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汽車平衡懸架系統(tǒng)的平衡軸的制作方法

文檔序號:3878724閱讀:1038來源:國知局
汽車平衡懸架系統(tǒng)的平衡軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車平衡懸架系統(tǒng)的平衡軸,平衡軸是一個貫通的筒體,筒體內(nèi)的兩端分別設(shè)有止口,筒體外面一端設(shè)有限位臺階,另一端設(shè)有徑向卡簧槽,軸向180°對稱設(shè)有限位鍵槽。本實用新型中空結(jié)構(gòu)的平衡軸既可保證其工況使用要求,同時也極大降低了產(chǎn)品重量、節(jié)約了材料、降低加工系數(shù)和工人的勞動強度,筒體內(nèi)的兩端分別設(shè)置止口的作用是為了裝配堵蓋,使其相對形成一個密封的筒體;徑向卡簧槽的設(shè)置保證了平衡軸在使用時不竄位,保證了運行的平穩(wěn)性,限位鍵槽配合鍵的使用限制平衡懸架中鎖片旋轉(zhuǎn)自由度,結(jié)構(gòu)簡單經(jīng)濟適用,更利于節(jié)能減排和汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
【專利說明】汽車平衡懸架系統(tǒng)的平衡軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車平衡懸架,特別涉及一種重量輕、易加工及維修的汽車平衡懸架系統(tǒng)的平衡軸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上通用的汽車平衡懸架的平衡軸,主要有“螺母鎖緊式”平衡軸、一肩挑式大軸(輪轂與支架的連接取消了獨立的平衡軸,由貫通軸整體貫穿連接)等,以上設(shè)計均采用笨重的實心軸,成本高昂、加工工藝復(fù)雜、工人勞動強度高,同時也不利于節(jié)能減排和汽車的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了降低產(chǎn)品的重量,降低工人勞動強度,特提出汽車平衡懸架系統(tǒng)的平衡軸。
[0004]為此本實用新型的技術(shù)方案為,汽車平衡懸架系統(tǒng)的平衡軸,其特征在于:平衡軸是一個貫通的筒體,筒體內(nèi)的兩端分別設(shè)有止口,筒體外面一端設(shè)有限位臺階,另一端設(shè)有徑向卡簧槽。
[0005]筒體外面另一端軸向180°對稱設(shè)有限位鍵槽。
[0006]有益效果:
[0007]本實用新型中空結(jié)構(gòu)的平衡軸既可保證其工況使用要求,同時也極大降低了產(chǎn)品重量、節(jié)約了材料、降低加工系數(shù)和工人的勞動強度,筒體內(nèi)的兩端分別設(shè)置止口的作用是為了裝配堵蓋,使其相對形成一個密封的筒體;徑向卡簧槽的設(shè)置保證了平衡軸在使用時不竄位,保證了運行的平穩(wěn)性。
[0008]軸向180°對稱設(shè)有限位鍵槽配合鍵的使用限制平衡懸架中鎖片旋轉(zhuǎn)自由度。
[0009]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單經(jīng)濟適用,更利于節(jié)能減排和汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的A-A向剖視圖。
[0012]圖中I是平衡軸,2、3是止口,4是卡槽,5是限位臺階,6是限位鍵槽。
【具體實施方式】
[0013]本實用新型如圖1所示。
[0014]汽車平衡懸架系統(tǒng)的平衡軸,平衡軸I是一個貫通的筒體,筒體內(nèi)的兩端分別設(shè)有止口 2、3,筒體外面一端設(shè)有限位臺階5,另一端設(shè)有徑向卡簧槽4,軸向180°對稱設(shè)有限位鍵槽6。
[0015]本實用新型使用貫通的筒體,同時其在裝配上,采用卡簧式限位結(jié)構(gòu),易于裝配和維修,使用壽命也大大優(yōu)于目前主要采用的有“螺母鎖緊式”平衡軸,在對產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴格的重型載重汽車和工程裝備上,采用空心軸設(shè)計能大大減輕總成質(zhì)量,實現(xiàn)減重目標。
[0016]更好地促進了節(jié)能減排,每套平衡懸架總成-大軸約減重40%,節(jié)約成本20%。
【權(quán)利要求】
1.汽車平衡懸架系統(tǒng)的平衡軸,其特征在于:平衡軸是一個貫通的筒體,筒體內(nèi)的兩端分別設(shè)有止口,筒體外面一端設(shè)有限位臺階,另一端設(shè)有徑向卡簧槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車平衡懸架系統(tǒng)的平衡軸,其特征在于:筒體外面另一端軸向180°對稱設(shè)有限位鍵槽。
【文檔編號】B60G21/055GK203637504SQ201320827725
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】曹大偉, 翁子兼, 曹立新, 陳云青, 陳逸群 申請人:陳云青, 十堰興逸德汽車零部件有限公司
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