降噪鋼板彈簧的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車用彈性元件【技術領域】，具體涉及一種降噪鋼板彈簧；包括由相互疊加的彈簧片組成的鋼板彈簧，所述彈簧片的長度從上至下依次遞減，鋼板彈簧的兩側采用夾箍固定，所述夾箍包括與夾箍所夾持的底部彈簧片固定的橫向連接部以及橫向連接部兩端的豎直夾持部，豎直夾持部的另一端通過緊固螺栓連接，在連接所述夾箍的豎直夾持部之間的緊固螺栓外連接有降噪管；采用本實用新型技術方案的降噪鋼板彈簧，減小噪音、防止緊固螺栓松動。
【專利說明】降噪鋼板彈簧
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車用彈性元件【技術領域】，具體涉及一種降噪鋼板彈簧。
【背景技術】
[0002]汽車鋼板彈簧是目前國內外汽車懸架系統(tǒng)主要彈性元件，在汽車的運行中，傳遞著作用于車架與車身之間各個方向的力及力矩，緩解因路面不平及不同載荷情況下通過輪胎傳遞給車身的沖擊載荷，緩解車身的震動，對保證汽車行駛的平順性、架乘人員的舒適性、運載貨物的穩(wěn)定性以及提高汽車相關部件的使用壽命都有著積極的作用。
[0003]目前，鋼板彈簧一般由相互疊加的彈簧片組成，當汽車在行駛中遇到較大沖擊時，彈簧片易發(fā)生錯動，因此，為了防止各彈簧片組裝后及裝車使用時各彈簧片之間發(fā)生水平位置錯位，鋼板彈簧的兩側的各彈簧片通常使用夾箍連接，夾箍通過緊固螺栓固定，從而有效避免各彈簧片的錯動，但是，現(xiàn)有的緊固螺栓與彈簧片之間易發(fā)生摩擦碰撞，通常會發(fā)出的異響聲，造成噪音污染；且在長期的摩擦碰撞過程中容易損壞緊固螺栓，使得緊固螺栓使用壽命縮短，從而導致緊固螺栓松動，使得夾箍不能起到較好地防止彈簧片錯動的作用。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:提供一種減小噪音、防止緊固螺栓松動的降噪鋼板彈簧。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種降噪鋼板彈簧，包括由相互疊加的彈簧片組成的鋼板彈簧，所述彈簧片的長度從上至下依次遞減，鋼板彈簧的兩側采用夾箍固定，所述夾箍包括與夾箍所夾持的底部彈簧片固定的橫向連接部以及橫向連接部兩端的豎直夾持部，豎直夾持部的另一端通過緊固螺栓連接，在連接所述夾箍的豎直夾持部之間的緊固螺栓外連接有降噪管。
[0006]采用上述技術方案的降噪鋼板彈簧具有如下優(yōu)點:通過在緊固螺栓外連接的降噪管，降噪管連接在緊固螺栓外，起到了保護緊固螺栓的作用，緊固螺栓不易損壞，從而有效防止緊固螺栓松動的情況出現(xiàn)，同時降噪管使得緊固螺栓與彈簧片隔開，也避免了的緊固螺栓與彈簧片直接接觸，從而發(fā)生摩擦碰撞產(chǎn)生噪音的情況，減小了噪音污染。
[0007]作為優(yōu)選方案，為了使得緊固螺栓與降噪管連接更加穩(wěn)固，所述緊固螺栓為全螺紋六角頭螺栓。
[0008]作為優(yōu)選方案，考慮到降噪管有較好的隔音降噪效果，所述降噪管的壁厚設為4 ?6mm。
[0009]作為優(yōu)選方案，為了使得所述底部彈簧片與夾箍連接更加穩(wěn)固，所述橫向連接部的中部通過連接銷與所述底部彈簧片固定。
[0010]作為優(yōu)選方案，為了使得所述底部彈簧片與夾箍連接更緊固，連接銷不易從底部彈簧片和夾箍中脫落，所述連接銷包括銷帽以及與銷帽連接的貫穿所述底部彈簧片和橫向連接部的圓柱形銷桿，在圓柱形銷桿的另一端設置有截面呈倒梯形的防脫銷底。[0011]作為優(yōu)選方案，為了防止連接銷的銷底支出底部彈簧片上表面后與其他彈簧片產(chǎn)生摩擦而損壞連接銷，所述連接銷的銷底上表面與底部彈簧片的上表面齊平。
[0012]作為優(yōu)選方案，考慮到當汽車在行駛時，避免彈簧片直接與夾箍碰觸發(fā)出異響聲，所述豎直夾持部的內壁設置有緩沖墊層。
[0013]作為優(yōu)選方案，為了方便將各彈簧片連接為一體，所述鋼板彈簧的各彈簧片的對稱中心部位通過中心螺栓固定。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的降噪鋼板彈簧上的夾箍夾持彈簧片的截面示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的降噪鋼板彈簧的結構示意圖；
[0017]圖中:1-豎直夾持部，2-緩沖墊層，3-橫向連接部，4-連接銷，5-底部彈簧片，6-緊固螺栓，7-降噪管，8-鋼板彈簧，9-中心螺栓。
[0018]【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明:
[0020]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種降噪鋼板彈簧，包括由相互疊加的彈簧片組成的鋼板彈簧8，所述彈簧片的長度從上至下依次遞減，鋼板彈簧8的兩側采用夾箍固定，所述夾箍包括與夾箍所夾持的底部彈簧片5固定的橫向連接部3以及橫向連接部3兩端的豎直夾持部1，豎直夾持部I的另一端通過緊固螺栓6連接，在連接所述夾箍的豎直夾持部I之間的緊固螺栓6外連接有降噪管7，所述緊固螺栓6為全螺紋六角頭螺栓，所述降噪管7設置有與緊固螺栓6配合的內螺紋，增大接觸面積，增加摩擦力，從而使得連接更加穩(wěn)固，所述降噪管7的壁厚設為5mm，降噪管7的材質為PVC塑料，有助于起到較好地減噪作用，所述橫向連接部3的中部通過連接銷4與所述底部彈簧片5固定，所述連接銷4包括銷帽以及與銷帽連接的貫穿所述底部彈簧片5和橫向連接部3的圓柱形銷桿，在圓柱形銷桿的另一端設置有截面呈倒梯形的防脫銷底(圖中未標示)，連接銷的銷底上表面與底部彈簧片5的上表面齊平，所述豎直夾持部I的內壁設置有緩沖墊層2，所述鋼板彈簧8的各彈簧片的對稱中心部位通過中心螺栓9固定，在具體實施中，降噪管7的壁厚還可根據(jù)實際需要設置為 4 mm>4.5 mm >5.5 mm、6mm。
[0021]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【權利要求】
1.一種降噪鋼板彈簧，包括由相互疊加的彈簧片組成的鋼板彈簧，所述彈簧片的長度從上至下依次遞減，鋼板彈簧的兩側采用夾箍固定，所述夾箍包括與夾箍所夾持的底部彈簧片固定的橫向連接部以及橫向連接部兩端的豎直夾持部，豎直夾持部的另一端通過緊固螺栓連接，其特征在于:在連接所述夾箍的豎直夾持部之間的緊固螺栓外連接有降噪管。
2.根據(jù)權利要求1所述的降噪鋼板彈簧，其特征在于:所述緊固螺栓為全螺紋六角頭螺栓。
3.根據(jù)權利要求2所述的降噪鋼板彈簧，其特征在于:所述降噪管的壁厚設為4?6mm ο
4.根據(jù)權利要求1或3所述的降噪鋼板彈簧，其特征在于:所述橫向連接部的中部通過連接銷與所述底部彈簧片固定。
5.根據(jù)權利要求4所述的降噪鋼板彈簧，其特征在于:所述連接銷包括銷帽以及與銷帽連接的貫穿所述底部彈簧片和橫向連接部的圓柱形銷桿，在圓柱形銷桿的另一端設置有截面呈倒梯形的防脫銷底。
6.根據(jù)權利要求5所述的降噪鋼板彈簧，其特征在于:所述連接銷的銷底上表面與底部彈簧片的上表面齊平。
7.根據(jù)權利要求6所述的降噪鋼板彈簧，其特征在于:所述豎直夾持部的內壁設置有緩沖墊層。
8.根據(jù)權利要求7所述的降噪鋼板彈簧，其特征在于:所述鋼板彈簧的各彈簧片的對稱中心部位通過中心螺栓固定。
【文檔編號】B60G11/10GK203713452SQ201320885488
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權日:2013年12月31日
【發(fā)明者】馮交 申請人:重慶紅巖方大汽車懸架有限公司