一種移動(dòng)平衡支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)平衡支撐裝置，所述裝置包括半掛車（1）、電動(dòng)支腿（2）、和控制柜（3）；其改進(jìn)指出在于：所述半掛車（1）縱切面呈一級(jí)階梯形，沿其縱向依次設(shè)置所述電動(dòng)支腿（2）和輪胎；所述梯形下部臺(tái)階靠上部臺(tái)階一端設(shè)置所述控制柜（3）。本實(shí)用新型提供的移動(dòng)平衡支撐裝置，可應(yīng)用于滿足長期重載、自動(dòng)調(diào)平等方面的有著較大支撐力的平衡支撐裝置。
【專利說明】一種移動(dòng)平衡支撐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)平衡支撐裝置，具體講涉及一種可應(yīng)用于滿足長期重載、自動(dòng)調(diào)平等方面的有著較大支撐力的平衡支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]長期以來，一直以不斷優(yōu)化服務(wù)和強(qiáng)化電網(wǎng)結(jié)構(gòu)適應(yīng)電力需求的增長。然而，電力需求變化的不規(guī)則性、自然災(zāi)害或人為因素引起的電力設(shè)施破壞以及電網(wǎng)建設(shè)改造過程中必須的停電等情況依然在一定程度上影響著用戶的供電可靠性。為解決上述問題，通過建立臨時(shí)電源解決臨時(shí)性用電矛盾，即建造一座臨時(shí)移動(dòng)變電站，在不占用實(shí)際土地資源的前提下，達(dá)到快速彌補(bǔ)地區(qū)性、時(shí)段性電力供應(yīng)不足的效果。因此，移動(dòng)變電站在短時(shí)增容、臨時(shí)變電站建設(shè)、檢修替代、災(zāi)害應(yīng)急等方面有著廣泛應(yīng)用。盡管移動(dòng)變電站在北美及歐洲供電系統(tǒng)中得到了日益廣泛的重視及應(yīng)用，且處于領(lǐng)先地位的公司目前能夠設(shè)計(jì)制造的車載移動(dòng)式變電站最高電壓等級(jí)已達(dá)到245kV，最大容量達(dá)到75MVA，在國內(nèi)得到了長足發(fā)展但仍不能滿足道路運(yùn)輸規(guī)定并且能夠適應(yīng)廣大電力系統(tǒng)新型車載移動(dòng)平衡支撐裝置的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種完全滿足長期重載、自動(dòng)調(diào)平等方面的有著較大支撐力的平衡支撐裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0005]一種移動(dòng)平衡支撐裝置，所述裝置包括半掛車1、電動(dòng)支腿2、和控制柜3 ;其特征在于:所述半掛車I縱切面呈一級(jí)階梯形，沿其縱向依次設(shè)置所述電動(dòng)支腿2和輪胎；所述梯形下部臺(tái)階靠上部臺(tái)階一端設(shè)置所述控制柜3。
[0006]其中，車胎設(shè)于所述梯形一端；所述電動(dòng)支腿2豎直固定于所述半掛車的大梁上；所述電動(dòng)支腿2均勻設(shè)置3對(duì)，且對(duì)稱置于所述半掛車I縱向兩側(cè)。
[0007]其中，控制柜3設(shè)有通過螺栓連接到控制柜中的控制器4和電池5。
[0008]其中，支撐裝置設(shè)有模糊控制器；每個(gè)所述電動(dòng)支腿2設(shè)有二根控制線。
[0009]其中，控制柜3內(nèi)的控制器中設(shè)有保護(hù)電路，包括短路保護(hù)電路、過載保護(hù)電路、電源檢測電路和非法操作鎖止電路。
[0010]其中，電動(dòng)支腿2設(shè)有連接所述齒輪傳送機(jī)構(gòu)的減速機(jī)構(gòu)。
[0011]其中，每個(gè)電動(dòng)支腿2均設(shè)有獨(dú)立的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及獨(dú)立的控制系統(tǒng)；具有集體收放和單獨(dú)操作的功能。
[0012]其中，支撐裝置設(shè)有低壓報(bào)警和自動(dòng)關(guān)機(jī)裝置。
[0013]其中，每個(gè)所述電動(dòng)支腿2的支撐重量大于20T。
[0014]本實(shí)用新型的改進(jìn)之處在于本新型結(jié)構(gòu)的車載移動(dòng)平衡支撐裝置在普通支腿的基礎(chǔ)上做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改進(jìn)，在滿足電氣性能和機(jī)械強(qiáng)度的前提下，可以適應(yīng)車載式移動(dòng)變電站的要求，即可長期重載、自動(dòng)升降和自動(dòng)調(diào)平。
[0015]本實(shí)用新型提供的新型結(jié)構(gòu)的車載式移動(dòng)平衡支撐裝置支撐重量大，常規(guī)電動(dòng)支撐裝置每個(gè)支腿的支撐力一般在6噸左右，本實(shí)用新型提供的新型結(jié)構(gòu)的車載式移動(dòng)平衡支撐裝置每個(gè)電動(dòng)支腿的支撐力可達(dá)20噸，因此新型結(jié)構(gòu)的車載式移動(dòng)平衡支撐裝置能夠更好的適應(yīng)我國電力行業(yè)的狀況，滿足移動(dòng)變電站的使用要求，新型結(jié)構(gòu)的車載式移動(dòng)平衡支撐裝置具有模糊控制自動(dòng)找平功能。新型結(jié)構(gòu)的車載式移動(dòng)平衡支撐裝置采用高強(qiáng)度鋼使得整個(gè)系統(tǒng)有更好的機(jī)械強(qiáng)度，能夠更好地適應(yīng)移動(dòng)變電站長期重載、頻繁運(yùn)輸?shù)奶匦浴?br> 【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型平衡支撐裝置外形圖-主視圖
[0017]圖2是本實(shí)用新型平衡支撐裝置外形圖-俯視圖
[0018]圖3是本實(shí)用新型平衡支撐裝置電動(dòng)支腿外形圖
[0019]其中，半掛車1、電動(dòng)支腿2、控制柜3，控制器4、電池5
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0021]圖1、圖2為基于本實(shí)用新型的新型結(jié)構(gòu)的車載式移動(dòng)外形尺寸圖。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的新型結(jié)構(gòu)車載式移動(dòng)平衡支撐裝置包括半掛車1、電動(dòng)支腿2、控制柜3、控制器4、電池5。所述控制器和電池安裝在控制柜內(nèi)，控制柜固定在半掛車臺(tái)面上，支腿固定在半掛車的大梁上。
[0023]平衡支撐裝置由外購折疊式電動(dòng)支腿、支腿控制箱、支腿控制器、電池和半掛車組成。
[0024]一共設(shè)有6個(gè)電動(dòng)支腿，每個(gè)支腿支撐重量不低于20T，在半掛車車架前部、中部和后部均勻?qū)ΨQ安裝3對(duì)電動(dòng)支腿
[0025]平衡支撐裝置采用模糊控制器，每個(gè)支腿有控制線二根，安裝簡單、方便，控制精
準(zhǔn)，質(zhì)量可靠。
[0026]所述車載式移動(dòng)平衡支撐裝置以電機(jī)帶動(dòng)齒輪通過減速后并帶動(dòng)帶動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支腿的升高和降低。且能夠根據(jù)每個(gè)支腿舉升的重量，非常精準(zhǔn)地控制每個(gè)支腿的舉升高度，保證支腿不會(huì)出現(xiàn)超載或超行程現(xiàn)象，既提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，又大大延長了產(chǎn)品的使用壽命。
[0027]平衡支撐裝置采用保護(hù)電路，具有短路保護(hù)、過載保護(hù)、電源檢測和非法操作鎖止功能，避免用戶錯(cuò)誤操作對(duì)系統(tǒng)的損壞。
[0028]移動(dòng)平衡支撐裝置具有支腿群支群收即集體收放，和單獨(dú)操作功能。
[0029]移動(dòng)平衡支撐裝置具有低壓報(bào)警和自動(dòng)關(guān)機(jī)功能。
[0030]其工作過程如下:
[0031]車載式移動(dòng)平衡支撐裝置運(yùn)到工作地點(diǎn)后遵循以下過程:
[0032]1.支腿支撐(車體上升):[0033]1.1選擇一塊盡量平的地方，墊好墊木，盡量減少系統(tǒng)找平的距離。
[0034]1.2斷氣剎車，確保車輛不會(huì)移動(dòng)。
[0035]1.3將主控制盒上的電源開關(guān)打開，指示燈亮。
[0036]1.4按住“四角支撐”開關(guān)，位于半掛車兩端的四個(gè)支腿會(huì)自動(dòng)伸展，對(duì)應(yīng)支腿動(dòng)作指不燈売。
[0037]1.5四個(gè)支腿全面接觸到地面后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行找平過程，當(dāng)指示燈熄滅時(shí)，即表明支撐動(dòng)作完成，把“四角支撐”開關(guān)撥到中間停止位置。
[0038]1.6按住“中間支撐”開關(guān)，位于中央的兩個(gè)支腿會(huì)自動(dòng)伸展，對(duì)應(yīng)支腿動(dòng)作指示燈亮。支腿全面接觸到地面并支撐合適的重量后，注意觀察車身姿態(tài)，當(dāng)車身水平時(shí)即表明支撐結(jié)束。
[0039]1.7支撐完成后，請(qǐng)關(guān)閉控制箱電源。
[0040]2.支腿收回(車體下降):
[0041]2.1拉緊手剎車，以防車輛移動(dòng)。
[0042]2.2將主控制盒上的電源開關(guān)打開，指示燈亮。
[0043]2.3按下“中間收回”開關(guān)，中間支腿將自動(dòng)收回，待對(duì)應(yīng)支腿指示燈亮?xí)r即表明中間支腿收回動(dòng)作完成。
[0044]2.4按下“四角收回”開關(guān)，四個(gè)支腿將自動(dòng)收回，待對(duì)應(yīng)支腿指示燈亮?xí)r表明四角收回動(dòng)作完成。
[0045]2.5收回完成后，請(qǐng)關(guān)閉控制箱電源。
[0046]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)平衡支撐裝置，所述裝置包括半掛車(I)、電動(dòng)支腿(2)、和控制柜(3);其特征在于:所述半掛車(I)縱切面呈一級(jí)階梯形，沿其縱向依次設(shè)置所述電動(dòng)支腿(2)和輪胎；所述梯形下部臺(tái)階靠上部臺(tái)階一端設(shè)置所述控制柜(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于:所述車胎設(shè)于所述梯形一端；所述電動(dòng)支腿(2)豎直固定于所述半掛車的大梁上；所述電動(dòng)支腿(2)均勻設(shè)置3對(duì)，且對(duì)稱置于所述半掛車(I)縱向兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于:所述控制柜(3)設(shè)有通過螺栓連接到控制柜中的控制器(4)和電池(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐裝置設(shè)有模糊控制器；每個(gè)所述電動(dòng)支腿(2)設(shè)有二根控制線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述控制柜(3)內(nèi)的控制器中設(shè)有保護(hù)電路，包括短路保護(hù)電路、過載保護(hù)電路、電源檢測電路和非法操作鎖止電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述電動(dòng)支腿(2)設(shè)有連接所述齒輪傳送機(jī)構(gòu)的減速機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述每個(gè)電動(dòng)支腿(2)均設(shè)有獨(dú)立的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及獨(dú)立的控制系統(tǒng)；具有集體收放和單獨(dú)操作的功能。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐裝置設(shè)有低壓報(bào)警和自動(dòng)關(guān)機(jī)裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述每個(gè)所述電動(dòng)支腿(2)的支撐重量大于20T。
【文檔編號(hào)】B60S11/00GK203580908SQ201320817305
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】朱亭, 鞠登峰, 狄謙, 王勇, 趙星, 邵麗麗 申請(qǐng)人:國家電網(wǎng)公司, 北京國網(wǎng)普瑞特高壓輸電技術(shù)有限公司