一種車輛散熱器的安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及散熱器安裝領域，尤其涉及一種車輛散熱器的安裝結構，其特征在于，包括：底板和一對豎直板體，所述一對豎直板體分別固定在所述底板的兩端形成散熱器的容置空間，所述底板和一對豎直板體上均開設有多組安裝孔；一對第一固定件，其分別安裝在每一豎直板體與底板的固定處。本實用新型提供了一種散熱器損壞率低，安裝方便，冷卻效果好的車輛散熱器的安裝結構。
【專利說明】一種車輛散熱器的安裝結構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及散熱器安裝領域，尤其涉及一種車輛散熱器的安裝結構。
【背景技術】
[0002]目前，市場上的散熱器一般通過類似直角支架的安裝方式與車架連接，由于貨車主要在山區(qū)、工地等工況惡劣的環(huán)境下作業(yè)，致使散熱器上下顛簸、振動嚴重，從而增加了對散熱器的損壞機率。對于安裝在駕駛室支架上的散熱器，不但安裝困難，而且由于前后距離限定，無法充分發(fā)揮散熱器的冷卻效果。
實用新型內容
[0003]針對上述技術問題，本實用新型設計開發(fā)了一種車輛散熱器的安裝結構，目的在于提供一種散熱器損壞率低，安裝方便，冷卻效果好的車輛散熱器的安裝結構。
[0004]本實用新型提供的技術方案為:
[0005]一種車輛散熱器的安裝結構，包括:
[0006]底板和一對豎直板體，所述一對豎直板體分別固定在所述底板的兩端形成散熱器的容置空間，所述底板和一對豎直板體上均開設有多組安裝孔；
[0007]—對第一固定件，其分別安裝在每一豎直板體與底板的固定處。
[0008]優(yōu)選的是，所述的車輛散熱器的安裝結構中，所述一對豎直板體的上端設置有一對第二固定件，所述一對第二固定件為U型固定件。
[0009]優(yōu)選的是，所述的車輛散熱器的安裝結構中，所述第二固定件通過斜桿將散熱器的安裝結構與車體固定。
[0010]優(yōu)選的是，所述的車輛散熱器的安裝結構中，所述每一第一固定件外還設置有一對第三固定件，所述第三固定件為直角形固定件，包括前三角固定件和后三角固定件。
[0011]優(yōu)選的是，所述的車輛散熱器的安裝結構中，所述底板下部外側設置有減震構件，散熱器的安裝結構通過所述減震構件固定在散熱器托架上。
[0012]優(yōu)選的是，所述的車輛散熱器的安裝結構中，所述底板和一對豎直板體均可采用沖壓件或折彎件，形狀為U型或直角型。
[0013]本實用新型所述的車輛散熱器的安裝結構中，采用底板和一對豎直板體與散熱器整體連接，多組螺栓固定，分散散熱器局部受力，并且防止車輛在作業(yè)條件下上下抖動以及車體的左右扭擺對散熱器的左右拉扯，能很好的保護散熱器不被拉裂，降低散熱器的損壞率。同時散熱器安裝方便，不受駕駛室限制，而且可上下及前后調節(jié)安裝位置，滿足各款發(fā)動機風扇葉片與散熱器的距離以及兩者中心的對中，進而有效改善車輛發(fā)動機的冷卻系統。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型所述的車輛散熱器的安裝結構的示意圖；[0015]圖2是本實用新型所述的車輛散熱器的安裝結構的裝配主視圖；
[0016]圖3是本實用新型所述的車輛散熱器的安裝結構的裝配側視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0018]本實用新型提供一種車輛散熱器的安裝結構，包括:
[0019]底板I和一對豎直板體2，所述一對豎直板體分別固定在所述底板的兩端形成散熱器4的容置空間，底板采用單邊折彎或雙邊折彎，增強底板的抗彎強度以承受更大的負載，一對豎直板體和底板對平，一對豎直板體通過焊接與底板固定，所述底板和一對豎直板體上均開設有多組安裝孔5，豎直板體的多組安裝孔是為了適應各款發(fā)動機的裝配及散熱器的安裝，每組安裝孔與散熱器上預留的安裝孔對應，一對豎直板體的安裝孔為對稱設置，每邊保證有3個或4個安裝孔，以供散熱器安裝，并要求安裝孔足夠分散，使散熱器避免局部受力，一對豎直板體要留有足夠的空間容納散熱器；
[0020]一對第一固定件3，其分別安裝在每一豎直板體與底板的固定處，由于底板和一對豎直板體接觸的面積少，采用一對第一固定件固定，使得底板和一對豎直板體能很好的保持連接關系。
[0021]所述的車輛散熱器的安裝結構中，所述一對豎直板體的上端設置有一對第二固定件6，所述一對第二固定件為U型固定件，第二固定件的安裝是為了裝配散熱器時更好的緊固本實用新型所述的安裝結構，第二固定件固定于一對豎直板體上是為了減少散熱器的受力，因為散熱器殼體薄，直接作用于散熱器上會把車體受到的路面的各種應力傳到散熱器上而損壞散熱器。
[0022]所述的車輛散熱器的安裝結構中，所述第二固定件通過斜桿7將散熱器的安裝結構與車體8固定，斜桿的一端與第二固定件螺栓固定，斜桿的另一端緊固在車體上。
[0023]所述的車輛散熱器的安裝結構中，所述每一第一固定件外還設置有一對第三固定件，所述第三固定件為直角形固定件，包括前三角固定件9和后三角固定件10，第一固定件的設置是為了更好連接底板與一對豎直板體，而第三固定件是為了避免散熱器安裝結構扭曲、變形，前三角固定件焊接于底板與一對豎直板體的對平面上，后三角固定件焊接于第一固定件上。
[0024]所述的車輛散熱器的安裝結構中，所述底板下部外側設置有減震構件11，散熱器的安裝結構通過所述減震構件固定在散熱器托架12上。
[0025]所述的車輛散熱器的安裝結構中，所述底板和一對豎直板體均可采用沖壓件或折彎件，形狀為U型或直角型，以保證承受散熱器總成重量時不彎曲變形。
[0026]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權利要求】
1.一種車輛散熱器的安裝結構，其特征在于，包括: 底板和一對豎直板體，所述一對豎直板體分別固定在所述底板的兩端形成散熱器的容置空間，所述底板和一對豎直板體上均開設有多組安裝孔； 一對第一固定件，其分別安裝在每一豎直板體與底板的固定處。
2.如權利要求1所述的車輛散熱器的安裝結構，其特征在于，所述一對豎直板體的上端設置有一對第二固定件，所述一對第二固定件為U型固定件。
3.如權利要求2所述的車輛散熱器的安裝結構，其特征在于，所述第二固定件通過斜桿將散熱器的安裝結構與車體固定。
4.如權利要求1所述的車輛散熱器的安裝結構，其特征在于，所述每一第一固定件外還設置有一對第三固定件，所述第三固定件為直角形固定件，包括前三角固定件和后三角固定件。
5.如權利要求4所述的車輛散熱器的安裝結構，其特征在于，所述底板下部外側設置有減震構件，散熱器的安裝結構通過所述減震構件固定在散熱器托架上。
6.如權利要求1所述的車輛散熱器的安裝結構，其特征在于，所述底板和一對豎直板體均可采用沖壓件或折彎件，形狀為U型或直角型。
【文檔編號】B60K11/04GK203637557SQ201320840166
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權日:2013年12月17日
【發(fā)明者】王詡文, 李傳國, 龔回漢, 楊路, 傅群, 梁自軍 申請人:廣西福達汽車有限公司