一種充電快速插拔可防繼電器失效的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公告了一種充電快速插拔可防繼電器失效的系統(tǒng)，包括低壓系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)和高壓繼電器，高壓繼電器連接低壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)，低壓系統(tǒng)包括一整車控制器、一與整車控制器連接的電池管理系統(tǒng)和一與整車控制器連接的充電槍；電池管理系統(tǒng)包括一充電切換裝置，充電切換裝置一端與整車控制器連接，一端與高壓繼電器連接。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速插拔充電切換后，系統(tǒng)依然可以正常工作，而不需要增加任何硬件成本，依靠高壓繼電器和充電切換裝置，電池管理系統(tǒng)可以精確實(shí)現(xiàn)快速插拔充電切換，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車快速充電。
【專利說明】1源從不同供電源之間的切換，實(shí)現(xiàn)高壓控多情況下都需要在快速插拔充電的時(shí)候，對(duì)電。由于切換速度太快，很多時(shí)候會(huì)導(dǎo)致在I無法控制的情況。
,在高速切換線圈供電電源時(shí)，會(huì)出現(xiàn)繼電I勺控制策略也出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致快速切換后-由于電池管理系統(tǒng)供電電源部分設(shè)計(jì)缺陷整個(gè)電池管理系統(tǒng)進(jìn)入不可預(yù)測(cè)的狀態(tài)。
5電快速插拔可防繼電器失效的系統(tǒng)。
用的技術(shù)方案是:
系統(tǒng)，包括低壓系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)和高壓繼電壓系統(tǒng)包括一整車控制器1、一與整車控制連接的充電槍3 ；電池管理系統(tǒng)2包括一充空制器1連接，一端與高壓繼電器4連接。:繼電器4。
8電器失效的系統(tǒng)的工作原理圖，在工作過.池管理系統(tǒng)進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)。此時(shí)低壓(一理系統(tǒng)2進(jìn)入正常工作狀態(tài)，包括監(jiān)控、輸？處于閉合狀態(tài)，以保證電池可以進(jìn)行充放:切換由充電槍3提供。因切換由繼電器完防換過程中，高壓繼電器4線圈供電端會(huì)有會(huì)進(jìn)入死區(qū)，也就是高壓繼電器4 一直處于的低壓繼電器一直閉合且驅(qū)動(dòng)電源正常高
\，植入到電池管理系統(tǒng)2控制中，當(dāng)電池管對(duì)高壓繼電器4瞬態(tài)狀態(tài)控制。以使高壓欠態(tài)。根據(jù)建立起來的驅(qū)動(dòng)曲線模型，在識(shí)將對(duì)應(yīng)的高壓繼電器4進(jìn)行斷開動(dòng)作。電開動(dòng)作的時(shí)間，時(shí)間一般比高壓繼電器4線I系統(tǒng)2將高壓繼電器4控制閉合。從而跳
【權(quán)利要求】
1.一種充電快速插拔可防繼電器失效的系統(tǒng)，包括低壓系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)和高壓繼電器(4),所述高壓繼電器(4)連接所述低壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)，其特征在于，所述低壓系統(tǒng)包括一整車控制器(1)、一與所述整車控制器(1)連接的電池管理系統(tǒng)(2 )和一與所述整車控制器(1)連接的充電槍(3):所述電池管理系統(tǒng)(2)包括一充電切換裝置(201),所述充電切換裝置(201) —端與所述整車控制器(1)連接，一端與所述高壓繼電器(4 )連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種充電快速插拔可防繼電器失效的系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器(1)包括一低壓電源(101),所述低壓電源(101)與所述充電切換裝置(201)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種充電快速插拔可防繼電器失效的系統(tǒng)，其特征在于，所述低壓電源(101)還連接所述充電槍(3 )和所述高壓繼電器(4 )。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK203623399SQ201320885761
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】劉飛, 文鋒, 阮旭松, 張維戈, 吳德斌 申請(qǐng)人:惠州市億能電子有限公司