發(fā)聲體和使用了該發(fā)聲體的聲音再生裝置、移動體裝置制造方法
【專利摘要】發(fā)聲體是包含于在移動體裝置上搭載的聲音再生裝置內(nèi)的發(fā)聲體。該發(fā)聲體的至少一部分兼作為該移動體裝置的標志、喇叭部、后視鏡部中的任一個的至少一部分。
【專利說明】發(fā)聲體和使用了該發(fā)聲體的聲音再生裝置、移動體裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種聲音再生裝置、該聲音再生裝置所使用的發(fā)聲體，該聲音再生裝 置搭載于電動機動車、混合動力車等移動體裝置，并在移動體裝置僅通過電動機進行行駛 時發(fā)出模擬的發(fā)動機聲等。另外，本發(fā)明涉及一種搭載了該聲音再生裝置的移動體裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 圖21是表示以往的聲音再生裝置的結(jié)構(gòu)的框圖，圖22是表示該聲音再生裝置的 揚聲器被配設(shè)的狀態(tài)的概念圖。
[0003] 如圖21所示，以往的聲音再生裝置具有聲源部33、對從聲源部33輸出的信號進行 放大的放大器34、對通過放大器34放大后的信號進行再生的揚聲器35。如圖22所不，揚 聲器35配置于發(fā)動機室內(nèi)，朝向發(fā)動機室內(nèi)發(fā)出模擬的發(fā)動機聲等。通過這種結(jié)構(gòu)，即使 在移動體裝置僅通過電動機進行行駛并不發(fā)出實際的發(fā)動機聲的狀態(tài)下，也能夠?qū)π腥说?告知行駛移動體裝置的接近（例如，專利文獻1)。
[0004] 在先技術(shù)文獻
[0005] 專利文獻
[0006] 專利文獻1 :日本特開2011-31865號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明為一種聲音再生裝置、該聲音再生裝置所使用的發(fā)聲體，該聲音再生裝置 搭載于電動機動車、混合動力車等移動體裝置，并為了在移動體裝置僅通過電動機進行行 駛時發(fā)出模擬的發(fā)動機聲等、由此對行人等告知行駛移動體裝置的接近而使用。另外，本發(fā) 明為一種搭載了該聲音再生裝置的移動體裝置。
[0008] 本發(fā)明的發(fā)聲體是包含于在移動體裝置上搭載的聲音再生裝置內(nèi)的發(fā)聲體。該 發(fā)聲體的至少一部分兼作為移動體裝置的標志、喇叭部、后視鏡部中的任一個的至少一部 分。另外，本發(fā)明的聲音再生裝置具有對聲源信號進行放大的放大器、對由該放大器放大后 的信號進行再生的發(fā)聲體，發(fā)聲體具有上述的結(jié)構(gòu)。而且，本發(fā)明的移動體裝置具有：上述 聲音再生裝置；聲源部，其向放大器供給聲源信號；主體部，其搭載有聲音再生裝置和聲源 部；在主體部的外裝構(gòu)件搭載的標志、在主體部的前面部搭載的喇叭部、在主體部的兩側(cè)面 搭載的后視鏡部中的至少一個。
[0009] 通過上述結(jié)構(gòu)，與深入內(nèi)部地搭載于移動體裝置的發(fā)動機室內(nèi)的中心部并朝向發(fā) 動機室內(nèi)發(fā)出聲音的以往結(jié)構(gòu)相比，能夠直接且高效地朝向移動體裝置的外部放出聲音。 因此，能夠以足夠的音量和良好的音質(zhì)可靠地向行人等告知移動體裝置的接近以進行提 醒，從而能夠確保非常高的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1A是本發(fā)明的實施方式中的作為移動體裝置的機動車的立體圖。
[0011] 圖1B是圖1A所示的移動體裝置的俯視圖。
[0012] 圖1C是表示本發(fā)明的實施方式中的聲音再生裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
[0013] 圖2是表示本發(fā)明的實施方式1中的發(fā)聲體的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0014] 圖3是圖2所示的發(fā)聲體的輸出聲壓頻率特性圖。
[0015] 圖4是表示本發(fā)明的實施方式1中的另一發(fā)聲體的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0016] 圖5是表不本發(fā)明的實施方式1中的又一發(fā)聲體的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0017] 圖6是圖5所示的發(fā)聲體的輸出聲壓頻率特性圖。
[0018] 圖7是表示本發(fā)明的實施方式2中的聲音再生裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
[0019] 圖8是本發(fā)明的實施方式2中的發(fā)聲體的剖視圖。
[0020] 圖9是本發(fā)明的實施方式2中的另一發(fā)聲體的剖視圖。
[0021] 圖10是本發(fā)明的實施方式2中的又一發(fā)聲體的剖視圖。
[0022] 圖11是表示本發(fā)明的實施方式3中的聲音再生裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
[0023] 圖12是本發(fā)明的實施方式3中的發(fā)聲體的第二發(fā)聲部的局部剖切立體圖。
[0024] 圖13是表不圖11所不的聲音再生裝置的聲音輸出的分布的聲音輸出分布圖。
[0025] 圖14是本發(fā)明的實施方式3中的發(fā)聲體的另一第二發(fā)聲部的局部剖切立體圖。
[0026] 圖15是表示向圖12所示的第二發(fā)聲部追加了防塵網(wǎng)后的狀態(tài)的局部剖切立體 圖。
[0027] 圖16是表示向圖14所示的第二發(fā)聲部追加了防塵網(wǎng)后的狀態(tài)的局部剖切立體 圖。
[0028] 圖17是表示本發(fā)明的實施方式3中的另一聲音再生裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
[0029] 圖18是表不圖17所不的聲音再生裝置的聲音輸出的分布的聲音輸出分布圖。
[0030] 圖19是表示本發(fā)明的實施方式3中的又一聲音再生裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
[0031] 圖20是表示本發(fā)明的實施方式3中的又一聲音再生裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
[0032] 圖21是表示以往的聲音再生裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
[0033] 圖22是表不以往的聲音再生裝置的揚聲器被配設(shè)的狀態(tài)的概念圖。
[0034] 圖23是以往的聲音再生裝置的輸出聲壓頻率特性圖。
[0035] 圖24是表不以往的聲音再生裝置的聲音輸出的分布的聲音輸出分布圖。

【具體實施方式】
[0036] 在對本發(fā)明的實施方式進行說明之前，對圖21、圖22所示的以往的聲音再生裝置 中的課題進行說明。如圖22所示，以往的聲音再生裝置中的揚聲器35形成為配置于發(fā)動 機室內(nèi)并將模擬的發(fā)動機聲等朝向發(fā)動機室內(nèi)再生的結(jié)構(gòu)。因此，有時會難以對位于移動 體裝置的外部的行人等可靠地告知移動體裝置的接近。
[0037] 在電動機動車、混合動力車等移動體裝置的發(fā)動機室中搭載有電動機、發(fā)動機、電 力控制裝置等較多的大型部件。因此，在發(fā)動機室內(nèi)幾乎不存在揚聲器35的搭載空間。因 此，盡管揚聲器35是用于對移動體裝置的外部再生聲音的部件，但卻不得不深入內(nèi)部地搭 載于發(fā)動機室的中心部。其結(jié)果是，揚聲器35成為朝向發(fā)動機室內(nèi)再生的結(jié)構(gòu)。
[0038] 由于上述結(jié)構(gòu)，而使揚聲器35向移動體裝置的外部的再生效率大幅下降，模擬的 發(fā)動機聲等無法充分到達位于移動體裝置的外部的行人等。
[0039] 圖23是表示以往的聲音再生裝置的移動體裝置前方2m處的輸出聲壓特性例的輸 出聲壓頻率特性圖。如圖23所示，無法避免產(chǎn)生揚聲器35的音量降低、因較高頻率的衰減 而造成的音質(zhì)惡化等。其結(jié)果是，難以可靠地告知移動體裝置的接近，行人等難以發(fā)覺移動 體裝置的接近，其結(jié)果是存在成為事故的原因的可能性。
[0040] 以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。需要說明的是，對形成為與之前的 實施方式相同的結(jié)構(gòu)有時標注相同的符號地進行說明，而省略詳細的說明。
[0041] 圖1A是本發(fā)明的實施方式中的作為移動體裝置的機動車的立體圖。圖1B是圖1A 所示的移動體裝置的俯視圖。
[0042] 本實施方式中的移動體裝置為電動機動車、混合動力車等，具有不發(fā)出發(fā)動機聲 而進行行駛的模式。只要不發(fā)出發(fā)動機聲，則可以不特別限定于四輪車。即，移動體裝置不 限定于機動車，只要是至少由電動機驅(qū)動的結(jié)構(gòu)即可。例如，移動體裝置也可以是摩托車、 叉車、或用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)等的作業(yè)的車輛等。
[0043] 如圖1A、圖1B所示，該移動體裝置具有聲源部101、放大器102、主體部50。另外， 移動體裝置具有標志2 (2A?2C)、喇叭部150、后視鏡部214中的至少任意個。
[0044] 聲源部101保持聲源信號，并向放大器102供給該聲源信號。放大器102對聲源 信號進行放大。主體部50搭載有聲源部101和放大器102。標志2A搭載于作為主體部50 的外裝構(gòu)件的設(shè)置于前面部的前格柵1。需要說明的是，標志2除設(shè)置于主體部50的前面 部的標志2A以外，還可以包括設(shè)置于側(cè)面部的標志2B、設(shè)置于后面部的標志2C。
[0045] 喇叭部150搭載于主體部50的前面部。后視鏡部214包括右側(cè)的后視鏡部214R 和左側(cè)的后視鏡部214L，搭載于主體部50的兩側(cè)面?；蛘咭部梢园钶d于后面部的后部 后視鏡部（未圖示）。
[0046] 圖1C是表示本實施方式中的聲音再生裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。聲音再生裝置100A具 有放大器102和發(fā)聲體103。發(fā)聲體103對通過放大器102放大后的信號進行再生。發(fā)聲 體103的至少一部分兼作為圖1B所示的標志2A?2C、喇叭部150、后視鏡部214的任一個 的至少一部分。因此，發(fā)聲體103也搭載于主體部50。
[0047] 在圖1C中，聲源部101由控制部60控制。另外，來自檢測部70的信號被輸入至 控制部60。檢測部70例如是油門踏板、加速度傳感器、車速測定器等，并輸出移動體裝置的 速度、加速度、或與它們相關(guān)的信號。控制部60根據(jù)來自檢測部70的信號，對聲源部101 進行控制，向放大器102輸送聲源信號。或者，也可以如下結(jié)構(gòu)，S卩，取代檢測部70而設(shè)置 輸入部（未圖示），通過駕駛員的操作，向控制部60輸入用于通過發(fā)聲體103再生模擬發(fā)動 機聲等的信號。
[0048] 通過以上的結(jié)構(gòu)，聲音再生裝置100A能夠直接且高效地朝向移動體裝置的外部 放出聲音。因此，向移動體裝置的外部放聲時的再生效率提高，消除音量降低、音質(zhì)惡化等 的產(chǎn)生。其結(jié)果是，能夠通過足夠的音量和良好的音質(zhì)可靠地對行人等進行提醒，從而能夠 確保非常高的安全性。
[0049] 行人等是指以步行的人為中心還包括單純站立的人、就座等處于靜止的人，并且 除行人以外，還包括自行車、摩托車。另外，還包括除人類以外的狗、貓等動物。并且，也可 以包括其他機動車等。總之，對于機動車接近而需要進行提醒的對象均包括在內(nèi)。
[0050] 發(fā)聲體103搭載于移動體裝置的外周部、接近外周部的部位。因此，能夠更可靠地 向位于移動體裝置的外周的行人等告知移動體裝置的接近。
[0051] 在此，外周部在移動體裝置前進的情況下是指移動體裝置的前面方向、側(cè)面方向。 另一方面，在移動體裝置后退的情況下，外周部是指移動體裝置的后面方向。因此，移動體 裝置的外周包括前面方向、側(cè)面方向、以及后面方向這全部。
[0052] (實施方式1)
[0053] 在本實施方式中，作為一個例子，參照圖1A?圖6對在主體部50的前面部搭載有 發(fā)聲體103的例子進行說明。
[0054] 如圖1A、圖1B所示，前格柵1設(shè)置于移動體裝置的前面部，構(gòu)成了移動體裝置的主 體部50的一部分。標志2A設(shè)置于前格柵1。標志2A -般多被設(shè)計成特有的標識以能夠識 別機動車廠商等。
[0055] 圖2是表示本實施方式的發(fā)聲體103A的結(jié)構(gòu)的剖視圖。發(fā)聲體103A具有音圈8、 磁路7、框架10。而且，發(fā)聲體103A利用標志2A作為振動體。換言之，發(fā)聲體103A的振動 體兼作為標志2A，所述標志2A為外裝構(gòu)件且搭載于移動體裝置的主體部50的前面部。
[0056] 磁路7通過將磁軛5、磁鐵6、板4以層疊狀態(tài)結(jié)合而構(gòu)成，在磁路7中形成有圓環(huán) 狀的磁間隙。而且，在該磁間隙內(nèi)嵌入有音圈8。
[0057] 音圈8的前端直接結(jié)合于作為振動體的標志2A的背面?？蚣?0具有與磁路7 結(jié)合的底部10A、與前格柵1的背面結(jié)合且經(jīng)由前格柵1而將標志2A支承于磁路7的上部 10B。
[0058] 發(fā)聲體103A還具有懸架9。懸架9的中心部9A對音圈8進行支承，外周部9B與 板4或框架10結(jié)合。
[0059] 以下說明如此構(gòu)成的發(fā)聲體103A以及使用了該發(fā)聲體103A的聲音再生裝置的詳 細情況。用于告知移動體裝置的接近的模擬的發(fā)動機聲等的信號被圖1B所示的放大器102 放大，向音圈8輸入。通過根據(jù)該信號而產(chǎn)生的磁路7的磁力，而使音圈8和與音圈8連結(jié) 的標志2A進行振幅，由此再生用于告知移動體裝置的接近的模擬的發(fā)動機聲等。
[0060] 需要說明的是，前格柵1并非特別需要的構(gòu)成要件，也可以是移動體裝置的機罩 前方等，只要能夠安裝標志2A，便能夠獲得相同的效果。
[0061] 另外，優(yōu)選為標志2A經(jīng)由薄壁的樹脂部3而與前格柵1機械結(jié)合。樹脂部3為了 將標志2A安裝于作為外裝構(gòu)件的前格柵1而設(shè)置。樹脂部3與作為振動體的標志2A相比 容易變形。通過該結(jié)構(gòu)，實際上進行振幅的標志2A和音圈8通過樹脂部3和懸架9而支承 于前格柵1、框架10。因此，標志2A和音圈8能夠準確地進行活塞運動。
[0062] 圖3示出了移動體裝置的前方2m處的發(fā)聲體103A的輸出聲壓頻率特性。從圖3 可知，發(fā)聲體103A能夠在從低頻到高頻的整個頻帶以充分的聲壓輸出聲音。與圖23所示 的輸出聲壓頻率特性圖相比發(fā)聲體103A發(fā)揮了顯著的效果。
[0063] 發(fā)聲體103A使位于移動體裝置的前方的機動車廠商等的標志2A振幅，從而再生 用于告知移動體裝置的接近的模擬的發(fā)動機聲等。因此，不會破壞移動體裝置的外觀。通 過該結(jié)構(gòu)，能夠抑制音量降低、音質(zhì)惡化等的產(chǎn)生。因此，能夠以足夠的音量和良好的音質(zhì) 可靠地向行人等告知移動體裝置的接近。而且，無需在移動體裝置上新安裝作為獨立構(gòu)件 的單獨的揚聲器，能夠大幅簡化作為聲音再生裝置100A的結(jié)構(gòu)。
[0064] 需要說明的是，樹脂部3無需將前格柵1與標志2A之間完全密封，也可以按照所 期望的輸出聲壓頻率特性而開設(shè)孔。
[0065] 需要說明的是，在以上的說明中，標志2A經(jīng)由薄壁的樹脂部3而與前格柵1機械 結(jié)合。然而，本發(fā)明并不限定于該結(jié)構(gòu)。標志2A可以與前格柵1 一體構(gòu)成。只要是能夠通 過音圈8而使標志2A振幅的結(jié)構(gòu)即可，可以是任意結(jié)構(gòu)。
[0066] 接下來，參照圖4對不同結(jié)構(gòu)的發(fā)聲體進行說明。圖4是表示本實施方式中的另 一發(fā)聲體103B的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0067] 發(fā)聲體103B與發(fā)聲體103A的不同之處在于標志2A經(jīng)由彈性密封劑11而與前格 柵1機械結(jié)合這一點。S卩，發(fā)聲體103B具有在發(fā)聲體103A中將薄壁的樹脂部3置換成彈 性密封劑11而得到的結(jié)構(gòu)。除此以外的結(jié)構(gòu)與發(fā)聲體103A相同。
[0068] 在該結(jié)構(gòu)中，實際上進行振幅的標志2A和音圈8通過彈性密封劑11和懸架9而 支承于前格柵1、框架10。彈性密封劑11為了將標志2A安裝于作為外裝構(gòu)件的前格柵1 而設(shè)置。彈性密封劑11與作為振動體的標志2A相比容易變形。通過該結(jié)構(gòu)能夠使標志2A 和音圈8準確地進行活塞運動。因此發(fā)聲體103B起到與發(fā)聲體103A相同的效果。
[0069] 作為彈性密封劑11，能夠使用硅系粘合劑、橡膠等。作為橡膠能夠使用彈性體、合 成橡膠、天然橡膠等。另外，除彈性密封劑11以外，也可以在標志2A的外周設(shè)置彈性體，經(jīng) 由該彈性體通過粘合劑等將標志2A固定于前格柵1。在該情況下，彈性體可以不與標志2A 的外周整體接合。
[0070] 接下來，參照圖5對又一不同結(jié)構(gòu)的發(fā)聲體進行說明。圖5是表示本實施方式中 的又一發(fā)聲體103C的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0071] 發(fā)聲體103C與發(fā)聲體103A的不同之處在于，在音圈8的前端結(jié)合有振動板12,標 志2A隔著空隙部13而與音圈8結(jié)合這一點。除此以外的結(jié)構(gòu)與發(fā)聲體103A相同。
[0072] 具體而言，振動板12的背面的中心部分與音圈8的前端結(jié)合。振動板12的周緣 與框架10的上端的周緣結(jié)合。在振動板12與標志2的背面之間形成有空隙部13。通過空 隙部13,構(gòu)成了無源輻射器方式的揚聲器。
[0073] 在發(fā)聲體103C中，用于告知移動體裝置的接近的模擬的發(fā)動機聲等的信號向音 圈8輸入。根據(jù)該信號，通過磁路7的磁力而使音圈8、以及與其連結(jié)的振動板12、空隙部 13、標志2A依次振幅（振動）。如此，放出用于告知移動體裝置的接近的模擬的發(fā)動機聲 等。
[0074] 另外，實際上進行振幅的標志2A、振動板12、音圈8通過薄壁的樹脂部3和振動板 12的外周、懸架9而支承于前格柵1、框架10。因此，標志2A、振動板12、音圈8能夠準確地 進行活塞運動。
[0075] 圖6示出了發(fā)聲體103C的輸出聲壓頻率特性圖。圖中的曲線A表示將空隙部13 封閉的情況下的測定結(jié)果，曲線B表示在樹脂部3設(shè)置孔的情況下的測定結(jié)果，曲線C表示 在樹脂部3、前格柵1、標志2A上設(shè)置多個孔的情況下的測定結(jié)果。從圖6可知，在上述任 一結(jié)構(gòu)中，與圖23所示的以往的聲音再生裝置的輸出聲壓頻率特性圖相比，發(fā)聲體103C能 夠在從低頻到高頻的整個頻帶內(nèi)以充分的聲壓輸出聲音。而且，通過在樹脂部3等上設(shè)置 孔而使空隙部13從封閉狀態(tài)成為局部開放，能夠調(diào)節(jié)成所期望的輸出聲壓頻率特性。
[0076] 需要說明的是，在發(fā)聲體103C中，可以取代樹脂部3而使用圖4所示的彈性密封 劑11?；蛘?，標志2A可以與前格柵1 一體構(gòu)成。只要能夠經(jīng)由音圈8、振動板12、空隙部 13而使標志2A進行振幅即可，可以是任意的結(jié)構(gòu)。
[0077] 在發(fā)聲體103A?103C中，利用位于移動體裝置的前方的前格柵1、機動車廠商等 的標志2A作為振動體。前格柵1、標志2最初便被設(shè)計成位于移動體裝置的前方的部件。 因此，還考慮了機動車高速行駛時的風壓、雨天行駛時的水滴，從而確保了品質(zhì)、可靠性等 耐環(huán)境性能。因此，與以往的深入內(nèi)部地搭載于發(fā)動機室內(nèi)的中心部并朝向移動體裝置的 發(fā)動機室內(nèi)發(fā)出聲音的揚聲器相比，大幅提高了耐環(huán)境性能。
[0078] 當在移動體裝置的前方，以使振動板朝向移動體裝置的前方的方式搭載了以往的 具有由紙、薄樹脂等形成的振動板的揚聲器的情況下，無法確保品質(zhì)、可靠性等耐環(huán)境性 能。如果在移動體裝置的前方，以使振動板朝向移動體裝置的前方的方式搭載以往的揚聲 器，則因高速行駛時的風壓、雨天行駛時的水滴而導致破損的可能性較高。
[0079] 從這種觀點出發(fā)，發(fā)聲體103A?103C對于將位于移動體裝置的前方的前格柵1、 標志2A作為振動體來使用非常有效。
[0080] 以上，作為一個例子，以搭載于移動體裝置的前面部的發(fā)聲體103A?103C為例進 行了說明，然而也可以利用搭載于移動體裝置的側(cè)面部的標志2B、搭載于后面部的標志2C 作為振動體。在任一情況下均能起到相同的效果。并且，利用標志2A、2B、2C的任意兩個以 上作為振動體，并搭載發(fā)聲體，能夠進一步發(fā)揮效果。
[0081] (實施方式2)
[0082] 圖7是表示本發(fā)明的實施方式2的聲音再生裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。本實施方式的聲 音再生裝置100B與實施方式1的圖1C所示的聲音再生裝置100A的不同點除了向發(fā)聲體 103輸入通過放大器102放大后的聲源信號以外，還有從喇卩入信號產(chǎn)生部1〇4輸入喇機信號 這一點。喇叭信號是指用于發(fā)出移動體裝置的警笛的信號。即，本實施方式的發(fā)聲體103 具有揚聲器部和喇叭部共有一部分的部件并進行了一體化的結(jié)構(gòu)。被放大的聲源信號向揚 聲器部輸入，喇機信號向喇機部輸入。而且，發(fā)聲體1〇3搭載于通常的喇D入所搭載的移動體 裝置的前面部。除此以外的結(jié)構(gòu)與實施方式1相同。以下，參照圖8?圖10對本實施方式 的發(fā)聲體103的具體例進行說明。
[0083] 圖8是本實施方式的發(fā)聲體103D的剖視圖。發(fā)聲體103D具有電磁線圈107、插入 到電磁線圈107中的桿108、殼體105、軸110、隔膜109、共鳴板111、磁路114、音圈112、懸 架 113。
[0084] 圖7所示的喇叭信號產(chǎn)生部104的電流經(jīng)由接點106而向電磁線圈107供給。桿 108插入到電磁線圈107中，與電磁線圈107成為一體而構(gòu)成電磁鐵。殼體105是發(fā)聲體 103D的殼體，并與電磁鐵結(jié)合。即，電磁線圈107和桿108與殼體105的內(nèi)底部結(jié)合。殼 體105由金屬或樹脂等形成。軸110通過桿108所產(chǎn)生的磁力而沿圖中的上下方向被驅(qū) 動。隔膜109包括對軸110進行保持的中心部109A、與殼體105結(jié)合的外周部109B。共鳴 板111與軸110的上端面、即桿108的相反側(cè)結(jié)合。通過以上的結(jié)構(gòu)而構(gòu)成了用于發(fā)出警 笛的喇叭部。即，電磁鐵、殼體105、軸110、隔膜109、共鳴板111構(gòu)成了搭載于移動體裝置 的前面部的喇叭部。
[0085] 磁路114的底面與殼體105的上部內(nèi)表面結(jié)合。磁路114通過將磁軛116、磁鐵 117以及板115分別以層疊狀態(tài)結(jié)合而構(gòu)成。在磁路114中形成有圓環(huán)狀的磁間隙。該磁 間隙以與隔膜109或軸110對置的方式配置。即，磁間隙以與喇叭部對置的方式配置。音 圈112嵌入到上述磁間隙內(nèi)。音圈112的前端與共鳴板111結(jié)合。懸架113在中心部對音 圈112進行保持，并且懸架113的周緣與磁路114結(jié)合。通過以上的結(jié)構(gòu)而構(gòu)成了再生用于 告知移動體裝置的接近的聲音的揚聲器部。S卩，磁路114、音圈112、隔膜109與共鳴板111 的至少一方形成了揚聲器部。而且，被圖7所不的放大器102放大后的聲源信號向音圈112 輸入。
[0086] 以下對使用了這樣由喇叭部和揚聲器部構(gòu)成的發(fā)聲體103D的聲音再生裝置100B 的詳細情況進行說明。
[0087] 首先，對喇叭部的動作進行說明。當從喇叭信號產(chǎn)生部104經(jīng)由接點106向電磁 線圈107輸入喇機信號時，在電磁線圈107中產(chǎn)生的磁力通過桿108而形成磁場。通過該 磁力，被隔膜109保持的軸110、與軸110的上端面結(jié)合的共鳴板111被向桿108拉近。
[0088] 與此同時，接點106進行驅(qū)動而斷開，向電磁線圈107的喇叭信號被切斷。因此， 軸110和共鳴板111通過隔膜109的恢復力而返回初始的位置。然后再次，接點106接通， 因此軸110和共鳴板111再次被向桿108拉近。
[0089] 如上所述，在喇叭部中，當向電磁線圈107輸入喇叭信號時，電磁線圈107反復接 通、斷開。由此共鳴板111沿圖中的上下方向進行振動，發(fā)出警笛。
[0090] 接下來，對揚聲器部的動作進行說明。從聲源部101輸出的信號通過放大器102 被放大功率而向音圈112輸入。根據(jù)該信號，音圈112及與音圈112的前端結(jié)合的共鳴板 111、隔膜109通過磁路114的磁力而沿圖中的上下方向進行振動。通過該振動而從共鳴板 111再生用于告知移動體裝置的接近的模擬的發(fā)動機聲等。如此，共鳴板111、隔膜109能 夠由電磁線圈107和音圈112中的任一個驅(qū)動。
[0091] 由喇叭部和揚聲器部構(gòu)成的發(fā)聲體103D的外形為與以往的喇叭相同的結(jié)構(gòu)，因 此發(fā)聲體103D能夠安裝于移動體裝置的前方的障礙物較少的位置處。因此，通過利用音圈 112使共鳴板111進行振動而再生用于告知移動體裝置的接近的聲音，由此能夠抑制音量 降低、音質(zhì)惡化等的產(chǎn)生。其結(jié)果是，能夠可靠地向行人等告知移動體裝置的接近。另外， 無需在移動體裝置上新安裝作為獨立部件的喇叭和揚聲器這雙方。因此，能夠同時實現(xiàn)小 型輕型化和低價格化。
[0092] 接下來，參照圖9對圖7所示的發(fā)聲體103的另一例進行說明。圖9是本實施方 式的發(fā)聲體103E的剖視圖。發(fā)聲體103E與發(fā)聲體103D的不同點在于，取代軸110而使用 軸123,且取代共鳴板111而使用共鳴管124。除此以外的基本結(jié)構(gòu)與發(fā)聲體103D相同。
[0093] 與軸110相同，軸123與隔膜109的中心部結(jié)合而被保持，并通過桿108上所產(chǎn)生 的磁力而沿圖中的上下方向被驅(qū)動。
[0094] 共鳴管124設(shè)置于殼體105的上部側(cè)，使從隔膜109、音圈112發(fā)出的聲音共鳴并 向外部放出。與殼體105相同，共鳴管124由金屬或樹脂等形成。
[0095] 與發(fā)聲體103D相同，電磁線圈107、桿108、殼體105、軸123、隔膜109構(gòu)成了用于 發(fā)出警笛的喇機部。另一方面，磁路114、音圈112、隔膜109、軸123構(gòu)成了發(fā)出用于告知移 動體裝置的接近的聲音的揚聲器部。
[0096] 磁路114與隔膜109或軸110對置。SP，磁路114以與喇叭部對置的方式配置，并 與設(shè)置于殼體105的共鳴管124的一部分結(jié)合。需要說明的是，懸架113的中心部對音圈 112進行保持，并且懸架113的周緣部與共鳴管124結(jié)合。
[0097] 對如此由喇叭部和揚聲器部構(gòu)成的發(fā)聲體103E的動作進行說明。在喇叭部中，當 從圖7所示的喇叭信號產(chǎn)生部104向電磁線圈107輸入喇叭信號時，隔膜109沿圖中的上 下方向進行振動而發(fā)出聲音。該動作與發(fā)聲體103D相同。共鳴管124通過與該聲音共鳴 而向外部放聲，由此增大音量，發(fā)出警笛。
[0098] 接下來，對揚聲器部的動作進行說明。從圖7所示的聲源部101輸出的信號通過 放大器102而被放大功率并向音圈112輸入。根據(jù)該信號音圈112通過磁路114的磁力而 沿圖中的上下方向振動并發(fā)出聲音。另外，經(jīng)由與音圈112的前端結(jié)合的軸12而被連結(jié)的 隔膜109也通過磁路114的磁力而沿圖中的上下方向振動并發(fā)出聲音。通過共鳴管124與 該聲音共鳴并向外部放聲從而增大再生水平。如此，共鳴管124配置在能夠與隔膜109的 振動聲及音圈112的振動聲共鳴的位置處。
[0099] 如上所述，發(fā)聲體103E也起到與發(fā)聲體103D相同的效果。
[0100] 接下來，參照圖1〇,對圖7所示的發(fā)聲體103又一例進行說明。圖10是本實施方 式的發(fā)聲體103F的剖視圖。發(fā)聲體103F與發(fā)聲體103E的不同點在于，取代軸123而使用 軸136,并設(shè)置有與音圈112結(jié)合的隔膜140。另外，取代共鳴管124而設(shè)置有共鳴管137， 所述共鳴管137設(shè)置在能夠與作為第一隔膜的隔膜109的振動聲、作為第二隔膜的140的 振動聲共鳴的位置處。除此以外的基本結(jié)構(gòu)與發(fā)聲體103D相同。
[0101] 與圖9所示的軸123相同，軸136與隔膜109的中心部結(jié)合而被保持，并通過桿 108上所產(chǎn)生的磁力而沿圖中的上下方向被驅(qū)動。但是，該軸136不與音圈112結(jié)合。
[0102] 共鳴管137設(shè)置于殼體105的上部側(cè)。殼體105、共鳴管137由金屬或樹脂等形 成。
[0103] 與發(fā)聲體103E相同，電磁線圈107、桿108、殼體105、軸136、隔膜109構(gòu)成了用于 發(fā)出警笛的喇叭部。另一方面，磁路114、音圈112、隔膜140構(gòu)成了發(fā)出用于告知移動體裝 置的接近的聲音的揚聲器部。
[0104] 磁路114與隔膜109或軸136對置。即，磁路114以與喇叭部對置的方式配置，并 與設(shè)置于殼體105的共鳴管137的一部分結(jié)合。隔膜140的中心部與音圈112的前端結(jié)合， 隔膜140的周緣部與共鳴管137結(jié)合。需要說明的是，懸架113的中心部對音圈112進行 保持，并且懸架113的周緣部與磁路114結(jié)合。
[0105] 對如此由喇叭部和揚聲器部構(gòu)成的發(fā)聲體103F的動作進行說明。在喇叭部中，當 從圖7所示的喇叭信號產(chǎn)生部104向電磁線圈107輸入喇叭信號時，隔膜109沿圖中的上 下方向振動而發(fā)出聲音。該動作與發(fā)聲體103E相同。通過共鳴管137與該聲音共鳴并向 外部放聲從而增大音量，發(fā)出警笛。
[0106] 接下來，對揚聲器部的動作進行說明。從圖7所示的聲源部101輸出的信號通過 放大器102而被放大功率并向音圈112輸入。根據(jù)該信號，音圈112和隔膜140通過磁路 114的磁力而沿圖中的上下方向振動并發(fā)出聲音。通過共鳴管137與該聲音共鳴并向外部 放聲從而增大再生水平。
[0107] 如上所述，發(fā)聲體103F也起到與發(fā)聲體103DU03E相同的效果。
[0108] 在發(fā)聲體103D?103F中，搭載于前面部的喇叭部和發(fā)出用于告知移動體裝置的 接近的聲音的揚聲器部共有隔膜109、共鳴板111、共鳴管124、137并進行一體化而構(gòu)成。喇 叭部最初便被設(shè)計成位于移動體裝置的前面部的部件。因此，考慮了高速行駛時的風壓、雨 天行駛時的水滴，從而確保了品質(zhì)、可靠性等耐環(huán)境性能。即，與以往的深入內(nèi)部地搭載于 發(fā)動機室內(nèi)的中心部并朝向移動體裝置的發(fā)動機室內(nèi)發(fā)出聲音的揚聲器相比，具有非常高 的耐環(huán)境性能。
[0109] 在將以往的具有由紙、薄樹脂等形成的隔膜的揚聲器以使隔膜朝向移動體裝置的 前方的方式搭載于移動體裝置的前面部的情況下，無法確保品質(zhì)、可靠性等耐環(huán)境性能。 艮P，如果如上所述搭載以往的揚聲器，則因高速行駛時的風壓、雨天行駛時的水滴而導致破 損的可能性較高。
[0110] 在發(fā)聲體103D?103F中，磁路114以磁間隙與喇叭部對置的方式配置。即，磁路 114以朝向移動體裝置的前方的方式搭載。磁路114由對高速行駛時的風壓、雨天行駛時的 水滴等耐環(huán)境性能高的金屬體構(gòu)成。并且，能夠通過由金屬體、樹脂等構(gòu)成的殼體105來承 受車的高速行駛時的風壓、雨天行駛時的水滴等的影響。即，能夠?qū)⒛铜h(huán)境性能低的揚聲器 部的振動部件收納于殼體105的內(nèi)部。因此，揚聲器部不受高速行駛時的風壓、雨天行駛時 的水滴等的直接影響。
[0111] 從這種觀點出發(fā)，位于移動體裝置的前面部的喇叭部與揚聲器部一體化了的發(fā)聲 體103D?103F也非常有效。
[0112] 如此，確保了品質(zhì)、可靠性等耐環(huán)境性能，并且發(fā)聲體103D?103F搭載于作為移 動體裝置的外周部的移動體裝置的前方，朝向移動體裝置的外部放聲。通過采用該結(jié)構(gòu)，能 夠以足夠的音量和良好的音質(zhì)可靠地對行人等進行提醒，從而能夠確保非常高的安全性。
[0113] (實施方式3)
[0114] 在對本發(fā)明的實施方式3進行說明之前，參照圖24對以往的聲音再生裝置中的進 一步的課題進行說明。圖24是表示以往的聲音再生裝置的聲音輸出的分布的聲音輸出分 布圖。大致圓形的區(qū)域228示出了通過以往的聲音再生裝置能夠再生的聲音輸出的分布。 通過區(qū)域228可知，在以往的聲音再生裝置中，雖然能夠從揚聲器35向移動體裝置的前方 發(fā)出一定程度的音量，但是無法向移動體裝置的側(cè)面進行足夠的輸出的聲音再生。
[0115] 即，由于在移動體裝置的側(cè)部面不存在用于放出聲音的開口，因此無法進行足夠 的輸出的聲音再生。因此，在危險度高的移動體裝置的左右轉(zhuǎn)彎時，無法向在移動體裝置的 側(cè)面及其前方行走中的行人等可靠地告知移動體裝置的接近。
[0116] 以下，參照圖11?圖13對本實施方式的聲音再生裝置和發(fā)聲體進行說明。圖11 是表示本實施方式的聲音再生裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
[0117] 本實施方式的聲音再生裝置100C與圖1C所示的聲音再生裝置100A的不同點在 于，發(fā)聲體103包含第一發(fā)聲部103L、第二發(fā)聲部103R，并且作為放大器，具有將從聲源部 101輸出的聲源信號分離并對各個信號分別進行放大的第一放大器202、第二放大器204。 另外，第一發(fā)聲部103L、第二發(fā)聲部103R分別構(gòu)成了搭載于移動體裝置的主體部50的側(cè)面 部的后視鏡部214U214R。除此以外的結(jié)構(gòu)與實施方式1相同。
[0118] 與實施方式1、2相同，聲源部101保持模擬的發(fā)動機聲等告知移動體裝置的接近 的聲音的信號即聲源信號。從聲源部101輸出的聲源信號經(jīng)由第一放大器202通過第一發(fā) 聲部103L發(fā)聲。同樣地，從聲源部101輸出的聲源信號經(jīng)由第二放大器204通過第二發(fā)聲 部103R發(fā)聲。如前文所述，第一發(fā)聲部103L和第二發(fā)聲部103R分別構(gòu)成了移動體裝置的 側(cè)面部的左右的后視鏡部214L、214R。
[0119] 通過該結(jié)構(gòu)，從左右的第一發(fā)聲部103L、第二發(fā)聲部103R向移動體裝置的前方、 側(cè)面再生告知移動體裝置的接近的聲音。因此，與以往的在發(fā)動機室內(nèi)配置揚聲器的情況 相比，能夠從距行人的耳朵較近的位置向較大的范圍再生聲音。因此，能夠以足夠的音量向 位于移動體裝置的前方、側(cè)面的行人等可靠地告知移動體裝置的接近。其結(jié)果是，包括危險 度高的移動體裝置的左右轉(zhuǎn)彎時在內(nèi)，也能夠確保非常高的安全性。
[0120] 接下來，參照圖12,對第一發(fā)聲部103L、第二發(fā)聲部103R中的代表的第二發(fā)聲部 103R的結(jié)構(gòu)進行說明。第一發(fā)聲部103L的結(jié)構(gòu)為與第二發(fā)聲部103R的結(jié)構(gòu)左右對稱的結(jié) 構(gòu)，因此省略說明。圖12是構(gòu)成圖11所示的聲音再生裝置100C的發(fā)聲體103的第二發(fā)聲 部103R的局部剖切立體圖。在此，以第二發(fā)聲部103R具有車門后視鏡的結(jié)構(gòu)的情況為例 進行說明。
[0121] 第二發(fā)聲部103R具有后視鏡殼體215、后視鏡216、揚聲器218。后視鏡殼體215 安裝于移動體裝置的兩側(cè)面中的一方（右側(cè)）。在后視鏡殼體215的底面形成有用于將揚 聲器218的再生聲音向外部放聲的聲音開口部220。后視鏡216安裝于后視鏡殼體215。
[0122] 揚聲器218安裝于后視鏡殼體215的內(nèi)部的一部分的空間部。具體而言，揚聲器 218安裝于導聲管219,所述導聲管219與聲音開口部220連通，并用于引導揚聲器218的再 生聲音。由圖11所不的第二放大器204放大后的聲源信號向揚聲器218輸入。后視鏡殼 體215和后視鏡216構(gòu)成了圖11所示的搭載于移動體裝置的側(cè)面部的后視鏡部214R。另 夕卜，后視鏡部214R可以具有用于對后視鏡殼體215、后視鏡216進行驅(qū)動的電動機部217。
[0123] 通過設(shè)置導聲管219,能夠排除揚聲器218前后的相位干涉。并且，能夠高效且高 音質(zhì)地向外部放出揚聲器218的再生聲音。另外，能夠大幅提高揚聲器218的配置自由度。 并且，能夠保護揚聲器218不受從聲音開口部220進入的風雨的影響。
[0124] 另外，通過將聲音開口部220設(shè)置于后視鏡殼體215的底面而起到各種效果。作 為第一個效果，朝向下方（地面）放出揚聲器218的再生聲音。因此，揚聲器218的再生聲 音被地面反射而擴散。因此，能夠向更大范圍擴大再生聲音的輸出。作為第二個效果，能夠 降低風雨從聲音開口部220進入的可能性，保護揚聲器218不受風雨的影響。
[0125] 需要說明的是，在上述的說明中，作為第二發(fā)聲部103R的一個例子，對構(gòu)成移動 體裝置的車門后視鏡的例子進行了說明，但也可以構(gòu)成擋泥板后視鏡。在該情況下也能夠 獲得相同的效果。
[0126] 圖13示出了如此構(gòu)成的聲音再生裝置100C的聲音輸出的分布。區(qū)域209表示來 自左側(cè)的第一發(fā)聲部103L的聲音輸出分布，區(qū)域210表不來自右側(cè)的第二發(fā)聲部103R的 聲音輸出分布。區(qū)域211表不來自第一發(fā)聲部103L、第二發(fā)聲部103R的合成聲音輸出分 布。從圖13可知，擴大了在以往的聲音再生裝置中難以再生的向移動體裝置的側(cè)面的聲音 輸出。
[0127] 如此，通過再生來自第一發(fā)聲部103L、第二發(fā)聲部103R的聲音，能夠獲得更高的 安全性。即，與以往的聲音再生裝置相比充分擴大了向移動體裝置的側(cè)面的聲音輸出，能夠 確保較高的安全性。
[0128] 接下來，參照圖14對構(gòu)成發(fā)聲體的第二發(fā)聲部103R的另一結(jié)構(gòu)進行說明。第一 發(fā)聲部103L的結(jié)構(gòu)為與第二發(fā)聲部103R左右對稱的結(jié)構(gòu)，因此省略說明。圖14是構(gòu)成圖 11所示的聲音再生裝置的發(fā)聲體的另一第二發(fā)聲部103R的局部剖切立體圖。
[0129] 圖14所示的第二發(fā)聲部103R不具有圖12所示的導聲管219,取而代之具有擋板 221。揚聲器218經(jīng)由擋板221而安裝于后視鏡殼體215內(nèi)。S卩，擋板221夾設(shè)于揚聲器 218與后視鏡殼體215之間。擋板221減少揚聲器218前后的相位干涉，然后通過設(shè)置于后 視鏡殼體215的底面的聲音開口部220將再生聲音向外部放出。通過該結(jié)構(gòu)，也能夠以良 好的音質(zhì)再生聲音。
[0130] 接下來，對在揚聲器218上安裝了用于保護揚聲器218的防塵網(wǎng)223的結(jié)構(gòu)進行 說明。圖15是表示向圖12所示的第二發(fā)聲部103R追加了防塵網(wǎng)223的狀態(tài)的局部剖切立 體圖。由此，即使風雨、塵埃進入后視鏡殼體215的內(nèi)部也能夠保護揚聲器218不受風雨、 塵埃的影響。因此，可靠性提高。
[0131] 圖16是表示向圖14所示的第二發(fā)聲部103R追加了防塵網(wǎng)223的狀態(tài)的局部剖 切立體圖。防塵網(wǎng)223對揚聲器218及擋板221進行保護。由此，能夠保護揚聲器218不 受風雨、塵埃的影響，可靠性進一步提高。
[0132] 需要說明的是，防塵網(wǎng)223除了保護安裝于后視鏡殼體215內(nèi)的揚聲器218以外， 還可以被設(shè)置用于保護其他實施方式中的發(fā)聲體103。通過采用該結(jié)構(gòu)，同樣能夠防止風 雨、塵埃進入，可靠性進一步提高。
[0133] 接下來，說明與移動體裝置的轉(zhuǎn)彎信號連動地控制第一發(fā)聲部103L、第二發(fā)聲部 103R的音量的結(jié)構(gòu)。圖17是表示本實施方式中的另一聲音再生裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。在該 結(jié)構(gòu)中，在圖11所示的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，設(shè)置有第一控制部206、第二控制部207、轉(zhuǎn)彎信號產(chǎn) 生部208。即，聲音再生裝置100D在聲音再生裝置100C的基礎(chǔ)上，具有第一控制部206、第 二控制部207。
[0134] 搭載于移動體裝置的轉(zhuǎn)彎信號產(chǎn)生部208在移動體裝置左右轉(zhuǎn)彎時輸出轉(zhuǎn)彎信 號。轉(zhuǎn)彎信號產(chǎn)生部208例如能夠由角速度傳感器構(gòu)成?；蛘?，可以是對駕駛員所操作的 轉(zhuǎn)向器的旋轉(zhuǎn)方向進行檢測、或與方向指示器連動地產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎信號的結(jié)構(gòu)。
[0135] 第一控制部206與該轉(zhuǎn)彎信號連動地對第一放大器202進行控制。第二控制部207 與轉(zhuǎn)彎信號連動地對第二放大器204進行控制。第一控制部206例如設(shè)置于聲源部101與 第一放大器202之間，第二控制部207例如設(shè)置于聲源部101與第二控制部207之間。
[0136] 轉(zhuǎn)彎信號在移動體裝置左轉(zhuǎn)彎時被輸入至第一控制部206,在右轉(zhuǎn)彎時被輸入至 第二控制部207。當輸入有轉(zhuǎn)彎信號時，第一控制部206以將音量水平提升一定量的方式對 第一放大器202進行控制。同樣地，當輸入有轉(zhuǎn)彎信號時，第二控制部207以將音量水平提 升一定量的方式對第二放大器204進行控制。另外，在未輸入轉(zhuǎn)彎信號的情況下，第一控制 部206、第二控制部207分別以成為通常的音量水平的方式對第一放大器202、第二放大器 204進行控制。
[0137] 圖18是表不圖17所不的聲音再生裝置的聲音輸出的分布的聲音輸出分布圖。區(qū) 域212不出了表不左轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)彎信號被輸入時的第一發(fā)聲部103L的聲音輸出分布。區(qū)域 213不出了表不右轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)彎信號被輸入時的第二發(fā)聲部103R的聲音輸出分布。從圖18 可知，在移動體裝置的左轉(zhuǎn)彎時、右轉(zhuǎn)彎時與轉(zhuǎn)彎信號連動地，相對于轉(zhuǎn)彎的方向而來自第 一發(fā)聲部103L、第二發(fā)聲部103R中的一方的再生聲音變大，由此行人等更容易感知到移動 體裝置的接近。即，聲音再生裝置100D能夠以足夠的音量可靠地對行人等進行提醒，從而 能夠確保非常高的安全性。
[0138] 在進一步左轉(zhuǎn)彎時、右轉(zhuǎn)彎時，可以將該轉(zhuǎn)彎方向的再生聲音從模擬的發(fā)動機聲 切換成警告聲等。參照圖19對能夠進行這種切換的結(jié)構(gòu)進行說明。圖19是表示本實施方 式中的又一聲音再生裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
[0139] 在該結(jié)構(gòu)中，聲源部222至少保持兩種聲源信號。即，聲源部222產(chǎn)生至少兩種不 同的多個聲源信號。而且，從聲源部222輸出的聲源信號由第一放大器202放大，第一發(fā)聲 部103L再生基于放大后的聲源信號的聲音。同樣地，從聲源部222輸出的聲源信號由第二 放大器204放大，第二發(fā)聲部103R再生基于放大后的聲源信號的聲音。
[0140] 轉(zhuǎn)彎信號產(chǎn)生部208與聲源部222連接。聲源部222根據(jù)轉(zhuǎn)彎信號從多個聲源信 號中選擇一個，并根據(jù)轉(zhuǎn)彎信號向第一放大器202、第二放大器204中的任一方輸出所選擇 的聲源信號。即，聲源部222在轉(zhuǎn)彎信號被輸入時，向移動體裝置欲轉(zhuǎn)彎的方向上的左側(cè)的 第一放大器202或右側(cè)的第二放大器204輸出與通常的告知移動體裝置的接近的聲音即模 擬的發(fā)動機聲不同的警告聲等的聲源信號。該警告聲可以是通常作為警告聲而經(jīng)常使用的 正弦波的斷續(xù)聲、音樂、通過聲音等發(fā)出的消息。通過采用該結(jié)構(gòu)，能夠進一步提高對位于 欲轉(zhuǎn)彎的方向上的行人等的提醒。
[0141] 如此構(gòu)成的聲音再生裝置在由上述聲音再生裝置100D獲得的效果的基礎(chǔ)上，能 夠進一步提高對位于移動體裝置欲轉(zhuǎn)彎的方向上的行人等的提醒，從而能夠確保更高的安 全性。
[0142] 需要說明的是，除了通過聲源部222根據(jù)轉(zhuǎn)彎信號向第一放大器202、第二放大器 204中的任一方輸出所選擇的聲源信號以外，也可以如圖20所示那樣設(shè)置選擇部224。圖 20是表不本實施方式中的又一聲音再生裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
[0143] 選擇部224根據(jù)轉(zhuǎn)彎信號從由聲源部222輸出的多個聲源信號中選擇一個，并根 據(jù)轉(zhuǎn)彎信號向第一放大器202、第二放大器204中的任一方輸出所選擇的聲源信號。選擇部 224可以包含于聲音再生裝置100F，也可以與轉(zhuǎn)彎信號產(chǎn)生部208同樣地不包含于聲音再 生裝置100F。即便如此，也能起到與聲音再生裝置100E相同的效果。
[0144] 需要說明的是，參照圖11、圖17、圖19、圖20所說明的結(jié)構(gòu)并不限定于使用與后視 鏡部214 -體構(gòu)成的第一發(fā)聲部103L、第二發(fā)聲部103R的結(jié)構(gòu)。即，能夠在主體部50的兩 側(cè)面部分別設(shè)置標志2B并應用實施方式1的結(jié)構(gòu)來實施，能夠起到相同的效果。
[0145] 工業(yè)實用性
[0146] 本發(fā)明的聲音再生裝置對需要向行人等可靠地告知移動體裝置的接近的電動機 動車、混合動力車等有用。
[0147] 符號說明
[0148] 1前格柵
[0149] 2、2A、2B、2C 標志
[0150] 3樹脂部
[0151] 4、115 板
[0152] 5、116 磁軛
[0153] 6、117 磁鐵
[0154] 7、114 磁路
[0155] 8、112 音圈、
[0156] 9、113 懸架
[0157] 9A、109A 中心部
[0158] 9B、109B 外周部
[0159] 10 框架
[0160] 10A 底部
[0161] 10B 上部
[0162] 11彈性密封劑
[0163] 12振動板
[0164] 13空隙部
[0165] 33、101、222 聲源部
[0166] 34、102 放大器
[0167] 35、218 揚聲器
[0168] 50主體部
[0169] 60控制部
[0170] 70檢測部
[0171] 100A、100B、100C、100D、100E、100F 聲音再生裝置
[0172] 103、103A、103B、103C、103D、103E、103F 發(fā)聲體
[0173] 103L第一發(fā)聲部
[0174] 103R第二發(fā)聲部
[0175] 104喇叭信號產(chǎn)生部
[0176] 105 殼體
[0177] 106 接點
[0178] 107電磁線圈
[0179] 108 桿
[0180] 109、140 隔膜
[0181] 110、123、136 軸
[0182] 111共鳴板
[0183] 124、137 共鳴管
[0184] 150喇叭部
[0185] 202第一放大器
[0186] 204第二放大器
[0187] 206第一控制部
[0188] 207第二控制部
[0189] 208轉(zhuǎn)彎信號產(chǎn)生部
[0190] 209、210、211、212、213、228 區(qū)域
[0191] 214、214R、214L 后視鏡部
[0192] 215后視鏡殼體
[0193] 216后視鏡
[0194] 217電動機部
[0195] 219導聲管
[0196] 220聲音開口部
[0197] 221 擋板
[0198] 223防塵網(wǎng)
[0199] 224選擇部
【權(quán)利要求】
1. 一種發(fā)聲體，其包含于在移動體裝置上搭載的聲音再生裝置內(nèi)，其中， 所述發(fā)聲體的至少一部分兼作為所述移動體裝置的標志、喇叭部、后視鏡部中的任一 個的至少一部分。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)聲體，其中， 所述發(fā)聲體具備： 振動體； 音圈，其直接或隔著空隙部地與所述振動體的背面結(jié)合； 磁路，其具有供所述音圈嵌入的磁間隙； 框架，其具有供所述磁路結(jié)合的底部、將所述振動體支承于所述磁路上的上部， 所述振動體具有兼作為在所述移動體裝置的外裝構(gòu)件的前面部、側(cè)面部、后面部中的 至少一處搭載的標志的結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)聲體，其中， 所述發(fā)聲體還具備為了安裝于所述外裝構(gòu)件而設(shè)置在所述振動體的外周且與所述振 動板相比容易變形的樹脂部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)聲體，其中， 所述發(fā)聲體還具備為了安裝于所述外裝構(gòu)件而設(shè)置在所述振動體的外周的彈性體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)聲體，其中， 所述發(fā)聲體具備： 電磁鐵，其包括電磁線圈和插入到所述電磁線圈內(nèi)的桿； 殼體，其與所述電磁鐵結(jié)合； 軸，其由在所述桿處產(chǎn)生的磁力來驅(qū)動； 隔膜，其包括對所述軸進行保持的中心部和與所述殼體結(jié)合的周緣部； 磁路，其具有磁間隙，并以所述磁間隙與所述隔膜或所述軸對置的方式配置； 音圈，其嵌入到所述磁間隙內(nèi)； 共鳴板，其結(jié)合于所述軸的與所述桿相反的一側(cè)，并與所述音圈的前端結(jié)合， 所述電磁鐵、所述殼體、所述軸、所述隔膜及所述共鳴板構(gòu)成在所述移動體裝置的前面 部搭載的所述喇叭部， 所述共鳴板能夠由所述電磁線圈和所述音圈中的任一個來驅(qū)動。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)聲體，其中， 所述發(fā)聲體具備： 電磁鐵，其包括電磁線圈和插入到所述電磁線圈內(nèi)的桿； 殼體，其與所述電磁鐵結(jié)合； 軸，其由在所述桿處產(chǎn)生的磁力來驅(qū)動； 隔膜，其包括對所述軸進行保持的中心部和與所述殼體結(jié)合的周緣部； 磁路，其具有磁間隙，并以所述磁間隙與所述隔膜或所述軸對置的方式配置； 音圈，其嵌入到所述磁間隙內(nèi)； 共鳴管，其配置在能夠與所述隔膜的振動聲及所述音圈的振動聲共鳴的位置處， 所述電磁鐵、所述殼體、所述軸、所述隔膜及所述共鳴管構(gòu)成在所述移動體裝置的前面 部搭載的所述喇叭部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)聲體，其中， 所述發(fā)聲體具備： 電磁鐵，其包括電磁線圈和插入到所述電磁線圈內(nèi)的桿； 殼體，其與所述電磁鐵結(jié)合； 軸，其由在所述桿處產(chǎn)生的磁力來驅(qū)動； 第一隔膜，其包括對所述軸進行保持的中心部和與所述殼體結(jié)合的周緣部； 磁路，其具有磁間隙，并以所述磁間隙與所述喇叭部對置的方式配置； 音圈，其嵌入到所述磁間隙內(nèi)； 第二隔膜，其包括與所述音圈的前端結(jié)合的中心部和與所述共鳴管結(jié)合的周緣部； 共鳴管，其配置在能夠與所述第一隔膜的振動聲和所述第二隔膜的振動聲共鳴的位置 處， 所述電磁鐵、所述殼體、所述軸、所述隔膜及所述共鳴管構(gòu)成在所述移動體裝置的前面 部搭載的所述喇叭部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)聲體，其中， 所述發(fā)聲體包括第一發(fā)聲部、第二發(fā)聲部， 所述第一發(fā)聲部、第二發(fā)聲部分別具備： 后視鏡殼體，其設(shè)置于所述移動體裝置的兩側(cè)面中的一方，且形成有聲音開口部； 后視鏡，其安裝于所述后視鏡殼體； 揚聲器，其安裝于所述后視鏡殼體， 所述后視鏡殼體和所述后視鏡構(gòu)成在所述移動體裝置的側(cè)面部搭載的所述后視鏡部。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)聲體，其中， 所述第一發(fā)聲部、第二發(fā)聲部分別還具備與所述聲音開口部連通且用于引導所述揚聲 器的再生聲音的導聲管。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)聲體，其中， 所述第一發(fā)聲部、第二發(fā)聲部分別還具備夾設(shè)于所述揚聲器與所述后視鏡殼體之間的 擋板。
11. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)聲體，其中， 所述發(fā)聲體還具備用于保護所述揚聲器的防塵網(wǎng)。
12. -種聲音再生裝置，其搭載于移動體裝置，其中， 所述聲音再生裝置具備： 放大器，其對聲源信號進行放大； 發(fā)聲體，其對由所述放大器放大后的信號進行再生， 所述發(fā)聲體的至少一部分兼作為所述移動體裝置的標志、喇叭部、后視鏡部中的任一 個的至少一部分。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的聲音再生裝置，其中， 所述放大器是將所述聲源信號分離并對各個信號分別進行放大的第一放大器、第二放 大器中的一方，所述聲音再生裝置具備所述第一放大器、第二放大器， 所述發(fā)聲體具有分別對由所述第一放大器、第二放大器放大后的各個信號進行再生的 第一發(fā)聲部、第二發(fā)聲部， 所述第一發(fā)聲部、第二發(fā)聲部分別具有： 后視鏡殼體，其設(shè)置于所述移動體裝置的兩側(cè)面中的一方，且形成有聲音開口部； 后視鏡，其安裝于所述后視鏡殼體； 揚聲器，其安裝于所述后視鏡殼體， 所述后視鏡殼體和所述后視鏡構(gòu)成在所述移動體裝置的側(cè)面部搭載的所述后視鏡部。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的聲音再生裝置，其中， 所述聲音再生裝置還具備與在所述移動體裝置左右轉(zhuǎn)彎時輸出的轉(zhuǎn)彎信號連動地對 所述第一放大器進行控制的第一控制部和與所述轉(zhuǎn)彎信號連動地對所述第二放大器進行 控制的第二控制部。
15. -種移動體裝置，其中， 所述移動體裝置具備： 聲音再生裝置，其具有對聲源信號進行放大的放大器、對由所述放大器放大后的信號 進行再生的發(fā)聲體； 聲源部，其向所述聲音再生裝置的所述放大器供給所述聲源信號； 主體部，其搭載有所述聲音再生裝置和所述聲源部； 在所述主體部的外裝構(gòu)件搭載的標志、在所述主體部的前面部搭載的喇叭部、在所述 主體部的兩側(cè)面搭載的后視鏡部中的至少一個， 所述發(fā)聲體的至少一部分兼作為所述標志、所述喇叭部、所述后視鏡部中的任一個的 至少一部分。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的移動體裝置，其中， 所述放大器是將所述聲源信號分離并對各個信號分別進行放大的第一放大器、第二放 大器中的一方，所述聲音再生裝置具備所述第一放大器、第二放大器， 所述發(fā)聲體具有分別對由所述第一放大器、第二放大器放大后的各個信號進行再生的 第一發(fā)聲部、第二發(fā)聲部， 所述第一發(fā)聲部、第二發(fā)聲部分別具有： 后視鏡殼體，其設(shè)置于所述移動體裝置的兩側(cè)面中的一方，且形成有聲音開口部； 后視鏡，其安裝于所述后視鏡殼體； 揚聲器，其安裝于所述后視鏡殼體， 所述后視鏡殼體和所述后視鏡構(gòu)成在所述移動體裝置的側(cè)面部搭載的所述后視鏡部。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的移動體裝置，其中， 所述移動體裝置還具備： 轉(zhuǎn)彎信號產(chǎn)生部，其在所述移動體裝置左右轉(zhuǎn)彎時輸出轉(zhuǎn)彎信號； 第一控制部，其與所述轉(zhuǎn)彎信號連動地對所述第一放大器進行控制； 第二控制部，其與所述轉(zhuǎn)彎信號連動地對所述第二放大器進行控制。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的移動體裝置，其中， 所述移動體裝置還具備在所述移動體裝置左右轉(zhuǎn)彎時輸出轉(zhuǎn)彎信號的轉(zhuǎn)彎信號產(chǎn)生 部， 所述聲源部產(chǎn)生至少兩種不同的多個聲源信號，根據(jù)所述轉(zhuǎn)彎信號從所述多個聲源信 號中選擇一個，并根據(jù)所述轉(zhuǎn)彎信號向所述第一放大器、第二放大器中的任一方輸出所選 擇的聲源信號。
【文檔編號】B60R11/02GK104221399SQ201380018116
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月4日
【發(fā)明者】舟橋修 申請人:松下知識產(chǎn)權(quán)經(jīng)營株式會社