一種車輛前后擋玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車汽車的前擋或后擋玻璃的安裝結(jié)構(gòu)，特別是在發(fā)生危險情況下前后擋玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種車輛前后擋風(fēng)玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括有吸盤圈、手動閥或電動閥、空氣儲能器和第一壓力計，其中吸盤圈固定設(shè)置在車輛上，吸盤圈的吸合面吸合在擋風(fēng)玻璃的周邊從而實現(xiàn)擋風(fēng)玻璃固定在車輛上，所述第一壓力計設(shè)置在空氣儲能器上，操作手動或電動閥可使空氣儲能器中的氣體沖入吸盤圈的吸合面中從而實現(xiàn)吸盤圈的吸合面與擋風(fēng)玻璃之間的釋放。通過采用上述方案，本發(fā)明通過一種在汽車緊急情況時，能夠輕松快速打開車輛前后擋風(fēng)玻璃的新型的車輛前后擋玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)。
【專利說明】一種車輛前后擋玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車汽車的前擋或后擋玻璃的安裝結(jié)構(gòu)，特別是在發(fā)生危險情況下前后擋玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車工業(yè)越來越發(fā)達(dá)，市場擁有量也越來越多，2013年中國汽車保有量超日追美。在汽車給我們的生活帶來便捷與享受的同時，也在無時無刻的威脅著我們寶貴的生命。所以汽車安全性能也在不斷提高，單無論是高檔轎車還是低端轎車，以及高集中人員運輸?shù)闹邪蛙嚭痛蟀蛙?，緊急情況逃生出口安全措施一直沒有得到有效解決，小轎車因缺氧、二氧化碳中毒、涉水路段車門窗打不開等死亡事故時有發(fā)生。中巴車和大巴車這兩年更是因火災(zāi)緊急逃生出口打不開而發(fā)生幾十人的重大傷亡事故。一件件傷亡事故促使我們要早日打開一個安全的逃生出口，不再讓類似的事故發(fā)生。
[0003]現(xiàn)用的逃生方式存在以下幾個方面的問題:(I)使用安全錘逃生，根據(jù)以往逃生經(jīng)驗，安全錘有幾點缺點，a.容易丟失，真正需用時找不到。b.場面混亂中持錘人很難發(fā)揮使力。c.現(xiàn)在汽車玻璃越做越結(jié)實，安全錘很難擊穿。(2)使用現(xiàn)在出現(xiàn)的貼在玻璃上有個尖銳頭的破玻器，破玻器的缺點是，a.打開的逃生面積小，人員疏散慢。b.破開的玻璃洞口邊緣尖銳，切沒有保護(hù)措施的情況下尖銳邊緣無法清除，容易給混亂中逃生的人造成傷害。C.由于只能靠近手動敲擊，有人員疏散經(jīng)驗的乘務(wù)員和駕駛員無法第一時間打開逃生口，要靠驚慌失措的乘客去完成，必定要在混亂中耽誤寶貴的逃生時間。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，通過一種在汽車緊急情況時，能夠輕松快速打開車輛前后擋風(fēng)玻璃的新型的車輛前后擋玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種車輛前后擋風(fēng)玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有吸盤圈、手動閥或電動閥、空氣儲能器和第一壓力計，其中吸盤圈固定設(shè)置在車輛上，吸盤圈的吸合面吸合在擋風(fēng)玻璃的周邊從而實現(xiàn)擋風(fēng)玻璃固定在車輛上，所述吸盤圈的吸合面與手動或電動閥之間通過氣管連接，手動或電動閥與空氣儲能器之間通過氣管連接，所述第一壓力計設(shè)置在空氣儲能器上，操作手動或電動閥可使空氣儲能器中的氣體沖入吸盤圈的吸合面中從而實現(xiàn)吸盤圈的吸合面與擋風(fēng)玻璃之間的釋放。
[0006]通過采用上述方案，本發(fā)明巧妙地利用真空吸附原理，把擋風(fēng)玻璃通過吸盤圈設(shè)置在汽車上，然后在緊急情況下，通過空氣儲能器中的壓縮空氣釋放到吸盤圈的吸合面上，使吸合面與擋風(fēng)玻璃之間迅速脫離，玻璃在脫離過程中無爆破飛濺，整塊玻璃脫離后逃生口順暢打開，沒有殘留尖銳邊緣，混亂中不會造成二次傷害。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置是:所述吸盤圈包括有第一吸盤圈和第二吸盤圈，所述第一吸盤圈設(shè)置在第二吸盤圈的外周，所述第一吸合盤和第二吸合盤之間設(shè)置有間隙，或者是所述第一吸合盤和第二吸合盤連體設(shè)置，其第一吸合盤和第二吸合盤的吸合面之間設(shè)置有變形凹腔，變形凹腔上設(shè)置有排氣孔，所述手動或電動閥設(shè)置有兩個分別為第一手動或電動閥和第二手動或電動閥，其中第一手動或電動閥與第一吸盤圈的吸合面通過氣管導(dǎo)通，第二手動或電動閥與第二吸盤圈通過氣管導(dǎo)通。
[0008]通過采用上述方案，采用兩個獨立的吸合盤吸住擋風(fēng)玻璃，這樣如有其中一個吸合盤意外失效，另一個吸合盤還能保證擋風(fēng)玻璃吸附牢靠，不會發(fā)生突然玻璃脫離意外事故，為多重安全設(shè)計。
[0009]本發(fā)明的再進(jìn)一步設(shè)置是:還包括有真空泵系統(tǒng)，所述真空泵系統(tǒng)包括有真空泵、真空室、第二壓力計和電磁閥，其中真空泵與真空室通過氣管連接，真空室與吸盤圈的吸合面之間通過氣管連接，且真空室與吸盤圈吸合面之間的氣管上設(shè)置電磁閥，第二壓力計設(shè)置在真空室上，吸盤圈的吸合面通過真空泵系統(tǒng)的工作實現(xiàn)與擋風(fēng)玻璃的吸合；另一個技術(shù)方案是:還包括有真空泵系統(tǒng)，所述真空泵系統(tǒng)包括有真空泵、真空室、第二壓力計和第一電磁閥和第二電磁閥，其中真空泵與真空室通過氣管連接，真空室分別與第一吸盤圈和第二吸盤圈的吸合面之間通過氣管連接，且第一電磁閥和第二電磁閥分別設(shè)置在真空室與第一吸盤圈和真空室與第二吸盤圈的吸合面之間的氣管上，第二壓力計設(shè)置在真空室上，第一和第二吸盤圈的吸合面通過真空泵系統(tǒng)的工作實現(xiàn)與擋風(fēng)玻璃的吸合。
[0010]通過采用上述方案，可以通過真空泵系統(tǒng)對吸盤圈的吸合面進(jìn)行抽氣體使兩者吸合擋風(fēng)玻璃，另外可以通過第二壓力計的讀數(shù)考慮是否需要進(jìn)行抽氣，這樣可以隨時檢查吸合力和抽氣，大大增加了安全性和可靠性。
[0011]本發(fā)明的最后設(shè)置是:所述真空泵與真空室之間設(shè)置有第三電磁閥。
[0012]通過采用上述方案，第三電磁閥的作用是控制真空泵的工作。
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明實施例的原理圖；
圖2為本發(fā)明實施例的吸盤圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2的A部放大圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1一圖3所示，一種車輛前后擋風(fēng)玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)，包括有吸盤圈
1、手動閥或電動閥2、空氣儲能器3和第一壓力計4，其中吸盤圈I固定設(shè)置在車輛上，吸盤圈I的吸合面13吸合在擋風(fēng)玻璃6的周邊從而實現(xiàn)擋風(fēng)玻璃6固定在車輛上，所述吸盤圈I的吸合面13與手動或電動閥2之間通過氣管連接，手動或電動閥2與空氣儲能器3之間通過氣管連接，所述第一壓力計4設(shè)置在空氣儲能器3上，操作手動或電動閥2可使空氣儲能器3中的氣體沖入吸盤圈I的吸合面13中從而實現(xiàn)吸盤圈I的吸合面13與擋風(fēng)玻璃6之間的釋放，通過采用上述方案，本發(fā)明巧妙地利用真空吸附原理，把擋風(fēng)玻璃通過吸盤圈I設(shè)置在汽車上，然后在緊急情況下，通過空氣儲能器3中的壓縮空氣釋放到吸盤圈I的吸合面13上，使吸合面13與擋風(fēng)玻璃6之間迅速脫離，玻璃在脫離過程中無爆破飛濺，整塊玻璃6脫離后逃生口順暢打開，沒有殘留尖銳邊緣，混亂中不會造成二次傷害。[0016]在本發(fā)明實施例中，所述吸盤圈I包括有第一吸盤圈11和第二吸盤圈12，所述第一吸盤圈11設(shè)置在第二吸盤圈12的外周，所述第一吸合盤11和第二吸合盤12之間設(shè)置有間隙，或者是所述第一吸合盤11和第二吸合盤12連體設(shè)置，其第一吸合盤11和第二吸合盤12的吸合面13之間設(shè)置有變形凹腔15，變形凹腔15上設(shè)置有排氣孔151，所述手動或電動閥2設(shè)置有兩個分別為第一手動或電動閥21和第二手動或電動閥22,其中第一手動或電動閥21與第一吸盤圈11的吸合面13通過氣管導(dǎo)通，第二手動或電動閥22與第二吸盤圈12的吸合面13通過氣管導(dǎo)通；通過采用上述方案，采用兩個獨立的吸合盤11、12吸住擋風(fēng)玻璃，這樣如有其中一個吸合盤11或12意外失效，另一個吸合盤11或12還能保證擋風(fēng)玻璃吸附牢靠，不會發(fā)生突然玻璃脫離意外事故，為多重安全設(shè)計，另外技術(shù)方案第一吸合盤11和第二吸合盤12之間設(shè)置有間隙或者是其第一吸合盤11和第二吸合盤12的吸合面13之間設(shè)置有變形凹腔15，變形凹腔15上設(shè)置有排氣孔151的目的使兩個吸盤圈互不干擾，特別是吸合變形時互不影響。
[0017]在本發(fā)明實施例中，還包括有真空泵系統(tǒng)5，所述真空泵系統(tǒng)5包括有真空泵51、真空室52、第二壓力計53和電磁閥54，其中真空泵51與真空室52通過氣管連接，真空室52與吸盤圈I的吸合面13之間通過氣管連接，電磁閥54設(shè)置在真空室52與吸盤圈吸合面13之間的氣管上，第二壓力計53設(shè)置在真空室52，吸盤圈I的吸合面13通過真空泵系統(tǒng)5的工作實現(xiàn)與擋風(fēng)玻璃6的吸合；在本實施例中如果有兩個吸盤圈11、12，則電磁閥54也設(shè)置有兩個，分別為第一電磁閥54和第二電磁閥54,且第一電磁閥，5和第二電磁閥54分別設(shè)置在真空室52與第一吸盤圈11和真空室52與第二吸盤圈12的吸合面13之間的氣管上；通過采用上述方案，可以通過真空泵系統(tǒng)5對吸盤圈I的吸合面13進(jìn)行抽氣體使兩者吸合擋風(fēng)玻璃6，另外可以通過第二壓力計53的讀數(shù)考慮是否需要進(jìn)行抽氣，這樣可以隨時檢查吸合力和抽氣，大大增加了安全性和可靠性。
[0018]在本實施例中，所述真空泵51與真空室52之間設(shè)置有第三電磁閥55。第三電磁閥55的作用是控制真空泵51的工作。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛前后擋風(fēng)玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有吸盤圈、手動閥或電動閥、空氣儲能器和第一壓力計，其中吸盤圈固定設(shè)置在車輛上，吸盤圈的吸合面吸合在擋風(fēng)玻璃的周邊從而實現(xiàn)擋風(fēng)玻璃固定在車輛上，所述吸盤圈的吸合面與手動或電動閥之間通過氣管連接，手動或電動閥與空氣儲能器之間通過氣管連接，所述第一壓力計設(shè)置在空氣儲能器上，操作手動或電動閥可使空氣儲能器中的氣體沖入吸盤圈的吸合面中從而實現(xiàn)吸盤圈的吸合面與擋風(fēng)玻璃之間的釋放。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前后擋風(fēng)玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸盤圈包括有第一吸盤圈和第二吸盤圈，所述第一吸盤圈設(shè)置在第二吸盤圈的外周，所述第一吸合盤和第二吸合盤之間設(shè)置有間隙，所述手動或電動閥設(shè)置有兩個分別為第一手動或電動閥和第二手動或電動閥，其中第一手動或電動閥與第一吸盤圈的吸合面通過氣管導(dǎo)通，第二手動或電動閥與第二吸盤圈通過氣管導(dǎo)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前后擋風(fēng)玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸盤圈包括有第一吸盤圈和第二吸盤圈，所述第一吸盤圈設(shè)置在第二吸盤圈的外周，所述第一吸合盤和第二吸合盤連體設(shè)置，其第一吸合盤和第二吸合盤的吸合面之間設(shè)置有變形凹腔，變形凹腔上設(shè)置有排氣孔，所述手動或電動閥設(shè)置有兩個分別為第一手動或電動閥和第二手動或電動閥，其中第一手動或電動閥與第一吸盤圈的吸合面通過氣管導(dǎo)通，第二手動或電動閥與第二吸盤圈通過氣管導(dǎo)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前后擋風(fēng)玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括有真空泵系統(tǒng)，所述真空泵系統(tǒng)包括有真空泵、真空室、第二壓力計和電磁閥，其中真空泵與真空室通過氣管連接，真空室與吸盤圈的吸合面之間通過氣管連接，電磁閥設(shè)置在真空室與吸盤圈吸合面之間的氣管上，第二壓力計設(shè)置在真空室上，吸盤圈的吸合面通過真空泵系統(tǒng)的工作實現(xiàn)與擋風(fēng)玻璃的吸合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛前后擋風(fēng)玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括有真空泵系統(tǒng)，所述真空泵系統(tǒng)包括有真空泵、真空室、第二壓力計和第一電磁閥和第二電磁閥，其中真空泵與真空室通過氣管連接，真空室分別與第一吸盤圈和第二吸盤圈的吸合面之間通過氣管連接，且第一電磁閥和第二電磁閥分別設(shè)置在真空室與第一吸盤圈和真空室與第二吸盤圈的吸合面之間的氣管上，第二壓力計設(shè)置在真空室上，第一和第二吸盤圈的吸合面通過真空泵系統(tǒng)的工作實現(xiàn)與擋風(fēng)玻璃的吸合。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛前后擋風(fēng)玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述真空泵與真空室之間設(shè)置有第三電磁閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛前后擋風(fēng)玻璃可瞬間脫離的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述真空泵與真空室之間設(shè)置有第三電磁閥。
【文檔編號】B60J1/00GK103847470SQ201410029529
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】劉升旗, 劉星雨, 劉檬語 申請人:劉升旗