一種組合無氣輪胎結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種組合無氣輪胎結構，包括胎面與胎體，胎面與胎體為分體式結構設計；所述胎面內(nèi)側設置有凸塊，所述胎體包括一體部分和貼合部分，一體部分和貼合部分可拆卸連接，在一體部分上設置有缺口，貼合部分連接在一體部分上后其可將一體部分缺口的一端封堵，使其形成與凸塊配合使用的凹槽。本發(fā)明無氣輪胎將胎面與胎體設置為分體式，使用時可僅更換較易磨損的胎面，胎體可重復使用，降低了長期使用成本，節(jié)約了社會資源，并保證了現(xiàn)有實心輪胎的使用性能，而且較現(xiàn)有實心輪胎具有安裝拆卸更加便捷等優(yōu)勢，具有較高的實用價值及廣泛的通用性。
【專利說明】一種組合無氣輪胎結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種無氣輪胎結構，具體地說是涉及一種組合式的可重復利用的無氣輪胎結構。
【背景技術】
[0002]實心輪胎具有耐穿刺、耐高溫、耐磨及不爆胎等優(yōu)良特性，即便是在惡劣的環(huán)境及重載荷的狀態(tài)下，仍保有良好性能，從而保證了運輸安全。
[0003]現(xiàn)有實心輪胎均為一體式結構設計，在使用過程中存在以下不足:當實心輪胎胎面花紋已經(jīng)磨損掉時胎體仍然完好無損，此時，仍需對整個實心輪胎進行更換，不但浪費原材料，增加使用成本，而且會造成舊胎體的廢棄污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種組合無氣輪胎結構。
[0005]本發(fā)明所采用的技術解決方案是:
[0006]一種組合無氣輪胎結構，包括胎面與胎體，胎面與胎體為分體式結構設計；所述胎面內(nèi)側設置有凸塊，所述胎體包括一體部分和貼合部分，一體部分和貼合部分可拆卸連接，在一體部分上設置有缺口，貼合部分連接在一體部分上后其可將一體部分缺口的一端封堵，使其形成與凸塊配合使用的凹槽。
[0007]優(yōu)選的，所述一體部分上設置有用于放置貼合部分的臺階，一體部分的截面呈階梯形。
[0008]優(yōu)選的，在一體部分和貼合部分的對應位置處設置有螺栓孔，一體部分和貼合部分通過螺栓連接。
[0009]優(yōu)選的，在一體部分和貼合部分的外側均設置有墊片，在墊片對應螺栓緊固部位設置有沉孔，所述墊片是由金屬材料制成的。
[0010]優(yōu)選的，在一體部分上還設置有方便貼合部分拆卸的貫通孔。
[0011]優(yōu)選的，所述胎面是由橡膠材料制成的，在胎面內(nèi)部周向設置有緊箍鋼絲圈。
[0012]優(yōu)選的，所述一體部分和貼合部分可由橡膠材料制成實心結構，或所述一體部分和貼合部分可由輕質高強材料制成空心結構。
[0013]優(yōu)選的，所述一體部分與輪輞為一體式設計。
[0014]優(yōu)選的，所述凸塊與凹槽過渡配合，凸塊與凹槽橫截面呈對稱等腰梯形。
[0015]優(yōu)選的，在一體部分與貼合部分之間，以及一體部分、貼合部分分別與胎面之間的接觸面上設置有金屬薄板。
[0016]本發(fā)明的有益技術效果是:
[0017]本發(fā)明無氣輪胎將胎面與胎體設置為分體式，使用時可僅更換較易磨損的胎面，胎體可重復使用，降低了長期使用成本，節(jié)約了社會資源，并保證了現(xiàn)有實心輪胎的使用性能，而且較現(xiàn)有實心輪胎具有安裝拆卸更加便捷等優(yōu)勢，具有較高的實用價值及廣泛的通用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面結合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步說明:
[0019]圖1是本發(fā)明組合無氣輪胎的一側視圖，圖中主要示出貼合部分；
[0020]圖2是本發(fā)明組合無氣輪胎的另一側視圖，圖中主要示出一體部分；
[0021]圖3是本發(fā)明組合無氣輪胎中胎面的側視圖；
[0022]圖4是圖3的A向截面圖；
[0023]圖5是本發(fā)明組合無氣輪胎中一體部分的一側視圖；
[0024]圖6是圖5的B向截面圖；
[0025]圖7是本發(fā)明組合無氣輪胎中緊固螺栓用墊片的結構示意圖。
[0026]圖中:1-胎面，11-凸塊，12-緊箍鋼絲圈，2-貼合部分，21-螺栓孔，3-—體部分，31-貫通孔，32-缺口，33-臺階，4-金屬墊片，41-墊片凹槽。
【具體實施方式】
[0027]結合附圖，一種組合無氣輪胎結構，包括胎面I與胎體，胎面I與胎體為分體式結構設計，胎體設置在胎面I內(nèi)側用于支撐胎面I。胎面I內(nèi)側中央設置有凸塊11，胎體包括貼合部分2和一體部分3，在貼合部分2和一體部分3上的對應位置處設置有螺栓孔21，貼合部分2和一體部分3通過螺栓固定連接。一體部分3的截面呈階梯形，如圖6所示，在一體部分3上設置有貫通孔31、缺口 32與臺階33，貼合部分2放置在一體部分3的臺階33上后，通過穿過螺栓孔21的螺栓固定連接，二者連接后，貼合部分2可將一體部分缺口 32的一端封堵，使其形成與凸塊11配合使用的凹槽。貫通孔31可供桿狀物體插入，以方便貼合部分2的拆卸。
[0028]上述凸塊11在胎面周圈設置多個，且呈均勻分布。胎面凸塊11固定于胎體凹槽中可有效防止胎面左右攢動與胎面的脫胎現(xiàn)象。優(yōu)選凸塊11的寬度以及貼合部分的寬度分別占輪胎總寬度的1/3左右。
[0029]在貼合部分2內(nèi)面上正對貫通孔的部位可做結構加強，例如，正對貫通孔部位粘一片金屬薄板，防止輪胎拆卸時金屬桿對接觸部位造成不必要的損壞。為了增強美觀效果，貫通孔31的孔口處也可采用金屬片進行封堵。
[0030]作為對本發(fā)明的進一步改進，在貼合部分2和一體部分3的外側均設置有金屬墊片4，金屬墊片4配合螺栓使用，在金屬墊片4對應螺栓緊固部位設置有沉孔，所述沉孔由可供螺栓穿過的螺栓孔與可供螺栓栓帽或螺母沉入的墊片凹槽41組成。墊片凹槽41深度與螺栓栓帽或螺母的高度相等。該設計不但有利于加強緊固強度，避免螺栓栓帽露出胎體，還特別有利于輪胎散熱，增加輪胎的使用壽命。
[0031]更進一步的，在貼合部分2和一體部分3之間，以及貼合部分2、一體部分3分別與胎面I之間的接觸面上設置有金屬薄板，用來隔開胎面與胎體的直接接觸，以及胎體一體部分與貼合部分之間的直接接觸，減輕胎體的損壞，同時也加強了結構強度和輪胎的散熱性能。
[0032]進一步的，在胎面I內(nèi)部周向設置有緊箍鋼絲圈12，緊箍鋼絲圈12根據(jù)使用狀況類型可設置一根或多根，主要布置在胎面I的兩側位置，對整個胎面起緊箍作用，使胎面緊緊地包裹在胎體周圈。
[0033]更進一步的，胎面凸塊11與一體部分凹槽左右兩面過盈配合，胎面凸塊頂面與一體部分凹槽底面過渡配合，胎面凸塊橫截面與凹槽橫截面呈對稱等腰梯形，兩底角角度在90度加減15度范圍內(nèi)。胎面內(nèi)側(除凸臺外)與一體部分和貼合部分的接觸面過盈配合，且胎面內(nèi)側接觸面傾斜角度大于一體部分和貼合部分的接觸面傾斜角度。貼合部分2和一體部分3接觸面也呈輕微斜度。上述結構設計便于輪胎的拆卸。
[0034]本發(fā)明把實心輪胎分成了可拆卸的三個部分，可分別制造。其中可更換的胎面由于易磨損、使用壽命短，可選用便宜的輪胎材料，如橡膠材料；胎體的一體部分和貼合部分由于長期使用，可選用優(yōu)良材料，如輕質高強高分子材料，亦可選用與胎面相同的材料。胎體部分如選用適當高價值的材料，則可對其結構進行設計，如可把胎身部分設計成空心結構，從而降低輪胎重量，增強輪胎廣泛的適用性。一體部分與輪輞也可為一體式設計。
[0035]實心輪胎組合時，把胎面內(nèi)側的凸塊11放入一體部分上的缺口 32中，在一體部分的外側加裝墊片，然后將螺栓穿入螺栓孔中，再把貼合部分上的螺栓孔正對螺栓輕貼上去，接著把貼合部分按下去，在螺栓上墊上墊片，擰上螺母，用扳手緊固即可。
[0036]實心輪胎拆卸時，主要有兩種方案:其一，車輪從車身上取下，用一避開貼合部分的物體支撐起輪胎，貼合部分朝下，揭開貫通孔口，用一適當長的柱形桿插進去，輕敲柱形桿另一頭，貼合部分即可退出，接著便可把磨損的胎面脫掉，至此，拆卸完畢；其二，未拆卸車輪的情況下直接更換胎面，用千斤頂支撐起車身使車輪離開地面，取下緊固螺栓，揭開貫通孔口，用一適當長的柱形桿插進去，輕敲柱形桿另一頭，貼合部分即可退出，接著便可把磨損的胎面脫掉，至此，拆卸完畢。
[0037]上述方式中未述及的部分采取或借鑒已有技術即可實現(xiàn)。
[0038]需要說明的是，在本說明書的教導下，本領域技術人員所作出的任何等同替代方式，或明顯變型方式，均應在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種組合無氣輪胎結構，其特征在于:包括胎面與胎體，胎面與胎體為分體式結構設計；所述胎面內(nèi)側設置有凸塊，所述胎體包括一體部分和貼合部分，一體部分和貼合部分可拆卸連接，在一體部分上設置有缺口，貼合部分連接在一體部分上后其可將一體部分缺口的一端封堵，使其形成與凸塊配合使用的凹槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種組合無氣輪胎結構，其特征在于:所述一體部分上設置有用于放置貼合部分的臺階，一體部分的截面呈階梯形。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種組合無氣輪胎結構，其特征在于:在一體部分和貼合部分的對應位置處設置有螺栓孔，一體部分和貼合部分通過螺栓連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種組合無氣輪胎結構，其特征在于:在一體部分和貼合部分的外側均設置有墊片，在墊片對應螺栓緊固部位設置有沉孔，所述墊片是由金屬材料制成的。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種組合式無氣輪胎結構，其特征在于:在一體部分上還設置有方便貼合部分拆卸的貫通孔。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種組合無氣輪胎結構，其特征在于:所述胎面是由橡膠材料制成的，在胎面內(nèi)部周向設置有緊箍鋼絲圈。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種組合式無氣輪胎結構，其特征在于:所述一體部分和貼合部分可由橡膠材料制成實心結構，或所述一體部分和貼合部分可由輕質高強材料制成空心結構。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種組合式無氣輪胎結構，其特征在于:所述一體部分與輪輞為一體式設計。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種組合式無氣輪胎結構，其特征在于:所述凸塊與凹槽過渡配合，凸塊與凹槽橫截面呈對稱等腰梯形。
10.根據(jù)權利要求1所述的一種組合式無氣輪胎結構，其特征在于:在一體部分與貼合部分之間，以及一體部分、貼合部分分別與胎面之間的接觸面上設置有金屬薄板。
【文檔編號】B60C11/02GK103879235SQ201410143524
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年4月11日 優(yōu)先權日:2014年4月11日
【發(fā)明者】李學恩, 李學東 申請人:李學恩