放腳部和帶有這樣的放腳部的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種放腳部和帶有這樣的放腳部的車輛，特別是一種用于坐在車輛(1)、尤其機動車的客艙(2)中的乘客的放腳部(9)，其中，放腳部(9)包括：下部的支撐在車輛(1)的底部(5)上且用于放腳部(9)的高度調節(jié)的第一氣墊平面(10)，其帶有并排和/或相疊布置的一個或多個第一氣墊(11)；以及上部的具有按摩功能的第二氣墊平面(12)，其帶有多個第二氣墊(13)，并且其中，氣墊平面(10，12)借助于固定的、一起實施高度調節(jié)的支撐板(18)彼此相分離。
【專利說明】放腳部和帶有這樣的放腳部的車輛

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種根據本發(fā)明的權利要求1的前序部分的用于坐在車輛、尤其機動 車的客艙（Fahrgastzelle)中的乘客的放腳部（Fussablage)。根據本發(fā)明的權利要求8， 其此外涉及一種車輛、尤其機動車，其帶有這樣的放腳部。

【背景技術】
[0002] 為了本說明書的目的，機動車的通常的行駛方向應以"-X"（ "負X"）、與其通常的 行駛方向相反的方向以"+X"（ "正X"）、從通常的行駛方向（-X)出發(fā)在橫向于X方向的水 平線中向右看的方向以"+y"，從通常的行駛方向（-X)出發(fā)在橫向于X方向的水平線中向左 看的方向以"_y"、在橫向于X方向的垂直線中向上看的方向以"+z"而在橫向于X方向的垂 直線中向下看的方向以"-z"來表示。在笛卡爾坐標中空間方向的該關系相應于在機動車 工業(yè)中通常所使用的坐標系。此外，概念"前"、"后"、"上"、"下"以及帶有類似的含義內容 的概念（包括概念"右"和"左"）以如其對于在機動車處的方向關系通常所需要的方式來 應用。
[0003] 由文件US 4 955 658 A已知一種用于機動車的乘客的放腳部，其包括借助于帶有 多個相疊布置的空氣腔的可充氣的空氣袋可調節(jié)高度的腳墊板（Fussplatte)。放腳部布置 在地毯切口（Teppichausschnitt)中。在空氣袋的排空的位置中，腳墊板與相鄰的地毯底 部表面大致齊平地布置。由文件US 2005/0000024 A1已知一種用于車輛的乘客的便攜式撐 腳部（Fussstuetze)，其帶有借助于嘴或手泵可手動充氣的氣墊，氣墊的高度和支撐角度借 助于粘扣帶（Klettverschlussband)可調節(jié)。粘扣帶此外可用于為了刺激在乘客的腿或腳 中的血流在氣墊上安裝電池運行的振動器或化學的（無火焰的）熱源。由文件DE 20 2012 004 674 U1已知一種用于放置在機動車座位之前的底部區(qū)域中的所謂的腳舒適裝置，其具 有枕狀的或墊狀的基體。在基體中集成有電動機械的或電動氣動的按摩裝置。上述按摩裝 置在此聯接到機動車的車載網絡并且關于最不同的按摩程序可相應地操控。
[0004] 最后，由文件DE 41 31 633 A1已知一種所謂的空氣按摩裝置，其尤其利用帶有長 形構造的多個可充氣的氣墊，它們沿著一條線彼此并排平躺地布置并且供給有來自為其充 氣的泵的壓縮空氣。附加地，在此還可構造有帶有兩個堆疊的氣墊的臀部按摩部段?？諝?按摩裝置的氣墊布置在基墊上，其測定用于應用為休息床（Ruhebett)且同樣由泵以壓縮 空氣來供給。按摩裝置被控制成使得其可選地設置氣墊的依次充氣的按摩運行模式。當選 擇該按摩運行模式時基墊通過由其排出壓縮空氣被堆集成展平的形狀，而當選擇休息運行 模式時氣墊通過由此排出壓縮空氣被堆集成平的形狀。此處，接下來所說明的發(fā)明開始做 準備。


【發(fā)明內容】

[0005] 本發(fā)明的目的是提供一種用于坐在車輛、尤其機動車的客艙中的乘客的放腳部， 其在利用借助于可充氣的氣墊高度調節(jié)的情況下允許同時利用借助于相應地運行的可充 氣的氣墊的高效的按摩功能。
[0006] 所提出的目的通過一種用于坐在車輛、尤其機動車的客艙中的乘客的放腳部來實 現，其中，放腳部包括：下部的直接或間接地支撐在車輛的底部上的且用于放腳部的高度調 節(jié)的第一氣墊平面，其帶有并排和/或相疊布置的一個或多個第一氣墊；以及上部的具有 按摩功能的第二氣墊平面，其帶有多個第二氣墊，并且其中，氣墊平面借助于固定的、一起 實施高度調節(jié)的支撐板（Unterstuetzungsplatte)彼此相分離。
[0007] 本發(fā)明從該認識出發(fā)，即氣墊為了提供按摩功能需要盡可能穩(wěn)定的支撐部，以便 能夠引起所期望的按摩效果。如果上述氣墊布置在借助于壓縮空氣充氣的基墊上，根據現 有技術（DE 41 31 633 A1)這使在選擇按摩運行模式時必需從基墊中排出壓縮空氣。然 后氣墊才幾乎直接靠底部（基墊放置于其上）支撐。那么存在所期望的高效的按摩功能。 如果基墊不是真空的，氣墊不能充足地支撐并且將不存在所期望的按摩效果，因為借助于 氣墊所施加的壓力不或僅不充足地被傳遞到乘客的腳上，而是主要被充氣的基墊吸收和消 耗。
[0008] 而利用根據本發(fā)明的支撐板，即使在下部的第一氣墊平面的第一氣墊充氣的情況 下也有利地確保上部的第二氣墊平面的相關的第二氣墊的足夠用于按摩功能的支撐。
[0009] 從屬權利要求說明了本發(fā)明的優(yōu)選的改進方案或設計方案。
[0010] 據此，放腳部布置在客艙的底部的指向車輛下面的盆狀的壓印部（Verpraegung) 或凹口中。這具有該優(yōu)點，即盡管有附加的裝入件仍防止客艙的自由的內部空間的減小。優(yōu) 選地，放腳部在此這樣來設定尺寸并且這樣在非使用位置中布置在壓印部或凹口中，使得 其上棱邊平地過渡到施加在客艙的底部上的底部覆層（Bodenbelag)的側向相鄰的上棱邊 中。如本發(fā)明另外設置的那樣，氣墊平面可彼此分離地以壓縮空氣加載，由此可獨立于按摩 功能來執(zhí)行放腳部的高度調節(jié)或反過來。如本發(fā)明還設置的那樣，氣墊平面關聯有或可關 聯有固定在車輛處的或活動的氣動系統(tǒng)。活動的氣動系統(tǒng)開啟了鑒于可從車輛移除的相應 的活動的放腳部的運用可能性。就此而言，當放腳部在本發(fā)明的另一設計方案中構造為包 括上述高度調節(jié)和腳按摩的裝入模塊（Einbau-Modul)并且可從車輛移除以及可獨立于其 運行時，是有利的。在此適宜地，活動的放腳部關聯有帶有用于運行氣動系統(tǒng)的電氣運行的 氣泵的電能存儲器、例如蓄電池的活動的氣動系統(tǒng)，從而可舒適地還獨立于電網地來運行 活動的放腳部。
[0011] 本發(fā)明也涉及一種車輛、尤其機動車，其帶有前述類型的放腳部。為了能夠在無較 大的在車身處的改變也無這樣的帶有按摩功能的高度可調節(jié)的放腳部的情況下根據客戶 意愿提供車輛，構造為第一裝入模塊的帶有按摩功能的高度可調節(jié)的放腳部可與以放腳的 部形式的至少一個第二和/或第三裝入模塊互換。據此，例如第二裝入模塊具有用于高度 調節(jié)的第一氣墊平面，其帶有布置在其上的腳墊。在該情況中用戶不期望按摩功能。相對 于此，第三裝入模塊鑒于客艙的底部的盆狀的壓印部或凹口"僅"具有形狀穩(wěn)定的高度平衡 元件，其帶有布置在其上的腳墊或底部覆層。在該情況中客戶既不期望放腳部的高度調節(jié) 也不期望其按摩功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 下面根據在附圖中示意性示出的實施例來詳細闡述本發(fā)明。然而其不限于該實施 例，而是涵蓋所有由權利要求限定的設計方案。其中： 圖1在側視圖中顯示了配備有根據本發(fā)明的放腳部的車輛； 圖2顯示了在根據圖1的車輛的前面的車座與后座椅之間的客艙的底部，其帶有布置 在盆狀的壓印部或凹口中的且構造為裝入模塊的在非使用位置中的放腳部； 圖3顯示了在使用位置中的根據圖2的放腳部； 圖4顯示了構造為第二裝入模塊的在非使用位置中的車輛的放腳部；以及 圖5顯示了構造為第三裝入模塊的車輛的放腳部。
[0013] 附圖標記清單 1車輛 2客艙 3前座 4后座椅 5底部 6底部覆層 7放腳面 8壓印部 9放腳部 9'放腳部 9''放腳部 10下部的第一氣墊平面 10'下部的第一氣墊平面 11第一氣墊 11'第一氣墊 12上部的第二氣墊平面 13第二氣墊 14操作元件 15氣動系統(tǒng) 16氣泵 17控制和調節(jié)單元 18支撐板 18'支撐板 19 護罩（Bezug) 20第一裝入模塊 21上棱邊（放腳部9、9'、9''） 22支撐面（放腳部9、9'、9''） 23腳（乘客） 24上棱邊（底部覆層6) 25第二裝入模塊 26第三裝入模塊 27腳墊 28高度平衡元件。

【具體實施方式】
[0014] 圖1首先示出車輛1，當前以轎車的形式的機動車，其帶有客艙2,在客艙2中布置 有兩個前座3和一個后座椅4?？团?的底部5通過安裝在未詳細標明的白車身上的至少 一個聲學阻尼部件（其由塑料泡沫、優(yōu)選地由聚氨酯泡沫（PU或TOR)構成）來形成并且具 有以地毯底部（其尤其由絲絨構成）的形式的底部覆層6。絲絨在此被理解成帶有切開的 圈環(huán)的織物。
[0015] 在客艙2的后廂區(qū)域（Fondbereich)中、也就是說在前座3與后座椅4之間，從車 輛橫向（y方向）上看慣常布置有后面的兩個放腳面7,其典型地用于放置坐在后座椅4上 的乘客的腳。不僅上述底部5而且底部覆層6在上述放腳面7的區(qū)域中各構造盆狀的壓印 部8或凹口（尤其參見圖2至5)。
[0016] 在上述壓印部8內布置有高度可調節(jié)的放腳部9 (圖2和3)。放腳部9包括下部 的支撐在車輛1或者說其客艙2的底部5上并且用于上述高度調節(jié)的第一氣墊平面10 (其 帶有第一氣墊11)以及上部的具有按摩功能的第二氣墊平面12 (其帶有多個第二氣墊13)。 不僅高度調節(jié)而且按摩功能借助于由車輛乘客例如經由觸摸屏或其它已知的操作元件14 可操作的且聯接到氣墊11、13處的氣動系統(tǒng)15來實現。氣動系統(tǒng)15也可以是固定在車輛 處的還或者活動的系統(tǒng)，對此下面詳細地來闡述。
[0017] 氣動系統(tǒng)15在此具有借助于未繪圖示出的電機運行的至少一個氣泵16,其在其 方面提供壓縮空氣用于運行這兩個氣墊平面10、12的氣墊11、13。對此，此外設置有與操作 元件14電連接的電子的控制和調節(jié)單元17,其操控氣墊11、13的進氣和排氣管路中的未繪 圖示出的閥。優(yōu)選地，這兩個氣墊平面1〇、12可分離地且相應地彼此獨立地以壓縮空氣加 載。上部的實現按摩功能的第二氣墊平面12的氣墊13關心的是，在電子的控制和調節(jié)單 元17中例如可存儲有用于操控與氣墊13相關聯的進氣和排氣管路的上述閥的多個按摩運 行模式。
[0018] 為了在用于放腳部9的高度調節(jié)的下部的第一氣墊平面10的第一氣墊11充氣 的情況下也確保上部的第二氣墊平面12的第二氣墊13的對于按摩功能足夠的支撐，這 兩個氣墊平面1〇、12借助于固定的、一起實施高度調節(jié)的支撐板18彼此相分離。在此， 支撐板18優(yōu)選地由固定的或形狀穩(wěn)定的塑料板構成，其向下或在底部側與用于高度調節(jié) 的優(yōu)選地直接支撐在底部5上的下部的第一氣墊平面10的第一氣墊11而向上與按摩功 能（上部的第二氣墊平面12)的第二氣墊13例如通過粘合、必要時可松開地借助于粘扣 (Klettverschluss)固定地連接。第二氣墊13利用護罩19受保護免于污染和損壞。氣墊 11、13連同支撐板18和護罩19優(yōu)選地形成放腳部9的第一裝入模塊20,其被預制且被提 供用于裝入車輛1中。
[0019] 高度可調節(jié)的放腳部9或由此形成的第一裝入模塊20在壓印部8內布置成使得 用于乘客的腳23的放腳部9的支撐面22的上棱邊21在放腳部9的基礎位置或非使用位 置中或在不使用高度調節(jié)和按摩功能的情況下平地過渡到施加在底部5上的底部覆層6的 側向相鄰的上棱邊24中（圖2)。在該基礎位置（在其中不期望高度調節(jié)）中，必要時可對 乘客的腳23利用上部的第二氣墊平面12的按摩功能。
[0020] 圖3顯示在使用位置中的高度可調節(jié)的放腳部9,在該位置中下部的第一氣墊平 面10以壓縮空氣加載成使得支撐面22向上進行高度調節(jié)并且此外圍繞車輛1的未繪圖示 出的橫軸向車輛后面傾斜地布置。這樣的傾斜可通過第一氣墊11的特殊構造和/或借助 于第一氣墊11的多個可不同地充氣的空氣腔來實現。此外也可設置有多個相疊和/或并 排布置的且可彼此分離地以壓縮空氣加載的第一氣墊11 (未繪圖示出）。布置在氣墊平面 10、12之間的支撐板18連同傾斜一起執(zhí)行高度調節(jié)。在放腳部9的該運行位置或使用位置 中上部的第二氣墊平面12的按摩功能也可被用于乘客的腳23,因為支撐板18確保了上部 的第二氣墊平面12的第二氣墊13的對于按摩功能足夠的支撐。
[0021] 如果高度可調節(jié)的放腳部構造為活動的裝入模塊20,通過使其與帶有電能存儲 器、如蓄電池的活動的氣動系統(tǒng)15相組合或者已配備有帶有電能存儲器的活動的氣動系 統(tǒng)15 (未繪圖示出），裝入模塊20可被從車輛1移除且獨立于車輛1來運行。關于這樣的 活動的裝入模塊20的優(yōu)點已在前面來闡述。
[0022] 為了能夠在無較大的在車身處的改變也無這樣的帶有按摩功能的高度可調節(jié)的 放腳部9的情況下根據客戶意愿提供車輛1，構造為第一裝入模塊20的帶有按摩功能的高 度可調節(jié)的放腳部9可與以放腳部9'、9''的形式的至少一個第二和/或第三裝入模塊 25、26互換。根據圖4,那么第二裝入模塊25具有下部的第一氣墊平面10'，其帶有用于 高度調節(jié)的至少一個第一氣墊1Γ以及帶有布置在其上的且由支撐板18'來保持的腳墊 27或底部覆層，其中，該底部覆層優(yōu)選地與底部覆層6相同。在該情況中客戶不期望按摩功 能。相對于此，根據圖5,第三裝入模塊26鑒于在客艙2的底部5的盆狀的壓印部8或凹 口"僅"具有形狀穩(wěn)定的高度平衡元件28,其帶有布置在其上的腳墊27或底部覆層（其優(yōu) 選地與底部覆層6相同）。高度平衡元件28設計成使得用于腳23的放腳部9''的支撐 面22的上棱邊21過渡到施加在底部5上的底部覆層6的側向相鄰的上棱邊24中。在該 情況中客戶既不期望高度調節(jié)也不期望按摩功能。
[0023] 上述實施例主要針對在客艙2的后廂區(qū)域中的高度可調節(jié)的放腳部9。然而本發(fā) 明不限于該實施例，而是當然也涵蓋根據本發(fā)明的類型的與坐在前座3上的乘客相關聯的 放腳部9。
【權利要求】
1. 一種用于坐在車輛（1)、尤其機動車的客艙⑵中的乘客的放腳部（9)，其中，所述放 腳部（9)包括：下部的支撐在所述車輛⑴的底部（5)上的且用于所述放腳部（9)的高度 調節(jié)的第一氣墊平面（10)，其帶有并排和/或相疊布置的一個或多個第一氣墊（11);以及 上部的具有按摩功能的第二氣墊平面（12)，其帶有多個第二氣墊（13)，并且其中，所述氣 墊平面（10，12)借助于固定的、一起實施所述高度調節(jié)的支撐板（18)彼此相分離。
2. 根據權利要求1所述的放腳部（9)，其特征在于，所述放腳部（9)布置在所述客艙 (2)的底部（5)的指向車輛下面的盆狀的壓印部⑶或凹口中。
3. 根據權利要求1或2所述的放腳部（9)，其特征在于，所述氣墊平面（10，12)能夠 彼此分離地以壓縮空氣加載。
4. 根據權利要求1至3中任一項所述的放腳部（9)，其特征在于，所述氣墊平面（10， 12)關聯有或能夠關聯有固定在車輛處的或活動的氣動系統(tǒng)（15)。
5. 根據權利要求1至4中任一項所述的放腳部（9)，其特征在于，所述放腳部（9)構造 為包括上述高度調節(jié)和腳按摩的裝入模塊（20)。
6. 根據權利要求5所述的放腳部（9)，其特征在于，所述放腳部（9)構造為活動的裝入 模塊（20)并且能夠從所述車輛（1)移除以及能夠獨立于其運行。
7. 根據權利要求6所述的放腳部（9)，其特征在于，活動的所述放腳部（9)關聯有帶有 電能存儲器、例如蓄電池的活動的氣動系統(tǒng)（15)。
8. -種車輛（1)、尤其機動車，其帶有根據權利要求1至7中任一項所述的放腳部（9)。
9. 根據權利要求8所述的車輛（1)，其特征在于，所述放腳部（9)構造為第一裝入模塊 (20)并且至少能夠與以放腳部（9'，9'')的形式的第二和/或第三裝入模塊（25，26) 互換。
10. 根據權利要求9所述的車輛（1)，其特征在于，第二裝入模塊（25)具有用于高度調 節(jié)的第一氣墊平面（10')，其帶有布置在其上的腳墊（27)或底部覆層，而所述第三裝入模 塊（26)鑒于所述客艙（2)的底部（5)的盆狀的壓印部（8)或凹口具有形狀穩(wěn)定的高度平 衡元件（28)，其帶有布置在其上的腳墊（27)或底部覆層。
【文檔編號】B60N3/06GK104057860SQ201410107275
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權日:2013年3月22日
【發(fā)明者】N.韋納特, C.馬克, O.施勒特 申請人:大眾汽車有限公司