帶延長氣嘴并且具有充氣功能的外置tpms傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶延長氣嘴并且具有充氣功能的外置TPMS傳感器，其包括：依次連接的氣管（1）、TPMS傳感器（2）和固定支架（3），其中氣管連接輪胎氣嘴和TPMS傳感器氣管接口；TPMS傳感器的外殼上固定氣管接口（4）和用于充放氣的氣嘴（5），內(nèi)置傳感電路用于檢測并發(fā)射車輪胎壓信號，氣管接口和氣嘴彼此相通；固定支架用于將TPMS傳感器固定在車輪輻板的安裝螺母上。本實(shí)用新型可在外置的傳感器的氣嘴上充放氣，操作十分方便；減輕了輪胎氣嘴的負(fù)荷，延長了使用壽命；不易碰到路緣石等異物，提高了安全性；安裝不再受輪胎氣嘴和輪轂間距的限制；解決了并排車輪中內(nèi)側(cè)輪胎充放氣困難以及安裝傳感器困難的問題。
【專利說明】帶延長氣嘴并且具有充氣功能的外置TPMS傳感器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及TPMS傳感器，尤其涉及一種安全、牢靠、充氣方便的帶延長氣嘴并且具有充氣功能的外置TPMS傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是因爆胎引起的，在美國這一比例則高達(dá)80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題?，F(xiàn)有技術(shù)的解決方案是，在輪胎上加裝TPMS傳感器(輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))，對輪胎壓力進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。高氣壓汽車輪胎由內(nèi)胎外胎構(gòu)成，車輛在行駛過程中輪胎內(nèi)的環(huán)境十分惡劣，同時承受高氣壓、大離心力、高溫、大濕度、強(qiáng)振動和灰塵等。TPMS傳感器安裝在輪胎外側(cè)的氣嘴上，其實(shí)時檢測胎壓和胎溫，對輪胎漏氣、低氣壓、高氣壓和高溫進(jìn)行預(yù)警，從而達(dá)到預(yù)防爆胎，保障行車安全和經(jīng)濟(jì)行車。此種外置式傳感器雖然能測量輪胎的參數(shù)，但存在以下缺陷:
[0003]1、對輪胎氣壓進(jìn)行調(diào)整時，需要拆下傳感器才能對輪胎充氣和放氣，操作十分不便。
[0004]2、TPMS傳感器是直接擰緊在輪胎氣嘴上面，其固定完全依賴氣嘴，當(dāng)車輛旋轉(zhuǎn)，TPMS傳感器在強(qiáng)大的離心力作用下增加了氣嘴的負(fù)擔(dān)；當(dāng)氣嘴出現(xiàn)老化現(xiàn)象時，TPMS傳感器容易直接把氣嘴撕裂，導(dǎo)致輪胎快速漏氣，對人身安全造極大的影響。
[0005]3、TPMS傳感器直接擰緊在輪胎氣嘴上，其位置比較突出，當(dāng)碰到路面上的坑洞或路緣石時容易被外物打斷導(dǎo)致氣嘴斷裂而造成快漏氣。
[0006]4、安裝TPMS傳感器時，如果輪轂上的氣嘴與輪輻靠太近時，將無法安裝TPMS傳感器；就算勉強(qiáng)安裝上，車輪旋轉(zhuǎn)時輪輻邊的碰撞會損壞TPMS傳感器。
[0007]5、許多大型車輛的后輪為兩個并排在一起的車輪，對其內(nèi)側(cè)的輪胎進(jìn)行充氣時，必須要輔助氣管或者拆卸外面的輪胎才能對其進(jìn)行充氣，操作十分不便。
[0008]有鑒于此，開發(fā)一種安全，牢靠，不會損壞輪胎氣嘴，充氣方便的TPMS傳感器是業(yè)內(nèi)亟需解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型是要解決現(xiàn)有技術(shù)中安裝TPMS傳感器后輪胎充、放氣操作復(fù)雜，外物容易碰損傳感器和輪胎氣嘴，并排車輪中內(nèi)側(cè)充氣繁瑣的問題，提出帶延長氣嘴并且具有充氣功能的外置TPMS傳感器。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種帶延長氣嘴并且具有充氣功能的外置TPMS傳感器，其包括:依次連接的氣管、TPMS傳感器和固定支架，其中氣管用于連接輪胎氣嘴和TPMS傳感器氣管接口 ；TPMS傳感器的外殼上固定連接氣管的氣管接口和用于充放氣的氣嘴，內(nèi)置傳感電路用于檢測并發(fā)射車輪胎壓信號，氣管接口和氣嘴彼此相通；固定支架用于將TPMS傳感器固定在車輪輻板的安裝螺母上。
[0011]所述固定支架包括相互連接的輪胎固定板和傳感器固定板，兩板相交形成一鈍角，輪胎板兩側(cè)分別設(shè)有用于固定在車輪輻板與安裝螺母之間的開口孔槽，傳感器固定板設(shè)有用于固定TPMS傳感器的螺孔。
[0012]所述TPMS傳感器具有密封連接的外殼和底板，所述氣管接口和氣嘴固定在外殼的側(cè)壁上，氣管接口和氣嘴之間設(shè)有氣道，該氣道與所述傳感電路之間設(shè)有氣孔。
[0013]所述傳感電路包括PCBA板、焊接在PCBA板上面的傳感器IC和電池以及控制電路，PCBA板通過螺絲固定在所述外殼內(nèi)的固定柱上，傳感器IC和所述氣孔之間夾有一塊帶通氣孔的密封墊，所述底板通過螺絲固定在外殼內(nèi)側(cè)壁的一圈凸臺上，底板與凸臺之間設(shè)有一圈密封圈。
[0014]所述氣管接口采用內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，所述氣嘴采用外螺紋結(jié)構(gòu)；所述氣管連接氣管接口的一端采用外螺紋結(jié)構(gòu)、連接輪胎氣嘴的一端采用內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可在外置的傳感器的氣嘴上充放氣，操作十分方便；通過軟管連接輪胎氣嘴，減輕了輪胎氣嘴的負(fù)荷，延長了輪胎氣嘴的使用壽命；通過軟管連接將傳感器的安裝位置向上向內(nèi)轉(zhuǎn)移，不易碰到路緣石等異物，提高了傳感器和氣嘴的安全性；安裝傳感器不再受輪胎氣嘴和輪轂間距的限制，安裝十分方便；解決了以往對并排在一起的車輪中內(nèi)側(cè)輪胎充放氣必須要輔助氣管或者拆卸外面的輪胎才能進(jìn)行的問題，直接在外置傳感器進(jìn)行，使操作變得簡單便捷；本實(shí)用新型可操作性強(qiáng)，利于各種類型的輪胎氣嘴的安裝，大大的降低人工操作力度和成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型安裝在并排車輪中的效果圖；
[0017]圖2為圖1中A處的放大示意圖；
[0018]圖3為TPMS傳感器底面朝上的立體示意圖；
[0019]圖4為TPMS傳感器底面朝下的立體示意圖；
[0020]圖5為較佳實(shí)施例中固定支架的立體圖；
[0021]圖6為TPMS傳感器安裝在固定支架上的立體圖；
[0022]圖7為TPMS傳感器的爆炸分解圖；
[0023]圖8為較佳實(shí)施例中外殼的內(nèi)部視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處說描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0025]本實(shí)用新型揭示了一種帶延長氣嘴并且具有充氣功能的外置TPMS傳感器，如圖1和圖2所述，其包括:依次連接的氣管1、TPMS傳感器2和固定支架3，其中氣管用于連接輪胎氣嘴和TPMS傳感器氣管接口 ；TPMS傳感器的外殼上固定連接氣管的氣管接口 4和用于充放氣的氣嘴5，內(nèi)置傳感電路用于檢測并發(fā)射車輪胎壓信號，氣管接口和氣嘴彼此相通；固定支架用于將TPMS傳感器固定在車輪輻板15的安裝螺母14上。使用時，氣管I將輪胎內(nèi)的氣體引導(dǎo)至TPMS傳感器2中，TPMS傳感器檢測出輪胎內(nèi)內(nèi)的氣壓，并將胎壓以無線信號的形式發(fā)射出去。如需充放氣，可直接在氣嘴5上操作，無需拆卸傳感器，既能方便的進(jìn)行充放氣，使用十分方便。TPMS傳感器被固定在車輪輻板15上，安裝十分穩(wěn)固可靠，不會加重輪胎氣嘴的負(fù)擔(dān)，延長氣嘴壽命保證氣嘴的安全；TPMS傳感器不會被強(qiáng)大的離心力甩壞，由于安裝位置貼近車輪輻板不易被路緣石灌木叢等異物損壞；TPMS傳感器的安裝不再受氣嘴與輪輻間距的限制，安裝十分方便。參看圖1，許多大型車輛的后輪為兩個并排在一起的車輪，圖標(biāo)20所指為外側(cè)車輪，圖標(biāo)21所指為內(nèi)側(cè)車輪，以往對內(nèi)側(cè)的輪胎進(jìn)行充氣時，必須要輔助氣管或者拆卸外面的輪胎才能對其進(jìn)行充氣，操作十分不便。圖1中設(shè)有上下兩套本實(shí)用新型裝置，下方的連接外側(cè)輪胎，上方的連接內(nèi)側(cè)輪胎，檢測內(nèi)側(cè)輪胎胎壓和充放氣變得十分簡便。需要指出圖1和圖2示出的是將本實(shí)用新型安裝在車輪輻板15上的例子，如車輪采用的是輻條結(jié)果，其安裝原理是相同的，此處不再贅述。
[0026]圖5示出了較佳實(shí)施例中固定支架的立體圖，該固定支架3包括相互連接的輪胎固定板3a和傳感器固定板3b，兩板相交形成一鈍角以符合車輪輻板凹陷的形狀，輪胎板兩側(cè)分別設(shè)有用于固定在車輪輻板15與安裝螺母14之間的開口孔槽3c，開口孔槽3c用來卡在輪胎的螺栓上，各種類型的輪胎上的螺栓的間距不一樣，采用開口孔槽結(jié)構(gòu)，可以將本實(shí)用新型安裝在各種類型的輪胎上。傳感器固定板3b設(shè)有螺孔3d，螺絲通過螺孔固定TPMS傳感器。圖6示出了 TPMS傳感器安裝在固定支架上的立體圖。
[0027]在較佳實(shí)施例中TPMS傳感器具有密封連接的外殼6和底板7，圖7示出了 TPMS傳感器的爆炸分解圖。氣管接口 4和氣嘴5固定在外殼的側(cè)壁上，氣管接口和氣嘴之間設(shè)有氣道30，氣道由外殼一體鑄成，是外殼中的一條空管，氣道與所述傳感電路之間設(shè)有氣孔31。圖3示出了 TPMS傳感器底面朝上的立體示意圖，底面上設(shè)有底板螺絲孔16，可用于與同傳感器固定板3b連接。圖4示出了 TPMS傳感器底面朝下的立體示意圖。
[0028]參看圖7示出的在較佳實(shí)施例中的TPMS傳感器的爆炸分解圖，傳感電路包括PCBA板8、焊接在PCBA板上面的傳感器IC9、電池10 (電池上下設(shè)有電池正極片19和電池負(fù)極片18)、發(fā)射天線15以及控制電路，PCBA板通過螺絲11固定在所述外殼6內(nèi)的固定柱6a上，傳感器IC和所述氣孔31之間夾有一塊帶通氣孔31的密封墊12，所述底板7通過螺絲11固定在外殼內(nèi)側(cè)壁的一圈凸臺6b上,底板與凸臺之間設(shè)有一圈密封圈13。傳感器IC將檢測到的胎壓信號傳輸給控制電路，經(jīng)控制電路調(diào)理為無線信號，再經(jīng)發(fā)射天線15發(fā)射出去。參看圖8，安裝時先將密封墊12放在外殼氣道底部的一個密封墊凹槽32中，密封墊的通氣孔對著氣孔31，然后用螺絲11將PCBA板緊固在固定柱6a上，此時密封墊12被壓緊，防止了氣道30中空氣從該處泄漏。再用螺絲11將底板7緊固在凸臺6b上，密封墊12起到阻止外部灰塵和水分侵入的密封作用。
[0029]在較佳實(shí)施例中氣管接口 4采用內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，以方便和氣管I螺接，氣管接口 4內(nèi)設(shè)有密封用的氣管接口墊圈17 ;氣嘴5采用外螺紋結(jié)構(gòu)，其規(guī)格和輪胎的氣嘴相同；氣管I連接氣管接口的一端采用外螺紋結(jié)構(gòu)、連接輪胎氣嘴的一端采用內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)。
[0030]以上實(shí)施例僅為舉例說明，非起限制作用。任何未脫離本申請精神與范疇，而對其進(jìn)行的等效修改或變更，均應(yīng)包含于本申請的權(quán)利要求范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種帶延長氣嘴并且具有充氣功能的外置TPMS傳感器，其特征在于包括:依次連接的氣管(I)、TPMS傳感器(2)和固定支架(3)，其中 氣管用于連接輪胎氣嘴和TPMS傳感器氣管接口 ； TPMS傳感器的外殼上固定連接氣管的氣管接口(4)和用于充放氣的氣嘴(5)，內(nèi)置傳感電路用于檢測并發(fā)射車輪胎壓信號，氣管接口和氣嘴彼此相通； 固定支架用于將TPMS傳感器固定在車輪輻板(15)的安裝螺母(14)上。
2.如權(quán)利要求1所述的帶延長氣嘴并且具有充氣功能的外置TPMS傳感器，其特征在于:所述固定支架(3)包括相互連接的輪胎固定板(3a)和傳感器固定板(3b)，兩板相交形成一鈍角，輪胎板兩側(cè)分別設(shè)有用于固定在車輪輻板(15)與安裝螺母(14)之間的開口孔槽(3c),傳感器固定板設(shè)有用于固定TPMS傳感器的螺孔(3d)。
3.如權(quán)利要求1所述的帶延長氣嘴并且具有充氣功能的外置TPMS傳感器，其特征在于:所述TPMS傳感器具有密封連接的外殼(6)和底板(7),所述氣管接口(4)和氣嘴(5)固定在外殼的側(cè)壁上，氣管接口和氣嘴之間設(shè)有氣道(30)，該氣道與所述傳感電路之間設(shè)有氣孔(31)。
4.如權(quán)利要求3所述的帶延長氣嘴并且具有充氣功能的外置TPMS傳感器，其特征在于:所述傳感電路包括PCBA板(8)、焊接在PCBA板上面的傳感器IC (9)和電池(10)以及控制電路，PCBA板通過螺絲(11)固定在所述外殼(6)內(nèi)的固定柱(6a)上，傳感器IC和所述氣孔(31)之間夾有一塊帶通氣孔的密封墊(12)，所述底板(7)通過螺絲(11)固定在外殼內(nèi)側(cè)壁的一圈凸臺(6b)上,底板與凸臺之間設(shè)有一圈密封圈(13)。
5.如權(quán)利要求1所述的帶延長氣嘴并且具有充氣功能的外置TPMS傳感器，其特征在于:所述氣管接口(4)采用內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，所述氣嘴(5)采用外螺紋結(jié)構(gòu)；所述氣管(I)連接氣管接口的一端采用外螺紋結(jié)構(gòu)、連接輪胎氣嘴的一端采用內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60C23/04GK203637477SQ201320840647
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】伍宗仁 申請人:伍宗仁