導(dǎo)軌、包括有此類(lèi)導(dǎo)軌的面板及車(chē)頂組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于引導(dǎo)一個(gè)或多個(gè)滑瓦的導(dǎo)軌,所述導(dǎo)軌為伸長(zhǎng)的擠壓型材部件,所述伸長(zhǎng)的擠壓型材部件包括上凸緣和用于容納所述一個(gè)或多個(gè)滑瓦的至少一個(gè)縱向引導(dǎo)槽。所述引導(dǎo)槽在平行于導(dǎo)軌的豎直平面內(nèi)具有第一曲率。所述上凸緣被橫向地彎折成基本水平的凸緣部分,所述凸緣部分在所述豎直平面內(nèi)具有與第一曲率不同的第二曲率。本實(shí)用新型還提供了包括此類(lèi)導(dǎo)軌的面板和相關(guān)的車(chē)頂組件。本實(shí)用新型能獲得的有益效果包括既實(shí)現(xiàn)堅(jiān)固且相對(duì)便宜的膠接連接,又確保遮簾系統(tǒng)朝向車(chē)輛內(nèi)部的美觀的視覺(jué)外觀。
【專(zhuān)利說(shuō)明】導(dǎo)軌、包括有此類(lèi)導(dǎo)軌的面板及車(chē)頂組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于引導(dǎo)一個(gè)或多個(gè)滑瓦的導(dǎo)軌,所述導(dǎo)軌為伸長(zhǎng)的擠壓型材部件,所述伸長(zhǎng)的擠壓型材部件包括上凸緣和用于容納所述一個(gè)或多個(gè)滑瓦的至少一個(gè)縱向引導(dǎo)槽,所述引導(dǎo)槽在平行于導(dǎo)軌的豎直平面內(nèi)具有第一曲率,并且本實(shí)用新型還涉及用于在車(chē)頂中使用的面板,其包括此類(lèi)導(dǎo)軌。本實(shí)用新型還涉及相關(guān)的車(chē)頂組件。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛在車(chē)頂中通常設(shè)置有呈固定的玻璃或塑料面板2的形式的面板,其至少部分地為透明的。為了防止車(chē)輛由于太陽(yáng)的輻射而升溫,使用遮簾系統(tǒng)4。通常玻璃面板2通過(guò)它的外邊緣3而膠接17至車(chē)身(未示出)并且遮簾系統(tǒng)4附接至玻璃面板2。隨后將車(chē)輛內(nèi)部頂蓬內(nèi)襯(未示出)安裝至遮簾系統(tǒng)4的框架以產(chǎn)生美好的視覺(jué)外觀。這樣的遮簾系統(tǒng)4可以以多種類(lèi)型的構(gòu)造來(lái)實(shí)現(xiàn),例如滑動(dòng)的剛性面板或例如可卷式布。遮簾系統(tǒng)4通常包括前橫梁和后橫梁(未示出)以及兩個(gè)縱向?qū)к?,所述導(dǎo)軌5對(duì)稱(chēng)地放置于天窗I的橫向兩側(cè)處。
[0003]如果遮簾系統(tǒng)包括滑動(dòng)的剛性面板,則在每個(gè)橫向側(cè)處的兩個(gè)滑瓦被設(shè)置為在導(dǎo)軌的引導(dǎo)槽中滑動(dòng)。通過(guò)使剛性面板沿縱向方向運(yùn)動(dòng),可以開(kāi)啟或關(guān)閉在玻璃面板2之下的開(kāi)口。在開(kāi)啟位置中,剛性面板儲(chǔ)存于車(chē)頂和內(nèi)部頂蓬內(nèi)襯之間。如果遮簾系統(tǒng)包括可滾動(dòng)式布(或卷簾),則在遮簾系統(tǒng)4的前側(cè)或后側(cè)處將軸6固定地附接至導(dǎo)軌5。軸6被用于借助在軸內(nèi)部的彈簧來(lái)卷攏或放開(kāi)布7。布7通過(guò)一個(gè)端部固定地附接至軸6并且它通過(guò)另一端部附接至可滑動(dòng)的拉梁(未示出),所述拉梁在引導(dǎo)槽中由滑瓦引導(dǎo)。由于在軸內(nèi)部的彈簧,在布7中總是存在試圖將它卷攏的牽拉張力。為防止這種情況發(fā)生,可以將滑動(dòng)的拉梁鎖緊在導(dǎo)軌5中。
[0004]不管所使用的遮簾系統(tǒng)的類(lèi)型,有多種不同的方式來(lái)將遮簾系統(tǒng)4 (亦即導(dǎo)軌)附接至玻璃面板2。此種附接的一個(gè)障礙為玻璃面板2的曲率,它要求額外的努力來(lái)以適當(dāng)?shù)姆绞礁浇訉?dǎo)軌。根據(jù)客戶的愿望而定,可以以不同的構(gòu)造來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌5和彎曲的玻璃面板2之間的連接。
[0005]在圖1至3中示出了第一現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)造。在此構(gòu)造中,導(dǎo)軌5膠接17至玻璃面板2。為了產(chǎn)生可靠的粘合連接,膠珠17在彎曲的玻璃面板2的底面和導(dǎo)軌5的膠接凸緣8之間的整個(gè)膠接路徑上要求相等距離。因而,要求導(dǎo)軌5必須具有與玻璃面板2相同的曲率。此類(lèi)導(dǎo)軌5通常被制造為實(shí)際上始終直型的擠壓鋁部件。為產(chǎn)生曲率,引導(dǎo)件必須采用另外的工序,其將導(dǎo)軌彎曲成它的正確的曲率。
[0006]在以上構(gòu)造中,不可能將剛性面板用作遮簾系統(tǒng),因?yàn)樗荒苎匮瓕?dǎo)軌的彎曲的路徑。當(dāng)使用卷簾時(shí),會(huì)出現(xiàn)令人不愉快的視覺(jué)外觀,因?yàn)椴加捎谠谳S中總是存在的會(huì)試圖將布保持緊繃的彈簧彈力而不能沿循導(dǎo)軌的彎曲的路徑。這意味著布將始終沿循最短距離且因此緊鄰彎曲的導(dǎo)軌產(chǎn)生直線。因此,布在寬度方向上的大小必須小于兩個(gè)導(dǎo)軌之間的距離。并且因?yàn)椴疾慌c導(dǎo)軌具有任何重疊,存在在布和導(dǎo)軌之間出現(xiàn)的較小的可見(jiàn)間隙,光可通過(guò)所述可見(jiàn)間隙進(jìn)入車(chē)輛的乘客室。
[0007]在圖4至6中示出了第二現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)造。此處已經(jīng)確定的是,內(nèi)部視覺(jué)外觀是最重要的并且導(dǎo)軌5和它的引導(dǎo)槽因此必須為直型的。由于導(dǎo)軌為直型的,所以遮簾系統(tǒng)現(xiàn)在能夠沿循直型的路徑并且布可以與導(dǎo)軌重疊。現(xiàn)在再也不會(huì)出現(xiàn)間隙并且沒(méi)有光可以進(jìn)入乘客室。
[0008]然而,直型的導(dǎo)軌對(duì)此設(shè)計(jì)產(chǎn)生了一個(gè)缺點(diǎn),因?yàn)樵僖膊豢赡軐⒅毙偷膶?dǎo)軌膠接至彎曲的玻璃面板。為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),在可以將直型的導(dǎo)軌通過(guò)螺栓13和螺母14連接而抵靠安裝凸緣9通栓接至彎曲的玻璃面板之前,必須將具有不同尺寸的另外的支架10、11、12預(yù)組裝至彎曲的玻璃面板2。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)。
[0010]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是獲得所提到的兩種現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)是第一構(gòu)造的堅(jiān)固且相對(duì)便宜的膠接連接,以及第二構(gòu)造的為確保遮簾系統(tǒng)朝向車(chē)輛內(nèi)部的美觀的視覺(jué)外觀而使用的直型的引導(dǎo)件。
[0011]根據(jù)第一方面,本實(shí)用新型的導(dǎo)軌的特征在于,所述上凸緣被橫向地彎折成基本水平的凸緣部分,所述凸緣部分在所述豎直平面內(nèi)具有與第一曲率不同的第二曲率。
[0012]通過(guò)為包括有具有優(yōu)選地為直型的第一曲率的引導(dǎo)槽的擠壓型材部件設(shè)置具有第二曲率的上凸緣,有可能將上凸緣的曲率調(diào)整至面板的曲率,以使得它可以被膠接至面板,同時(shí)引導(dǎo)槽可以具有為它的引導(dǎo)功能而被優(yōu)化的曲率。
[0013]第二曲率優(yōu)選地使得凸緣部分沿向上方向凸起,因?yàn)榇蠖鄶?shù)面板具有凸曲率。
[0014]在側(cè)視圖中,所述凸緣部分的橫向?qū)挾仍诙瞬刻幈仍趯?dǎo)軌的中央部分中大,這是上凸緣的凸曲率和導(dǎo)軌的最初的矩形形狀所導(dǎo)致的結(jié)果。
[0015]本實(shí)用新型還包括用于在車(chē)頂中使用的面板,所述面板具有至少一對(duì)相對(duì)側(cè)部,所述面板沿所述側(cè)部設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)的如以上所限定的導(dǎo)軌,所述面板在所述導(dǎo)軌的位置處在豎直平面內(nèi)具有基本等于導(dǎo)軌的第二曲率的曲率。
[0016]導(dǎo)軌優(yōu)選地通過(guò)膠劑附接至面板,這是堅(jiān)固且便宜的方式來(lái)將導(dǎo)軌連接至面板。
[0017]本實(shí)用新型還包括車(chē)頂組件,其包括有以上所述的面板。
[0018]因此,根據(jù)本實(shí)用新型,提供了一種用于引導(dǎo)一個(gè)或多個(gè)滑瓦的導(dǎo)軌,所述導(dǎo)軌為伸長(zhǎng)的擠壓型材部件,所述伸長(zhǎng)的擠壓型材部件包括上凸緣和用于容納所述一個(gè)或多個(gè)滑瓦的至少一個(gè)縱向引導(dǎo)槽,所述引導(dǎo)槽在平行于導(dǎo)軌的豎直平面內(nèi)具有第一曲率,其特征在于,所述上凸緣被橫向地彎折成基本水平的凸緣部分,所述基本水平的凸緣部分在所述豎直平面內(nèi)具有與第一曲率不同的第二曲率。
[0019]可選地,所述第一曲率小于所述第二曲率。
[0020]可選地,所述第一曲率大致為零。
[0021]可選地,所述第二曲率使得所述凸緣部分沿向上方向凸起。
[0022]可選地,所述凸緣部分的橫向?qū)挾仍诙瞬刻幈仍趯?dǎo)軌的中央部分中大。
[0023]可選地,所述引導(dǎo)槽在垂直于導(dǎo)軌的長(zhǎng)度的基本水平的方向中為開(kāi)放的。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型,還提供了一種用于在車(chē)頂中使用的面板,其特征在于,所述面板具有至少一對(duì)相對(duì)側(cè)部,所述面板沿所述側(cè)部設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)的如上所述的導(dǎo)軌,所述面板在所述導(dǎo)軌的位置處在豎直平面內(nèi)具有基本等于導(dǎo)軌的第二曲率的曲率。
[0025]可選地,所述導(dǎo)軌通過(guò)膠接劑附接至所述面板。
[0026]可選地,所述導(dǎo)軌相對(duì)于彼此按照基本對(duì)稱(chēng)的位置附接至所述面板。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型,還提供了一種車(chē)頂組件,其特征在于,所述車(chē)頂組件包括如上所述的面板。
[0028]本實(shí)用新型能獲得的有益效果包括既實(shí)現(xiàn)堅(jiān)固且相對(duì)便宜的膠接連接,又確保遮簾系統(tǒng)朝向車(chē)輛內(nèi)部的美觀的視覺(jué)外觀。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1為導(dǎo)軌的現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)造的第一實(shí)施例的側(cè)視圖,其中彎曲的引導(dǎo)件被膠接至彎曲的玻璃面板;
[0030]圖2為根據(jù)圖1中的剖面線II 一 II的剖面圖;
[0031]圖3為根據(jù)圖1中的剖面線III 一 III的剖面圖;
[0032]圖4為導(dǎo)軌的第二現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)造的側(cè)視圖,其中直型的引導(dǎo)件經(jīng)由多個(gè)支架安裝至彎曲的玻璃面板;
[0033]圖5為根據(jù)圖4中的剖面線V — V的剖面圖;
[0034]圖6為根據(jù)圖4中的剖面線V1- VI的剖面圖;
[0035]圖7為根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)造的側(cè)視圖,其中具有彎曲的凸緣的直型的引導(dǎo)件被膠接至彎曲的玻璃面板;
[0036]圖8為根據(jù)圖7中的剖面線VIII — VIII的剖面圖;
[0037]圖9為根據(jù)圖7中的剖面線IX — IX的剖面圖;以及
[0038]圖10為根據(jù)本實(shí)用新型的半制品引導(dǎo)件的正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]圖7至10示出根據(jù)本實(shí)用新型的導(dǎo)軌的構(gòu)造。為實(shí)現(xiàn)這種構(gòu)造,首先經(jīng)由鋁型材擠壓生產(chǎn)半制品直型導(dǎo)軌5a。此半制品直型導(dǎo)軌在上部區(qū)域中設(shè)置有在長(zhǎng)度方面具有剩余的豎直凸緣15,參見(jiàn)圖10。在隨后的工序中將導(dǎo)軌5a放置于沖壓工具中,其將豎直凸緣15彎折成彎曲的水平的上凸緣15b同時(shí)將引導(dǎo)件的剩余部分保持為直型的。最終產(chǎn)品為引導(dǎo)件5b,其具有直型部分16和形成于豎直的凸緣部分15a的上側(cè)上的彎曲的上凸緣15b。直型部分16包括至少一個(gè)引導(dǎo)槽18,所述引導(dǎo)槽用于滑動(dòng)地容納包括有例如布7的遮簾系統(tǒng)4的一個(gè)或多個(gè)滑瓦(未示出)。彎曲的上凸緣15b用于提供將會(huì)具有一曲率(在平行于導(dǎo)軌的豎直平面內(nèi),因此在附圖的平面內(nèi))的膠接凸緣,所述曲率等于玻璃面板2在附接導(dǎo)軌5b的位置處的曲率。根據(jù)在導(dǎo)軌5b處的位置而定,豎直的凸緣部分15a和上凸緣15b的長(zhǎng)度將不同。在常見(jiàn)的天窗I中,在長(zhǎng)度方面具有剩余的豎直凸緣15將會(huì)在導(dǎo)軌5b的兩個(gè)端部處被彎折成較短的豎直的凸緣部分15a和較長(zhǎng)的水平凸緣15b,參見(jiàn)圖8。與在端部處相t匕,在導(dǎo)軌5b的中間區(qū)域中豎直的凸緣部分15a較長(zhǎng)且水平凸緣15b較短,參見(jiàn)圖9。
[0040]由于水平的上凸緣15b現(xiàn)在被以與玻璃(或塑料)面板2的曲率相同的曲率彎曲,此凸緣可用于通過(guò)膠珠17將導(dǎo)軌5b膠接至玻璃面板,膠珠17在膠接路徑的整個(gè)長(zhǎng)度上具有相等厚度。通常玻璃面板2具有基本為矩形的形狀,導(dǎo)軌沿兩個(gè)相對(duì)側(cè)固定至面板。導(dǎo)軌可平行于彼此放置,但是也可以以分散式或聚合式方式放置,同時(shí)導(dǎo)軌在橫向方向中也可以輕微地彎曲。一般地,將相對(duì)于面板2的縱向中心軸線對(duì)稱(chēng)地放置導(dǎo)軌。
[0041]此原理不僅可以用于直型的導(dǎo)軌和彎曲的玻璃面板的情況中,而且可以用于還使導(dǎo)軌以與玻璃面板的曲率不同的曲率彎曲的情況中。在此種情況中,直型的擠壓引導(dǎo)件將在彎曲機(jī)中被彎曲成在平行于導(dǎo)軌的豎直平面內(nèi)的第一曲率A,在此之后豎直凸緣將在沖壓工具中被橫向地彎折成具有第二曲率B的基本水平的上凸緣,第二曲率B基本等于玻璃面板的曲率。此第二曲率B—般會(huì)大于第一曲率A。如果卷簾布在引導(dǎo)槽中被沿它的側(cè)部引導(dǎo),則可以使用具有彎曲的引導(dǎo)槽的這樣彎曲的導(dǎo)軌,以使得卷簾布的側(cè)部不會(huì)下垂。
[0042]特別地,根據(jù)面板的曲率和導(dǎo)軌在面板上的位置而定,曲率B可沿導(dǎo)軌的長(zhǎng)度略微地變化。若面板2在要固定導(dǎo)軌的位置處也略微地傾斜,則上凸緣可不必完全地水平而是可略微地傾斜。對(duì)于還在橫向方向中彎曲的面板2,可能就是這種情況。
【權(quán)利要求】
1.一種用于引導(dǎo)一個(gè)或多個(gè)滑瓦的導(dǎo)軌,所述導(dǎo)軌為伸長(zhǎng)的擠壓型材部件,所述伸長(zhǎng)的擠壓型材部件包括上凸緣和用于容納所述一個(gè)或多個(gè)滑瓦的至少一個(gè)縱向引導(dǎo)槽,所述引導(dǎo)槽在平行于導(dǎo)軌的豎直平面內(nèi)具有第一曲率,其特征在于,所述上凸緣被橫向地彎折成基本水平的凸緣部分,所述基本水平的凸緣部分在所述豎直平面內(nèi)具有與第一曲率不同的第二曲率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌,其特征在于,所述第一曲率小于所述第二曲率。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌,其特征在于,所述第一曲率大致為零。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌,其特征在于,所述第二曲率使得所述凸緣部分沿向上方向凸起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)軌,其特征在于,所述凸緣部分的橫向?qū)挾仍诙瞬刻幈仍趯?dǎo)軌的中央部分中大。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌,其特征在于,所述引導(dǎo)槽在垂直于導(dǎo)軌的長(zhǎng)度的基本水平的方向中為開(kāi)放的。
7.一種用于在車(chē)頂中使用的面板,其特征在于,所述面板具有至少一對(duì)相對(duì)側(cè)部,所述面板沿所述側(cè)部設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)的根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的導(dǎo)軌,所述面板在所述導(dǎo)軌的位置處在豎直平面內(nèi)具有基本等于導(dǎo)軌的第二曲率的曲率。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的面板,其特征在于,所述導(dǎo)軌通過(guò)膠接劑附接至所述面板。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的面板,其特征在于,所述導(dǎo)軌相對(duì)于彼此按照基本對(duì)稱(chēng)的位置附接至所述面板。
10.一種車(chē)頂組件,其特征在于,所述車(chē)頂組件包括根據(jù)權(quán)利要求7至9中的任一項(xiàng)所述的面板。
【文檔編號(hào)】B60R13/02GK203681215SQ201320774950
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】C·G·M·阿梅爾, M·比瓦爾迪 申請(qǐng)人:銀娜琺天窗系統(tǒng)集團(tuán)股份有限公司