一種交直流電動汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種交直流電動汽車，其包括本體；所述本體上設(shè)置順序連接的交直流電機、蓄電池組、升壓電路與控制器；所述交直流電機還與所述控制器連接；所述蓄電池組包括若干串聯(lián)的蓄電池。所述交直流電動汽車用于通過磁共振方式，在預(yù)埋設(shè)供電線圈的特定道路上行駛，從而可以實現(xiàn)城市道路的無污染交通。采用上述方案，本發(fā)明采用交直流電動方式驅(qū)動汽車，提供了環(huán)保零排放的電動汽車，能夠取代傳統(tǒng)汽車，降低用車成本，具有很高的市場應(yīng)用價值。
【專利說明】—種交直流電動汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車，尤其涉及的是，一種交直流電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]中國石油資源匱乏，嚴重依賴進口；并且，大中型城市空氣質(zhì)量較差。而現(xiàn)有的電動汽車，往往采用油電混合方式驅(qū)動，依然會給環(huán)境造成污染，尤其是廢氣導(dǎo)致市區(qū)空氣質(zhì)
量變差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新的交直流電動汽車。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種交直流電動汽車，其包括本體；所述本體上設(shè)置順序連接的交直流電機、蓄電池組、升壓電路與控制器；所述交直流電機還與所述控制器連接；所述蓄電池組包括若干串聯(lián)的蓄電池。
[0005]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，各所述蓄電池分布式設(shè)置。
[0006]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，所述蓄電池是鋰電池或者鐵電池。
[0007]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，各所述蓄電池分別設(shè)置于若干電池倉中，所述電池倉固定設(shè)置于所述交直流電動汽車的車架上。
[0008]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，各所述電池倉與所述車架一體設(shè)置。
[0009]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，其車頂上設(shè)置太陽能電池板及其充電模塊，所述充電模塊分別與各所述蓄電池并聯(lián)，用于分別為各所述蓄電池充電。
[0010]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，所述太陽能電池板包括若干并聯(lián)的太陽能電池組，每一太陽能電池組包括若干串聯(lián)的硅電池或者碳電池。
[0011]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，所述本體上設(shè)置若干密封倉，其體積/立方米為所述交直流電動汽車的重量/噸的120%至160%。
[0012]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，所述交直流電機的外罩上設(shè)置活頁口，其上面固定設(shè)置一轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸上軸接設(shè)置至少一活頁片，用于完全覆蓋所述活頁口，并在承受超過一預(yù)設(shè)置外力時，沿所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一定角度。
[0013]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，所述本體上設(shè)置貫通所述本體前端與后端的風道，所述升壓電路、所述交直流電機分別固定于所述風道中；并且，所述風道具有兩端部，所述端部設(shè)置電控閥門；至少一端部設(shè)置檢測單元，用于檢測存在液體進入所述端部時，通知所述電控閥門關(guān)閉，不存在液體進入所述端部時，通知所述電控閥門開啟。
[0014]采用上述方案，本發(fā)明采用交直流電動方式驅(qū)動汽車，提供了環(huán)保零排放的電動汽車，能夠取代傳統(tǒng)汽車，降低用車成本，具有很高的市場應(yīng)用價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的一個實施例的示意圖?！揪唧w實施方式】
[0016]為了便于理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和具體實施例，對本發(fā)明進行更詳細的說明。附圖中給出了本發(fā)明的較佳的實施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本說明書所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0017]需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本說明書所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0018]除非另有定義，本說明書所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本說明書中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是用于限制本發(fā)明。本說明書所使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明的一個實施例是，一種交直流電動汽車，其包括本體；所述本體上設(shè)置順序連接的交直流電機、蓄電池組、升壓電路與控制器；所述交直流電機還與所述控制器連接；所述蓄電池組包括若干串聯(lián)的蓄電池。這樣，采用純電動驅(qū)動方式，省卻了油箱、發(fā)動機、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，節(jié)約了成本，促進了環(huán)保，具有非常好的實用價值。例如，交直流電機采用交流電結(jié)合直流電，或者純交流電的方式，將電能轉(zhuǎn)化為機械能，由控制器控制輸出；又如，交直流電機在使用過程中為蓄電池組充電，蓄電池組作為輔助動力源，在不啟動交直流電機時，或者交直流電機不工作時，通過升壓電路輸出電能，由控制器控制輸出；優(yōu)選的，所述蓄電池組與所述交直流電機之間還設(shè)置逆變器及其連接電路，這樣，采用雙向輸入輸出電路，在交直流電機無法直接獲得能源時，所述蓄電池組通過所述逆變器為所述交直流電機提供能源，直接以高壓交流電的方式將電能轉(zhuǎn)化為機械能，由控制器控制輸出。交直流電機可提供高電壓，通常的，在允許的范圍內(nèi)，盡可能采用高電壓，可以減小電動機的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可以降低成本，提升效能，例如，將交直流電機工作電壓設(shè)置為200至500V，又如，在尺寸不變的條件下，電壓提高一倍時，可達到最高功率提高50%，最大轉(zhuǎn)矩提高15%至20%，應(yīng)用高電壓系統(tǒng)對汽車動力性能的提高極為有利。
[0020]例如，所述交直流電機內(nèi)部設(shè)置感應(yīng)線圈，感應(yīng)線圈通過磁共振方式,從外部道路上預(yù)埋設(shè)的供電線圈中獲得能源，驅(qū)動所述交直流電機輸出；這樣，所述交直流電動汽車用于通過磁共振方式，在預(yù)埋設(shè)供電線圈的特定道路上行駛，從而可以實現(xiàn)城市道路的無污染交通。
[0021]優(yōu)選的，交直流電機設(shè)置三種輸出方式，包括直流電輸出、交流電輸出以及交流電、直流電雙輸出；這樣，可以單獨使用交流電輸出，驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，由控制器控制輸出；或者，單獨使用交流電輸出或單獨使用直流電輸出，為蓄電池組充電；或者，同步或異步使用交流電、直流電輸出，驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，由控制器控制輸出；又如，共同或輪流使用交流電、直流電輸出，驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，由控制器控制輸出；例如，通過將電機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動系統(tǒng)或者驅(qū)動單元，將電機的驅(qū)動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅(qū)動車輪行走。[0022]優(yōu)選的，交直流電機還設(shè)置4個輪轂式電動機，分別固定于交直流電動汽車的各個輪轂上，例如，輪轂式電機的外轉(zhuǎn)子直接安裝在車輪的輪轂上，采用低速力矩電動機輸出；每一輪轂式電動機設(shè)置一轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器，其與控制器連接，用于獨立調(diào)節(jié)控制對應(yīng)輪轂的轉(zhuǎn)速，以實現(xiàn)非規(guī)則行駛狀態(tài)的可控性，例如，增強汽車轉(zhuǎn)彎時的操控性等。優(yōu)選的，所述輪轂式電動機為交直流電動機、直流電動機或交流電動機。優(yōu)選的，所述輪轂設(shè)置容置腔，用于容置所述輪轂式電動機，例如，所述容置腔為環(huán)形，其上設(shè)置若干固定位。
[0023]優(yōu)選的，所述控制器設(shè)置能量管理系統(tǒng)，用于協(xié)調(diào)各個組件工作的能量管理和能量分配輸出，所述能量管理系統(tǒng)通過檢測各所述蓄電池和/或所述蓄電池組的荷電狀態(tài)，以及獲取多項傳感信息，所述傳感信息包括力、加減速命令、行駛路況、蓄電池工況和/或環(huán)境溫度等，合理地調(diào)配和使用有限的所述蓄電池組的能量，并且根據(jù)所述蓄電池組的使用情況和充放電歷史，選擇最佳充電方式和/或供電輸出，在盡可能延長電池的壽命的前提下，增加所述交直流電動汽車的動力。優(yōu)選的，所述能量管理系統(tǒng)包括微處理器，以及分別與所述微處理器連接的電量探測器、加速度傳感器、輪轂轉(zhuǎn)速傳感器、胎壓感應(yīng)器、車架震動傳感器和/或溫度感應(yīng)器。
[0024]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，各所述蓄電池分布式設(shè)置。例如，所述蓄電池組中，部分蓄電池設(shè)置于所述交直流電動汽車的車頭，部分蓄電池設(shè)置于所述交直流電動汽車的車尾；又如，部分蓄電池設(shè)置于所述交直流電動汽車的駕乘倉下方；又如，部分蓄電池設(shè)置于所述交直流電動汽車的駕乘倉內(nèi)部的座位的下方。優(yōu)選的，各所述蓄電池分布式均衡設(shè)置，即根據(jù)蓄電池的重量，在車頭與車尾平衡設(shè)置，在車身的左半邊與右半邊平衡設(shè)置，以此類推。又如，所述本體設(shè)置若干支撐柱，用于強化所述交直流電動汽車的駕乘倉，所述支撐柱中空設(shè)置，各支撐柱內(nèi)部分別設(shè)置至少一所述蓄電池；優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，各所述蓄電池分別設(shè)置于若干電池倉中，所述電池倉固定設(shè)置于所述交直流電動汽車的車架上。例如，各所述電池倉與所述車架一體設(shè)置。
[0025]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，所述蓄電池是鋰電池或者鐵電池。電池是電動汽車的動力源泉，也是一直制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。電動汽車用電池的主要性能指標是比能量、能量密度、比功率、循環(huán)壽命和成本等，要使電動汽車能與燃油汽車相競爭，關(guān)鍵就是采用比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池。優(yōu)選的，為了安全，所述蓄電池采用聚合物鋰電池蓄電池。優(yōu)選的，交直流電機設(shè)置充電端，所述交直流電動汽車采用大容量、分散式的小型蓄電池群，每一蓄電池容量為2000mAh至IOOOOmAh,通過相異充電線路連接交直流電機的充電端，所述充電線路的充電電壓設(shè)置為220V至1200V;優(yōu)選的，所述充電線路的充電電壓設(shè)置為500V至980V。這樣，通過分散設(shè)置蓄電池，分別高壓充電，能夠在短時間迅速充電，從而獲得動力。
[0026]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車的后方玻璃下方，設(shè)置充電接口倉，其內(nèi)部設(shè)置所述蓄電池組的充電接口，用于連接所述交直流電機的充電端。
[0027]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，其車頂上設(shè)置太陽能電池板及其充電模塊，所述充電模塊分別與各所述蓄電池并聯(lián)，用于分別為各所述蓄電池充電。優(yōu)選的，所述交直流電動汽車的車頭蓋板和車尾蓋板的頂部，也設(shè)置太陽能電池板，各太陽能電池板串聯(lián)后，通過所述充電模塊分別與各所述蓄電池并聯(lián)。例如，所述太陽能電池板包括若干并聯(lián)的太陽能電池組，每一太陽能電池組包括若干串聯(lián)的硅電池或者碳電池。優(yōu)選的，各所述太陽能電池組為三角柱狀，其具有三角形截面，一面安裝于車頂，另外兩面凸出車頂；優(yōu)選的，所述三角形截面為等腰三角形，優(yōu)選的，所述三角形截面為等邊三角形。優(yōu)選的，所述等邊三角形的高為2至5厘米，這樣，有助于在獲得太陽能的同時，不至于帶來過大的風阻。
[0028]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，所述本體上設(shè)置若干密封倉，其體積/立方米為所述交直流電動汽車的重量/噸的120%至160%。例如，車重I噸，密封倉的體積為1.2至
1.6立方米；又如，車重兩噸，密封倉的體積為2.4至3.2立方米；例如，車重1.5噸，密封倉的體積為1.8立方米，此時，即使承載重量為280kg乃至300kg，所述交直流電動汽車依然不會沉沒；又如，車重1.3噸，密封倉的體積為2.0立方米；這樣，有助于車在入水時浮起。優(yōu)選的，各所述密封倉分布式且平衡設(shè)置于所述交直流電動汽車的車架上，即車頭的各個密封倉，其總體積與車尾的各個密封倉的總體積相等，車身左半邊的各個密封倉，其總體積與車身右半邊的各個密封倉的總體積相等；這樣，有助于入水后車身的平衡，以便保證所述交直流電動汽車的駕乘倉位于水面之上。優(yōu)選的，各所述密封倉采用螺栓固定設(shè)置于所述車架上；或者，各所述密封倉與所述車架一體設(shè)置。優(yōu)選的，各所述蓄電池平衡設(shè)置于至少四所述密封倉中。優(yōu)選的，所述本體上還設(shè)置螺旋槳倉，用于在檢測所述交直流電動汽車脫離地面時，打開螺旋槳倉，伸出與所述控制器電連接的螺旋槳，這樣，駕駛員可以驅(qū)動螺旋槳在水中行進。
[0029]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，所述交直流電機的外罩上設(shè)置活頁口，其上面固定設(shè)置一轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸上軸接設(shè)置至少一活頁片，用于完全覆蓋所述活頁口，并在承受超過一預(yù)設(shè)置外力時，沿所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一定角度。這樣，當車速到達一定速度時，風力吹開活頁片，所述活頁口進風，為所述交直流電機降溫。優(yōu)選的，所述交直流電機的外罩上還設(shè)置至少一出風通孔。優(yōu)選的，所述出風通孔為前小后大的椎臺形；其靠近所述交直流電機處的面積較小，遠離所述交直流電機處的面積較大，這樣，經(jīng)測試，有助于通風散熱。例如，陣列設(shè)置三行五列所述出風通孔，相鄰出風通孔的圓心間距為3厘米，出風通孔的小面積一端的半徑為0.4至0.6厘米，大面積一端的半徑為0.8至I厘米。
[0030]優(yōu)選的，所述交直流電動汽車中，所述本體上設(shè)置貫通所述本體前端與后端的風道，所述升壓電路、所述交直流電機分別固定于所述風道中；并且，所述風道具有兩端部，所述端部設(shè)置電控閥門；至少一端部設(shè)置檢測單元，用于檢測存在液體進入所述端部時，通知所述電控閥門關(guān)閉，不存在液體進入所述端部時，通知所述電控閥門開啟。這樣，在下雨時，能夠自動關(guān)閉風道，避免水分進入所述升壓電路、所述交直流電機；優(yōu)選的，所述本體前端的所述風道具有斜上部，例如，一個小斜坡，這樣，能夠阻止雨水進入；例如，所述斜上部的長度為10至30厘米，坡度為30至60度；優(yōu)選的，所述斜上部的高度為5至10厘米；優(yōu)選的，所述檢測單元設(shè)置于所述斜上部中，并且距離所述斜上部的頂端的距離為3至10厘米；這樣，能夠獲得非常好的檢測效果，有效避免雨水進入；并且在暴雨或者積水路面行駛時，能夠有效檢測是否存在液體進入所述端部，及時作出反應(yīng)，保護所述升壓電路、所述交直流電機。優(yōu)選的，所述本體后端的所述風道也具有所述斜上部；優(yōu)選的，所述電控閥門設(shè)置于所述斜上部的頂端。
[0031]本發(fā)明的車型具有改善傳統(tǒng)汽車二氧化碳的排放、環(huán)境的破壞，人類健康等問題。環(huán)保零排放的電動汽車，取代傳統(tǒng)汽車。降低用車成本，達到實際應(yīng)用的目的。本發(fā)明的交直流電動汽車工作原理是在安全基礎(chǔ)上，把交流電、直流電一同運用到電動汽車上，組成一種動力源，行駛在公路上，ACDC電動汽車均由AC電機220V-36V直流電機由DC12-24V或者采用一種交直流電為一體的新型電機為核心動力，汽車行駛的特點是頻繁地啟動、加速、減速、停車等。在低速或爬坡時需要高轉(zhuǎn)矩，在高速行駛時需要低轉(zhuǎn)矩。電動機的轉(zhuǎn)速范圍應(yīng)能滿足汽車從零到最大行駛速度的要求，交直流電機具有高的比功率和功率密度。經(jīng)實際測試，能驅(qū)動2噸重以上電動汽車，安全行駛距離超過十萬公里，并且車輛自身達到零排放的環(huán)保效果，這款汽車防水性特別強，即使是在大量積水的地面也能正常行駛、不會熄火，還能讓車即使是進入到水里也能正常行駛。
[0032]進一步地，本發(fā)明的實施例還包括，上述各實施例的各技術(shù)特征，相互組合形成的交直流電動汽車，這種汽車大量可以用到城市交通，讓城市空氣環(huán)境變得更好。例如，在道路上埋設(shè)供電線圈，所述交直流電機內(nèi)部設(shè)置感應(yīng)線圈，感應(yīng)線圈通過磁共振方式，從供電線圈中獲得能源，驅(qū)動所述交直流電機輸出；即采用無線充電方式，為所述交直流電動汽車的交直流電機供能，驅(qū)動所述交直流電動汽車。
[0033]需要說明的是，上述各技術(shù)特征繼續(xù)相互組合，形成未在上面列舉的各種實施例，均視為本發(fā)明說明書記載的范圍；并且，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種交直流電動汽車，其特征在于，包括本體； 所述本體上設(shè)置順序連接的交直流電機、蓄電池組、升壓電路與控制器； 所述交直流電機還與所述控制器連接； 所述蓄電池組包括若干串聯(lián)的蓄電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述交直流電動汽車，其特征在于，各所述蓄電池分布式設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述交直流電動汽車，其特征在于，所述蓄電池是鋰電池或者鐵電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述交直流電動汽車，其特征在于，各所述蓄電池分別設(shè)置于若干電池倉中，所述電池倉固定設(shè)置于所述交直流電動汽車的車架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述交直流電動汽車，其特征在于，各所述電池倉與所述車架一體設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述交直流電動汽車，其特征在于，其車頂上設(shè)置太陽能電池板及其充電模塊，所述充電模塊分別與各所述蓄電池并聯(lián)，用于分別為各所述蓄電池充電。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述交直流電動汽車，其特征在于，所述太陽能電池板包括若干并聯(lián)的太陽能電池組，每一太陽能電池組包括若干串聯(lián)的硅電池或者碳電池。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述交直流電動汽車，其特征在于，所述本體上設(shè)置若干密封倉，其體積/立方米為所述交直流電動汽車的重量/噸的120%至160%。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述交直流電動汽車，其特征在于，所述交直流電機的外罩上設(shè)置活頁口，其上面固定設(shè)置一轉(zhuǎn)軸； 所述轉(zhuǎn)軸上軸接設(shè)置至少一活頁片，用于完全覆蓋所述活頁口，并在承受超過一預(yù)設(shè)置外力時，沿所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動一定角度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述交直流電動汽車，其特征在于，所述本體上設(shè)置貫通所述本體前端與后端的風道，所述升壓電路、所述交直流電機分別固定于所述風道中； 并且，所述風道具有兩端部，所述端部設(shè)置電控閥門； 至少一端部設(shè)置檢測單元，用于檢測存在液體進入所述端部時，通知所述電控閥門關(guān)閉，不存在液體進入所述端部時，通知所述電控閥門開啟。
【文檔編號】B60L8/00GK103786587SQ201410066511
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】李明光 申請人:李明光