一種電動車累時裝置及電動車的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種電動車累時裝置及電動車，該累時裝置通過輔助電路連接到電動車的控制系統(tǒng)中，通過控制系統(tǒng)的輔助輸出控制實現(xiàn)對累時器裝置的控制，事實上該輔助輸出端同時也是電動車電磁剎車的控制端，因此，該累時器裝置與電磁剎車是同步工作，而電動車只有行駛時，電磁剎車才處于工作狀態(tài)，這樣通過累時器裝置與電磁剎車耦合，實現(xiàn)對電動車行駛時間累計并顯示。
【專利說明】—種電動車累時裝置及電動車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及一種電動車，尤其是涉及電動車上的累時裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，能源短缺、環(huán)境污染問題與社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展之間的矛盾日益突出，電動車作為一種零污染的代步工具已經(jīng)成為人們綠色環(huán)保出行的代步工具之一，得到迅猛的發(fā)展。隨著電動車的普及，必將伴隨租賃業(yè)務(wù)糾紛及保修條款問題，而問題的決定性因素是電動車的使用時間，目前市場上的計時器裝置大多是隨電動車電源開關(guān)打開開始計時，單電源開關(guān)打開并不代表電動車處于實際行駛狀況下，因此現(xiàn)有累時裝置并不能精確地顯示電動車的實際行駛時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請?zhí)峁┮环N電動車累時裝置及裝備有該累時裝置的電動車。
[0004]根據(jù)本申請的第一方面，本申請?zhí)峁┮环N電動車累時裝置，包括控制系統(tǒng)、累時器模塊以及輔助電路，所述控制系統(tǒng)具有控制器輔助輸出端，所述累時器模塊通過輔助電路與所述控制器輔助輸出端連接，同時所述控制器輔助輸出端與電動車的電磁剎車連接。
[0005]作為所述電動車累時裝置的進一步改進，所述累時器模塊為低電平觸發(fā)，其具有999m59s、999h59m、9999.9m和9999.9h四種模式的累時時基選擇。
[0006]作為所述電動車累時裝置的進一步改進，所述累時器模塊為低電平觸發(fā)，其累時時基為9999.9h。
[0007]作為所述電動車累時裝置的進一步改進，所述累時器模塊包括3個引腳，其分別為電源B+引腳、電源B-引腳和控制端。
[0008]作為所述電動車累時裝置的進一步改進，所述輔助電路還包括保護電路。
[0009]作為所述電動車累時裝置的進一步改進，所述保護電路為二極管或分壓電阻。
[0010]作為所述電動車累時裝置的進一步改進，還包括安裝板，所述累時器模塊安裝于所述安裝板上。
[0011]本申請還提供一種電動車，其包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)具有控制器輔助輸出端，所述控制器輔助輸出端與電動車的電磁剎車連接，還包括上述任一實施例所述的電動車累時裝置，其中所述累時器模塊通過輔助電路與所述控制器輔助輸出端連接。
[0012]本申請的有益效果是:
[0013]本申請所提供的累時裝置及電動車中，累時裝置通過輔助電路連接到電動車的控制系統(tǒng)中，通過控制系統(tǒng)的輔助輸出控制實現(xiàn)對累時器裝置的控制，事實上該輔助輸出端同時也是電動車電磁剎車的控制端，因此，該累時器裝置與電磁剎車是同步工作，而電動車只有行駛時，電磁剎車才處于工作狀態(tài)，這樣通過累時器裝置與電磁剎車耦合，實現(xiàn)對電動車行駛時間累計并顯示。【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本申請電動車累時裝置原理示意圖；
[0015]圖2為本申請累時模塊一種實施例的示意圖；
[0016]圖3為圖2所不累時I旲塊另一方向不意圖；
[0017]圖4為圖2所示累時模塊再一方向示意圖；
[0018]圖5為圖4所示累時模塊控制端功能說明；
[0019]圖6為本申請電動車累時裝置一種實施例中安裝板示意圖；
[0020]圖7為圖6所示安裝板剖視圖。
【具體實施方式】
[0021]下面通過【具體實施方式】結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0022]實施例:
[0023]請參考圖1-7，本實施例提供一種用于電動車累時裝置，其包括累時器模塊、輔助電路、安裝板以及控制系統(tǒng)。
[0024]該控制系統(tǒng)和累時器模塊均未現(xiàn)有技術(shù)，而輔助電路的原理如圖1所示。輔助電路就用于將控制系統(tǒng)、累時器模塊、電池剎車連接起來的電路，中間可根據(jù)實際需要增加保護電路，保護電路可以是二極管或分壓電阻等。
[0025]該累時器模塊為低電平觸發(fā)，依說明使用跳線對各引腳進行短接可選擇時基，時基選擇選擇為999m59s、999h59m、9999.9m和9999.9h四種模式選擇，本實用新型考慮實際應(yīng)用，以選擇累時時基為9999.9h為例進行說明。
[0026]該控制系統(tǒng)提供各I/O接口，例如典型控制系統(tǒng)就是市場上常見的老年電動車控制器，控制器提供I/O接口，我們根據(jù)I/O接口連接外圍電路實現(xiàn)各種功能，原理圖中的C0NTR0LER AUX OUTPUT就是連接至控制器中用來控制電磁剎車的I/O接口。
[0027]控制系統(tǒng)通過AUX輔助控制端(輔助輸出控制)進行控制，該控制端在非工作狀態(tài)無輸出或輸出一高電平，當控制器處于工作狀態(tài)時輸出一低電平，這樣，就實現(xiàn)了累時器觸發(fā)工作進行累時，如圖1所示，累時器模塊的控制器通過Rl分壓輸入，Dl的作用為保護控制系統(tǒng)不受負載影響。
[0028]累時器模塊工作包括3個引腳，其分別為電源B+引腳、電源B-引腳和控制端，其它的引腳屬于功能性的引腳，比如時基選擇(就是選擇計時的范圍)，因此累時器模塊與控制部分有直接聯(lián)系的只有控制端引腳，如圖1所示。
[0029]這樣通過對累時器模塊與電磁剎車的同時控制，就實現(xiàn)了對電動車實際行駛時間的累計。
[0030]請參考圖2-5，圖2-4為累時器模塊的三視圖，圖5為控制端的功能說明，通過對控制端引腳的不同連接方式實現(xiàn)累時器模塊的時基選擇。
[0031]請參考圖6和7，圖6和7為累時器裝置的簡易安裝板，該安裝板安裝在車體上，而累時模塊固定安裝在該安裝板上。當然，本實施例所示安裝板只是作為一種安裝固定方式的示例，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其能夠容易的想到，現(xiàn)有其他安裝方式也是完全可適用于本實施例的，至于具體的安裝方式可根據(jù)實際需要作相應(yīng)的調(diào)整更改。
[0032]本實施例還提供一種裝備有上述累時裝置的電動車，其包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)具有控制器輔助輸出端，所述控制器輔助輸出端與電動車的電磁剎車連接，、還包括、上述的累時裝置，其中累時器模塊通過輔助電路與控制器輔助輸出端連接。
[0033]現(xiàn)有一般電動車上計時是電鎖打開上電就開始計時。而本實施例所示電動車只有行駛時才開始計時，更加準確累計行駛時間。電動車在停止狀態(tài)電磁剎車處于抱閘狀態(tài)，當電動車行走時抱閘松開，從圖1原理圖上可以看到，輔助輸出同時接至累時器模塊的控制端和電磁車的線圈，當行駛時，就實現(xiàn)累時器與電磁剎車同步工作，保證在行駛時才開始計時。
[0034]本實施例具體實施時，當電動代步打開鑰匙開關(guān)是，LED累時器顯示屏點亮，此時累時器處于非計時狀態(tài)，當起動電動車開始行駛時，LED顯示屏右下腳的小數(shù)點開始閃爍，此時累時器開始計時，計時步長為6分鐘，也就是每6分鐘為I個計數(shù)點。
[0035]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車累時裝置，其特征在于包括控制系統(tǒng)、累時器模塊以及輔助電路，所述控制系統(tǒng)具有控制器輔助輸出端，所述累時器模塊通過輔助電路與所述控制器輔助輸出端連接，同時所述控制器輔助輸出端與電動車的電磁剎車連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車累時裝置，其特征在于，所述累時器模塊為低電平觸發(fā)，其具有999m59s、999h59m、9999.9m和9999.9h四種模式的累時時基選擇。
3.如權(quán)利要求1所述的電動車累時裝置，其特征在于，所述累時器模塊為低電平觸發(fā)，其累時時基為9999.9h。
4.如權(quán)利要求1-3任一項所述的電動車累時裝置，其特征在于，所述累時器模塊包括3個引腳，其分別為電源B+引腳、電源B-引腳和控制端。
5.如權(quán)利要求4所述的電動車累時裝置，其特征在于，所述輔助電路還包括保護電路。
6.如權(quán)利要求5所述的電動車累時裝置，其特征在于，所述保護電路為二極管或分壓電阻。
7.如權(quán)利要求6所述的電動車累時裝置，其特征在于，還包括安裝板，所述累時器模塊安裝于所述安裝板上。
8.一種電動車，其包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)具有控制器輔助輸出端，所述控制器輔助輸出端與電動車的電磁剎車連接，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-7任一項所述的電動車累時裝置，其中所述累時器模塊通過輔助電路與所述控制器輔助輸出端連接。
【文檔編號】B60L7/24GK203681441SQ201320835020
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】董李 申請人:廣東瑪西爾電動科技有限公司