一種控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置及設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置及設(shè)備，包括：無(wú)線通信模塊、控制處理模塊，所述無(wú)線通信模塊用于檢測(cè)有效無(wú)線通信范圍內(nèi)的設(shè)備，建立連接，進(jìn)行無(wú)線通信；所述控制處理模塊連接所述無(wú)線通信模塊，用于控制無(wú)線通信模塊建立與所述設(shè)備的連接，進(jìn)行無(wú)線通信，并獲取所述檢測(cè)裝置與所述設(shè)備之間的距離，并根據(jù)根據(jù)所述距離，輸出車輛狀態(tài)控制信號(hào)。本實(shí)用新型提供的控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置及設(shè)備中，當(dāng)設(shè)備在有效無(wú)線通信范圍中時(shí)，檢測(cè)裝置可自動(dòng)檢測(cè)并與之建立通信連接，再根據(jù)設(shè)備與檢測(cè)裝置之間的距離，自動(dòng)控制車輛狀態(tài)，整個(gè)過程無(wú)須人工控制。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型自動(dòng)化程度更高，為人們的使用提供了極大的便利。
【專利說明】一種控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置及設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛安全【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置及設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，車輛逐漸成為人們出行的主要工具，然而私家車輛的增多，使得車輛被盜的事件也越來(lái)越多，因此車輛的安全防盜性能成了用戶關(guān)注的重點(diǎn)之
O
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，車輛系統(tǒng)通常采用遠(yuǎn)程遙控車輛技術(shù)，遠(yuǎn)程遙控技術(shù)是用戶通過車鑰匙上的按鍵來(lái)遠(yuǎn)程控制車輛的狀態(tài)，如解鎖、上鎖、啟動(dòng)、熄火、開啟后備箱等，但當(dāng)用戶離開車輛，忘記鎖車門、關(guān)閉車窗天窗等導(dǎo)致的財(cái)物損失時(shí)有發(fā)生，或者當(dāng)用戶的兩手處于忙碌狀態(tài)，如提著東西時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中的車輛技術(shù)通常無(wú)法實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)的自動(dòng)控制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置及設(shè)備，來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)的自動(dòng)控制。
[0005]一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置，所述裝置包括:無(wú)線通信模塊、控制處理模塊，
[0006]所述無(wú)線通信模塊用于檢測(cè)有效無(wú)線通信范圍內(nèi)的設(shè)備，建立連接，進(jìn)行無(wú)線通信；
[0007]所述控制處理模塊連接所述無(wú)線通信模塊，用于控制無(wú)線通信模塊建立與所述設(shè)備的連接，進(jìn)行無(wú)線通信，并獲取根據(jù)所述檢測(cè)裝置的發(fā)射信號(hào)強(qiáng)度和所述設(shè)備的接收信號(hào)強(qiáng)度得到的檢測(cè)裝置與所述設(shè)備之間的距離，根據(jù)所述距離，輸出車輛狀態(tài)控制信號(hào)。
[0008]進(jìn)一步的，所述檢測(cè)裝置還包括用于存儲(chǔ)白名單的存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊連接所述控制處理模塊，所述白名單用于存儲(chǔ)所述設(shè)備的身份信息。
[0009]進(jìn)一步的，所述檢測(cè)裝置還包括輸入模塊和輸出模塊，所述輸入模塊和所述輸出模塊分別與所述控制處理模塊連接，所述輸入模塊用于進(jìn)行系統(tǒng)的初始化設(shè)置和系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)置和修改，所述輸出模塊用于顯示設(shè)置信息和參數(shù)信息。
[0010]另一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種控制車輛狀態(tài)的設(shè)備，所述設(shè)備包括無(wú)線通信單元，所述無(wú)線通信單元設(shè)置于所述設(shè)備內(nèi)，用于與所述檢測(cè)裝置建立連接進(jìn)行無(wú)線通信。
[0011]進(jìn)一步的，所述設(shè)備內(nèi)設(shè)置主控單元和存儲(chǔ)單元，所述主控單元分別與所述存儲(chǔ)單元、所述無(wú)線通信單元連接；所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)設(shè)備的身份信息和/或授權(quán)信息的副本；所述主控單元通過所述無(wú)線通信單元向所述檢測(cè)裝置發(fā)送身份信息，用于檢測(cè)裝置查找白名單，以核對(duì)身份；或者向所述檢測(cè)裝置發(fā)送授權(quán)信息的副本，用于檢測(cè)裝置對(duì)所述設(shè)備進(jìn)行鑒權(quán)。
[0012]進(jìn)一步的，所述設(shè)備內(nèi)設(shè)置有距離計(jì)算單元，所述距離計(jì)算單元與所述主控單元連接，用于根據(jù)所述檢測(cè)裝置的發(fā)射信號(hào)強(qiáng)度和所述設(shè)備的接收信號(hào)強(qiáng)度，計(jì)算與所述檢測(cè)裝置之間的距離，并通過所述無(wú)線通信單元向所述檢測(cè)裝置發(fā)送所述距離。
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置及設(shè)備中，當(dāng)設(shè)備在有效無(wú)線通信范圍中時(shí)，檢測(cè)裝置可自動(dòng)檢測(cè)并與之建立通信連接，再根據(jù)設(shè)備與檢測(cè)裝置之間的距離，自動(dòng)控制車輛狀態(tài)，整個(gè)過程無(wú)須人工控制。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型自動(dòng)化程度更高，為人們的使用提供了極大的便利。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面將通過參照附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員更清楚本實(shí)用新型的上述及其它特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置；
[0016]圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置中對(duì)設(shè)備授權(quán)的流程圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置中采用白名單的初始化流程圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置的工作流程圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的控制車輛狀態(tài)的設(shè)備置。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分而非全部?jī)?nèi)容。
[0021]實(shí)施例1
[0022]本實(shí)施例提供了一種控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置。所述檢測(cè)裝置可以設(shè)置于車輛內(nèi)，所述車輛可包括汽車、拖拉機(jī)、摩托車、火車車廂、船只等交通工具，亦可設(shè)置于移動(dòng)終端內(nèi)，所述移動(dòng)終端可包括智能手機(jī)、智能手表、手提電腦、智能項(xiàng)鏈、汽車遙控鑰匙等。
[0023]如圖1所示，所述檢測(cè)裝置包括:無(wú)線通信模塊11和控制處理模塊12。
[0024]所述無(wú)線通信模塊11用于檢測(cè)有效無(wú)線通信范圍內(nèi)的設(shè)備，并與所述設(shè)備進(jìn)行無(wú)線通信連接，所述無(wú)線通信模塊11可以為藍(lán)牙模塊、WLAN(Wireless Local AreaNetwork,無(wú)線局域網(wǎng))模塊、WffAN(Wireless Wide Area Network,無(wú)線廣域網(wǎng))模塊等,在此不做具體限定
[0025]所述控制處理模塊12連接所述無(wú)線通信模塊11，并通過所述無(wú)線通信模塊11，獲取根據(jù)所述檢測(cè)裝置的發(fā)射信號(hào)強(qiáng)度和所述設(shè)備的接收信號(hào)強(qiáng)度得到的與所述設(shè)備之間的距離，根據(jù)所述距離，輸出車輛狀態(tài)控制信號(hào)。
[0026]所述檢測(cè)裝置可設(shè)置于車輛主機(jī)中，此時(shí)，所述控制處理模塊直接向所述車輛主機(jī)輸出車輛狀態(tài)控制信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛狀態(tài)的控制。
[0027]所述檢測(cè)裝置亦可設(shè)置于移動(dòng)終端內(nèi)，此時(shí)，所述控制處理模塊將車輛狀態(tài)控制信號(hào)通過所述無(wú)線通信模塊發(fā)送至同樣具有無(wú)線通信功能的車輛，使得車輛可根據(jù)該車輛狀態(tài)控制信號(hào)改變車輛的狀態(tài)。
[0028]所述檢測(cè)裝置還可以包括輸入模塊13和輸出模塊14，所述輸入模塊13和所述輸出模塊14分別與所述控制處理模塊12連接，用戶可以通過所述輸入模塊13實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的初始化設(shè)置和系統(tǒng)參數(shù)改變，包括在系統(tǒng)初始化時(shí)確認(rèn)設(shè)備身份信息加入白名單，設(shè)置和修改無(wú)線通信的有效距離，設(shè)置和修改距離閾值，設(shè)置和修改距離閾值對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)等等。所述輸出模塊14用于顯示設(shè)置信息和參數(shù)信息。
[0029]所述檢測(cè)裝置還可以包括存儲(chǔ)模塊15，所述存儲(chǔ)模塊15與所述控制處理模塊12連接，用于存儲(chǔ)設(shè)備的授權(quán)信息，所述控制處理模塊12通過所述無(wú)線通信模塊51對(duì)所述設(shè)備進(jìn)行鑒權(quán)，即控制處理模塊12通過所述無(wú)線通信模塊11接收來(lái)自設(shè)備的授權(quán)信息的副本后，將所述授權(quán)信息的副本與所述檢測(cè)裝置預(yù)先存儲(chǔ)的授權(quán)信息進(jìn)行匹配，在匹配成功后方可進(jìn)行車輛狀態(tài)控制的步驟。
[0030]所述存儲(chǔ)模塊15還用于存儲(chǔ)白名單，所述白名單中存儲(chǔ)所述設(shè)備的身份信息。所述控制處理模塊通過所述無(wú)線通信模塊接收來(lái)自所述設(shè)備的身份信息，并自白名單中查找和核對(duì)所述設(shè)備對(duì)應(yīng)的身份信息，以決定是否進(jìn)行無(wú)線通信連接。
[0031]本實(shí)施例的基本原理如圖2到圖4所示。
[0032]步驟一、系統(tǒng)初始化過程，用于所述檢測(cè)裝置和設(shè)備在使用之前預(yù)先進(jìn)行初始化。
[0033]所述初始化過程中可以包括預(yù)先對(duì)設(shè)備授權(quán)的步驟，如圖2所示，其具體流程為:
[0034]步驟201、檢測(cè)有效無(wú)線通信范圍內(nèi)的設(shè)備。
[0035]步驟202、判斷在所述有效無(wú)線通信范圍內(nèi)是否存在指定設(shè)備，如果是，執(zhí)行步驟203 ;否則返回步驟201。
[0036]步驟203、選擇所述設(shè)備建立連接。
[0037]步驟204、產(chǎn)生授權(quán)信息，并保存所述授權(quán)信息。
[0038]本實(shí)施例中，為保證安全性和私密性，可以使所述檢測(cè)裝置與每臺(tái)所述設(shè)備之間的授權(quán)信息都是唯一的，并使得這些授權(quán)信息不可偽造。所述授權(quán)信息可由RSA算法、數(shù)字簽名算法等非對(duì)稱加密算法產(chǎn)生，在此對(duì)產(chǎn)生所述授權(quán)信息的算法不做具體限定。
[0039]步驟205、建立與所述設(shè)備的加密連接。
[0040]為保證通信的安全性和私密性，所述檢測(cè)裝置與所述設(shè)備之間建立加密連接，對(duì)連接雙向傳送的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。
[0041]步驟206、通過所述加密連接，將所述授權(quán)信息的副本傳送給所述設(shè)備。
[0042]作為一種更優(yōu)的實(shí)施方案，還可以采用白名單的方法，所述白名單用于存儲(chǔ)所述設(shè)備的身份信息。因此在初始化過程中，可以增加初始化白名單的步驟，用于所述檢測(cè)裝置預(yù)先獲取所述設(shè)備的身份信息，并將該身份信息加入白名單，從而完成將符合條件的設(shè)備添加到白名單的過程，以便減少需要鑒權(quán)的設(shè)備的數(shù)量和次數(shù)。
[0043]圖3為采用白名單后的初始化過程的流程圖:
[0044]步驟301、檢測(cè)有效無(wú)線通信范圍內(nèi)的設(shè)備。
[0045]步驟302、判斷在所述有效無(wú)線通信范圍內(nèi)是否存在指定設(shè)備，如果是，執(zhí)行步驟303 ;否則返回步驟301。
[0046]步驟303、選擇指定設(shè)備建立連接。
[0047]實(shí)際應(yīng)用時(shí)，由于可以通過監(jiān)聽廣播接收廣告信息的方式直接獲取白名單所需的身份信息，因此可省略步驟303。作為一種較優(yōu)的實(shí)施方案，本實(shí)施例中采用步驟303建立連接，可以便于設(shè)置初始化的參數(shù)，并且確認(rèn)設(shè)備可以和檢測(cè)裝置建立連接。
[0048]步驟304、將設(shè)備信息添加至白名單。
[0049]檢測(cè)裝置獲取指定設(shè)備的身份信息，并將其身份信息加入白名單。所述身份信息可以為所述設(shè)備的ID、獨(dú)立的識(shí)別編號(hào)等，實(shí)現(xiàn)方式在此不做限制。每臺(tái)設(shè)備在所述檢測(cè)裝置上的身份信息都是唯一的，所述身份信息可以用來(lái)唯一識(shí)別所述設(shè)備。
[0050]本步驟中，可以增加確認(rèn)身份信息的步驟，以便將經(jīng)過確認(rèn)后的身份信息加入白名單。
[0051]步驟305、產(chǎn)生授權(quán)信息，并保存所述授權(quán)信息。
[0052]步驟306、建立與所述設(shè)備的加密連接。
[0053]步驟307、通過所述加密連接，將所述授權(quán)信息的副本傳送給所述設(shè)備。
[0054]步驟二、車輛控制過程。
[0055]圖4為基于圖3的系統(tǒng)初始化過程后的車輛控制方法的流程圖，所述流程詳述如下:
[0056]步驟401、檢測(cè)裝置檢測(cè)有效無(wú)線通信范圍內(nèi)的設(shè)備。
[0057]步驟402、判斷所述有效無(wú)線通信范圍內(nèi)是否存在設(shè)備，如果是，執(zhí)行步驟403 ;否則返回步驟401。
[0058]步驟403、判斷所述設(shè)備是否存在于白名單中，如果是，執(zhí)行步驟404 ;如果否，返回步驟401。
[0059]本實(shí)施例中，所述檢測(cè)裝置檢測(cè)到有效通信范圍內(nèi)的設(shè)備后，將對(duì)所述設(shè)備進(jìn)行身份認(rèn)證，即獲取設(shè)備的身份信息，并與所述白名單中預(yù)先存儲(chǔ)的身份信息進(jìn)行核對(duì)。如果從白名單中找到相同的身份信息，則表明所述設(shè)備的身份認(rèn)證通過，即可執(zhí)行步驟404。否則返回步驟401。
[0060]本實(shí)施例通過將指定的設(shè)備添加到白名單中，并在檢測(cè)到有效無(wú)線通信范圍內(nèi)的設(shè)備時(shí)，首先在白名單中查找和核對(duì)所述設(shè)備對(duì)應(yīng)的身份信息，以決定是否進(jìn)行無(wú)線連接，從而對(duì)檢測(cè)裝置需要連接的設(shè)備進(jìn)行了篩選，減少了需要連接鑒權(quán)的設(shè)備數(shù)量和次數(shù)，節(jié)省了檢測(cè)裝置和設(shè)備通信時(shí)的能源消耗，加快了有效操作的速度。
[0061]本實(shí)施例中，所述設(shè)備的身份信息可以通過廣播的方式發(fā)出，如在低功耗藍(lán)牙通信方式中，采用廣播信道以廣告廣播的方式發(fā)出，所述檢測(cè)裝置在廣播信道監(jiān)聽接收所述信息，或者可以通過其他等效的方式獲取，在此不做具體限定。
[0062]步驟404、與所述設(shè)備建立加密連接，并進(jìn)行無(wú)線通信。
[0063]步驟405、控制所述設(shè)備傳送授權(quán)信息的副本。
[0064]步驟406、判斷所述授權(quán)信息的副本與所述檢測(cè)裝置中的相應(yīng)授權(quán)信息是否匹配，如果是，執(zhí)行步驟407 ;如果否，返回步驟401。
[0065]所述步驟405、406中，在建立加密連接后，所述檢測(cè)裝置可控制所述設(shè)備向所述檢測(cè)裝置傳送授權(quán)信息的副本。所述檢測(cè)裝置獲取到所述授權(quán)信息的副本后，將所述授權(quán)信息的副本與所述檢測(cè)裝置預(yù)先存儲(chǔ)的授權(quán)信息進(jìn)行匹配，如果匹配成功，則執(zhí)行步驟407的操作，從而保證了所述檢測(cè)裝置與所述設(shè)備之間相關(guān)操作的安全性。
[0066]步驟407、獲取所述設(shè)備的接收信號(hào)強(qiáng)度。
[0067]步驟408、獲取根據(jù)所述檢測(cè)裝置的發(fā)射信號(hào)強(qiáng)度和所述設(shè)備的接收信號(hào)強(qiáng)度得到的檢測(cè)裝置與設(shè)備之間的距離。
[0068]步驟409、判斷所述距離是否達(dá)到預(yù)設(shè)的距離閾值，如果是，執(zhí)行步驟410，如果否，執(zhí)行步驟407。
[0069]步驟410、觸發(fā)車輛狀態(tài)。
[0070]所述步驟409、410中，作為一種優(yōu)選方式，可以預(yù)先設(shè)置一距離閾值，當(dāng)所述距離小于或等于該距離閾值時(shí)，控制車輛為一組狀態(tài)；當(dāng)距離大于該距離閾值時(shí)，控制車輛為另一組狀態(tài)。如所述車輛的狀態(tài)可以是打開或開啟車門鎖，搖下或搖上車窗等。具體實(shí)施時(shí)，隨身攜帶移動(dòng)終端的用戶可以在逐漸靠近車輛時(shí)，實(shí)現(xiàn)無(wú)需人工操作的自動(dòng)打開車門、搖下車窗等車輛控制，而在離開車輛后，實(shí)現(xiàn)無(wú)需人工操作的車門自動(dòng)落鎖，車窗自動(dòng)關(guān)閉等車輛控制。
[0071]作為另一種優(yōu)選方式，也可以預(yù)先設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)距離閾值，對(duì)應(yīng)兩組或多組不同的車輛狀態(tài)，并在所述距離達(dá)到某一距離閾值時(shí)，相應(yīng)改變車輛的狀態(tài)。例如，設(shè)置兩個(gè)距離閾值，預(yù)設(shè)的第一距離閾值車門鎖定距離閾值為2米，第二距離閾值車窗開關(guān)閾值為5米，當(dāng)用戶攜帶移動(dòng)終端(如智能手機(jī))靠近車輛，當(dāng)所述移動(dòng)終端與所述車輛之間的距離小于等于2米時(shí)，可以控制所述車輛的車門解鎖，當(dāng)所述移動(dòng)終端與所述車輛之間的距離大于2米時(shí)，車門鎖定；當(dāng)用所述移動(dòng)終端與所述車輛之間的距離車輛的距離大于第二距離閾值5米時(shí)，可以控制所述車輛關(guān)閉車窗，當(dāng)所述移動(dòng)終端與所述車輛之間的距離小于第二距離閾值5米時(shí)，車窗打開。
[0072]本步驟中，所述距離閾值對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)可以在系統(tǒng)初始化過程中預(yù)先設(shè)置，也可以由用戶后期修改。在所述設(shè)備改變與所述檢測(cè)裝置距離的過程中，所述距離將可被反復(fù)獲取并與設(shè)定距離閾值進(jìn)行比較。另外，當(dāng)所述移動(dòng)終端位于車廂內(nèi)時(shí)，由于所述移動(dòng)終端與所述車輛之間的距離保持不變，所以所述車輛的狀態(tài)也可以保持不變。
[0073]本步驟中，所述車輛可以在計(jì)算或獲得來(lái)自移動(dòng)終端的所述距離后，根據(jù)該距離控制車輛的狀態(tài)；亦可接收來(lái)自所述移動(dòng)終端根據(jù)所述距離發(fā)出的車輛狀態(tài)控制指令觸發(fā)車輛狀態(tài)的改變。
[0074]本實(shí)施例中，可以同時(shí)設(shè)置幾個(gè)或幾組不同的狀態(tài)，所述不同的狀態(tài)對(duì)應(yīng)的距離閾值可以有一個(gè)至多個(gè)，在此不做具體限定。
[0075]另外，本實(shí)施例中，獲得所述設(shè)備的授權(quán)信息的副本以對(duì)所述設(shè)備進(jìn)行鑒權(quán)的步驟，與獲取與所述設(shè)備的距離的步驟的先后順序不限，可以先對(duì)所述設(shè)備進(jìn)行鑒權(quán)，然后獲取與所述設(shè)備的距離，也可以先獲取與所述設(shè)備的距離，然后對(duì)所述設(shè)備進(jìn)行鑒權(quán)，在此不做具體限定。
[0076]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置及設(shè)備中，當(dāng)設(shè)備在有效無(wú)線通信范圍中時(shí)，檢測(cè)裝置可自動(dòng)檢測(cè)并與之建立通信連接，再根據(jù)設(shè)備與檢測(cè)裝置之間的距離，自動(dòng)控制車輛狀態(tài)，整個(gè)過程無(wú)須人工控制。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型自動(dòng)化程度更高，為人們的使用提供了極大的便利。
[0077]實(shí)施例2
[0078]圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的一種控制車輛狀態(tài)的設(shè)備，當(dāng)所述檢測(cè)裝置設(shè)置于車輛中時(shí)，所述設(shè)備為一種移動(dòng)終端，當(dāng)所述檢測(cè)裝置設(shè)置于移動(dòng)終端中時(shí)，所述設(shè)備為車輛。
[0079]所述設(shè)備內(nèi)設(shè)置有可與所述檢測(cè)裝置建立連接，進(jìn)行無(wú)線通信的無(wú)線通信單元51。
[0080]所述設(shè)備內(nèi)還可以設(shè)置主控單元52和存儲(chǔ)單元53，所述主控單元52分別與所述存儲(chǔ)單元53、所述無(wú)線通信單元51連接；所述存儲(chǔ)單元53用于存儲(chǔ)設(shè)備的身份信息和授權(quán)信息的副本。所述主控單元52根據(jù)所述檢測(cè)裝置的指令，可通過所述無(wú)線通信單元51向所述檢測(cè)裝置發(fā)送身份信息，用于檢測(cè)裝置查找白名單，以核對(duì)身份；亦可向所述檢測(cè)裝置發(fā)送授權(quán)信息的副本，用于檢測(cè)裝置對(duì)所述設(shè)備進(jìn)行鑒權(quán)。
[0081]所述設(shè)備為車輛時(shí)，所述主控單元52可以為車輛內(nèi)的主機(jī)或可與車輛主機(jī)連接，以便將車輛狀態(tài)控制信號(hào)輸出至車輛主機(jī)。
[0082]所述設(shè)備內(nèi)還可設(shè)置有距離計(jì)算單元54，所述距離計(jì)算單元54與所述主控單元52連接，用于根據(jù)所述檢測(cè)裝置的發(fā)射信號(hào)強(qiáng)度和所述設(shè)備的接收信號(hào)強(qiáng)度，計(jì)算與所述檢測(cè)裝置之間的距離，并通過所述無(wú)線通信單元向所述檢測(cè)裝置發(fā)送所述距離。
[0083]另外，所述設(shè)備亦可設(shè)置有輸入模塊和輸出模塊，輸入模塊可以用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的初始化設(shè)置和系統(tǒng)參數(shù)改變，亦或用于關(guān)閉設(shè)備無(wú)線通信功能，從而終止本方法的執(zhí)行。輸出模塊可以用于顯示設(shè)置信息和參數(shù)信息。
[0084]本實(shí)施例提供的控制車輛狀態(tài)的設(shè)備可與控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置配套使用，工作原理與實(shí)施例1所述的工作原理相同，并且可以達(dá)到與實(shí)施例1相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0085]顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，上述的本實(shí)用新型的各模塊可以用通用的計(jì)算裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，它們可以集中在單個(gè)計(jì)算裝置上，或者分布在多個(gè)計(jì)算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò)上，可選地，他們可以用計(jì)算機(jī)裝置可執(zhí)行的程序代碼來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而可以將它們存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中由計(jì)算裝置來(lái)執(zhí)行，或者將它們分別制作成各個(gè)集成電路模塊，或者將它們中的多個(gè)模塊制作成單個(gè)集成電路模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，所述檢測(cè)裝置可以采用藍(lán)牙通信模組、單片機(jī)、按鍵、顯示屏和存儲(chǔ)器模組等電子元器件的組合實(shí)現(xiàn)。這樣，本實(shí)用新型不限制于任何特定的硬件和軟件的結(jié)合。
[0086]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本實(shí)用新型可以有各種改動(dòng)和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原理之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)裝置包括:無(wú)線通信模塊、控制處理模塊， 所述無(wú)線通信模塊用于檢測(cè)有效無(wú)線通信范圍內(nèi)的設(shè)備，建立連接，進(jìn)行無(wú)線通信； 所述控制處理模塊連接所述無(wú)線通信模塊，用于控制無(wú)線通信模塊建立與所述設(shè)備的連接，進(jìn)行無(wú)線通信，并獲取根據(jù)所述檢測(cè)裝置的發(fā)射信號(hào)強(qiáng)度和所述設(shè)備的接收信號(hào)強(qiáng)度得到的檢測(cè)裝置與所述設(shè)備之間的距離，根據(jù)所述距離，輸出車輛狀態(tài)控制信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)裝置還包括用于存儲(chǔ)白名單的存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊連接所述控制處理模塊，所述白名單用于存儲(chǔ)所述設(shè)備的身份信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)裝置還包括輸入模塊和輸出模塊，所述輸入模塊和所述輸出模塊分別與所述控制處理模塊連接，所述輸入模塊用于進(jìn)行系統(tǒng)的初始化設(shè)置和系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)置和修改，所述輸出模塊用于顯示設(shè)置信息和參數(shù)信息。
4.一種控制車輛狀態(tài)的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備內(nèi)設(shè)置有無(wú)線通信單元、主控單元和存儲(chǔ)單元，所述無(wú)線通信單元與控制車輛狀態(tài)的檢測(cè)裝置建立連接進(jìn)行無(wú)線通信；所述主控單元分別與所述存儲(chǔ)單元、所述無(wú)線通信單元連接；所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)設(shè)備的身份信息和/或授權(quán)信息的副本；所述主控單元通過所述無(wú)線通信單元向所述檢測(cè)裝置發(fā)送身份信息，用于檢測(cè)裝置查找白名單，以核對(duì)身份，或者向所述檢測(cè)裝置發(fā)送授權(quán)信息的副本，用于檢測(cè)裝置對(duì)所述設(shè)備進(jìn)行鑒權(quán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備內(nèi)設(shè)置有距離計(jì)算單元，所述距離計(jì)算單元與所述主控單元連接，用于根據(jù)所述檢測(cè)裝置的發(fā)射信號(hào)強(qiáng)度和所述設(shè)備的接收信號(hào)強(qiáng)度，計(jì)算與所述檢測(cè)裝置之間的距離，并通過所述無(wú)線通信單元向所述檢測(cè)裝置發(fā)送所述距離。
【文檔編號(hào)】B60R16/023GK204020809SQ201320778501
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】張啟晨 申請(qǐng)人:無(wú)錫中星微電子有限公司