一種電動商用車公交車控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動商用車公交車控制器，包括箱體，箱體分為上層上抽屜部分和下層下抽屜部分，在箱體對應上層上抽屜部分側壁上設有二個軸流風扇；上層上抽屜部分的安裝板上安裝有低壓控制及監(jiān)測元器件；一個8針安普接插件用于連接控制電源；一個35針安普接插件用于連接控制信號；一個14針安普接插件用于連接輔助系統(tǒng)；一個35針安普接插件用于連接電機驅動；一個14針安普接插件用于連接發(fā)動機；一個8針安普接插件用于連接診斷測試；下層下抽屜部分的安裝板上安裝有高壓元器件。本發(fā)明有益的效果是：它是具有高集成度的一套完整的車輛控制器，并設有獨特的維護窗口抽屜式設計，便于日常維護，能很好的應用在電動商用車/公交車上。
【專利說明】—種電動商用車公交車控制器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動商用車/公交車領域，尤其是一種電動商用車公交車控制器。
【背景技術】
[0002]目前，以電為動力的商用車/公交車系統(tǒng)，其所謂的商用車/公交車控制器，只是一個簡單的電源分配單元，而其他諸如PLC、BMU等都分落于商用車其他位置，對商用車/公交車的控制集中度及維護帶來很大不便，在電動汽車應用日益廣泛的今天，亟待提供一種高集成度的完整的車輛控制器。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決上述現(xiàn)有技術的缺點，提供一種電動商用車公交車控制器。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題采用的技術方案:這種電動商用車公交車控制器，包括箱體，所述的箱體分為抽屜結構的上層上抽屜部分和下層下抽屜部分，上層上抽屜部分和下層下抽屜部分之間留有通風通道，在箱體對應上層上抽屜部分側壁上設有二個軸流風扇；上層上抽屜部分的安裝板上安裝有低壓控制及監(jiān)測元器件，低壓控制及監(jiān)測元器件包括BMU電池管理單元、絕緣監(jiān)測模塊、PLC控制單元和多個安普接插件；一個8針安普接插件用于連接控制電源；一個35針安普接插件用于連接控制信號；一個14針安普接插件用于連接輔助系統(tǒng)；一個35針安普接插件用于連接電機驅動；一個14針安普接插件用于連接發(fā)動機；一個8針安普接插件用于連接診斷測試；下層下抽屜部分的安裝板上安裝有高壓元器件，其中高壓元器件包括主接觸器、DC/DC接觸器、充電接觸器、主驅動高壓接觸器、熔斷器和進出線端，用于對整車高壓用電單元給予通斷控制。
[0005]所述的安裝板上設有環(huán)氧樹脂絕緣板。
[0006]本發(fā)明有益的效果是:它是具有高集成度的一套完整的車輛控制器，并設有獨特的維護窗口抽屜式設計，便于日常維護，能很好的應用在電動商用車/公交車上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明立體結構示意圖；
[0008]圖2是本發(fā)明上層結構示意圖。
[0009]圖3是本發(fā)明下層結構示意圖。
[0010]附圖標記說明:箱體1，軸流風扇2，上層上抽屜部分3，下層下抽屜部分4，BMU電池管理單元5、絕緣監(jiān)測模塊6、PLC控制單元7、安普接插件8，主接觸器9、DC/DC接觸器10、充電接觸器11、主驅動高壓接觸器12、熔斷器13、進出線端14。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
[0012]如圖所示，這種電動商用車公交車控制器，包括箱體1，所述的箱體I分為抽屜結構的上層上抽屜部分3和下層下抽屜部分4，上下兩層可以以抽屜形式拉開，以便于日常維護。上層上抽屜部分3和下層下抽屜部分4之間留有通風通道，在箱體I對應上層上抽屜部分3側壁上設有二個軸流風扇2 ;以便箱體內部通風散熱。上層上抽屜部分3的安裝板上安裝有低壓控制及監(jiān)測元器件，所述的安裝板上設有環(huán)氧樹脂絕緣板，對元器件搭鐵做到了有效的防護。低壓控制及監(jiān)測元器件包括BMU電池管理單元5、絕緣監(jiān)測模塊6、PLC控制單元7和多個安普接插件8 ;一個8針安普接插件用于連接控制電源；一個35針安普接插件用于連接控制信號；一個14針安普接插件用于連接輔助系統(tǒng)；一個35針安普接插件用于連接電機驅動；一個14針安普接插件用于連接發(fā)動機；一個8針安普接插件用于連接診斷測試；下層下抽屜部分4的安裝板上安裝有高壓元器件，所述的安裝板上設有環(huán)氧樹脂絕緣板，對元器件搭鐵做到了有效的防護。內部元件布局合理，低壓信號控制線走線整齊美觀，高壓線路采用軟銅排連接，因軟銅排柔軟度好，便于各元器件間的連接，并減小了在商用車/公交車運行途中因震動對元器件接線處照成的硬力拉扯傷害。其中高壓元器件包括主接觸器9、DC/DC接觸器10、充電接觸器11、主驅動高壓接觸器12、熔斷器13和進出線端14，用于對整車高壓用電單元給予通斷控制。
[0013]PLC控制單元，它通過CAN數(shù)據(jù)總線與整車相連，實現(xiàn)低壓集中控制功能。電池管理系統(tǒng)BMU，它負責電池模塊內電芯級別的控制，包括電芯電壓和溫度信號監(jiān)控、均衡控制、荷電狀態(tài)估算、電池健康狀態(tài)估算和熱管理控制。絕緣監(jiān)測儀，它的接地中性點與箱體及車身相連，實現(xiàn)一級絕緣監(jiān)測，對故障予以報警。
[0014]除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
【權利要求】
1.一種電動商用車公交車控制器，包括箱體(I)，其特征是:所述的箱體(I)分為抽屜結構的上層上抽屜部分(3)和下層下抽屜部分(4)，上層上抽屜部分(3)和下層下抽屜部分(4)之間留有通風通道，在箱體(I)對應上層上抽屜部分(3)側壁上設有二個軸流風扇(2);上層上抽屜部分(3)的安裝板上安裝有低壓控制及監(jiān)測元器件，低壓控制及監(jiān)測元器件包括BMU電池管理單元(5)、絕緣監(jiān)測模塊(6)、PLC控制單元(7)和多個安普接插件(8);—個8針安普接插件用于連接控制電源；一個35針安普接插件用于連接控制信號；一個14針安普接插件用于連接輔助系統(tǒng)；一個35針安普接插件用于連接電機驅動；一個14針安普接插件用于連接發(fā)動機；一個8針安普接插件用于連接診斷測試；下層下抽屜部分(4)的安裝板上安裝有高壓元器件，其中高壓元器件包括主接觸器(9 )、DC/DC接觸器(10 )、充電接觸器(11)、主驅動高壓接觸器(12)、熔斷器(13)和進出線端(14)，用于對整車高壓用電單元給予通斷控制。
2.根據(jù)權利要求1所述的電動商用車公交車控制器，其特征是:所述的安裝板上設有環(huán)氧樹脂絕緣板。
【文檔編號】B60R16/02GK103909883SQ201410107882
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權日:2014年3月21日
【發(fā)明者】汪金文, 姜明 申請人:杭州金蘭達新能源科技有限公司