個或多個窗46從第一關(guān)閉位置移動到第二打開位置的窗 動作數(shù)據(jù)146。然后，在282,方法輸出用于顯示在顯示器66上的設(shè)定顯示數(shù)據(jù)154,以告知 用戶一個或多個窗46正在從第一關(guān)閉位置移動到第二打開位置。然后，方法在圖6的265 繼續(xù)。應(yīng)該注意，在車輛10行駛預(yù)定距離之后，根據(jù)需要，方法還可輸出將窗從第二打開位 置移動到第一關(guān)閉位置的數(shù)據(jù)。
[0072] 在270,方法確定保存的設(shè)定是否是與導(dǎo)航系統(tǒng)20相關(guān)的設(shè)定。如果是，則方法前 進(jìn)到284。否則，方法在286標(biāo)記錯誤并在288結(jié)束。在284,方法基于導(dǎo)航設(shè)定數(shù)據(jù)124 和位置數(shù)據(jù)108向一個或多個內(nèi)部燈60輸出關(guān)于接近目的地的內(nèi)部燈數(shù)據(jù)144。然后，方 法前進(jìn)到292。應(yīng)該注意，基于接近目的地，根據(jù)需要，還可改變與顯示器66有關(guān)的照明和 圖像的顏色。
[0073] 在292,方法確定保存的設(shè)定是否是關(guān)于接近轉(zhuǎn)彎處。如果保存的設(shè)定是關(guān)于接近 轉(zhuǎn)彎處，則在294,方法基于導(dǎo)航設(shè)定數(shù)據(jù)124和位置數(shù)據(jù)108向一個或多個內(nèi)部燈60輸出 關(guān)于接近轉(zhuǎn)彎處的內(nèi)部燈數(shù)據(jù)144。然后，方法前進(jìn)到圖6的297。應(yīng)該注意，基于接近轉(zhuǎn) 彎處，根據(jù)需要，還可改變與顯示器66有關(guān)的照明和圖像的顏色。
[0074] 如果保存的設(shè)定不是關(guān)于接近轉(zhuǎn)彎處，則在296,方法基于導(dǎo)航設(shè)定數(shù)據(jù)124向一 個或多個內(nèi)部燈60輸出關(guān)于相對于路線的當(dāng)前地理位置的內(nèi)部燈數(shù)據(jù)144。例如，內(nèi)部燈 數(shù)據(jù)144可包括當(dāng)車輛10的當(dāng)前位置是沿著路線時使一個或多個燈60點亮為綠色的數(shù) 據(jù)、或當(dāng)車輛10的當(dāng)前位置未沿著路線時使一個或多個燈60點亮為紅色的數(shù)據(jù)。然后，方 法前進(jìn)到圖6的297。應(yīng)該注意，基于接近目的地，根據(jù)需要，還可改變與顯示器66有關(guān)的 照明和圖像的顏色。
[0075] 盡管在以上詳細(xì)描述中呈現(xiàn)了至少一個示例性實施例，但是應(yīng)該明白，存在大量 變型。還應(yīng)該理解，一個或多個示例性實施例僅是例子，且并非意在以任何方式限制本公開 的范圍、適用性或配置。更確切地說，以上詳細(xì)描述將為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供實施一個或多 個示例性實施例的方便的路線圖。應(yīng)該理解，在不脫離所附權(quán)利要求及其法定等同物的范 圍的情況下，可對元件的功能和布置方式進(jìn)行各種改變。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于具有艙室的車輛的定制控制系統(tǒng)，包括： 車輛位置數(shù)據(jù)的源； 車門，所述車門聯(lián)接到所述艙室，并包括能夠相對于所述車門在第一關(guān)閉位置和第二 打開位置之間移動的窗；以及 定制模塊，所述定制模塊基于所述車輛位置數(shù)據(jù)來輸出用于所述車輛的包括所述窗相 對于所述車門的移動的設(shè)定數(shù)據(jù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，基于所述車輛位置數(shù)據(jù)和所述窗的當(dāng)前位置，所 述定制模塊輸出將所述窗從所述第一關(guān)閉位置移動到所述第二打開位置的設(shè)定數(shù)據(jù)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，還包括： 指示車輛速度的速度數(shù)據(jù)的源， 其中，基于所述車輛位置數(shù)據(jù)、速度數(shù)據(jù)和所述窗的當(dāng)前位置，所述定制模塊輸出將所 述窗從所述第一關(guān)閉位置移動到所述第二打開位置的設(shè)定數(shù)據(jù)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，還包括： 指示所述車輛的制動踏板的位置的制動數(shù)據(jù)的源， 其中，基于所述車輛位置數(shù)據(jù)、速度數(shù)據(jù)、制動數(shù)據(jù)和所述窗的當(dāng)前位置，所述定制模 塊輸出將所述窗從所述第一關(guān)閉位置移動到所述第二打開位置的設(shè)定數(shù)據(jù)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，還包括： 安裝在所述車輛上的至少一個擋風(fēng)玻璃雨刮；以及 指示所述至少一個擋風(fēng)玻璃雨刮是否被致動的輸入， 其中，基于所述車輛位置數(shù)據(jù)和所述窗的當(dāng)前位置，所述定制模塊在所述至少一個擋 風(fēng)玻璃雨刮未被致動的情況下輸出將所述窗從所述第一關(guān)閉位置移動到所述第二打開位 置的設(shè)定數(shù)據(jù)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述車輛的車門包括鎖，并且所述系統(tǒng)還包括： 遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，其包括產(chǎn)生啟動所述鎖以將所述車門固定到所述車輛的艙室的 信號的鑰匙扣，并且所述定制模塊基于所述車輛位置數(shù)據(jù)利用所述鑰匙扣來輸出解除所述 鎖的鎖定的設(shè)定數(shù)據(jù)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述艙室還包括至少一個內(nèi)部燈，并且所述定制 模塊基于所述車輛位置數(shù)據(jù)來輸出點亮所述至少一個內(nèi)部燈的設(shè)定數(shù)據(jù)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括： 至少一個用戶輸入的源； 其中，所述定制模塊基于所述車輛位置數(shù)據(jù)和所述用戶輸入來輸出點亮所述至少一個 內(nèi)部燈的設(shè)定數(shù)據(jù)。
9. 一種定制具有艙室的車輛的方法，包括： 確定所述車輛的當(dāng)前地理位置； 確定所述車輛先前是否來過所述當(dāng)前地理位置；以及 在所述車輛先前來過所述當(dāng)前位置的情況下，輸出用于保存用于所述車輛的系統(tǒng)的設(shè) 定的用戶界面。
10. -種車輛，包括： 乘客艙室，其包括具有鎖和窗的車門，所述鎖能夠被致動以將所述車門鎖定到艙室，所 述窗聯(lián)接到窗致動裝置，所述窗致動裝置能夠被致動以相對于所述車門將所述窗從第一關(guān) 閉位置移動到第二打開位置； 產(chǎn)生用于致動所述鎖的信號的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)； 提供所述車輛的當(dāng)前地理位置的位置數(shù)據(jù)的源； 基于所述位置數(shù)據(jù)控制所述鎖和窗的定制模塊，并且所述定制模塊： 基于所述位置數(shù)據(jù)來致動窗致動裝置以將所述窗從所述第一關(guān)閉位置移動到所述第 二打開位置；以及 基于所述位置數(shù)據(jù)通過所述遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)來解除所述鎖的致動。
【文檔編號】B60R16/02GK104108356SQ201410154020
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月19日
【發(fā)明者】B.L.華盛頓, R.J.蘭格, M.尖, B.D.德雷克 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司