汽車駕駛艙內(nèi)隔音防護結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車駕駛艙內(nèi)隔音防護結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括隔音防護板，所述隔音防護板的中部設有隔音棉，所述隔音板的左側(cè)前端設有A柱下護板連接槽，所述隔音板的右側(cè)前端設有空調(diào)下殼體連接銷，所述隔音防護板后沿中部設有隔音板定位卡扣，所述隔音防護板后沿兩側(cè)分別設有儀表左下護板連接卡扣座。本實用新型通過隔音防護板對空調(diào)和發(fā)動機艙傳來的噪音進行隔音吸音，并同時將儀表板下方的裸露線束收至隔音防護板上方，避免了駕駛員在踩油門、剎車，或離合踏板時磕絆儀表板下方的線束等，起到對裸露部件的隔離防護作用；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟性好，提高了乘員艙內(nèi)的靜音性和駕駛安全性。
【專利說明】汽車駕駛艙內(nèi)隔音防護結(jié)構(gòu)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件，具體地指一種汽車駕駛艙內(nèi)隔音防護結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]隨著對汽車品質(zhì)提升的注重，人們對乘員艙內(nèi)的靜音性能及安全性能要求也越來越高。汽車駕駛艙內(nèi)儀表板的下方為視線盲區(qū)，而且該處布置有多個踏板及轉(zhuǎn)向柱等，所以對此處通常不作任何裝飾理，但來自空調(diào)和發(fā)動機艙的噪音便會從這些部位傳遞出來，使車內(nèi)噪音過大；另外，儀表板下方的線束等部件裸露，駕駛員腳踩油門、剎車，或離合踏板時很容易磕絆到這些裸露部件，影響駕駛安全性。因此，如何降低車內(nèi)噪音并保證駕駛安全方便，變成為亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是要提供一種汽車駕駛艙內(nèi)隔音防護結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能降低車內(nèi)噪音，避免駕駛員在踩油門、剎車，或離合踏板時磕絆儀表板下方的線束等裸露部件。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種汽車駕駛艙內(nèi)隔音防護結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括隔音防護板，所述隔音防護板的中部設有隔音棉，所述隔音防護板的左側(cè)前端設有A柱下護板連接槽，所述隔音防護板的右側(cè)前端設有空調(diào)下殼體連接銷，所述隔音防護板后沿中部設有隔音板定位卡扣，所述隔音防護板后沿兩側(cè)分別設有儀表左下護板連接卡扣座。
[0005]本實用新型在駕駛艙內(nèi)駕駛側(cè)的儀表板下方增設隔音防護結(jié)構(gòu)，通過合理妥當?shù)慕Y(jié)構(gòu)設計克服了該位置因有多個踏板及轉(zhuǎn)向柱等而造成的安裝固定及布置空間上的困難，通過隔音防護板對空調(diào)和發(fā)動機艙傳來的噪音進行隔音吸音，并同時將儀表板下方的裸露線束收至隔音防護板上方，以防止駕駛員在踩油門、剎車，或離合踏板時磕絆儀表板下方的線束等，起到對裸露部件的隔離防護作用；本實用新型通過儀表左下護板連接卡扣，A柱下護板連接槽，及空調(diào)下殼體連接銷等連接結(jié)構(gòu)將隔音防護板與儀表板，A柱下護板，及空調(diào)下殼體等環(huán)境件連接起來，實現(xiàn)牢靠和安裝固定；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟性好，提高了乘員艙內(nèi)的靜音性和駕駛安全性。
[0006]進一步地，所述隔音防護板包括中部的方形主板，所述主板的左側(cè)設有往下彎折的A柱下護板連接板，所述A柱下護板連接槽設置在所述A柱下護板連接板的左側(cè)前端，所述主板的右上角處有空調(diào)下殼體連接板，所述空調(diào)下殼體連接銷設置在所述空調(diào)下殼體連接板的右側(cè)前端。
[0007]進一步地，所述主板上設有若干隔音棉卡扣，所述隔音棉卡于所述隔音棉卡扣上，所述隔音棉卡扣為凸起的十字形鏤空結(jié)構(gòu)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為一種未裝隔音棉的汽車駕駛艙內(nèi)隔音防護結(jié)構(gòu)。[0009]圖2為圖1的底部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為汽車駕駛艙內(nèi)隔音防護結(jié)構(gòu)在環(huán)境件上的安裝狀態(tài)示意圖。
[0011]圖4為圖3的爆炸圖。
[0012]圖5為圖4后視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，便于更清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。
[0014]如圖1所示，一種汽車駕駛艙內(nèi)隔音防護結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括隔音防護板1，所述隔音防護板I包括中部的長方形主板101，所述主板101的左側(cè)設有往下彎折的A柱下護板連接板102，所述A柱下護板連接板102的左側(cè)前端設有A柱下護板連接槽3，所述主板101的右上角處有空調(diào)下殼體連接板103，所述空調(diào)下殼體連接板103的右側(cè)前端設有空調(diào)下殼體連接銷4，所述主板101后沿中部設有一個隔音板定位卡扣5，所述主板101后沿兩側(cè)分別設有一個儀表左下護板連接卡扣座6，另外，所述主板101上對稱設有四個用于固定卡緊隔音棉2的隔音棉卡扣7，所述隔音棉卡扣7呈凸起的十字形，如圖2所示，這四個隔音棉卡扣7下方為鏤空結(jié)構(gòu)，隔音棉卡扣7與主板101通過碰穿方式一體成型，無需另外使用卡扣固定隔音棉2，可降低成本。
[0015]本隔音防護結(jié)構(gòu)在環(huán)境件上的安裝狀態(tài)如圖3所示，A柱下護板8上的隔音板插槽支撐片9插入A柱下護板連接槽3中，實現(xiàn)隔音防護板I左前方的安裝支撐；空調(diào)下殼體連接銷4插入空調(diào)下殼體10上的隔音板插銷孔11中，實現(xiàn)隔音防護板I右前方的安裝支撐；隔音板定位卡扣5插入儀表板左下護板12的隔音板定位孔13中，實現(xiàn)隔音防護板I的定位；在隔音板定位卡扣5兩側(cè),設有兩個儀表左下護板連接卡扣座6,兩個金屬的儀表左下護板連接卡扣14分別安裝在儀表左下護板連接卡扣座6上，并卡入儀表板左下護板12的卡扣孔15當中，實現(xiàn)隔音防護板I與其上方儀表板左下護板12的安裝(如圖4，圖5所示)。
[0016]本結(jié)構(gòu)中，隔音棉卡扣7用于固定隔音棉2，起到吸音隔音作用汸柱下護板連接槽
3、空調(diào)下殼體連接銷4、儀表左下護板連接卡扣座6、隔音板定位卡扣5用于隔音防護板I與周邊環(huán)境件的固定，這些結(jié)構(gòu)均為與隔音防護板I 一體成型結(jié)構(gòu)。本實用新型能夠隔音吸音及防護儀表板下方部件裸露，避免駕駛員腳部磕碰，并能夠有效利用周邊環(huán)境實現(xiàn)安裝固定，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟性好，提高了乘員艙內(nèi)的靜音性和駕駛安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車駕駛艙內(nèi)隔音防護結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)包括隔音防護板(1)，所述隔音防護板(I)的中部設有隔音棉(2)，所述隔音防護板(I)的左側(cè)前端設有A柱下護板連接槽(3)，所述隔音防護板(I)的右側(cè)前端設有空調(diào)下殼體連接銷(4)，所述隔音防護板(I)后沿中部設有隔音板定位卡扣(5)，所述隔音防護板(I)后沿兩側(cè)分別設有儀表左下護板連接卡扣座(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛艙內(nèi)隔音防護結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述隔音防護板(I)包括中部的方形主板(101)，所述主板(101)的左側(cè)設有往下彎折的A柱下護板連接板(102 )，所述A柱下護板連接槽(3 )設置在所述A柱下護板連接板(102 )的左側(cè)前端，所述主板(101)的右上角處有空調(diào)下殼體連接板(103)，所述空調(diào)下殼體連接銷(4)設置在所述空調(diào)下殼體連接板(103)的右側(cè)前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車駕駛艙內(nèi)隔音防護結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主板(101)上設有若干隔音棉卡扣(7)，所述隔音棉(2)卡于所述隔音棉卡扣(7)上，所述隔音棉卡扣(7)為凸起的十字形鏤空結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60R13/08GK203637733SQ201320840076
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】廖贊學, 葉勤, 李福龍, 唐凌, 賀橋利 申請人:東風汽車公司