用于車輛的懸掛支柱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有空氣彈簧單元(10)和阻尼單元(11)的用于車輛的懸掛支柱(1)，該阻尼單元(11)具有阻尼管(12)，該阻尼管延伸至空氣彈簧單元(10)的滾動管(13)中，該阻尼管(12)具有分布在其周界上的支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)，滾動管(13)的徑向膨脹端(15)抵靠該支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)被支撐，且根據(jù)本發(fā)明提議如下：為了在阻尼管(12)的支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)上支撐滾動管(13)，提供扭轉(zhuǎn)元件(16)，該扭轉(zhuǎn)元件(16)被布置在滾動管(13)的徑向膨脹端(15)和阻尼管(12)的支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)之間，并且其中該扭轉(zhuǎn)元件(16)形成與支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)的形狀配合，以用于扭矩傳遞的目的。
【專利說明】用于車輛的懸掛支柱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有空氣彈簧單元和阻尼單元的用于車輛的懸掛支柱，其中該阻尼單元具有阻尼管，該阻尼管延伸至空氣彈簧單元的滾動管中，該阻尼單元具有分布在其周界上的支撐幾何結(jié)構(gòu)，該滾動管的徑向膨脹端抵靠該支撐幾何結(jié)構(gòu)被支撐。
【背景技術(shù)】
[0002]DE102 07 102B4公開了具有空氣彈簧單元和阻尼單元的用于車輛的懸掛支柱，并且該阻尼單元具有阻尼管，該阻尼管延伸至空氣彈簧單元的滾動管中。為了將滾動管支撐在阻尼管上，阻尼管具有支撐幾何結(jié)構(gòu)，該支撐幾何結(jié)構(gòu)被配置為具有肩部的沖壓部分，并且滾動管的端部抵靠該支撐幾何結(jié)構(gòu)被支撐。
[0003]滾動管的內(nèi)徑被配置為在抵靠阻尼管的支撐區(qū)域中具有僅稍大的直徑，以使得滾動管連同阻尼管產(chǎn)生實質(zhì)剛性的構(gòu)造。
[0004]氣室被形成在滾動管內(nèi)以用于空氣彈簧單元的功能，該室被加壓以使得滾動管必須與阻尼管密封隔開。為了實現(xiàn)滾動管和阻尼管之間的必要的密封效果，在阻尼管內(nèi)制造凹槽，該槽與支撐幾何結(jié)構(gòu)相距一定距離并在其中放置O形環(huán)，這實現(xiàn)了抵靠滾動管的內(nèi)側(cè)的密封效果，但其結(jié)果是產(chǎn)生復(fù)雜的整體構(gòu)造。
[0005]重要的缺點是滾動管和阻尼管之間沒有彈性，這使得橫向力(特別是阻尼管在滾動管中的傾斜)的補償是不可能的，其結(jié)果是運行具有該類型懸掛支柱的傳動裝置的車輛的駕駛舒適性被不利地影響。
[0006]DE195 08 980C2公開了根據(jù)進一步實施例的用于車輛的懸掛支柱，其具有空氣彈簧單元和阻尼單元，并且空氣彈簧單元的滾動管借助于彈性環(huán)部件被保持抵靠阻尼單元的阻尼管。環(huán)部件的彈性意味著滾動管相對于阻尼管的傾斜可以被補償；然而，該阻尼管不具有形成在分段區(qū)域中的支撐幾何結(jié)構(gòu)，并且該環(huán)部件抵靠項圈狀凸緣被支撐，該項圈狀凸緣被布置在阻尼管的外周界上。
[0007]在使用本設(shè)計的懸掛支柱期間，除了橫向力和由此造成的滾動管相對于阻尼管的傾斜外，還可能發(fā)生額外的負載，并且為了進一步提高駕駛舒適性，例如傳導(dǎo)發(fā)生在阻尼單元和空氣彈簧單元之間的扭矩是合乎期望的。盡管在阻尼管和滾動管之間具有剛性構(gòu)造的懸掛支柱可以允許阻尼管和滾動管之間的扭矩傳導(dǎo)，但該剛性構(gòu)造不利地影響駕駛舒適性。然而，如果由彈性體組成的環(huán)部件被用于補償滾動管相對于阻尼管的傾斜，則不利的是不可能傳導(dǎo)扭矩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是創(chuàng)建一種用于車輛的懸掛支柱，通過該懸掛支柱可以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點；特別地其目的是創(chuàng)建具有增加的駕駛舒適性并允許滾動管在阻尼管上的改進支撐的懸掛支柱。
[0009]該目的是由根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分連同特征部分所述的懸掛支柱實現(xiàn)的。本發(fā)明的有利發(fā)展在從屬權(quán)利要求中指明。
[0010]本發(fā)明包括以下技術(shù)教導(dǎo)，即為了在阻尼管的支撐幾何結(jié)構(gòu)上支撐滾動管，提供扭轉(zhuǎn)元件，該扭轉(zhuǎn)元件被布置在滾動管的徑向膨脹端和阻尼管的支撐幾何結(jié)構(gòu)之間，該扭轉(zhuǎn)元件形成與支撐幾何結(jié)構(gòu)的形狀配合以用于扭矩傳遞的目的。
[0011]在滾動管和阻尼管之間的根據(jù)本發(fā)明的連接由于扭轉(zhuǎn)元件而允許在滾動管和阻尼管之間傳遞扭矩，同時有可能同樣通過扭轉(zhuǎn)元件來補償任何橫向力和相對于阻尼管所發(fā)生的滾動管的傾斜力矩。扭轉(zhuǎn)元件可以被容納在滾動管的徑向膨脹端中并與阻尼管上的支撐幾何結(jié)構(gòu)形成形狀配合連接。特別地在扭轉(zhuǎn)元件和內(nèi)部支撐幾何結(jié)構(gòu)之間的較小半徑區(qū)域中實現(xiàn)扭矩傳遞，這使得不必創(chuàng)建其他的連接來確保扭矩傳遞，其得益于扭轉(zhuǎn)元件和阻尼管之間的形狀配合連接。
[0012]在懸掛支柱的使用過程中，可以圍繞阻尼單元的縱向軸線在阻尼單元和空氣彈簧單元之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)，并且特別地以伴隨有扭轉(zhuǎn)元件的彈性扭轉(zhuǎn)的方式發(fā)生空氣彈簧單元和阻尼單元之間的扭矩傳遞。因此可能發(fā)生滾動管相對于阻尼管并因此相對于阻尼單元的小角度旋轉(zhuǎn)，而不會發(fā)生阻尼管相對于滾動管的圍繞阻尼單元的縱向軸線的角度位置的永久性改變；特別地扭轉(zhuǎn)元件提供滾動管和阻尼管之間的圍繞阻尼單元的縱向軸線的彈性彈力。
[0013]根據(jù)有利的實施例，扭轉(zhuǎn)元件可以具有內(nèi)部凹槽，其中支撐幾何結(jié)構(gòu)配合在該凹槽中。扭轉(zhuǎn)元件可以使用模制或初級成型工藝生產(chǎn)，由此當(dāng)其被生產(chǎn)時可以提供該扭轉(zhuǎn)元件中的內(nèi)部凹槽。在該情況下扭轉(zhuǎn)元件中的內(nèi)部凹槽的數(shù)量優(yōu)選地對應(yīng)于形成在阻尼管上的分段區(qū)域中的支撐幾何結(jié)構(gòu)的數(shù)量。如果扭轉(zhuǎn)元件被布置在支撐幾何結(jié)構(gòu)上(特別是在將滾動管安裝在阻尼管上的過程中)，支撐幾何結(jié)構(gòu)可以首先被放置在扭轉(zhuǎn)元件中的內(nèi)部凹槽內(nèi)，然后內(nèi)部凹槽可以通過扭轉(zhuǎn)元件的隨后彈性變形額外適合于支撐幾何結(jié)構(gòu)。例如，在扭轉(zhuǎn)元件的非安裝狀態(tài)下，內(nèi)部凹槽可以比支撐幾何結(jié)構(gòu)更小，從而一方面通過在扭轉(zhuǎn)元件中預(yù)先形成的內(nèi)部凹槽并且還通過由安裝在內(nèi)部的支撐幾何結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的凹槽的彈性后變形來形成形狀配合。
[0014]進一步有利地，扭轉(zhuǎn)元件可以被配置成多個部件且特別地由橡膠彈性材料形成，并且具有形狀穩(wěn)定體，其優(yōu)選地由硬塑料材料或金屬材料制成，芯體優(yōu)選地由橡膠彈性材料包覆成型，特別是利用丁腈橡膠或天然橡膠并采用注射成型。在使用懸掛支柱的過程中，芯體提高了扭轉(zhuǎn)元件的形狀穩(wěn)定性，特別是針對發(fā)生在阻尼管和滾動管之間的扭矩傳遞。此外，形狀穩(wěn)定的芯體可能有利地影響在車輛的懸掛支柱的使用壽命期間的扭轉(zhuǎn)元件的疲勞強度。
[0015]懸掛支柱可以被配置使得在阻尼管和滾動管之間的區(qū)域中(特別是滾動管內(nèi)部)形成壓力室，扭轉(zhuǎn)元件具有在外部周圍延伸的密封唇部，該密封唇部將壓力室與滾動管的內(nèi)側(cè)密封隔開。密封唇部可以被形成為橡膠彈性材料(特別是丁腈橡膠或天然橡膠)的幾何模制件，從而與扭轉(zhuǎn)元件形成為一個部件。例如，密封唇部可以彈性地抵靠在滾動管的內(nèi)偵牝以便在扭轉(zhuǎn)元件和滾動管的內(nèi)側(cè)之間產(chǎn)生密封效果。扭轉(zhuǎn)元件可以平齊地坐落在阻尼管上(特別是支撐幾何結(jié)構(gòu)上)，以使得僅通過將扭轉(zhuǎn)元件裝配在阻尼管或支撐幾何結(jié)構(gòu)上就已經(jīng)實現(xiàn)密封效果。
[0016]支撐幾何結(jié)構(gòu)可以例如利用成形法在阻尼管的壁上形成為向外彎曲的模制件。例如，該模制件可以在橫向壓制工藝由彈性壓力緩沖元件形成或者通過內(nèi)部高壓整形的方法來形成。還可以設(shè)想，支撐幾何結(jié)構(gòu)作為個體元件被附接至阻尼管的外側(cè)，例如通過釬焊法、焊接法或另外的連接方法。
[0017]可以優(yōu)選地在阻尼管的周界上提供多個支撐幾何結(jié)構(gòu)，其優(yōu)選地位于相對于阻尼單元的縱向軸線的一個高度，也有可能單個支撐幾何結(jié)構(gòu)是足夠的。支撐幾何結(jié)構(gòu)優(yōu)選地布置在阻尼管的外周界上的分段區(qū)域中，并且阻尼管在存在支撐幾何結(jié)構(gòu)的區(qū)域之間具有連續(xù)結(jié)構(gòu)，由此增加了阻尼管在縱向軸線方向上的剛性(尤其是負載容量)。如果多個支撐幾何結(jié)構(gòu)被布置在阻尼管的周界上，其優(yōu)選地可以是均勻分布的并且因此彼此等距離。例如，如果三個支撐幾何結(jié)構(gòu)被布置在阻尼管的周界上，則其彼此間具有120°的分布。如果多個支撐幾何結(jié)構(gòu)被提供為分布在阻尼管的周界上，特別地單個支撐幾何結(jié)構(gòu)的機械負載被降低。
[0018]同樣有利的是，如果支撐幾何結(jié)構(gòu)包括面向空氣彈簧單元的方向的支撐肩部，則支撐幾何結(jié)構(gòu)通過支撐肩部與扭轉(zhuǎn)元件的凹槽配合。支撐肩部可以形成支撐幾何結(jié)構(gòu)的力傳遞面，其在每種情況下可以抵靠在扭轉(zhuǎn)元件中的內(nèi)部凹槽的互補力傳遞面上。
[0019]具有橡膠彈性材料的扭轉(zhuǎn)元件被有利地硫化或被粘性鍵合到滾動管的徑向膨脹端的內(nèi)側(cè)或被壓入徑向膨脹端中。這產(chǎn)生了扭轉(zhuǎn)元件在滾動管上的自固位構(gòu)造，其結(jié)果是改進了在懸掛支柱的安裝過程中滾動管和扭轉(zhuǎn)元件的處理。特別地，確保了扭轉(zhuǎn)元件在滾動管的徑向膨脹端的正確配合。
[0020]根據(jù)進一步的示例性實施例，扭轉(zhuǎn)元件可以以形狀配合的方式被容納在滾動管的徑向膨脹端中，徑向膨脹端有可能具有向內(nèi)成形的邊緣，特別是面向內(nèi)側(cè)的外展式凸緣。在縱向軸線方向上的扭轉(zhuǎn)元件和滾動管之間的形狀配合可以由該邊緣或該外展式凸緣形成，從而至少以緊固方式容納扭轉(zhuǎn)元件，特別是通過滾動管的徑向膨脹端的壓縮。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]使用附圖在本發(fā)明的優(yōu)選示例性實施例的描述中更詳細地描述改進本發(fā)明的進一步特征。在附圖中:
[0022]圖1以剖視圖示出懸掛支柱的示例性實施例，其中根據(jù)本發(fā)明將空氣彈簧單元的滾動管布置在阻尼單元的阻尼管上；
[0023]圖2示出在阻尼管上的支撐幾何結(jié)構(gòu)的布置細節(jié)的放大圖，在其上示出部分示出的扭轉(zhuǎn)元件；
[0024]圖3示出扭轉(zhuǎn)元件的透視圖，其示出剖切部分，
[0025]圖4示出扭轉(zhuǎn)元件在阻尼管上的布置的側(cè)視圖，以及
[0026]圖5示出根據(jù)如圖4所示的剖面線A-A的阻尼管和扭轉(zhuǎn)元件的橫截面圖。
【具體實施方式】
[0027]圖1示出具有本發(fā)明的特征的懸掛支柱I的示例性實施例。懸掛支柱I被用于布置在運行傳動裝置的車輛中并且形成車輛圓頂和車輛的車軸之間的連接構(gòu)件。懸掛支柱I具有空氣彈簧單元10和阻尼單元11?？諝鈴椈蓡卧?0被用于將車軸懸掛在車輛框架上，并且阻尼單元11提供車軸在車輛上的運動的阻尼。為了將懸掛支柱I布置在車輛中，連接螺栓23被布置在空氣彈簧單元10的端部，使得在空氣彈簧組件10的一部分和車輛的彈簧圓頂之間產(chǎn)生直接連接。阻尼單元11具有阻尼管12，并且緊固孔24被布置在阻尼管12的端部，阻尼單元11可以利用該緊固孔連接至車輛的車軸。
[0028]阻尼單元11的阻尼管12延伸至空氣彈簧裝置10的滾動管13中，并且阻尼單元11進一步具有活塞桿25，該活塞桿延伸至空氣彈簧單元10中并且被連接至空氣彈簧單元10的一部分，其連接方式的細節(jié)沒有示出。
[0029]滾動管13被支撐在支撐幾何結(jié)構(gòu)14上，該支撐幾何結(jié)構(gòu)被形成在阻尼單元11的阻尼管12上。為此，滾動管13具有徑向膨脹端15，并且扭轉(zhuǎn)元件16被容納在徑向膨脹端15內(nèi)部，滾動管13借助于該扭轉(zhuǎn)元件被支撐在支撐幾何結(jié)構(gòu)14上。
[0030]阻尼管12沿懸掛支柱I的縱向軸線22延伸，并且該示例性實施例示出在阻尼管12的周界上的三個支撐幾何結(jié)構(gòu)14，其相對于縱向軸線22位于相同的高度。扭轉(zhuǎn)元件16被布置在支撐幾何結(jié)構(gòu)14上以使得支撐幾何結(jié)構(gòu)14配合在扭轉(zhuǎn)元件16內(nèi)。由滾動管13的徑向膨脹端15產(chǎn)生錐形配合，其中扭轉(zhuǎn)元件以力傳遞方式配合。在下面的圖2中更詳細地描述扭轉(zhuǎn)元件16在阻尼管12的支撐幾何結(jié)構(gòu)14上的布置。
[0031]圖2示出部分剖開的阻尼管12的視圖，作為示例在其上已經(jīng)形成兩個支撐幾何結(jié)構(gòu)14。在右側(cè)示出的支撐幾何結(jié)構(gòu)14是從阻尼管12的內(nèi)部可以看見的，并且可以看出支撐幾何結(jié)構(gòu)14被形成為阻尼管12的壁中的模制件，其從阻尼管12的內(nèi)側(cè)向外徑向彎曲。支撐幾何結(jié)構(gòu)14具有支撐肩部21，扭轉(zhuǎn)元件16可以抵靠該支撐肩部。為此，扭轉(zhuǎn)元件16具有凹槽17，其中支撐幾何結(jié)構(gòu)14可以配合在該凹槽中。在扭轉(zhuǎn)元件16的內(nèi)側(cè)上制成的凹槽17的數(shù)目對應(yīng)于阻尼管12上的支撐幾何結(jié)構(gòu)14的數(shù)目。
[0032]圖3示出扭轉(zhuǎn)元件16的示例性實施例的透視圖，其可以被配置為形成空氣彈簧單元10的滾動管13和阻尼單元11的阻尼管12之間的根據(jù)本發(fā)明的連接。扭轉(zhuǎn)元件16基本上是環(huán)形的，該扭轉(zhuǎn)元件16被示出切除一半。在內(nèi)側(cè)示出凹槽17，其中根據(jù)圖2的支撐幾何結(jié)構(gòu)14可以配合該凹槽。圖示形式的扭轉(zhuǎn)元件16處于未安裝的未加載狀態(tài)，并且可以看到，凹槽17已經(jīng)被制出在扭轉(zhuǎn)元件16的基本幾何結(jié)構(gòu)中。
[0033]扭轉(zhuǎn)元件16具有橡膠彈性材料，例如丁腈橡膠，其通過注射成型來生產(chǎn)。扭轉(zhuǎn)元件16在內(nèi)部具有形狀穩(wěn)定芯體18，該芯體由硬質(zhì)材料(例如硬質(zhì)塑料材料或金屬材料)制成并且以環(huán)狀方式圍繞扭轉(zhuǎn)元件16延伸。
[0034]扭轉(zhuǎn)元件16在外部具有基本上圓錐形的輪廓，其適合于滾動管13的徑向膨脹端15的圓錐形狀。在扭轉(zhuǎn)元件16的端部(錐形外輪廓在該處具有較小的直徑)，扭轉(zhuǎn)元件16具有密封唇部20，該密封唇部由橡膠彈性材料一體形成。通過密封唇部20，扭轉(zhuǎn)元件16可以對滾動管13的內(nèi)部實施密封功能。扭轉(zhuǎn)元件16和阻尼管12(特別是支撐幾何結(jié)構(gòu)14)之間的密封效果由扭轉(zhuǎn)元件16的內(nèi)部壓配合來實現(xiàn)。徑向膨脹端15可以僅坐落在扭轉(zhuǎn)元件16的外部,或者扭轉(zhuǎn)元件16被硫化或例如粘性鍵合到滾動管13的徑向膨脹端15的內(nèi)側(cè)上。
[0035]圖4示出扭轉(zhuǎn)元件16在阻尼管12的支撐幾何結(jié)構(gòu)14上的布置的側(cè)視圖，并且扭轉(zhuǎn)元件16在外側(cè)具有密封唇部20。在下面的圖5中示出根據(jù)剖面線A-A的阻尼管12的支撐幾何結(jié)構(gòu)14上的扭轉(zhuǎn)元件16的剖視圖。
[0036]圖5示出根據(jù)剖面線A-A的扭轉(zhuǎn)元件16在阻尼管12上布置的橫截面圖。作為示例，阻尼管12被形成為具有三個支撐幾何結(jié)構(gòu)14，這些支撐幾何結(jié)構(gòu)被形成為徑向向外彎曲的模制件。為了容納支撐幾何結(jié)構(gòu)14并因此產(chǎn)生形狀配合的幾何結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)元件16具有凹槽17，其中支撐幾何結(jié)構(gòu)14配合在該凹槽中。凹槽17和支撐幾何結(jié)構(gòu)14之間的形狀配合允許傳遞扭轉(zhuǎn)元件16和阻尼管12之間圍繞縱向軸線22的扭矩，其結(jié)果是如圖1所示在扭轉(zhuǎn)元件16的彈性區(qū)域中產(chǎn)生阻尼單元11相對于空氣彈簧單元10的旋轉(zhuǎn)。阻尼單元11相對于空氣彈簧單元10的扭矩傳遞旋轉(zhuǎn)可以是圍繞縱向軸線22的小于10°的角度，優(yōu)選地小于5°，且特別優(yōu)選地小于1°。
[0037]根據(jù)進一步的實施例，滾動管13的徑向膨脹端15可以具有波紋形狀，其以互補的方式形成至阻尼管12中的支撐幾何結(jié)構(gòu)14。例如，徑向膨脹端15可以具有三個波浪狀的向外形成的凸起，其在徑向位置處形成在徑向膨脹端15中，支撐幾何結(jié)構(gòu)14也可以位于所述徑向位置處。當(dāng)處于安裝狀態(tài)時，扭轉(zhuǎn)元件16能夠彈性地壓入端部15的向外形成的凸起，其結(jié)果是同樣在旋轉(zhuǎn)方向上創(chuàng)建扭轉(zhuǎn)元件16和滾動管13之間的形狀配合。
[0038]本發(fā)明并不限于上述指明的優(yōu)選示例性實施例的實施方式。相反，許多變型是可以想到的，其利用具有甚至根本不同設(shè)計的配置的所述技術(shù)方案。在權(quán)利要求、說明書或附圖中給出的所有特征和/或優(yōu)點(包括設(shè)計細節(jié)或空間布置)可以單獨地或以各種組合的方式為本發(fā)明所必需。
[0039]標(biāo)號說明
[0040]I懸掛支柱
[0041]10空氣彈簧單元
[0042]11阻尼單元
[0043]12阻尼管
[0044]13滾動管
[0045]14支撐幾何結(jié)構(gòu)
[0046]15徑向膨脹端
[0047]16扭轉(zhuǎn)元件
[0048]17 凹槽
[0049]18 芯體
[0050]19壓力室
[0051]20密封唇部
[0052]21支撐肩部
[0053]22縱向軸
[0054]23連接螺栓
[0055]24緊固孔
[0056]25活塞桿。
【權(quán)利要求】
1.一種具有空氣彈簧單元(10)和阻尼單元(11)的用于車輛的懸掛支柱(1)，所述阻尼單元(11)具有阻尼管(12)，所述阻尼管(12)延伸至所述空氣彈簧單元(10)的滾動管(13)中，所述阻尼管(12)具有分布在其周界上的支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)，所述滾動管(13)的徑向膨脹端(15)抵靠所述支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)被支撐， 其特征在于: 為了在所述阻尼管(12)的所述支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)上支撐所述滾動管(13)，提供扭轉(zhuǎn)元件(16)， 所述扭轉(zhuǎn)元件(16)被布置在所述滾動管(13)的所述徑向膨脹端(15)和所述阻尼管(12)的所述支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)之間，并且其中 所述扭轉(zhuǎn)元件(16)形成與所述支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)的形狀配合，用于扭矩傳遞的目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛支柱(I)，其特征在于: 在利用所述懸掛支柱(I)的過程中，在所述阻尼單元(11)和所述空氣彈簧單元(10)之間產(chǎn)生圍繞所述阻尼單元(11)的縱向軸線(22)的相對轉(zhuǎn)動，其中在所述空氣彈簧單元(10)和所述阻尼單元(11)之間的扭矩傳遞特別地由所述扭轉(zhuǎn)元件(16)的彈性扭轉(zhuǎn)引發(fā)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的懸掛支柱(I)，其特征在于: 所述扭轉(zhuǎn)元件(16)具有內(nèi)部凹槽(17)，其中所述支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)配合在所述內(nèi)部凹槽(17)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的懸掛支柱(I)，其特征在于: 所述扭轉(zhuǎn)元件(16)被配置成多個部件且特別地由橡膠彈性材料形成，并且具有形狀穩(wěn)定的芯體(18)，所述芯體(18)優(yōu)選地由硬塑料材料或金屬材料制成，而所述芯體(18)優(yōu)選地利用所述橡膠彈性材料包覆成型，特別地利用丁腈橡膠并采用注射成型。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的懸掛支柱(I)，其特征在于: 在所述阻尼管(12)和所述滾動管(13)之間的區(qū)域中形成壓力室(19)，其中所述扭轉(zhuǎn)元件(16)具有圍繞其外部延伸的密封唇部(20)，所述密封唇部(20)將所述壓力室(19)與所述滾動管(13)的內(nèi)部密封隔開。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的懸掛支柱(I)，其特征在于: 所述支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)被形成為利用成形方法在所述阻尼管(12)的壁中向外彎曲的模制件。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的懸掛支柱(I)，其特征在于: 三個支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)在所述阻尼管(12)的周界上相隔120°分布。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的懸掛支柱(I)，其特征在于: 所述支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)包括支撐肩部(21)，所述支撐肩部(21)面向所述空氣彈簧單元(10)的方向，其中所述支撐幾何結(jié)構(gòu)(14)以所述支撐肩部(21)配合所述扭轉(zhuǎn)元件(16)的所述凹槽(17)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的懸掛支柱(I)，其特征在于: 所述扭轉(zhuǎn)元件(16)被 硫化或粘性鍵合在所述滾動管(13)的所述徑向膨脹端(15)的內(nèi)側(cè)或者被壓入到所述徑向膨脹端(15)中。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的懸掛支柱(I)，其特征在于: 所述扭轉(zhuǎn)元件(16)以形狀配合的方式被容納在所述滾動管(13)的所述徑向膨脹端(15)中，其 中所述徑向膨脹端(15)具有向內(nèi)成形的邊緣，特別是面向內(nèi)側(cè)的外展式凸緣，借助于該邊緣在所述縱向軸線(22)的方向上在所述扭轉(zhuǎn)元件(16)和所述滾動管(13)之間形成形狀配合。
【文檔編號】B60G11/62GK104024684SQ201380004767
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月11日
【發(fā)明者】O·賴克曼, S·沃納, G·邁納特, M·亞當(dāng) 申請人:蒂森克虜伯比爾施泰因有限公司