一種汽車散熱器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車散熱器，其包括：多個(gè)導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管穿過汽車的乘員艙的頂板；設(shè)置在所述乘員艙內(nèi)部的吸熱板，所述吸熱板與所述導(dǎo)熱管位于所述乘員艙內(nèi)部的內(nèi)側(cè)部分接觸以傳遞熱量；所述導(dǎo)熱管位于所述乘員艙外部的外側(cè)部分，設(shè)置有能夠?qū)⒗鋮s水引入所述導(dǎo)熱管的內(nèi)腔的注水孔。本實(shí)用新型提供的汽車散熱器，通過在車頂加裝散熱裝置，能夠在夏天降低熄火停放的汽車內(nèi)的溫度，使乘員進(jìn)入時(shí)感覺更加舒適。
【專利說明】一種汽車散熱器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種汽車散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]一般在汽車內(nèi)都設(shè)置有空調(diào)，但是大部分的空調(diào)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，是無法工作的。夏天熄火停放的汽車經(jīng)過太陽的暴曬，車內(nèi)溫度會(huì)大大高于車外溫度，當(dāng)人們進(jìn)入車內(nèi)就感覺像是在蒸桑拿一樣，非常不舒服，尤其是體積較大的公共汽車，此種現(xiàn)象更為嚴(yán)重?，F(xiàn)在發(fā)明一種汽車散熱裝置來解決上述技術(shù)問題，讓車內(nèi)的問題盡量和車外保持一致(溫差不要太大)，特別是應(yīng)用在大型公共汽車上。
[0003]因此，如何在夏天降低熄火停放的汽車內(nèi)的溫度，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車散熱器，其能夠在夏天降低熄火停放的汽車內(nèi)的溫度，使乘員進(jìn)入時(shí)感覺更加舒適。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車散熱器，其包括:
[0007]多個(gè)導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管穿過汽車的乘員艙的頂板；
[0008]設(shè)置在所述乘員艙內(nèi)部的吸熱板，所述吸熱板與所述導(dǎo)熱管位于所述乘員艙內(nèi)部的內(nèi)側(cè)部分接觸以傳遞熱量；
[0009]所述導(dǎo)熱管位于所述乘員艙外部的外側(cè)部分，設(shè)置有能夠?qū)⒗鋮s水引入所述導(dǎo)熱管的內(nèi)腔的注水孔。
[0010]優(yōu)選的，上述汽車散熱器中，所述導(dǎo)熱管的內(nèi)側(cè)部分的端部為開口端，且所述開口端直接伸入所述吸熱板中。
[0011]優(yōu)選的，上述汽車散熱器中，所述吸熱板與所述乘員艙的頂板平行設(shè)置，所述導(dǎo)熱管垂直于所述頂板和所述吸熱板設(shè)置。
[0012]優(yōu)選的，上述汽車散熱器中，所述導(dǎo)熱管為不銹鋼管。
[0013]優(yōu)選的，上述汽車散熱器中，所述吸熱板為吸熱硅膠板。
[0014]本實(shí)用新型提供的汽車散熱器中，在汽車乘員艙的頂板上設(shè)置有多個(gè)貫穿該頂板的導(dǎo)熱管，導(dǎo)熱管位于乘員艙內(nèi)的內(nèi)側(cè)部分與吸熱板接觸，當(dāng)熄火停放的汽車需要降低其乘員艙內(nèi)的溫度時(shí)，通過注水孔向?qū)峁艿膬?nèi)腔中注入冷卻水，由于盛裝有冷卻水的導(dǎo)熱管與吸熱板存在溫度差，且導(dǎo)熱管和吸熱板接觸，從而能夠使得熱量在吸熱板和導(dǎo)熱管之間形成熱傳遞，進(jìn)而能夠使吸熱板吸收乘員艙內(nèi)的熱量，并通過熱傳遞的方式將熱量傳遞給冷卻水，由于夏季的溫度較高，從而能夠使得不斷吸熱的冷卻水汽化，以實(shí)現(xiàn)將熱量從導(dǎo)熱管中排出車外。本實(shí)用新型提供的汽車散熱器，通過在車頂加裝散熱裝置，能夠在夏天降低熄火停放的汽車內(nèi)的溫度，使乘員進(jìn)入時(shí)感覺更加舒適?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]上圖1中:
[0018]導(dǎo)熱管1、頂板2、吸熱板3。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型提供了一種汽車散熱器，其能夠在夏天降低熄火停放的汽車內(nèi)的溫度，使乘員進(jìn)入時(shí)感覺更加舒適。
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車散熱器，其包括:
[0022]多個(gè)成排設(shè)置的導(dǎo)熱管1，導(dǎo)熱管I穿過汽車的乘員艙的頂板2 ；
[0023]設(shè)置在乘員艙內(nèi)部的吸熱板3，吸熱板3與導(dǎo)熱管I位于乘員艙內(nèi)部的內(nèi)側(cè)部分接觸以傳遞熱量；
[0024]導(dǎo)熱管I位于乘員艙外部的外側(cè)部分，設(shè)置有能夠?qū)⒗鋮s水引入導(dǎo)熱管I的內(nèi)腔的注水孔。
[0025]本實(shí)施例提供的汽車散熱器中，在汽車乘員艙的頂板2上設(shè)置有多個(gè)貫穿該頂板2的導(dǎo)熱管1，導(dǎo)熱管I位于乘員艙內(nèi)的內(nèi)側(cè)部分與吸熱板3接觸，當(dāng)熄火停放的汽車需要降低其乘員艙內(nèi)的溫度時(shí)，通過注水孔向?qū)峁躀的內(nèi)腔中注入冷卻水，由于盛裝有冷卻水的導(dǎo)熱管I與吸熱板3存在溫度差，且導(dǎo)熱管I和吸熱板3接觸，從而能夠使得熱量在吸熱板3和導(dǎo)熱管I之間形成熱傳遞，進(jìn)而能夠使吸熱板3吸收乘員艙內(nèi)的熱量，并通過熱傳遞的方式將熱量傳遞給冷卻水，由于夏季的溫度較高，從而能夠使得不斷吸熱的冷卻水汽化，以實(shí)現(xiàn)將熱量從導(dǎo)熱管I中排出車外。
[0026]本實(shí)施例提供的汽車散熱器，通過在車頂加裝散熱裝置，能夠在夏天降低熄火停放的汽車內(nèi)的溫度，使乘員進(jìn)入時(shí)感覺更加舒適。
[0027]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)施例提供的汽車散熱器中，導(dǎo)熱管I的內(nèi)側(cè)部分的端部為開口端，且開口端直接伸入吸熱板3中。在本實(shí)施例中，為了最大程度的提高熱傳遞的效果，將導(dǎo)熱管I與吸熱板3的連接端設(shè)置為開口端，即此端部的內(nèi)腔不進(jìn)行密封，并且使此開口端直接伸入到吸熱板3中，以使吸熱板3直接與冷卻水接觸，從而盡可能的提高吸熱板3與冷卻水的熱傳遞效果，避免在導(dǎo)熱管I上進(jìn)行熱傳遞，使得本實(shí)施例提供的汽車散熱器的降溫效果更加突出。
[0028]如圖1所示，優(yōu)選的，吸熱板3與乘員艙的頂板2平行設(shè)置，導(dǎo)熱管I垂直于頂板2和吸熱板3設(shè)置。此種設(shè)置方式能夠最大程度的簡化各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)，以便于提高其與現(xiàn)有汽車的裝配契合度。當(dāng)然，導(dǎo)熱管I也可以使其內(nèi)側(cè)部分鋪設(shè)在吸熱板3上，其端口最終伸入吸熱板3中，這樣可以增大導(dǎo)熱管I與吸熱板3的接觸面積，從而提高熱傳遞的效率，以達(dá)到更好的降溫效果。
[0029]優(yōu)選的，導(dǎo)熱管I為不銹鋼管。本實(shí)施例中，導(dǎo)熱管I作為盛裝冷卻水的容器，為了使得冷卻水與吸熱板3更好的進(jìn)行熱傳遞，優(yōu)選導(dǎo)熱管I的材質(zhì)為導(dǎo)熱性好的金屬材料，更優(yōu)選的為不銹鋼材質(zhì)。
[0030]具體的，本實(shí)施例優(yōu)選吸熱板3為吸熱硅膠板。吸熱硅膠具有良好的熱傳遞效率，其能夠較好的滿足本實(shí)施例的工作要求。當(dāng)然，在能夠?qū)崿F(xiàn)熱傳遞的前提下，吸熱板3也可以為其他的材質(zhì)，例如銅、鋁等金屬。
[0031]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0032]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車散熱器，其特征在于，包括: 多個(gè)導(dǎo)熱管(1)，所述導(dǎo)熱管(I)穿過汽車的乘員艙的頂板(2)； 設(shè)置在所述乘員艙內(nèi)部的吸熱板(3 )，所述吸熱板(3 )與所述導(dǎo)熱管(I)位于所述乘員艙內(nèi)部的內(nèi)側(cè)部分接觸以傳遞熱量； 所述導(dǎo)熱管(I)位于所述乘員艙外部的外側(cè)部分，設(shè)置有能夠?qū)⒗鋮s水引入所述導(dǎo)熱管(I)的內(nèi)腔的注水孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，所述導(dǎo)熱管(I)的內(nèi)側(cè)部分的端部為開口端，且所述開口端直接伸入所述吸熱板(3)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，所述吸熱板(3)與所述乘員艙的頂板(2 )平行設(shè)置，所述導(dǎo)熱管(I)垂直于所述頂板(2 )和所述吸熱板(3 )設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，所述導(dǎo)熱管(I)為不銹鋼管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的汽車散熱器，其特征在于，所述吸熱板(3)為吸熱硅膠板。
【文檔編號(hào)】B60H1/32GK203600946SQ201320837460
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】解國林, 張延超, 鄧學(xué)明 申請人:重慶五洲龍新能源汽車有限公司